Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 — проверенные решения

При выборе автомобиля каждый потенциальный покупатель старается руководствоваться собственными правилами, выработанными на основе опыта. В случае с тестируемой Skoda Yeti, безусловно, проще всего устранить один из ключевых факторов: так называемую детскую болезнь. Мы имеем дело со зрелой моделью, которая работает с нами с мая 2009 года. Это на самом деле вечность в автомобильном мире. Клеймо 8 лет, кажется, обходит вечный облик Skoda. Тем более, что может понравиться потенциальным покупателям: по прошествии такого времени машина не скрывает от нас слишком много секретов, как раз наоборот. Это серия проверенных решений.

Типичное, но уникальное тело

Когда Skoda Yeti попала в первые ряды среди тогда еще неоперившихся кроссоверов или небольших внедорожников, ее силуэт с первого взгляда покорил консерваторов. На самом деле, кузов коробчатой формы с острыми гранями и ярко выраженными краями может понравиться противникам округлости и динамичных линий, вездесущих в современном автомобилестроении. Однако при более близком контакте кузов Skoda обретает неповторимый характер, воплощенный в деталях. Отличительной чертой модели уже стали единые черные стойки, которые создают впечатление, что вместе со стеклами образуют одно стекло. При этом средние и задние стойки расположены в форме буквы L. Также сложно не заметить предельно простую, даже скучную форму крышки багажника. Это решение, в свою очередь, позволяет загружать большие пакеты. Драчливое тиснение на капоте Skoda Yeti после фейслифтинга 2012 года стало острее и хорошо гармонирует с характерной для марки решеткой радиатора. Боевой петух гордо изгибается высоко над землей, в том числе благодаря своему внушительному дорожному просвету. Йети имеет рост более 1,5 м. Остальные размеры составляют почти 1,8 м в ширину и 4,2 м в длину. Может показаться, что это действительно большая машина. Появления?

Интерьер тоже типичный… и тесный

Решаем выбрать не слишком большой по сравнению с конкурентами, но все же внедорожник. После перехода от классического компакта мы очень надеемся, что салон даст нам простор, как у американских пикапов. Ничего подобного. В Skoda Yeti этот аспект является одним из самых больших (и, к сожалению, негативных) сюрпризов. Несмотря на немалые габариты и гибкий высокий кузов, водитель и каждый из потенциальных пассажиров вправе пожаловаться на нехватку места. Особенно бросается в глаза ширина салона. Соприкоснуться локтями с попутчиком не составит большого труда. Компоновка кабины тоже не помогает — приборная панель кажется очень близкой к водителю, что может напрягать.

Освоив салон, найдя место для себя и других пассажиров, можно приступать к неторопливому изучению оборудования. Даже чрезвычайно медленные тесты для всех, вероятно, закончатся через несколько минут. Нет, не из-за отсутствия всяких “плюшек”. Это целая серия известных, любимых и, прежде всего, проверенных решений сотней способов. Прямо перед водителем находится простой трехспицевый руль с кожаной отделкой и управлением мультимедиа — чрезвычайно удачный рабочий инструмент. Колесо маленькое, обод нужной толщины, и через несколько месяцев использования набивка перестает скользить в руках. Прямо за рулем тоже довольно приятно – большие, разборчивые часы и центральный дисплей, за которым видно течение времени. Пиксельные одноцветные изображения могут быть оскорбительными, особенно в сочетании с довольно красивым сенсорным экраном на центральной консоли. Именно с его помощью, также используя ряд физических кнопок, мы можем управлять аудиосистемой и настройками автомобиля. Ниже представлена классическая панель кондиционера, неизменная годами. Простой, функциональный, он также становится интуитивно понятным через некоторое время использования.

Передние сиденья установлены достаточно близко друг к другу и, несмотря на свою узость, обеспечивают удобную посадку и достойную боковую поддержку. Крайняя часть сиденья со стороны двери, к сожалению, очень чувствительна к натиранию, вызванному входом и выходом. Этот недуг особенно заметен на велюровой обивке. Заднее сиденье такое же удобное, но места для ног пассажиров не так много. Но его много над головой. Последнее отделение, т.е. багажник, тоже не сбивает – вмещает всего 416 литров. С другой стороны, его несомненным преимуществом является низкий порог и широкий погрузочный проем, благодаря упомянутой выше простой крышке.

Вождение более чем правильное

В случае со Skoda Yeti очень легко попасть в опасную ловушку мысли: «это обычная машина, старой конструкции, едет, наверное, ужасно». Ошибка. Вождение — одно из величайших достоинств автомобиля, даже спустя столько лет после его премьеры. Тестируемая Шкода средней комплектации: бензиновый двигатель 1.4 TSI с наддувом мощностью 125 л.с., фирменный дизайн в Шкоде, сочетающийся с передним приводом и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Это то место, где «настоящие фанаты автомобилей» обычно возвращаются, когда уходят в отставку. Еще одна ошибка. Это очень разумная комплектация, позволяющая с комфортом путешествовать на Skoda Yeti, не опасаясь, что, когда наступит ключевой момент, под вашей ногой не окажется силы. Отдельной похвалы заслуживает механическая коробка передач с исключительной точностью. Достаточно короткий домкрат даже сам себя направляет в заданное место, а шестая передача выгодна для дальнейших, например шоссейных экспедиций. После выезда с безопасного асфальта может и не быть четвертого хода, но плавное преодоление неровностей для автомобиля не проблема, в основном за счет выше среднего дорожного просвета. Skoda Yeti можно просто правильно водить, но обязательно нужно попросить немного больше, и машина не откажет.

Проверенный вариант по хорошей цене

Наконец, протестированная Skoda Yeti подтверждает первоначальные предположения. Мы имеем дело с набором идей, технологий и решений, которые за последние годы доказали свою надежность. И так устроена вся машина – она заслуживает водительских симпатий. За подтверждением далеко ходить не надо — видимо настоящего Yeti не видели уже много лет, а вот Skoda на улицах польских городов — исключительно популярное зрелище. Также это интересная альтернатива для тех, кому надоели компактные автомобили: вечный внедорожный кузов, приятные характеристики при разумном расходе топлива и цена от отметки ниже 80 тысяч. злотый. Приятное предложение, проверенное годами.