רייַף טוישן. ווען ווערט דרייווינג אויף זומער טירעס געפערלעך?

Хотя снега еще нет, а ноябрь не за горами. Это достаточное оправдание, чтобы продолжать рисковать на летней резине? Если вам нравится обманывать себя, то да. Помните, однако, что предельная температура для летних шин составляет 7ºC. Внизу их протектор становится жестче и не обеспечивает должного сцепления с дорогой, а тормозной путь значительно увеличивается.

В такую ​​погоду, как сейчас – когда утро уже холодное и часто идут дожди – хорошие зимние или всесезонные шины с зимним допуском являются основой безопасного вождения.

Так что, если в 10-м. C на сухой дороге при торможении летняя резина даст преимущество в 20-30 см перед зимней – если эта дорога будет мокрой при возвращении домой вечером! И тогда летняя резина становится опасной. Разница в торможении больше, чем длина вашего автомобиля… Исследования и тесты12 не оставляют сомнений – автомобиль, оснащенный зимними шинами, при движении по мокрому покрытию, при температуре выше 2ºC и 6ºC, остановится раньше, чем на летних шинах, на 11 и 7 метров соответственно. Как долго ваши автомобили? А где будет кабина при большем тормозном пути?

В завершающей фазе торможения, на последних метрах, автомобиль теряет наибольшую скорость – к сожалению, автомобиль с летней резиной наедет на препятствие, перед которым автомобиль на зимней резине остановится с большим запасом прочности. этим препятствием может быть пешеход, шансы которого выжить в таком случае очень малы. Или грузовик. И тогда ваше здоровье и жизнь будут лишь статистически вероятными. Законы физики абсолютны – чем ниже температура, тем хуже сцепление летних шин и тем длиннее тормозной путь.

— Каждый год многие водители ждут, пока выпадет первый снег, прежде чем выпадет первый снег — это совершенно нелогичное решение, ведь тогда мы уже опаздывали. Мы не можем рассчитывать на то, что как-то вовремя доберемся до сервиса в целости и сохранности на жесткой летней резине. Уверяю вас, что даже если температура на мгновение поднимется до 10-15ºC – приличные шины с символом снежинки на фоне горы все равно будут более безопасным выбором. Современные зимние шины обеспечивают безопасность не только в мороз и снег. Это большое изменение по сравнению с жевательными резинками несколько лет назад. Даже при таких температурах, как сейчас – еще и на сухих дорогах – они будут тормозить не хуже летних. Когда погодные условия ухудшаются — а это случается так часто, потому что такова природа осени и зимы — зимние шины будут иметь большое преимущество перед летними шинами для нашей безопасности», — подчеркивает Петр Сарнецкий, генеральный директор Польской ассоциации шинной промышленности (PZPO). ).

Почему зимние шины имеют лучшее сцепление в холодную погоду?

Специальные резиновые смеси, содержащие кремнеземы, смолы и полимеры, используемые при производстве зимних шин, и более агрессивный рисунок протектора дают им преимущество перед летними шинами в осенне-зимний период. Такая резина не твердеет на холоде. Это означает, что зимние шины не теряют своей гибкости и обладают лучшим сцеплением при низких температурах – даже на сухой дороге, в дождь и особенно на снегу. Протектор летних шин должен быть жестким, чтобы выдерживать высокие летние температуры. Однако при понижении температуры ниже 7-10ºC они становятся слишком жесткими для безопасного вождения. Если мы сейчас не успеем поставить зимнюю или всесезонную резину – то на морозе летняя резина будет иметь почти твердость пластика. А это значительно увеличивает тормозной путь. Кроме того, протектор зимних шин имеет многочисленные вырезы и канавки, рассчитанные на более сложные дорожные условия, вгрызание снега и эффективный отвод воды и слякоти из-под колес.

Что нужно помнить при покупке новой зимней резины?

Если вы уже несколько лет ездите на своих нынешних зимних или всесезонных шинах – уточните в приличном сервисном центре, будут ли они еще пригодны для вашей безопасности на дороге. Если вы ждете покупки, помните, что одобренные зимние и всесезонные шины — это шины с так называемым альпийский символ – то есть снежинка на фоне трех горных вершин. Только они будут работать в зимних условиях и прошли тщательную проверку на этот счет. Самостоятельно возникающая маркировка M+S без символа Alpine означает, что такая шина не является ни зимней, ни всесезонной – потому что она не получила зимнего допуска.

Также не будем экспериментировать с размерами. Лучше всего, чтобы зимняя резина была того же размера, что и летняя. Благодаря этому ездить зимой будет так же приятно, как и на летней резине. В конце концов, производитель автомобилей потратил много времени и денег на выбор правильного размера шин, который лучше всего подходит для подвески и веса.

– Если вы решили купить всесезонную резину – помните, что ни один комплект резины этого типа не сравнится по характеристикам с зимними шинами зимой и летними летом, это продукт с компромиссными характеристиками. Подойдет водителям, которые ездят в основном по городу, на машине меньшего размера, ездят спокойно и имеют пробег менее 10 XNUMX. километров в год. Также стоит, чтобы новые каучуки этого типа были как минимум в среднем ценовом сегменте – цена отражает продвинутость технологий, используемых при производстве шин и качество материалов, а не каждый производитель способен создать смеси всех – Сезонная резина, – добавляет Сарнецки.

У меня привод 4×4 – зимняя резина не нужна?

Автомобили 4×4 и внедорожники тяжелее и имеют более высокий центр тяжести по сравнению с обычными легковыми автомобилями. Тем более важно использовать сезонные шины хорошего качества. Привод 4×4 дает преимущество только при трогании с места, а вот торможение или прохождение поворотов — при повышенном весе — требуют большего сцепления с дорогой, чем в обычном легковом автомобиле. Даже автомобилям, оснащенным всеми возможными системами безопасности, нужны шины, гарантирующие хорошее сцепление с дорогой. Ведь датчики больше всего информации получают от колес…

1 бельгийская организация Pneuband в 2009 г.

2 Авто Экспресс для RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI