ווי פיל ווייז אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין אַ מאַשין און 300 קג באַטעריז טאַקע פיל מער? [מיר גלייבן]

לעצטנס, מיר האָבן געהערט די מיינונג אַז ינערלעך קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס אָדער פּלוג-אין כייבראַדז נוצן ענערגיע מער יפישאַנטלי ווייַל "ענדזשאַנז וועגן 100 קג, און די באַטאַרייע אין אַן עלעקטריק מאַשין איז 300 קג." אין אנדערע ווערטער: עס איז קיין זינען צו פירן אַ ריזיק באַטאַרייע, די ידעאַל איז אַ שטעלן אין אַ צאַפּן-אין כייבריד. אַז איז וואָס מיר באַשלאָסן צו קאָנטראָלירן ווי פיל אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווייז און רעכענען צי די וואָג פון די באַטאַרייע איז טאַקע אַזאַ אַ פּראָבלעם.

טיש פון אינהאַלט

• ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואָג קעגן באַטאַרייע וואָג
  • ווי פיל ווייז אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר?
    • אפֿשר בעסער אין פּלוג-אין כייבראַדז? וואָס וועגן די טשעווראָלעט וואָלט / אָפּעל אַמפּעראַ?
    • און וואָס וועגן אַ מינימאַל אָפּציע ווי BMW i3 REx?

לאָמיר אָנהייבן מיט ענטפֿערן אַ קשיא וואָס קען ויסקומען קלאָר ווי דער טאָג: וואָס באַטראַכטן די באַטאַרייע זיך, אויב די עלעקטריק פאָרמיטל אויך האט אַ ינווערטער אָדער אַ מאָטאָר? מיר ענטפֿערן: ערשטער, ווייַל עס איז געווען פארמולירט דעם וועג 🙂 אָבער אויך ווייַל די באַטאַרייע איז אַ באַטייטיק טייל פון די מאַסע פון ​​די גאנצע עלעקטריק פאָר.

און איצט די נומערן: די Renault Zoe ZE 40 באַטאַרייע מיט אַ נוציק קאַפּאַציטעט פון 41 קווה ווייז 300 קילאָגראַמס (אַ מקור). די ניסן ליף איז זייער ענלעך. בעערעך 60-65 פּראָצענט פון די וואָג פון דעם פּלאַן איז געמאכט פון סעלז, אַזוי מיר קענען אָדער 1) פאַרגרעסערן זייער געדיכטקייַט (און באַטאַרייע קאַפּאַציטעט) מיט אַ קליין פאַרגרעסערן אין וואָג, אָדער 2) האַלטן אַ זיכער קאַפּאַציטעט און ביסלעכווייַז רעדוצירן די וואָג. פון די באַטאַרייע. באַטאַרייע. עס מיינט צו אונדז אַז Renault Zoe וועהיקלעס אַרויף צו 50 קווה וועט גיין צוזאמען שפּור 1 און דערנאָך אויף שפּור 2.

אין קיין פאַל, הייַנט אַ 300 קילאָגראַמס באַטאַרייע קענען פאָרן 220-270 קילאָמעטערס אין געמישט מאָדע. נישט אזוי ווייניג, אבער מען דארף שוין פלאנירן די רייזע קיין פוילן.

> עלעקטריק מאַשין און טראַוואַלינג מיט קינדער - Renault Zoe אין פוילן [ימפּרעססיאָנס, קייט פּרובירן]

ווי פיל ווייז אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר?

די Renault Zoe איז אַ ב סעגמענט מאַשין, אַזוי עס איז בעסטער צו נוצן אַ מאָטאָר פון אַ ענלעך אָפּשניט מאַשין. א גוטע ביישפּיל דאָ זענען Volkswagen's TSI ענדזשאַנז, וואָס דער פאַבריקאַנט באָוסטיד מיט זייער סאָליד און גאָר לייטווייט פּלאַן. און טאַקע: 1.2 צי ווייז 96 קג, 1.4 צי - 106 קג (מקור, עאַ211). דעריבער, מיר קענען יבערנעמען אַז אַ קליין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווייז וועגן 100 קג.... דאָס איז דריי מאָל ווייניקער ווי אַז פון אַ באַטאַרייע.

