טעסט פאָר סקאָדאַ סופּערב קאָמבי און וווו פּאַססאַט וואַריאַנט: ברידער דועל
צוויי שוועסטער סטאַנציע וואַגאָנס אין שטאַרק ווערסיעס פאַרבינדן דינאַמיק און פאָרשטעלונג.
מיט קליין יקסטיריער אָבער גאַנץ ינלענדיש ענדערונגען, VW און סקאָדאַ ס ביגאַסט סטאַנציע וואַגאָנס האָבן לאָנטשט פֿאַר די נייַע מאָדעל יאָר. אין דעם ינערלעך גלייַכן, די פּאַססאַט און סופּערב פאָרן אין זייער שפּיץ-סוף ווערסיעס מיט 272 הפּ.
עס איז געווען אַ ביסל חדשים זינט מיר לעסאָף דיסקאַסט די בענעפיץ פון די דריי סטאַנציע וואַגאָן מאָדעלס צו זען אויב זיי טאַקע זענען די בעסטער פון זייער מין. עס איז געווען וועגן די Audi A6 50 TDI, BMW 530d און Mercedes E 350 d - און לעסאָף מיר מסכים אַז די טאָורינג ווערסיע פון די במוו 5 סעריע טאַקע פארדינט אַ שטייענדיק אָוואַציע און נצחון אין די פּראָבע.
אָבער, נאָך קאַמפּערינג דרייווינג די לעצטנס דערהייַנטיקט סקאָדאַ סופּערב און וווו פּאַססאַט, צווייפל זענען אויפגעשטאנען - ווייַל, אַוועקגענומען די בילד באָנוס און ווונדערלעך זעקס-צילינדער דיעסעלס און אַנשטאָט פאָוקיסינג מער אויף דזשאַסטאַפייינג פּרייַז און וואָכעדיק בענעפיץ, די מאַסע מאָדעלס מיט פיר-צילינדער גאַזאָלין ענדזשאַנז און צווייענדיק טראַנסמיסיע זענען אין די פאָרפראַנט. אין טערמינען פון פּלאַץ, טעמפּעראַמענט און פאַנגקשאַנאַליטי, ביידע סטאַנציע וואַגאַנז זענען פּונקט ווי גוט, און מיט זייער הויך-סוף ויסריכט און אַפּגריידז פון דער אויבערשטער קלאַס נאָך מאָדעל דערהייַנטיקונגען, זיי זענען מאָדערן, טרייסט, אַסיסטאַנץ און ינפאָטאַינמענט סיסטעם. סיסטעמען. אין טערמינען פון טעכנאָלאָגיע, עס איז נאָך אחדות צווישן די צוויי דייַגע ברידער, און די חילוק אין פּרייסיז איז נישט דער הויפּט סטרייקינג. אין דייַטשלאַנד, VW איז אַסקינג € 51 פֿאַר אַ העכסט-פון-די-ליניע פּאַססאַט מיט אַ צווייענדיק גירבאַקס, זיבן-גיכקייַט דסג און עלעגאַנסע ויסריכט. פֿאַר די ספּאָרטי R Line פאָרשטעלונג פון די פּרובירן מאַשין מיט פּראָגרעסיוו סטירינג, עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס (קסדס +) און ימפּרעסיוו 735-אינטש ווילז, € 19 איז באפוילן.
אַ סקאָדאַ מאָדעל מיט יידעניקאַל דרייווערין און טירעס אין די ניי באשאפן ספּאָרטלינע ווערסיע קען זיין אָרדערד פֿאַר 49 עוראָס. דאָך, די פּרייסיז זענען גאַנץ זיכער, אָבער די ויסריכט איז אויך רייַך. ביידע מאָדעלס אַרייַננעמען מאַטריץ געפֿירט לייץ, אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן מיט אָטאַמאַטיק לופטקילונג און ספּאָרט סיץ. אין אַדישאַן, די פּאַססאַט איז נאָרמאַל מיט ווייַטקייט אַדזשאַסטאַבאַל אַרומפאָרן קאָנטראָל, פאַרקער קלעם אַסיסטאַנט, פּאַרקינג שרעק, באַוועגלעך שטיוול שטאָק און זיכערקייַט באַלקכעד. די טשיפּער סופּערב קעגן די מאַכט טייל.
