Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM עלעגאַנסע - שטאָט דוועללער
משמעות, 12 פּראָצענט פון די גאַנץ באַפעלקערונג פון די טשעכיי לעבן אין פּראַג, אַ שטאָט באקאנט פֿאַר זייַן מערקווירדיק מאָנומענץ און יינציק אַטמאָספער. מיסטאָמע, דריווערס אין דעם שטאָט, ווי אין אנדערע (לפּחות טעאָרעטיש) גרויס שטעט, דאַרפֿן קליין און קלוג קאַרס. נו, אַזאַ קאַרס זענען נישט גרינג - זיי זענען געמיינט צו פאַרבייַטן "פול-גרייס" קאַרס, אָבער נאָר פאָרשלאָגן אַ קליין גוף און אַ באַשיידן אָבער שפּאָרעוודיק מאָטאָר. אבער גענוג טעאריע, לאמיר טשעקן אין פיר צי עס מאכט זינען. און זינט איך האָב זיך אָנגעהויבן וועגן פּראַג, קענט איר טרעפן, אַז איך וועל פֿאָרן גלײַך מיט אַ שטאָט־מאַשין (איר ווייסט דאָך ווי אַזוי עס פּאַסירט) פֿון טשעכיי. דאָ איז אַ פּראָבע פון די Skoda Citigo 1.0 MPI עלעגאַנסע.
די יקסטיריער פון די סיטיגאָ איז גאַנץ באַקסי בייַ ערשטער בליק. די האַרמאָניע פון די פּראָוטאַטייפּ איז צעבראכן בלויז דורך די פראָנט פון די מאַשין, וואָס, גליק, האט אַ סלאָופּט ווינטשויב. קורץ אָוווערכאַנגז, גרויס גלייזינג אויף די זייטן און ראַכוועסדיק טירן ויסקומען צו פאַרשטאַרקן דעם רושם אַז דער גוף איז סטיילייזד אין אַ דזשיאַמעטריק פאָרעם. אָבער טאָן ניט זאָרג - די פּראַפּאָרשאַנז זענען רעכט, און אַקסעסעריז ווי אויג-קאַטשינג לאַמפּס אָדער אַ שיין סקראַטשט גריל מאַכן די סיטיגאָ קוקן ציכטיק. אָבער, ינקלוזשאַנז וועגן די דינאַמיק פאַרבאָרגן אין דעם סילאַוועט וועט זיין די זעלבע ווי ציטירן Mickiewicz אין אַ באַגעגעניש פון די פישערייַ קלוב - איר רובֿ מסתּמא וועט נישט דערגרייכן דערקענונג. גרויס ווהעעלס מאָונטעד אויף דעם ברעג פון דעם גוף דערגאַנג די ווירקונג און לייגן פעסטקייַט, וואָס קריייץ בטחון אַז די מאַשין וועט האַלטן לייַטיש אויף די וועג.
וואָס טאָן איר טראַכטן וועגן די אויסזען פון די אַפּאַראַט וואָס איז טעסטעד? איך מיין אַז דער אַרבעס-בונט גוף - קער מיר אויב איך בין פאַלש - אין קאָלירן, באַצירט מיט טונקל פֿענצטער און שוואַרץ צומיש רעדער, קוקט גרויס. דאַנק צו קאַנטראַסטינג אַקסעסעריז, די מאַשין אַקווייערז אַ ביסל אַגרעסיוונאַס. די פילע קוקן פון פּאַסערז-דורך און אנדערע דריווערס זענען זאָגן פון ווי צוגעגרייט דעם ווערסיע איז געווען פֿון די אָנהייב. ס'איז שיין צו פארן מיט עפעס וואס קאסט נישט קיין מיליאן זלאטעס און כאפט נאך די אויג. אָבער, איך קען נישט טרייסלען די געפיל אַז אויב די סקאָדאַ האט אַ אַנדערש גוף קאָליר און מער געוויינטלעך זילבער צומיש רעדער, דאָס וואָלט זיין אַננמערקט. צומ גליק, מעטאַלליק פאַרב גערופן "פרילינג" און שוואַרץ "אַלוס" זענען נישט צו טייַער.
אַן נאָך אַטראַקשאַן איז די פּאַנאָראַמיק דאַך, וואָס קוקט ריזיק פון די אַרויס. ווען מיר קומען אין דער כאַטע, עס טורנס אויס אַז עס איז נישט אַזוי ימפּרעסיוו ווי מען קען דערוואַרטן, און אַנשטאָט פון אַ קאַנווערטאַבאַל פאַרבייַט, מיר באַקומען אַ קליינטשיק "לוקע" דורך וואָס עס וועט זיין שווער צו קריכן אפילו אויף דעם גוף. אָבער דאָרטן וועט קיינער נישט גיין... אָבער דער פּאַנאָראַמיק דאַך קאָס נאָך 2900 PLN - עס ענדערט די אויסזען פון די מאַשין פון די אַרויס און גיט אַ אָטעם פון פריש לופט אינעווייניק.
גערעדט וועגן די סענסיישאַנז פון אינעווייניק, איך וועל זאָגן אַ ביסל ווערטער וועגן ווי דער שאָפער פילז ווען ער זיצט דאָ פֿאַר די ערשטער מאָל. די ינלענדיש, הממ ... איז גאַנץ אַסעטיק. די פּלאַסטיק איז פּשוט און שווער, און די יקספּאָוזד געביטן פון נאַקעט מעטאַל ויסקומען צו גלייך וואָרענען: טאָן ניט דערוואַרטן פיל, עס זאָל זיין ביליק. דער רושם, אָבער, וועריז נאָך אַ בשעת, ווייַל עס טורנס אויס אַז מאַטעריאַלס וואָס זענען נישט זייער אָנגענעם צו פאַרבינדן, און די קאָמבינאַציע פון ליכט אַפּאָולסטערי מיט טונקל דאַשבאָרד עלעמענטן און אַרבעס לאַקער האלט אַ אָנגענעם רושם, וואָס בלי ספק מאכט אַ אָנגענעם רושם. אויף גוף אַבזערווערז.
לאמיר גיין ווייטער. אַלץ איז פּיינפאַלי סטרייטפאָרווערד. דער זייגער איז זייער לעדזשאַבאַל, דער בלויז זאַך פעלנדיק איז אַ טעמפּעראַטור גראדן, אָבער דעם ווערט קענען זיין לייענען אויף די אויף-באָרד קאָמפּיוטער אַרויסווייַזן. אין דעם צענטער פון די דאַשבאָרד איר וועט געפֿינען די ראַדיאָ און לופטקילונג קאָנטראָל טאַפליע. און אויב איר פאַרפירן עפּעס ווען איר קוק אין דעם אָרט, דיין געפיל איז ריכטיק. די לופט ווענט זענען ליגן אויף די זייטן, און די "צענטער" לופט ווענט, וואָס זענען געפֿונען אויף יעדער אנדערע מאַשין, זענען ליגן הינטער די נאַוויגאַציע פאַרשטעלן. יבעריק סייווינגז? אביסל. ווי געזונט ווי דער אַוועק פון אַ פּאַסאַזשיר פֿענצטער קאָנטראָל קנעפּל אין די שאָפער 'ס טיר. צי איר טראַכטן דאָס איז צו פיל סייווינגז? איך טוה.
אין פּלאַץ פון די קאַווע גלעזל עס איז אַ גומע "עפּעס" מיט אַ לאָך. אַלץ ינדיקייץ אַז דער סמאַרטפאָנע פיץ עס בישליימעס. טאַקע גוט לייזונג. איר זיך מיסטאָמע סטראַגאַלינג מיט די פּראָבלעם פון פליענדיק דיין טעלעפאָן ין, און דאָ איז עפּעס פּשוט און פּראַקטיש פֿאַר איר. אן אנדער טשיקאַווע שטריך איז די רימווואַבאַל נאַוויגאַציע פאַרשטעלן, וואָס אויך אַרבעט אַרויס די מאַשין. דאָס איז זעלטן, אָבער עס זענען נישט צו פילע אַפּלאַקיישאַנז. אַזוי וואָס צו טאָן מיט דעם האַמצאָע אין די לעבעדיק צימער? אויף די אנדערע האַנט, גענומען עס היים זיכער ראַדוסאַז די ריזיקירן פון גנייווע. דער פאַרשטעלן זיך גיט אַקסעס צו די פּאַראַמעטערס פון די מאַשין, טעלעפאָן, ראַדיאָ און NAVI. א שאד אז ער האט זיך נאכאמאל און נאכאמאל אפגעזאגט צו קאאפערירן, זאגנדיג אז מען קען נישט אנשטעלן דעם ראדיא ווייל עס איז געווען א קול רוף. איך וועט נאָר לייגן אַז איך פאַרטיק זיי 15 מינוט פריער ... די סיטואַציע איז געראטעוועט דורך די געזונט קומען פון די אַודיאָ סיסטעם. עס טורנס אויס אַז די Citigo קענען געזונט געזונט דאַנק צו די אַפּשאַנאַל ספּיקערז.
די סיץ זענען סאַפּרייזינגלי באַקוועם, כאָטש די העאַדרעסץ זענען נישט אַדזשאַסטאַבאַל. די לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד פיץ קאַמפערטאַבלי אין דיין הענט, און די גירזשיפט הייבער איז פּונקט ווו איר וואָלט דערוואַרטן עס צו זיין. די דרייווינג שטעלע איז גוט, אָבער נישט גרויס - עס איז קיין לאַנדזשאַטודאַנאַל אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג זייַל. ערגאָנאָמיקס איז אויף אַ לייַטיש מדרגה. איר קענען געשווינד ווערן באַקוועם מיט די סיטיגאָ ס ינלענדיש, ספּעציעל זינט עס אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין פראָנט. עטלעכע קאַרס פון אַ העכער קלאַס וועט נישט קענען צו שלאָגן די ביסל טשעכיש אין דעם קאַטעגאָריע. עס איז פיל ערגער אין די צוריק. זאל ס זיין ערלעך, סקאָדאַ, דיזיינד פֿאַר 4 מענטשן, גיט פֿרייַהייט בלויז אין די פראָנט, און עס איז בעסטער צו שטעלן קינדער אין די צוריק אַוועקזעצן, ווייַל פֿאַר אַדאַלץ עס וועט נישט זיין אַ זייער אָנגענעם זכּרון. אין דערצו, קינדער וועלן נישט שפּילן מיט ... פֿענצטער. בלויז טילטיד פֿענצטער געבן נישט סיבה פֿאַר פרייד. אָבער, דעם "אַלט שולע" קוק, אַמאָל באקאנט ספּעציעל צו אָונערז פון נידעריק-באַנד פיאַץ, קען געבן איר אַ דיפּער אָטעם אָנגעפילט מיט בענקשאַפט.
וואָס איז אין די טראָן? עס איז אַ ביסל מער פון אַ אָפּרוטעג שאַפּינג כיידאַוויי. 251 ליטער איז אַ גוט רעזולטאַט, אָבער די נוצן פון דעם שטאַם איז קאָמפּליצירט דורך די הויך לאָודינג שוועל און די ומגעוויינטלעך פאָרעם פון דעם שטאַם. עס איז זייער טיף, פאָרסינג אַ ביסל אַנדערש באַגאַזש אָרדענונג ווי פאַרגלייַכלעך קאַרס. ווען לאָודינג זאכן דאָ, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט ניט בלויז צו די באַמפּער, אָבער אויך צו די נאַקעט מעטאַל שיץ, וואָס זענען גרינג צו קראַצן, ספּעציעל בייַ נאַכט. פארוואס? די סיטיגאָ האט נישט לייטינג שטח לייטינג ... דאָס איז מיין באַליבסטע אין די "וידעפדיק עקאנאמיע" קאַטעגאָריע.
אבער לאמיר גיין ווייטער צו די מעלות. ווי פֿאַר די טשאַראַקטעריסטיקס פון די קליין סקאָדאַ, איר וועט ספּעציעל אָפּשאַצן זייַן לייטנאַס. די צאַמען וואָג איז נאָר איבער 850 קג און איר טאַקע פילן עס מיט יעדער מאַנוווער. ניין. איר נאָר האָבן צו פאַרבינדן די סטירינג ראָד פֿאַר עפּעס צו פּאַסירן. יעדער שעפּן אַרבעט ווי אויב עס קען מאַך אויף זיך. דער גאַנג הייבער באוועגט זיך ווי סמודלי ווי אויב עס איז נישט פאַרקנאַסט אין אַלע, און עס טוט אַזוי גענוי. די טיר װײגט גאָרנישט און די הינטערשטע טיר פֿילט זיך לײכטער װי אַ קאַרדבאָרד קעסטל. די ומעטומיק יז ווען איר וויסן די פאַרשידן עלעמענטן פון די קליין סקאָדאַ איז טאַקע רירנדיק.
די סיטיגאָ האט אן אנדער גרויס מייַלע וואָס קען נישט קומען ווי אַ יבערראַשן: זיין טורנינג ראַדיוס. דעם מאַשין קענען זיין אויסגעדרייט אויף כּמעט קיין וועג, און ייַנטיילונג אַ פּאַרקינג פּלאַץ איז שפּאַס מיט אנדערע דריווערס. ווו זייער "גרויס קאַרס" וועט נישט פּאַסיק, איר קענען קוועטשן אַ קליין סקאָדאַ. מיר נעמען אַ שטעלע אין די פּאַרקירפּלאַץ און גיין צו אן אנדער איינער. די שטאָט איז שיטשיגאָ ס מלכות, אָבער ער טרייווז אַרויס פון עס. יאָ, עס דזשאַמפּס אויף טראַנזווערס באַמפּס, אָבער עס איז נישט זייער אַנויינג. און עס קען שעפּן עקן, ווי לאַנג ווי מיר געדענקען, מיר זיצן אין אַ שטאָט מאַשין און נישט אַ GTI.
פּלוס, אויב מיר האַלטן די רעכט פֿיס פאָר, מיר קענען האַלטן די דיסטריביאַטער צופרידן. אין דער שטאָט, אַפֿילו אויף קורץ און דינאַמיש סעקשאַנז, עס איז שווער צו יקסיד 7 ליטער פּער הונדערט. אויף די וועג, איר קענען לייכט גיין אַראָפּ צו "פינף" און טאָן ניט האָבן צו ריזאָרט צו עקאָ-דרייווינג טריקס. לאָמיר צוגעבן אַז דער מאָטאָר איז אָן ומנייטיק עלעקטראָניק, אָדער די לעצטנס ומעטומיק "סופּערטשאַרדזשער", וואָס פּאָרטענדז אַ קווייאַטער אָפּעראַציע. די פאָר וועט אויך זיין גלאַט, ווייַל די 1-ליטער מאָטאָר טראגט 75 הפּ. טוט נישט געבן צו פיל יקסייטמאַנט. א טאָרק פון 95 נם איז אויך נישט פּאַסיק פֿאַר דעם. יאָ, די פאָרשטעלונג איז גוט - ספּעציעל אין דער שטאָט, אָבער גאָרנישט מער. דער ערשטער הונדערט איז ארויס אויף די טאָמבאַנק אין 13,4 סעקונדעס. און די מאַקסימום גיכקייַט, פלאַקטשוייטינג אַרום 160 קילאמעטער / ה, איז נישט קאַנדוסיוו צו באזוכן כייווייז און דרייווינג צו די שיעור פון די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין.
די אַפּאַראַט ליב הויך רעוווס, אָבער ווען די טאַטשאָמעטער נאָדל הייבט צו רירן אַרויף, אַ גאַנץ הויך באַזינג געזונט איז געהערט פון אונטער די קאַפּטער, ענלעך צו ... אַ לאָנקע מאָוער מיט די ויסמאַטערן פון אַ WRC מאַשין. ווונדערלעך. אַלע דאַנק צו דרייַ סילינדערס. עס איז דאַנק צו זיי אַז דער מאָטאָר האט אַ כאַראַקטעריסטיש געזונט און ... פּראָבלעמס מיט ווייבריישאַן ביי ליידיק. וניץ דיזיינד אין דעם וועג זענען שווער צו באַלאַנסירן ריכטיק, און דייַטש דיזיינערז אויך ניט אַנדערש צו קאָפּע מיט דעם. צומ גליק, די ווייבריישאַנז זענען נישט געפֿירט דורך אַ דזשאַקכאַמער, אַזוי איך גאַראַנטירן זיי וועלן נישט צוציען דיין ופמערקזאַמקייט יעדער מאָל איר אָנהייב.
קליין מאַשין, קליין פּרייַז. דאָס איז ווי עס זאָל זיין, אָבער עס איז בעסער צו באַהאַלטן זיך-אָפּטימיזם און קוק אין פאַקט. עס איז ביליק בלויז אין די יקערדיק ווערסיע מיט אַ 1.0 מפּי מאָטאָר מיט 60 הפּ. 35 מיט אַ "קרוק" איז אַ פּאַסיק סומע פֿאַר אַ נייַ מאַשין. אָבער, די וועראַפייד ווערסיע איז אַנדערש. די "אַמייזינג" סיטיגאָ אין די עלעגאַנסע ווערסיע מיט נאָך אַמענאַטיז אין די פאָרעם פון אַ מולטימעדיאַ סיסטעם, ימפּרוווד אַודיאָ סיסטעם, אַרומפאָרן קאָנטראָל, העאַטעד סיץ אָדער אַ פּאַנאָראַמיק דאַך איז שוין ווערט עס - בעערעך. — 51 זלאטעס . אַז ס פּונקט וואָס די ווערסיע איך געהאט די פאַרגעניגן פון דרייווינג פּרייַז. צי די פּרייַז דערקלערן די פילע אָפּציעס? איך בין נישט אינגאנצן זיכער.
וואָס איז ער, קליין "טשעכיש"? אין די טעסטעד ווערסיע, עס קאַמביינז וויידספּרעד סייווינגז מיט ברייט ויסריכט. מייַן רושם איז אַז דאָס איז צו פיל פון אַ קאַנטראַסט און לאָזן דעם שאָפער מיט געמישט געפילן. אָבער סיטיגאָ אין דער שטאָט ווייזט אַז עס קען טאָן אַ פּלאַץ. אויף די אַרויס, עטלעכע אַקסעסעריז מאַכן עס אַטראַקטיוו, בשעת די דערהייַנטיקט ינלענדיש איז מער שאָפער-פרייַנדלעך. עס איז אַ שאָד אַז די סקאָדאַ אין זיין פיליק ווערסיע איז אויפגעהערט צו זיין אַ ביליק און גוט שטאָט מאַשין. צומ גליק, די פּרייַז טוט נישט טייטן זייַן הויפּט מייַלע - די עסאַנס פון די מאַשין פון פילע יאָרן צוריק, ווען נאַקעט מעטאַל איז נישט אַ פּראָבלעם, און די לייטנאַס פון דעם גוף און די פעלן פון פילע אַקסעסעריז איז נאָרמאַל.
