רעדוקציע און דורכפאָר פון צייט. וואָס מאָטאָר צו קלייַבן אַזוי ווי נישט צו פאַרלירן געלט

אין דער היינטיקער אויטאָמאָטיווער וועלט, זענען טערבאָו-טשאַרדזשד גאַזאָלין מאָטאָרס מיט לעפיערעך נידעריק מאַכט אַ ביסל פון אַ שטריך פון מאַסע-קלאַס קאַרס. דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז דאַנק צו די טערבאָוטשאַרדזשער, מער מאַכט איז אַטשיווד בשעת רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין דעם אַרטיקל, מיר וועלן פאָקוס אויף אַ סעלעקציע פון ​​סובקאָמפּאַקט פּאָווערטראַינס צו קוקן פֿאַר ווען איר זוכט פֿאַר אַ געוויינט מאַשין פֿאַר זיך, ווי געזונט ווי די וואָס זענען בעסטער אַוווידיד.

רעקאַמענדיד מאָטאָרס:

1.2 ריין טעכנאָלאָגיע (פּסאַ)

דער מאָטאָר איז דער בעסטער ביישפּיל פון ווי דאַונסייזינג קענען גיין האַנט אין האַנט מיט ופּטימע. יוזערז און מאַקאַניקס לויבן דעם פּלאַן פֿאַר העכער-דורכשניטלעך געווער און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די אַרבעט קולטור איז אויך גוט, טראָץ די דריי-צילינדער פּלאַן. דער מאָטאָר קענען זיין געפֿונען אין אַ 130 הפּ וואַריאַנט, ווי געזונט ווי 110 הפּ, 75 הפּ וועריאַנץ. און 82 הפּ

שוואַך ווערסיעס האָבן ינטייק מאַניפאָולד ינדזשעקשאַן און קיין טורבאָטשאַרדזשער, וואָס פֿאַר עטלעכע יוזערז וועט זיין אַ פאַקטיש מייַלע. געוויינטלעך אַספּיראַטעד ווערסיעס זענען אריין אין די מאַרק אין 2012, און טורבאָטשאַרדזשד אין 2014. די פאָר האט ווייניקער וואָג, רידוסט ינערלעך רייַבונג און אַ צוויי-בינע קאָאָלינג סיסטעם. ווייניק חסרונות זייַנען, צווישן אנדערע, אַן אַגזיליערי גאַרטל און אַ ליקי קראַנקשאַפט. דער מאָטאָר קענען זיין געפֿונען, צווישן אנדערע, אין די Peugeot 308 II אָדער די Citroen C4 Cactus.

1.0 MPI / TSI EA211 (וואָלקסוואַגען)

דאָס איז אַ פּרויעקט פון אַ משפּחה פון ענדזשאַנז אנגעצייכנט מיט די קאָד עאַ211. דער אַפּאַראַט האט 3 סילינדערס און איז אויך בנימצא אין אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד ווערסיע (MPI). אין די טיימינג פאָר, דער פאַבריקאַנט געניצט אַ גאַרטל וואָס איז טשיפּער און מער דוראַבאַל (סאַפּרייזינגלי) קאַמפּערד מיט עלטערע קייט געטריבן דיזיינז (EA111). אַ מאָטאָר אָן אַ טורבאָטשאַרדזשער קענען זיין געפֿונען, למשל, אין די VW Polo, Seat Ibiza אָדער Skoda Fabia. עס ארויס אויף די מאַרק אין 2011 און דעוועלאָפּס מאַכט פון 60 צו 75 הפּ. זייַן דינאַמיק איז אויף אַ פּאַסיק מדרגה.

יוזערז זאָגן אַז דאָס איז די ידעאַל מאָטאָר פֿאַר געטינג אַרום די שטאָט. אויף די וועג, עס קען נישט זיין גענוג מאַכט, ספּעציעל ווען יבעריאָגן. מעטשאַניקס האָבן געמאלדן פּראָבלעמס מיט די קאָאָלאַנט פּאָמפּע ווי עס קענען טראָגן אויס צו פרי, כאָטש דאָס איז נישט אַ פּראָסט פּראָבלעם. דער מאָטאָר האט אַ שעם פֿאַר געווער. די סופּערטשאַרדזשד 1.0 (TSI) מאָטאָר איז אין פּראָדוקציע זינט 2014 און איז וויידלי געניצט אין וואָלקסוואַגען גרופע סאָליד קלאַס מאָדעלס אַזאַ ווי די Audi A3, VW Golf און Skoda Octavia אָדער Rapid (זינט 2017). דעם טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר איז אַן עפעקטיוו און שפּאָרעוודיק מקור פון פּראַפּאַלשאַן וואָס קענען זיין רעקאַמענדיד מיט אַ קלאָר געוויסן.

1.4 TSI EA211 (וואָלקסוואַגען)

אַפּגריידיד ענדזשאַנז, דעזיגנייטיד EA211, אויך האָבן אַ 1.4 ל מאָטאָר. דער מאָטאָר האט דירעקט ינדזשעקשאַן און אַ טורבאָטשאַרדזשער, און אין עטלעכע וועריאַנץ אויך אַ צילינדער דיאַקטיוויישאַן סיסטעם צו רעדוצירן די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די קאָאָלינג סיסטעם איז אויך געביטן. עטלעכע 1.4 TSI וניץ זענען פיטאַד אין די CNG פאַבריק.

זען אויך: דרייווער דערלויבעניש. קאַטעגאָריע ב און טריילער טאָוינג

לויט מאַקאַניקס, דער מאָטאָר איז נישט ביליק צו אַרבעטן, כאָטש די קאָס פון מעגלעך ריפּערז זענען ין גלייַך לימאַץ. ביז איצט, ניצערס טאָן ניט אָנווייַזן ריקערינג ערנסט מאַלפאַנגקשאַנז. די פאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף די Seat Leon III אָדער VW Golf VII.

האָנדאַ 1.2 / 1.3 ל (האָנדאַ)

ווען איר בלעטער געניצט מאַשין דילז, עס איז פּראָסט צו געפֿינען סעלעקטעד האָנדאַ מאָדעלס מיט אַ 1.2 אָדער 1.3 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. דאס זענען זייער מצליח דיזיינז וואָס וועט דינען די צוקונפֿט באַזיצער פֿאַר פילע יאָרן. פֿאַר דעם פּרויעקט, האָנדאַ באַשלאָסן צו נוצן אַ ביסל ומגעוויינטלעך לייזונג, ניימלי, פֿאַר אַ לאַנג צייַט, ל-סעריע מאָטאָרסיקלעס האָבן צוויי וואַלווז פּער צילינדער און צוויי אָנצינדן פּלאַגז פּער צילינדער. לויט צו עקספּערץ, איר זאָל קעסיידער (קערפאַלי) קאָנטראָלירן די וואַלוו רעשוס און פאַרבייַטן די ארבעטן פלוידס. די אַפּאַראַט קענען זיין געפֿונען אין די Honda Jazz און CR-Z.

1.0 עקאָבוסט (פאָרד)

עס איז ארויס אין 2012 און איז געווען באטראכט דורך פילע ווי אַ וויכטיק שריט אין דער תקופה פון קליין-וואָג גאַזאָלין ענדזשאַנז. דער מאָטאָר איז קעראַקטערייזד דורך אַ קליין צאַמען וואָג (ווייניקער ווי 100 קג) און סאָליד דימענשאַנז מיט לעפיערעך הויך מאַכט. כּמעט גלייך נאָך זיין דעבוט, ער וואַן דעם טיטל פון "אינטערנאציאנאלע מאָטאָר פון די יאָר 2012" און איז געווען אונטער די קאַפּטער פון די פאָקוס, מאָנדעאָ, פיעסטאַ, C-מאַקס און טראַנסיט קעריער.

טכילעס, Ford באַקענענ אַ 100-כאָרספּאַוער ווערסיע פֿאַר פאַרקויף, און אַ ביסל שפּעטער, אַ 125-כאָרספּאַוער ווערסיע. איבער צייַט, אַ 140-כאָרספּאַוער ווערסיע ארויס. דריווערס לויבן די פּלאַן פֿאַר זייַן בייגיקייַט, גוט פאָרשטעלונג און סימען ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. מאַקאַניקס באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו פּראָבלעמס מיט די קאָאָלינג סיסטעם, וואָס קען דערשייַנען ספּעציעל מיט וניץ מאַניאַפאַקטשערד אין דער ערשטער יאָר פון פּראָדוקציע. עס זענען געווען ליקס אין זיי, וואָס קען פירן צו ברענען פון די גאַסקאַט אונטער די קאָפּ, און אַפֿילו דיפאָרמיישאַן פון די קאָפּ זיך. אין 2013, ענדזשאַנירז געמאכט אַדזשאַסטמאַנץ צו אַדרעס דעם אַרויסגעבן. הייַנט איר קענען געפֿינען קאַרס וואָס האָבן געטריבן איבער 300 1.0 ס. קילאמעטער און זענען נאָך געניצט יעדער טאָג, וואָס מיטל אַז XNUMX EcoBoost איז אַ פּרויעקט ווערט רעקאַמענדיד.

עס איז בעסער צו ויסמיידן די ענדזשאַנז:

0.6 און 0.7 R3 (סמאַרט)

לויט די מאַקאַניקס, די אַפּאַראַט אָפט פארלאנגט ריפּערז (אפילו הויפּט אָנעס) נאָך אַ לויפן פון ווייניקער ווי 100 קילאמעטער. קילאמעטער. עס קענען זיין געפֿונען אין לובריקאַנץ (דור W450). טכילעס, דער פאָרשלאָג ינקלודעד אַ באַנד פון 600 סענטימעטער 3 און אַ מאַכט פון 45 הפּ. באלד נאך דער פרעמיע האט סמארט באמערקט אז אזא מאכט וועט נישט באפרידיקן די קונים. דעריבער, נייַ וועריאַנץ מיט 51 און 61 הפּ זענען באַקענענ, און אַ 2002-ליטער וואַריאַנט דעביוטעד אין 0.7.

באנוצער זאגן, אז פארריכטן א לויפן און געשעדיגטע מאטאר אין אן אומאויטאריזירטן דינסט קאסט עטלעכע טויזנט זלאטעס. דאָך, אין ASO מיר וועלן באַצאָלן פיל מער. אין דערצו, די מאָטאָר אָפט פיילז מיט די קלאַטש, טערבאָוטשאַרדזשער און טיימינג קייט.

1.0 עקאָטעטש (אָפּעל)

דער מאָטאָר איז געניצט אין אָפּעל קאַרס אין די מיטן פון די ניינטיז. נאָך פילע יאָרן פון אינטענסיווע אַרבעט און אַ סעריע פון ​​טעסץ, די פאַמילי 1996 מאָטאָר משפּחה איז באַקענענ אין 0. די 1.0 ליטער אַפּאַראַט, וואָס האט דרייַ סילינדערס, 12 וואַלווז און אַ טיימינג קייט, איז געווען גאָר פאָלקס. מאַכט וועריד פון 54 צו 65 הפּ. דער ערשטער דור איז גערופן EcoTec, די צווייטע טווינפּאָרט און די דריט עקאָפלעקס.

גאַזאָלין איז אינסטאַלירן אַרייַנגערעכנט קאָרסי (ב, C און ד) און אַגויליאַ (א און ב). דער מאָטאָר איז נישט זייער שפּאָרעוודיק און האט אַ נידעריק אַרבעט קולטור. נאָך פליסנדיק מער אָדער ווייניקער 50 טויזנט. קילאמעטער, די טיימינג קייט אָפט סטאַרץ צו מאַכן ראַש. אין דערצו, דער מאָטאָר טענדז צו פאַרנוצן ייל יקסעסיוולי. ליקס, ספּעציעל אַרום די וואַלוו דעקן, זענען שיין נאָרמאַל. צו מאַכן ענינים ערגער, ייל דרוק סענסאָרס אויך פאַרלאָזן. נאָך דרייווינג וועגן 100 טויזנט קילאמעטער, דער דרוק אין די מאָטאָר קען פאַרשווינדן. די EGR וואַלוו איז אויך אָפט גראָב. לאַמבדאַ פּראָבעס און יגנישאַן קוילז קענען שפּילן אַ גרויזאַם וויץ.

1.4 TSI Twincharger (וואָלקסוואַגען)

דער מאָטאָר קענען זיין געפֿונען אונטער די קאַפּטער, למשל, Volkswagen Scirocco III אָדער Seat Ibiza IV Cupra. א פּראָסט מאַלפאַנגקשאַן פון דעם מאָטאָר איז טיימינג קייט סטרעטשינג. די טענסיאָנער און וואַריאַטאָר פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַנטראָולינג די טיימינג פייזאַז קען אויך זיין פאַלש. עס זענען קאַסעס פון ברייקידזש פון די פּיסטאָן און רינגס. אויב די בלאָק איז דאַמידזשד, ריפּערז וועט נישט זיין ביליק. אין דערצו, ניצערס טאָן די מעגלעכקייט פון דורכפאַל פון די מאַגנעטיק קאַפּלינג פון די וואַסער פּאָמפּע, מאַלפאַנגקשאַן פון די ינדזשעקשאַן סיסטעם און הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין שטאָטיש טנאָים עס קענען זיין אַרויף צו 15 ל / 100 קילאמעטער, און אויף די שאָסיי איר דאַרפֿן צו צוגרייטן פֿאַר אַ רעזולטאַט אין די געגנט פון 8 - 9 ל / 100 קילאמעטער. מאַקאַניקס זאָגן אַז פּאָסט-2010 מאָדעלס ויסקומען צו זיין ווייניקער פון אַ פּראָבלעם.

1.6 הפּ (BMW / PSA)

עס איז געווען געמיינט צו זיין אַ שטאַט פון די קונסט פּלאַן וואָס טרעפן שטרענג ויסמאַטערן ימישאַן רעקווירעמענץ און געראַנטיז נידעריק אַפּערייטינג קאָס. אין פאַקט, עס איז געווען אַ ביסל אַנדערש. דער מאָטאָר געזען די ליכט אין 2006. עס איז יקוויפּט מיט אַ זעכצן וואַלוו צילינדער קאָפּ און דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. ער איז ערידזשנאַלי אינסטאַלירן אונטער די קאַפּיטל פון די MINI Cooper S, און באַלד נאָך דעם אויך אויף קאַרס פון פֿראַנקרייַך, אַזאַ ווי, למשל. DS3, DS4, DS5 און 308, און אפילו RCZ. דער פאָרשלאָג ינקלודעד ווערסיעס פון 140 צו 270 הפּ. אין בלויז אַ ביסל חדשים פון אָפּעראַציע און מיילידזש, ממש 15-20 טויזנט. קילאמעטער קען זיין די פּראָבלעם פון אַ אויסגעשטרעקט טיימינג קייט.

די דיזיינערז געזאגט אַז די שפּאַנונג איז געווען שולדיק אין דעם שטאַט פון ענינים. דער כיסאָרן איז געווען פאַרפעסטיקט אונטער וואָראַנטי, אָבער ינטערעסטינגלי, דער עלעמענט זיך איז נישט אַפּגריידיד ביז 2010. צום באַדויערן, קאַסעס פון אויסגעשטרעקט טיימינג פאָר זענען באקאנט צו דעם טאָג. אין אַדישאַן, ניצערס פון די 1.6 THP מאָטאָר באַריכט די פּראָבלעם פון יבעריק ייל קאַנסאַמשאַן. אין דערצו, די ווייכווארג פון די מאַכט אַפּאַראַט, די טורבאָטשאַרדזשער, וואָס רובֿ אָפט ברייקס די קייסינג, ווי געזונט ווי די ויסמאַטערן און ינטייק מאַניפאָולדס, קען פאַרלאָזן.

1.2 TSI EA111 (וואָלקסוואַגען)

ער האָט דעביוטירט 11 יאָר צוריק. עס האט פיר סילינדערס, דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און, פון קורס, אַ טורבאָטשאַרדזשער. טכילעס, דער מאָטאָר סטראַגאַלד מיט באַטייַטיק טיימינג פּראָבלעמס, וואָס איז באזירט אויף די פּלאַן פון די קייט. נאָך אַ לעפיערעך קורץ לויפן, עס קען אָנהייבן צו מאַכן ראַש, אויסשטרעקן, און דאָס איז אויך רעכט צו אַ פאָלטי טענסיאָנער. 2012 געבראכט אַ נייַער פּלאַן וואָס באקומען 16 וואַלווז (פריער האט 8), אַ טיימינג גאַרטל און צוויי שאַפץ (די EA111 האט איין שטיל). אין דערצו, אין דער ערשטער וניץ (ביז 2012) עס קען זיין חסרונות אין די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, קאָנטראָל עלעקטראָניק, ויסמאַטערן גאַז רייניקונג סיסטעם און געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן. מעטשאַניקס אויך באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די טערביין, אין וואָס די קאָנטראָל סיסטעם קענען זיין אַנרילייאַבאַל. דער ערשטער דור 1.2 TSI ענדזשאַנז קענען זיין געפֿונען אונטער די קאַפּטער פון קאַרס ווי די VW Golf VI, Skoda Octavia II אָדער Audi A3 8P.

סומאַטיאָן

אויבן, מיר דערלאנגט גאַזאָלין וניץ, די פֿעיִקייטן פון וואָס בישליימעס דעפינירן די מאָדערן אָטאַמאָוטיוו מאַרק. מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז פּרובירן צו צושטעלן די קונה מיט די בעסטער סאַלושאַנז, אָבער ווי איר קענען זען, טינגז קענען גיין פאַלש. נאָך אַלע, איר קענען געפֿינען אַ געוויינט מאַשין מיט אַ קליין (פאַרקירצט) מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, וואָס וועט זיין קאָנפליקט-פֿרייַ און גאנץ פֿאַר וואָכעדיק נוצן.

זען אויך: טעסטינג עלעקטריק אָפּעל קאָרסאַ