קיינער אָפפערס מער פּלאַץ
ווען דאָס דעקל, מיט שטאלץ מיט די נאָמען פון די סאָרט מיט גרויס אותיות, איז אָפּענעד, קענער פון דעם ריזיק לאַסט פּלאַץ זאָל מיד נעמען אַ קויפן באַשלוס. ווייַל מיט אַ באַנד פון 660 צו 1950 ליטער, עס איז דערווייַל קיין אנדערע סטאַנציע וואַגאָן וואָס קענען אַקאַמאַדייט מער באַגאַזש. אין דער זעלביקער צייט, Superb האט די רעכט צו אַריבערפירן 601 קג (אַנשטאָט 548 פֿאַר Passat), און די מאַסע שוועל איז 4,5 סענטימעטער נידעריקער.
אָבער, עס קען נישט באַרימערייַ אַ וווו שפּאַלטן אין דריי פּאַרץ. פֿאַר ביידע מאָדעלס, און אַלע שלאָס סיסטעמען פֿאַר בעשאָלעם טראַנספּאָרט באַגאַזש, פאַראַנען קאַנטיינערז, אין וואָס איר קענען קראָם די זעמל דעקל און נעץ נאָך עטלעכע טריינינג. אויף די פּאַססאַט, אָבער, די באַלעדזשינג קענען ניט פּאַסיק אין די ינטערמידייט קאַנטיינער אויב די פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט אַ נאָך שטאָק וואָס רוק אויף קרעפטיק אַלומינום ריילז.
דער פאָרשלאָג פון פּאַסאַזשיר פּלאַץ דאַרף ניט זיין ווערדיק ווייַל עס איז אַ פּלאַץ פון עס אין ביידע קאַרס - מיט קליין נוץ פֿאַר די VW אין טערמינען פון כעדייקס. אָבער, די לאַגזשעריאַס גרייס פון דעם פּלאַץ אין פראָנט פון די פֿיס פון פּאַסאַנדזשערז פון די דערציען סיץ פון די סקאָדאַ איז נישט דערגרייכן.
אַפּפּראָקסימאַטע יקוואַלאַטי ריינז אויך אין די פעלד פון פאַרווייַלונג און שאָפער אַסיסטאַנץ, וואָס זינט די דערהייַנטיקן זענען גאָר אויף דער הייך פון די איידעלע סטאַנציע וואַגאָנס דערמאנט אין די אָנהייב. ביידע די Superb און Passat זענען זייער גוט פארבונדן צו די נעץ דורך זייער אייגענע סים קאָרט און קענען אפילו זיין אָופּאַנד מיט אַ סמאַרטפאָנע, און אויף דער שאָסיי, זיי זענען גאַנץ טויגעוודיק און טייל אָטאַנאַמאַס צו האַלטן זייער שפּור און סטרויערן זייער גיכקייט.
אין דערצו, די פּאַססאַט סידז מיט אַ גאָר וויירליס סמאַרטפאָנע קשר און אַן ימפּרעסיוו ינפאָטאַינמענט סיסטעם, וואָס, אָבער, מיט זיין קאָמפּלעקס מעניוז, קענען אָוווערשאַדאָו די פרייד פון די סיסטעם ס פילע פאַנגקשאַנז וואָס קאָסטן מער ווי 3000 עוראָס. דאָ סקאָדאַ איז אַ ביסל מער ריסטריינד און האט נישט שרייַבן די מערסט פאַרביק אַפּערייטינג סיסטעם אויף זייַן שווער פאָר. אַקקאָרדינגלי, די קאָנטראָל פון פאַנגקשאַנז ווערט אַ ביסל מער ינטואַטיוו.
גורל פון מאַכט און טרייסט
די פּאַסאַנדזשערז פון די וואַנס זענען דערטרונקען שוין אין לוקסוס. גלאַט פליסנדיק און געזונט-סאָונדפּראָאָפעד טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול ענדזשאַנז אונטער די פראָנט כודז צושטעלן שנעל און פּלעזאַנטלי מונדיר טראַקשאַן, בשעת טראַנזמישאַנז פון צווייענדיק קלאַטש יבעררוק גלאַט און געשווינד. אין דער זעלביקער צייט, 350 נוטאַן מעטער ביי 2000 רפּם גאַראַנטירן אַ נידעריק גיכקייַט, ניט צו דערמאָנען זיכער וועג טראַקשאַן דאַנק צו אַ צווייענדיק טראַנסמיסיע מיט אַן עלעקטראָניקאַל אַדזשאַסטאַבאַל טעלער קלאַטש אויף די דערציען אַקס. אפילו די פּראָבע לויפן קורס פון 9,5 און 9,4 ל / 100 קילאמעטער איז פּאַסיק ווייַל די געפֿינט מאַכט.
די פאָר טרייסט פון די דקק אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן איז אויך הויך. אין באַזונדער, די פּרעכטיק (דיפּענדינג אויף די אויסגעקליבן מאָדע) אָפּרופיק און קאַמלי און פּלעזאַנטלי מנצח אפילו ונעוועננעסס. אין דירעקט פאַרגלייַך, די פּאַססאַט סימפּלי פאָר כעוויער און טוט נישט פאַרווייכערן ווי ניטלי, אָבער עס אַוואַדע דיליווערז ימפּרעסיוו פאָר טרייסט.
איר קען טראַכטן אַז VW אָפפערס אַ ספּאָרטיער וואַגאָן אַנשטאָט, אָבער דאָס איז נישט דער פאַל. ניט בלויז טוט אונדזער סטירינג סיסטעם נישט אַרבעטן מער גענוי און אַקיעראַטלי אין אונדזער לאַראַ פּראָבע פּלאַץ ווי די גלייַך גוט באַמערקונגען פון סקאָדאַ, אָבער די סופּערב ס טענדענץ צו וואַבלינג איז אויך גאַנץ לימיטעד. אין דעם וועג, ביידע וואַגאָנען קענען פאָר אָן פיל שפּאַנונג, אָבער נאָך ווינקל גאָר ענערגעטיק, נייטראַל און זיכער. דער בלויז זאַך וואָס די פּאַססאַט טוט נישט ווי זענען די שאַרף טורנס וואָס עטלעכע דערוואַרטן פון די יוואַלווינג ר ליניע סטאַנציע וואַגאָן מיט 250 קילאמעטער / ה ספּאָרט טירעס.
ווי פֿאַר די מער ימפּרעסיוו סופּערב, מיסטאָמע קיין איינער האט אַזאַ עקספּעקטיישאַנז אפילו פֿון די ספּאָרטלינע ווערסיע. אין דער זעלביקער צייַט, די סטאַנדאַרט ספּאָרט סיץ מיט ינאַגרייטיד כעדרעסט ניט בלויז קוקן מאָדיש, אָבער אויך פאָרשלאָגן פייַן רירט. די לאַטעראַל שטיצן איז זייער גוט, די לאַנג אַוועקזעצן סליידז פאָרויס און דאַנק צו די אַלקאַנטאַראַ אַפּאָולסטערי עס איז קיין סליפּינג. די טאָרמאָז קייפּאַבילאַטיז זענען נישט אַזוי קאַנווינסינג - נאָך אַלע, פֿאַר אַ גאַנץ האַלטן ביי 100 קילאמעטער / ה אין אַ קאַלט סיסטעם, די סקאָדאַ מאָדעל דאַרף 2,1 עם מער ווי די לייטער פּאַססאַט 24 קג. אָבער, עס זענען קיין וואונדער פון וויקאַנינג פון די ברייקינג קאַמף בעשאַס ריפּיטיד פרווון - די נעגאַטיוו אַקסעלעריישאַן שטענדיק בלייבט אין די קייט פון 10,29 צו 10,68 עם / ס 2.
נאָך טאַלינג אַלע די ווייזט, די פּאַססאַט בלעטער די ראַסע ווי דער געווינער, און די קשיא ערייזאַז וואָס קענען מאַכן אַ פאַרגלייַכלעך מאָטאָריזעד און אפילו מער טייַער במוו "פינף" טאָורינג בעסער. אָבער דאָס איז ווידער אן אנדער געשיכטע
סאָף
1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 פונקטן)אַ ביסל מער מאַנווועראַבאַל, בעסער קוואַליטעט און דאַנק צו אַ פאַרשיידנקייַט פון שטיצן סיסטעמען, טעכניש יקוויפּט, ריטשלי יקוויפּט, אָבער מער טייַער פּאַסאַט איז דער ערשטער אָרט אין דעם פאַרגלייַך.
2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 פונקטן)יאָ, עס איז בלויז צווייט אָרט, אָבער די סופּערב אָפפערס אַזוי פיל פּלאַץ קאַמביינד מיט אַ הויך מדרגה פון דרייווינג טרייסט און נוצן! די ברייקינג סיסטעם האט מינערווערטיק פלאָז.
טעקסט: Michael von Meidel
פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert
