טשאַלאַנדזשינג מיסיע: טעסטינג די נייַ Ford Puma
די קראָסאָוווער קומט מיט אַ מילד כייבריד פאָר, אָבער עס האט צו האַנדלען מיט אַ שווער לעגאַט.
אן אנדער סאָליד קראָסאָוווער וואָס איז טריינג צו געפֿינען אַ פּלאַץ אין דער זון איז שוין ארויס אויף די מאַרק. צוליב אים האָט פארד באַשלאָסן צוריקצוקערן דעם מאַרק דעם פּומאַ נאָמען, וואָס איז געווען דער נאָמען פון אַ קליין קופּ וואָס איז אַרויסגעגעבן געוואָרן אין די סוף פון לעצטן און אָנהייב דעם יאָרהונדערט. דער בלויז זאַך וואָס די צוויי קאַרס האָבן אין פּראָסט איז אַז זיי זענען באזירט אויף די פיעסטאַ העטשבעק, כאָטש פון פאַרשידענע דורות.
דער מאַך איז קלאר טייל פון די נייַע סטראַטעגיע פון די סאָרט, וואָס ינוואַלווז ניצן אַלט נעמען פֿאַר נייַע מאָדעלס. אַזוי האָט זיך באַוויזן דער מוסטאַנג E-מאַך - דער ערשטער עלעקטריש קראָסאָוווער פון Ford, ווי אויך די Ford בראָנקאָ, וואָס האט באקומען אַ ריווייווד נאָמען, אָבער טעקניקלי האט גאָרנישט אין פּראָסט מיט די לעדזשאַנדערי סווו וואָס איז פארקויפט אין די לעצטע יאָרהונדערט. משמעות, די פירמע איז באַנקינג אויף קונה בענקשאַפט, און ביז איצט עס איז געווען אַ הצלחה.
אין דעם פאַל פון פּומאַ, אַזאַ אַ מאַך איז גערעכטפארטיקט, ווייַל די נייַ קראָסאָוווער פייסיז צוויי גאַנץ שווער טאַסקס. דער ערשטער איז צו פאַרלייגן זיך אין איינער פון די מערסט קאָנטראָווערסיאַל מאַרק סעגמאַנץ, און די צווייטע איז צו געשווינד מאַכן די וואס ווילן צו קויפן אַ מאַשין פון דעם קלאַס פאַרגעסן זייַן פאָרויסגייער EcoSport, דער ערשטער דור פון וואָס איז געווען אַ דורכפאַל, און די רגע קען. ניט פֿאַרבעסערן די סיטואַציע.
אויב איר לייגן די פאַקט אַז דער אָריגינעל Ford פּומאַ איז נישט זייער מצליח, די אַרבעט פון די נייַ מאָדעל ווערט פיל מער שווער. אָבער, מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז די פירמע האט געטאן אַ פּלאַץ. דער פּלאַן פון די קראָסאָוווער איז אַ ביסל רעמאַניסאַנט פון די פיעסטאַ, אָבער אין דער זעלביקער צייַט האט זייַן אייגן סטיל. די גרויס קאַלאָריפער גריל און די קאָמפּלעקס פאָרעם פון די פראָנט באַמפּער ונטערשטרייַכן די פאַרלאַנג פון די קריייטערז פון די קראָסאָוווער צו הויכפּונקט עס. ספּאָרט רימז, וואָס קומען אין 17-, 18- אָדער 19-אינטש סיזעס, אויך העלפן קאַמבאַט דעם געפיל.
די ינלענדיש איז כּמעט יידעניקאַל צו די פיעסטאַ, און די ויסריכט פון די מאָדעל ינקלודז די Sync3 מולטימעדיאַ סיסטעם מיט שטיצן פֿאַר עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, די Ford Pass Connect סיסטעם מיט אַ Wi-Fi ראַוטער פֿאַר 19 דעוויסעס, ווי געזונט ווי די פירמע 'ס קאָמפּלעקס. . Ford CoPilot 360 אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען, אָבער, עס זענען עטלעכע דיפעראַנסיז וואָס זאָל אַפּעלירן צו פּאָטענציעל בויערס.
אונטער דעם שטאַם, פֿאַר בייַשפּיל, עס איז אַן נאָך פּלאַץ פון 80 ליטער. אויב איר באַזייַטיקן די שטאָק, די הייך ריטשאַז 1,15 מעטער, וואָס מאכט די פּלאַץ אפילו מער באַקוועם פֿאַר פּלייסינג פאַרשידן באַלקי לאָודז. די פאַנגקשאַנאַליטי איז איינער פון פּומאַ ס הויפּט וועפּאַנז, דער פאַבריקאַנט עמפאַסייזיז. און זיי לייגן אַז די באַנד פון 456 ליטער איז דער בעסטער אין דעם קלאַס.
אַלע פון די אויבן איז בלויז צו די נוץ פון די מאָדעל, אָבער עס קומט אין די מאַרק אין אַ צייט ווען נייַ אי.יו. ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס קומען אין קראַפט. דאָס איז וואָס Ford איז פאַרלאָזנ אויף אַ מילד כייבריד סיסטעם צו רעדוצירן ימישאַנז. עס איז באזירט אויף די באַוווסט 3 ליטער 1,0-צילינדער פּעטראָל טורבאָ מאָטאָר, ארבעטן מיט אַ סטאַרטער-גענעראַטאָר, וועמענס אַרבעט איז צו אָנקלייַבן ענערגיע בעשאַס ברייקינג און צושטעלן נאָך 50 נם ווען סטאַרטינג.
עס זענען צוויי ווערסיעס פון די EcoBoost היבריד טעכנאָלאָגיע סיסטעם - 125 אָדער 155 הפּ. אונדזער פּראָבע מאַשין האט די מער שטאַרק אַפּאַראַט און ST Line מדרגה פון ויסריכט, וואָס מאכט די מאַשין קוקן און פילן ספּאָרטיער. די טראַנסמיסיע איז אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל (אַ 7-גיכקייַט אָטאַמאַטיק איז אויך בנימצא), און די טראַנסמיסיע (טיפּיש פֿאַר רובֿ מאָדעלס אין דעם קלאַס) איז בלויז פראָנט-ראָד.
דער ערשטער זאַך וואָס ימפּרעסיז איז די דינאַמיק פון די מאַשין, רעכט צו דער נאָך סטאַרטער-גענעראַטאָר. דאַנק צו דעם, עס איז געווען מעגלעך צו ויסמיידן אַ טורבאָ לאָך, און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אויך גאַנץ פּאַסיק - וועגן 6 ל / 100 קילאמעטער אין געמישט מאָדע ווען דרייווינג דורך סאָפיאַ פון איין סוף צו די אנדערע. בעשאַס דיין פאָר, איר פילן אַ סטיפער סאַספּענשאַן דאַנק צו די טאָרסיאָן באַר דערציען שטראַל, ריינפאָרסט קלאַפּ אַבזאָרבערז און אָפּטימיזעד אויבערשטער סטרוץ. דאַנק צו זיין לעפיערעך הויך ערד רעשוס (167 סענטימעטער), די פּומאַ קאָפּע מיט אַנפּאַוועד ראָודז, אָבער מיר זאָל נישט פאַרגעסן אַז רובֿ מאָדעלס אין דעם קלאַס געהערן צו די קאַטעגאָריע "פּאַרקעט", און די Ford מאָדעל איז קיין ויסנעם.
ווי אַ פּלוס, די נייַע Ford Puma קענען זיין צוגעגעבן צו זיין רייַך ויסריכט, ספּעציעל ווען עס קומט צו קאָנטראָל שטיצן סיסטעמען און שאָפער זיכערקייַט. נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט סטאָפּ & גיין פונקציע, פאַרקער צייכן דערקענונג און שטעג בעכעסקעם. דער לעצטער לאזט דעם דרייווער אפילו אראפנעמען די הענט פונעם סטירינג (אלץ נאר פאר א קורצע צייט), און דער אויטא האלטן זיין ליין אזוי לאנג ווי עס געפינט זיך א וועג מיט באצייכענונגען וואס זענען נאך נישט אראפגענומען געווארן.
אַלע דעם, פון קורס, האט אַ פּרייַז - די גרונט ווערסיע סטאַרץ פון 43 לעוואַ, אָבער מיט אַ הויך מדרגה פון ויסריכט עס ריטשאַז 000 לעוואַ. דאָס איז אַ היפּש סומע, אָבער עס זענען כּמעט קיין ביליק אָפפערס לינקס אויף די מאַרק, אַזאַ ווי די שייַכות ספּאַסיפיקלי צו די נייַע ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס וואָס קומען אין קראַפט אין די אי.יו. אויף יאנואר 56.
