סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס 245 - ויסמאַטערן שאַץ אַרייַנגערעכנט?
צופרידן
וואָס טאָן קינדער יוזשאַוואַלי דערוואַרטן פון אַ מאַשין? צו האָבן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק אַוועקזעצן, עס איז אויך וויכטיק צו האָבן אַ וסב פּאָרט, 12 וו ווענטיל אָדער וויפי. וואָס דאַרף אַ פרוי (פרוי און מוטער) פון אַ מאַשין? אַז עס סמאָוקס קליין, איז גרינג צו נוצן און באַקוועם. און דער ראש המשפחה? ער ס מיסטאָמע קאַונטינג אויף מער מאַכט, גוט האַנדלינג און נייַ טעכנאָלאָגיע. זענען דאָס נישט די פֿעיִקייטן פון די טעסטעד סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס 245?
קליין אָבער גענוג ענדערונגען
די Octavia RS 245 האט נישט נעמען לאַנג צו אָנקומען. איידער עס איז געווען די רס 220, רס 230, און פּלוצלינג געקומען אַ פייסליפט, אַ דאַנק וואָס די מאַכט דזשאַמפּט צו 245 הפּ.
אין די פראָנט, אין אַדישאַן צו די קאָנטראָווערסיאַל כעדלייץ, אַ רידיזיינד באַמפּער און שוואַרץ אַקסעסעריז זענען סטרייקינג. עס איז אויך געווען אַן "רס" עמבלעם.
דער פּראָפיל פון די מאַשין איז ווייניקער געביטן - פֿאַר בייַשפּיל, עס זענען קיין טיר סילז. איר מוזן זיין צופרידן מיט בלויז אַ ספּעציעל קאַנט מוסטער און שוואַרץ מירערז.
די דערציען האט די מערסט פּראָבלעמס - ספּעציעל די ספּוילער ליפּ אויף די טיילווייַז. אין אַדישאַן, מיר האָבן די "רס" אָפּצייכן און צווייענדיק ויסמאַטערן פּייפּס.
ניט פיל, אָבער די ענדערונגען זענען קענטיק.
רויט וואַרניש "סאַמעט" פֿאַר PLN 3500 גיט אונדזער פּרובירן אַ ספּאָרטי כאַראַקטער. 19-אינטש XTREME צומיש ווילז אויך דאַרפן אַן נאָך צאָלונג פון PLN 2650. מיר באַקומען 18-אינטש ווילז ווי נאָרמאַל.
משפּחה איז אַ בילכערקייַט!
ווען דעקערייטינג די ינלענדיש פון די נואַסט אָקטאַוויאַ רס, מיר האָבן נישט פאַרגעסן וועגן די מערסט וויכטיק זאַך - כאָטש מיר האָבן אַ ספּאָרט ווערסיע, קאַנוויניאַנס און טרייסט נאָך קומען ערשטער. די טשערז וועט נעמען קעיר פון דעם. אין די פראָנט זיי זענען קאַמביינד מיט קאָפּ ריסטריינץ. איך איז געווען דערשראָקן פון דעם באַשלוס ווייַל מאל עס טורנס אויס אַז אַזאַ טשערז זענען ומבאַקוועם. צומ גליק, אַלץ איז גוט דאָ. מיר זיצן גאַנץ נידעריק, און די שווער קאַנטורד לאַטעראַל שטיצן האלט אונדזער גוף אין פּלאַץ דורך עקן. די סיץ זענען טריממעד אין אַלקאַנטאַראַ, און די כעדרעסץ האָבן "רס" אותיות, דערמאָנונג אונדז אין יעדער קער וואָס מיר פאָר.
ביידע די סיץ און אַלע די עלעמענטן אינעווייניק זענען סטיטשט מיט ווייַס פֿעדעם. דאָס גיט אַ שיין וויזשאַוואַל ווירקונג ווייַל אַלץ אַנדערש איז שוואַרץ - גאָרנישט קענען דיסטראַקט די שאָפער אַננעסאַסעראַלי.
דעקאָראַטיווע עלעמענטן אין דעם פאַל זענען אויך שוואַרץ - ליידער, דאָס איז די באַוווסט פּיאַנאָ שווארצע. אונדזער פּראָבע מאַשין האט נישט האָבן פיל מיילידזש, און די אַפאָרמענשאַנד פּאַרץ געקוקט ווי זיי זענען 20 יאר אַלט. מע ן הא ט ז ײ אל ע געקראצ ט או ן געשלאגן . פֿאַר אַ משפּחה מאַשין, איך וואָלט קלייַבן אַ אַנדערש לייזונג.
עס איז צייט צו דיסקוטירן די סטירינג ראָד, ד.ה. אַז עלעמענט מיט וואָס מיר האָבן קעסיידערדיק קאָנטאַקט. אין די Octavia RS עס איז גאָר טריממעד אין פּערפערייטאַד לעדער. אין דערצו, עס איז געווען שנייַדן אין די דנאָ און זייַן קרוין איז געווען טיקאַנד. עס פיץ טאַקע גוט און אין ווינטער איר וועט זיין צופרידן עס קענען זיין העאַטעד.
סקאָדאַ איז באַרימט פֿאַר קאַנסאַלאַדייטינג קאַרס אין דעם אָפּשניט. עס קען נישט האָבן געווען קיין אנדערע וועג מיט אָקטאַוויאַ. עס איז מער ווי גענוג פּלאַץ אין די פראָנט. מענטשן 185 סענטימעטער הויך וועט געפֿינען זיך אָן פראבלעמען. אין די הינטן, די סיטואַציע טוט נישט טוישן. די דאַךליין איז נישט זייער שנעל, אַזוי עס איז אַ פּלאַץ פון כעדרום. עס איז נישט פֿאַר גאָרנישט אַז די אָקטאַוויאַ איז גערופן דער "מלך פון פּלאַץ" - דאָס איז וואָס עס פארדינט מיט זייַן באַגאַזש קאַפּאַציטעט. אונטער די הינטער-לויט זענען 590 ליטער! סקאָדאַ האט אויך געדאַנק אויס אַלץ - עס איז אַ 12 וו כאָלעל, כוקס פֿאַר שאַפּינג און כאַנדאַלז פֿאַר פאָלדינג די דערציען אַוועקזעצן. די אַודיאָ ייַזנוואַרג טוט נישט נעמען פיל פּלאַץ אין אונדזער פּראָבע, אָבער עס איז ווערט צו פאַרברענגען עטלעכע מאָל אויף ווייַל איך האָבן קיין טענות וועגן די קוואַליטעט פון די געזונט געשאפן.
זיכערקייַט אין די סוף פון די טאָג!
די אָקטאַוויאַ רס 245 בלייבט די באַוווסט אָקטאַוויאַ. דעריבער, עלטערן זאָל נישט זאָרג וועגן די זיכערקייַט פון זייער קינדער. עס זענען פילע דרייווינג אַסיסטאַנץ אויף ברעט. דאָס איז, למשל, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַפּערייטינג אין אַ קייט פון 0 צו 210 קילאמעטער / ה. אָקטאַוויאַ וואָרנז אונדז וועגן אַ פאָרמיטל אין אונדזער בלינד אָרט אָדער העלפּס אונדז נאַוויגירן אין אַ ענג שטאָט. מייַן באַליבסטע איז די לעצטע מידפיעלדער. עס איז גענוג צו אַקטאַווייט עס אין אַ פאַרקער קלעם אַזוי אַז אונדזער מאַשין זיך אַקסעלערייץ און בראַקעס און ימאַטייץ די מאַשין אין פראָנט פון אונדז אויף די וועג. די סיסטעם דאַרף נישט אַ שטעג - עס דאַרף נאָר אן אנדער פאָרמיטל אין פראָנט פון אים.
מענטשן זיצן אין די צוריק זאָל זיין צופרידן מיט דעם בייַזייַן פון לופט לויפן. אויף הייס זומער טעג, דאָס באטייטיק ספּידז די קאָאָלינג פון די ינלענדיש. װינטע ר װע ט זײ ן א קאמ ף װעג ן װע ר ע ם װע ט זיצ ן אוי ף ד י דרויסנדיק ע פונק ט פו ן ד י הינטערשטע זיצ ן — װײ ל נא ר ז ײ זײנע ן הײצט .
נאָוואַדייַס, ווען אַלעמען האט אַ סמאַרטפאָנע, און אָפט אַ טאַבלעט, אַ Wi-Fi האָצפּאָט קענען זיין נוציק. נאָר אַרייַנלייגן די סים קאָרט אין די רעכט אָרט, און די קאָלומבוס מולטימעדיאַ סיסטעם וועט לאָזן איר "בראָדקאַסט" די אינטערנעט צו אַלע דעוויסעס.
צו האַלטן אַלעמען צופרידן, סקאָדאַ האט באַקענענ אַ פּאַרקינג אַסיסטאַנט מיט אַ דערציען מיינונג אַפּאַראַט אין די אָקטאַוויאַ. כל איר האָבן צו טאָן איז אויסקלייַבן די פּאַרקינג אופֿן (פּערפּענדיקולאַר אָדער פּאַראַלעל) און אָנווייַזן די קער סיגנאַל אין וואָס ריכטונג איר ווילן צו מאַנוווער. נאָך געפונען די רעכט אָרט, אונדזער בלויז אַרבעט איז צו קאָנטראָלירן די גאַז און טאָרמאָז פּעדאַלז - די סטירינג ראָד איז קאַנטראָולד דורך אַ קאָמפּיוטער.
יידל אָדער גרויזאַם?
אין טערמינען פון דרייווינג, די Octavia RS 245 איז אויף די איין האַנט דיסאַפּויניד, אָבער אויף די אנדערע איז די אַרבעט געטאן. עס אַלע דעפּענדס אויף וואָס מיר טאַקע דאַרפן פון אַ הייס לוקע. אויב איר פאַרלאָזנ זיך אַ שייגעץ סאַספּענשאַן און פאָקוס דער הויפּט אויף שאָפער פאַרגעניגן, די Octavia RS איז אַ שלעכט ברירה.
די מאַשין איז געווען טונד צו ביטע אַלעמען. די סאַספּענשאַן איז זייער באַקוועם פֿאַר אַ הייס לוקע. עס איז טאַפער ווי די רעגולער אָקטאַוויאַ, אָבער דעם מאַשין וועט לייכט פאָרן אַ גיכקייַט זעץ אָדער אַ זונרוף. נאָך אַלע, קיין איינער זאָל באַקלאָגנ זיך וועגן די מאַנגל פון טרייסט.
די סטירינג איז מער שאָפער אָריענטיד, כאָטש עס איז אַ ביסל צו ליכט פֿאַר מיין לייקינג. ספּאָרט סעטטינגס זאָל זיין די קלאַל, ווייַל אפילו אין די שאַרפּסט מאָדע די סטירינג ראָד טורנס זייער לייכט. אין טרייסט סעטטינגס איז עס אפילו לייטער... עס איז קיין פעלן פון פּינטלעכקייַט, אָבער אין העכער ספּידז עס ווערט ווייניקער זיכער ווייַל די מינדסטע באַוועגונג פון די סטירינג ראָד ענדערונגען די ריכטונג פון באַוועגונג.
וואָס וועגן די בראַקעס? עס זענען גענוג פון זיי, כאָטש קיין איינער וואָלט זיין באליידיקטער אויב זיי זענען אפילו מער עפעקטיוו.
דער מאַשין איז פּאַוערד דורך אַ 2.0 TSI אַפּאַראַט מיט אַ רעזולטאַט פון, ווי די מאָדעל נאָמען סאַגדזשעס, 245 הפּ. מאַקסימום טאָרק איז אַ וואַפּינג 370 נם, בנימצא אין אַ זייער ברייט קייט פון 1600 צו 4300 רפּם. דאַנק צו דעם, דער מאָטאָר פּולז פאָרויס זייער גערן. די טורבאָ לאָך איז כּמעט ומזעיק.
נאָך דרייווינג בלויז אַ ביסל קילאָמעטערס, איך געקומען צו די מסקנא אַז אַלע-ראָד פאָר וואָלט זיין אַ גרויס דערצו. צום באַדויערן, קאַמביינינג הויך מאַכט מיט פראָנט-ראָד פאָר איז נישט דער בעסטער לייזונג - די מאַשין אַוואַדע אַנדערסטירז. סטאַרטינג מיט כעדלייץ איז אויך יניפעקטיוו, ווייַל מיר בייסיקלי מאָל די ווילז אין פּלאַץ ... די פאָרשטעלונג איז נאָך אויף אַ גוט מדרגה - 6,6 סעקונדעס צו הונדערטער און 250 קילאמעטער / ה מאַקסימום גיכקייַט.
TSI ענדזשאַנז זענען אונטערשיידן דורך די פאַקט אַז ווען כאַנדאַלד מיט זאָרג, זיי באַצאָלן פֿאַר זיך מיט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - אין דעם פאַל פון די טעסטעד אין די שטאָט, עס איז וועגן 8 ליטער פּער 100 קילאמעטער. אָבער, ווען מיר דריקן די גאַז פּעדאַל מער אָפט, די ברענוואַרג שפּיץ וועט פאַלן זייער געשווינד ... אין די שטאָט, מיט דינאַמיש דרייווינג, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט אפילו פאַרגרעסערן צו 16 ליטער "פּער הונדערט". אויף דער שאָסיי ביי 90 קילאמעטער / ה, דער קאָמפּיוטער וועט ווייַזן וועגן 5,5 ליטער, און אויף דער שאָסיי - וועגן 9 ליטער.
א 7-גיכקייַט DSG גירבאַקס איז געניצט צו אַריבערפירן מאַכט. איך האָבן קיין אַבדזשעקשאַנז צו זייַן פאָרשטעלונג - עס ענדערונגען גירז געשווינד און קלאר, אָן ומנייטיק דילייז.
אויף די אנדערע האַנט, דער געזונט, אָדער גאַנץ די פעלן דערפון, איז דיסאַפּויניד. אויב איר זוכט פֿאַר עקסאַליישאַן בילדער, ליידער דאָס איז נישט דער אָרט ...
ריזאַנאַבלי פּרייז
פּריסעס פֿאַר די Octavia RS אָנהייבן פֿון PLN 116. מיר וועלן באַקומען אַ פּעקל קאַנסיסטינג פון אַ פּראָווען מאָטאָר און מאַנואַל טראַנסמיסיע. די DSG סובסידיע איז 860 זלאטעס. זלאָטי אָבער, אויב מיר אַרומפאָרן אַ פּלאַץ און נאָך ווילן צו פילן די מאַכט אונטער אונדזער פֿיס, עס איז ווערט צו אָנטייל נעמען אין די Octavia RS מיט אַ 8 מאָטאָר, אָבער אַ TDI מיט 2.0 הפּ. די פּרייַז פון דעם קאַנפיגיעריישאַן סטאַרץ פון PLN 184.
עס איז שווער צו געפֿינען אַ מאַשין וואָס קענען קאָנקורירן מיט די Octavia RS 245, ווייַל פון די פּלאַץ ין און מאַכט פון אַרום 250 הפּ. צי איר דאַרפֿן עפּעס שטארקער? דערנאָך, די Seat Leon ST Cupra איז אַ גוט ברירה, סטאַרטינג פון PLN 300 מיט 145 הפּ. אָדער אפֿשר עפּעס שוואַכער? אין דעם פאַל, די אָפּעל אַסטראַ ספּאָרט טאָורער קומט אין שפּיל מיט אַ 900 מאָטאָר פּראַדוסינג 1.6 הפּ. די פּרייַז פֿאַר דעם מאַשין סטאַרץ פון 200 זלאָטיז.
ווי טאָן איך געדענקען די Octavia RS 245? צו זיין ערלעך, איך דערוואַרט פיל מער פון איר. איך בין נישט גאַנץ זיכער אויב זיין נאָמען איז צונעמען - איך וואָלט אלא זען אַן אָקטאַוויאַ רס-ליניע 245. דער מאַשין איז נאָר אַן אָקטאַוויאַ וואָס אַקסעלערייץ פיל פאַסטער. אָבער, אויב מיר דאַרפן אַ באמת ספּאָרטי דערפאַרונג פון אַ מאַשין, קוק ווייַטער.