נאָר אַז דאָס איז נאָר דער אָנהייב פון ווייינג, ווייַל צו דעם וואָג איר דאַרפֿן צו לייגן:

• לובריקאַנץ, ווייַל מאָטאָרס זענען שטענדיק ווייד טרוקן - אַ ביסל קילאָגראַמס,
• ויסמאַטערן סיסטעםווייַל אָן זיי איר קענען נישט רירן - אַ ביסל קילאָגראַמס,
• קולאַנט קאַלאָריפערעם, ווייַל די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאַנווערץ שטענדיק מער ווי האַלב פון די ענערגיע פון ​​​​ברענוואַרג אין היץ - אַ טוץ + קילאָגראַמס,
• ברענוואַרג טאַנק מיט ברענוואַרג און פּאָמפּעווייַל אָן זיי די מאַשין וועט נישט גיין - עטלעכע טענס פון קילאָגראַמס (פאלן בשעת דרייווינג),
• גירבאַקס מיט קלאַטש און בוימלווייַל הייַנט בלויז עלעקטריק וועהיקלעס האָבן איין גאַנג - עטלעכע טענס פון קילאָגראַמס.

ווייץ זענען ומפּינקטלעך ווייַל זיי זענען נישט גרינג צו געפֿינען. אָבער, איר קענען זען עס די גאנצע קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר לייכט דורכנעמען 200 קילאָגראַמס און אַפּראָוטשיז 250 קילאָגראַמס... דער חילוק אין וואָג צווישן אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און אַ באַטאַרייע אין אונדזער פאַרגלייַך איז וועגן 60-70 קג (20-23 פּראָצענט פון די וואָג פון די באַטאַרייע), וואָס איז נישט אַזוי פיל. מיר דערוואַרטן זיי צו זיין גאָר חרובֿ אין די ווייַטער 2-3 יאר.

אפֿשר בעסער אין פּלוג-אין כייבראַדז? וואָס וועגן די טשעווראָלעט וואָלט / אָפּעל אַמפּעראַ?

וואָלט / אַמפּ איז אַ זייער שלעכט און אַנפייוועראַבאַל בייַשפּיל פֿאַר די וואס טראַכטן אַז "עס איז בעסער צו פירן אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווי אַ 300 קג באַטאַרייע". פארוואס? יאָ, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון די מאַשין ווייז 100 קג, אָבער די טראַנסמיסיע אין דער ערשטער ווערסיעס ווייד, טאָן 167 קג, און פֿון די 2016 מאָדעל - "בלויז" 122 קילאָגראַמס (מקור). זייַן וואָג איז רעכט צו דעם פאַקט אַז עס איז אַ טשיקאַווע בייַשפּיל פון אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע וואָס קאַמביינז עטלעכע מאָדעס פון אָפּעראַציע אין איין האָוסינג, קאַנעקטינג אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר אין פאַרשידן וועגן. מיר לייגן אַז רובֿ פון די גירבאַקס וואָלט זיין יבעריק אויב די מאַשין האט נישט האָבן אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

נאָך אַדינג אַ ויסמאַטערן סיסטעם, פליסיק קולער און ברענוואַרג טאַנק, מיר קענען לייכט דערגרייכן 300 קילאָגראַמס. מיט אַ נייַער טראַנסמיסיע, ווייַל מיט די אַלט מיר וועלן שפּרינגען איבער דעם שיעור מיט עטלעכע טענס פון קילאָגראַמס.

> Chevrolet Volt איז נישט בנימצא. Chevrolet Cruze און Cadillac CT6 וועט אויך פאַרשווינדן

און וואָס וועגן אַ מינימאַל אָפּציע ווי BMW i3 REx?

אין פאַקט, די BMW i3 REx איז אַ טשיקאַווע בייַשפּיל: די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון אַ מאַשין אַרבעט בלויז ווי אַ מאַכט גענעראַטאָר. עס האט נישט די פיזיש פיייקייט צו פאָר די ווילז, אַזוי די קאָמפּליצירט און שווער וואָלט גירבאַקס איז נישט דארף דאָ. דער מאָטאָר האט אַ באַנד פון 650 סיסי.³ און האט די באַצייכענונג W20K06U0. ינטערעסטינגלי, עס איז געשאפן דורך טייוואַן קימקאָ..

די BMW i3 REx קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז ליגן צו די לינקס פון די קעסטל מיט מאַראַנץ הויך וואָולטידזש קייבאַלז פארבונדן. עס איז אַ סילינדריקאַל מאַפלער הינטער די קעסטל. אין די דנאָ פון די בילד איר קענען זען אַ באַטאַרייע מיט סעלז (C) פֿון במוו.

עס איז שווער צו געפֿינען זייַן וואָג אויף דער אינטערנעץ, אָבער, צומ גליק, עס איז אַ סימפּלער וועג: נאָר פאַרגלייַכן די וואָג פון BMW i3 REx און i3, וואָס זענען אַנדערש בלויז אין די גענעראַטאָר פון קאַמבאַסטשאַן ענערגיע. וואָס איז דער חילוק? 138 קילאָגראַמס (טעכניש דאַטן דאָ). אין דעם פאַל, עס איז שוין ייל אין די מאָטאָר און ברענוואַרג אין דעם טאַנק. איז עס בעסער צו פירן אַזאַ אַ מאָטאָר, אָדער אפֿשר אַ 138 קילאָגראַמס באַטאַרייע? דאָ איז די וויכטיק אינפֿאָרמאַציע:

• אין דער מאָדע פון ​​קעסיידערדיק ריטשאַרדזשינג פון די באַטאַרייע, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאכט ראַש, אַזוי עס איז קיין שטילקייַט פֿאַר די ילעקטרישאַן (אָבער העכער 80-90 קילאמעטער / ה די דיפעראַנסיז זענען ניט מער באמערקט),
• אין די מאָדע פון ​​כּמעט דיסטשאַרדזשד באַטאַרייע טשאַרדזשינג, די מאַכט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז ניט גענוגיק פֿאַר נאָרמאַל דרייווינג; די מאַשין קוים אַקסעלערייץ העכער 60 קילאמעטער / ה און קענען פּאַמעלעך אַראָפּ אויף דיסענץ (!),
• אין קער, אַז 138 קג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קען טהעאָרעטיקאַללי * זיין פארביטן פֿאַר 15-20 קווה פון באַטאַרייע (19 קווה פון די Renault Zoe באַטאַרייע דיסקרייבד אויבן), וואָס וואָלט זיין גענוג צו פאָרן נאָך 100-130 קילאמעטער.

די עלעקטריש BMW i3 (2019) האט אַ קייט פון אַרום 233 קילאָמעטערס. אויב די עקסטרע מאַסע פון ​​די BMW i3 REx (2019) ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געניצט, די מאַשין קען אַרומפאָרן 330-360 קילאָמעטערס אויף אַ איין אָפּצאָל.

טשאָאָסינג באַטעריז. די ענערגיע געדיכטקייַט אין די סעלז איז קעסיידער ינקריסינג, אָבער צו פאָרזעצן די אַרבעט עס מוזן זיין מענטשן גרייט צו באַצאָלן פֿאַר די יבערגאַנג סטאַגעס.

> ווי האט די באַטאַרייע געדיכטקייַט געביטן איבער די יאָרן און האָבן מיר טאַקע נישט פּראָגרעס אין דעם געגנט? [מיר וועלן ענטפֿערן]

*) די BMW i3 באַטאַרייע פילז כּמעט די גאנצע שאַסי פון די פאָרמיטל. מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז פֿאַר פּראָדוקציע פון ​​סעלז טאָן ניט לאָזן פילונג די פּלאַץ לינקס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 15-20 קווה, ווייַל עס איז נישט גענוג. אָבער, דעם וידעפדיק מאַסע קענען זיין בעסער דעלט מיט יאָר נאָך יאָר דורך ניצן סעלז מיט ינקריסינגלי העכער ענערגיע געדיכטקייַט. עס איז געשען אין דורות (2017) און (2019).

עפן בילד: Audi A3 e-tron, אַ צאַפּן-אין כייבריד מיט קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עלעקטריק מאָטאָר און באַטעריז.

דאָס קען אינטערעסירן איר: