Sitroen C3 2021 רעצענזיע

אמאל לאנדט א קאר אויף א קאר שוי בודקע (געדענקט די?) און מיד נעמט אוועק די וועלט. סיטראָען געוויינט צו טאָן דאָס קעסיידער, אָבער נאָך אַ פּעריאָד פון שרעק, פארלאזן די C4 קאַקטוס.

גאָרנישט אַנדערש איז געווען ווי דעם זייער פראנצויזיש, זייער וואַקי סווו. עס האט זיין דיטראַקטערז, אָבער ווי באַנגלע במוו, עס האט אַ ריזיק השפּעה, ספּעציעל אויף די קאָרעיִש פּענינסולאַ.

צום באַדויערן - אין פאַקט, איך טראַכטן עס גרענעץ צו פאַרברעכער - די קאַקטוס האט נישט טאָן גוט אין אַוסטראַליאַ, טראָץ אַלץ מיר ליבע אין אַ סווו - גוט מאָטאָר, שעפע פון ​​פּלאַץ (אָוקיי, די סליידינג דערציען פֿענצטער איז געווען שיין נאַריש). ) און יחיד אויסזען.

פֿאַר עטלעכע סיבה, מענטשן אויך קען נישט פאָרן די ינאַווייטיוו אַירבומפּס אויף די זייַט.

די קאַקטוס האט לינקס אונדזער שאָרעס, אָבער די C3 איז אַ ווערט טרעגער פון זיין מאָדערן שטורקאַץ. קלענערער, ​​טשיפּער (לפּחות אויף פּאַפּיר) און ווי נאָענט צו אַ סאָליד סווו ווי איר קענען באַקומען אָן אַקשלי זיין איינער, די C3 איז געווען אַרום זינט 2016 און איז פּונקט דערהייַנטיקט פֿאַר 2021.

3 סיטראָען C2021: שיין 1.2 פּורע טעק 82
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.2 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	4.9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$22,400

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 6/10

די C3 מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָס $ 28,990. דאָס איז אַ מאַסע ווייַל דאָס איז אַ פּלאַץ פון געלט פֿאַר אַ קליין העטשבעק וואָס קאַריז כּמעט אַלץ אין זיין סעגמענט פון מאַזדאַ, קיאַ און סוזוקי. דער בלויז מאַשין מער טייַער איז די סוויפט ספּאָרט אַוטאָ.

די C3 מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָס $ 28,990, וואָס איז פיל פֿאַר אַ קליין העטשבעק.

ווי איך האב שוין געזאגט עטליכע מאל קומט מען נישט צו א סיטרואן הענדלער צופעליג, איר זוכט עפעס א ספעציפישן, נישט קיין העטשבאק.

דאָס איז נישט פּרייז שוץ, אָבער די וואַליומז פון דער פראנצויזיש פאַבריקאַנט דאָ זענען קליין, אַזוי עס איז נאָר פייַן צו האָבן זיי אַרום.

איר באַקומען 16-אינטש צומיש ווהעעלס, זעקס רעדנער סטעריאָו, קלימאַט קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק געפירט כעדלייץ, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, סאַטעליט נאַוויגאַציע, אָטאַמאַטיק ווייפּערז, לעדער שיפטער גירז און סטירינג ראָד. , מאַכט פאָלדינג מירערז און אַ סאָליד ספּער רייַף.

די 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען שטיצט אַנדרויד אַוטאָ און עפּל מאַשין שפּיל.

די 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען איז פערלי יקערדיק און האט אַלץ קראַמד אין עס, וואָס קריייץ עטלעכע געשפּאַנט מאָומאַנץ ווען איר נאָר ווילן צו טוישן די פאָכער גיכקייַט אָדער עפּעס גלייַך ומשעדלעך.

עס האט דיגיטאַל ראַדיאָ און סאַטעליט נאַוויגאַציע, ווי אויך עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, קיין פון וואָס זענען וויירליס.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

וואָס איז נישט טשיקאַווע וועגן C3? אויסטראליענער'ס אומאינטערעסאנט אין די קאקטוס איז פארברעכער ווייל אלס איינער וואס שרייבט וועגן קארס, איז איינע פון ​​די הויפט טענות וואס איך הער איז "אלע קארס זעהן אויס די זעלבע".

אַז ס 'נישט לעגאַמרע אמת אין דעם מאָמענט, די אינדוסטריע איז אין אַ שיין גוט פאָרעם ווי ווייַט ווי סטילינג גייט, אָבער די קאַקטוס און איצט די C3 אַוואַדע האָבן אָפּשיידנדיק פֿעיִקייטן.

ווי איך דערמאנט, עס איז אַ ינפלוענטשאַל פּלאַן ווייַל פון זיין קלאָר ווי דער טאָג סימאַלעראַטיז צו די קאַקטוס - דין אויבערשטער געפירט דרייווינג לייץ זיצן אַטאָפּ גרויס כעדלייץ, מיט אַ גאַנץ שארף ווערטיקאַל פראָנט סוף.

דאָס איז אַ ינפלוענטשאַל פּלאַן ווייַל פון זיין קלאָר ווי דער טאָג געראָטנקייַט צו אַ קאַקטוס.

עס איז קלאָר אַז דאָס וועט ווערן עפּעס פון אַ קולט קלאַסיש. סיטראָענס ויסקומען באַשערט פֿאַר דעם סטאַטוס דאָ אין אויסטראַליע.

אויף די זייטן איר האָבן סיטראָען ס כסימע 'אַירבומפּס' וואָס אַקט ווי זייַט באַמפּערז. כאָטש, ייראַניקלי, די אַירקראָסס ווערסיע טוט נישט האָבן זיי, טראָץ זיין מער גראָב אויסזען.

איך טאָן ניט וויסן וואָס איז געשעעניש מיט סיטראָען ס פּלאַן, אָבער איך וועל נישט באַקלאָגנ זיך ווייַל איך ווי ווי די C3 קוקט.

די C3 האט 16-אינטש צומיש ווילז.

די 2021 3 פֿעיִקייטן נייַ אַלויז, צוויי נייַ יקסטיריער פארבן ("פרילינג בלו" און "אַרקטיש סטיל") און אַ נייַ דאַך קאָליר ("שמעראַלד").

די ינלענדיש איז אַ מייַסע פון ​​צוויי כאַווז, ספּעציעל די דאַשבאָרד פּלאַן. די שפּיץ העלפט איז אַ ביסל רעטראָ מיט רעקטאַנגגיאַלער ווענץ און גוף-קאָליר מלקות.

א סאַפּרייזינגלי קאַנווענשאַנאַל סטירינג ראָד ראָמען די אַלטמאָדיש קיילע קנויל, אָבער עס אַלע קוקט שיין גוט און אַרבעט געזונט.

ונטער דער צענטער ליניע איז אַלע נישטיק גרוי פּלאַסטיק און טונקל, גראָב, ימפּראַקטאַקאַל ספּייסאַז וואָס זענען נישט טשיקאַווע אין אַלע. אָבער, די פאַנטאַזיע 1960 ס טשעמאָדאַן נוסח טיר כאַנדאַלז זענען פאָרשטעלן און ריכטיק.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

זינט די מאַשין איז ארויס איידער די פראנצויזיש האָבן געגעבן זייער שטרענג אָפּאָזיציע צו גלייַך סייזד גלעזל האָלדערס (אָדער קיין גלעזל האָלדערס בייַ אַלע), די טרינקען לימיט סיטואַציע איז ... שלעכט. די צוויי פראָנט אָנעס זענען צו קליין צו האַלטן עפּעס אַנדערש ווי אַ קענען פון Red Bull, און די איין גלעזל האָלדער אין די דערציען אַוועקזעצן איז צו פּליטקע צו זיין געוויינט בשעת די מאַשין איז מאָווינג. 

די פראָנט סיץ זענען אַרגיואַבלי די מערסט באַקוועם פראָנט סיץ אין געשעפט קלאַס.

די פראָנט סיץ מער ווי מאַכן אַרויף פֿאַר אַלע דעם. עוואָלוציע פון ​​די זיצפּלאַץ איך האָבן געזאגט פילע מאָל אַז די פראָנט סיץ זענען די מערסט באַקוועם אין די געשעפט, און איצט זיי זענען אפילו בעסער, לויט סיטראָען.

איך טאָן ניט וויסן וואָס זיי זענען בעסער, אָבער זיי קוקן אַ ביסל סלימער. זיי זענען נאָך גאָר באַקוועם און איר קענען זיצן אין זיי אַלע טאָג לאַנג און קיינמאָל פילן פּינטשעד.

דער באַגאַזש אָפּטייל איז פלעקסאַבאַל דאַנק צו די סליידינג דערציען סיץ.

טאָמער אין דער זוכן פֿאַר גאולה, יעדער טיר האט אַ קעשענע, און אַ פּלאַץ פֿאַר אַ פלאַש איז געשניטן אין די פראָנט. איר קענען אויך שטעלן לאגלען אין די דערציען טיר פּאַקאַץ און זיי וועלן זיין פייַן.

פֿאַר אַזאַ אַ קליין מאַשין, די 300-ליטער שטיוול (VDA) מיט סיץ אין פּלאַץ איז גאַנץ לייַטיש. ריקל די 60/40 שפּאַלטן באַקרעסט און איר באַקומען 922 ליטער. עס איז אַ קליין קאַפּ אַמאָל איר פאָרן די הויך לאָודינג ליפּ, און די שטאָק איז באשטימט נישט פלאַך מיט די סיץ אַראָפּ, אָבער דאָס איז נישט ומגעוויינטלעך אין דעם מדרגה.

פֿאַר אַזאַ אַ קליין מאַשין, די 300 ליטער שטיוול (VDA) איז גאַנץ לייַטיש.

ווען איר טרעטן אַרויף צו די אַירקראָסס, איר באַקומען צווישן 410 און 520 ליטער דאַנק צו די סליידינג דערציען אַוועקזעצן, בשעת די גאַנץ שטיוול באַנד מיט די פאָולדיד סיץ איז 1289 ליטער.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

די הויך, פלאַך הייַבל פון די C3 כיידז איינער פון מיין באַליבסטע ענדזשאַנז פון אַלע מאָל, די 04-ליטער HN1.2 דריי-צילינדער טורבאָ. אין די C3 עס איז יפעקטיוולי טונד צו 81kW/205Nm. א זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סענדז מאַכט בלויז צו די פראָנט ווילז.

די C3 ווייז בלויז 1090 קג. בשעת די 10.9-100 קילאמעטער / ה ספּרינט אין XNUMX סעקונדעס פילז ליזערלי, עס קיינמאָל פילז אַזוי פּאַמעלעך, ספּעציעל אין גירז.

די C3 איז פּאַוערד דורך אַ 1.2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

דער באַאַמטער קאַמביינד ציקל פיגור פֿאַר די C3 איז אַ קנאַפּ 5.2 ל / 100 קילאמעטער אויף פּרעמיע אַנלעדיד.

נאָך אַ וואָך פון דרייווינג די ביסל סיטראָען, קאַווערינג מערסטנס סובורבאַן און שטאָט מייל, דער יאַזדע קאָמפּיוטער האָט מיר געזאָגט אַז איך געוויינט 7.9 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז גאַנץ ווייַט, אָבער אומגעריכט ווייַל פון די כעליש הומידיטי און היץ פון די וואָך איך דראָווע עס.

איך זאָל אויך טאָן אַז די C3 איך געהאט איז געווען פריש אַוועק די שיפל, אַזוי עס מיסטאָמע דארף צו אָפּרוען אַ ביסל.

באַזירט אויף מיין פיגור, וואָס איר וועט מסתּמא פֿאַרבעסערן, איר קענען אַרומפאָרן 560 קילאמעטער צווישן פילונג-אַפּס.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די C3 קומט מיט זעקס אַירבאַגס, אַבס, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, נידעריק-גיכקייַט אַעב, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, גיכקייַט צייכן דערקענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און שאָפער ופמערקזאַמקייט דיטעקשאַן.

פֿאַר קליינע קינדער, עס זענען צוויי ISOFIX פונקטן און דריי שפּיץ אַנגקערז פֿאַר קינד קאַפּסאַלז און / אָדער קינד סיץ.

לעצטע רייטאַד דורך ANCAP אין 2017, די C3 באקומען פיר פון מעגלעך פינף שטערן.

צום באַדויערן, די C3 פעלן הויך-גיכקייַט AEB און דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק.

לעצטע רייטאַד דורך ANCAP אין 2017, די C3 סקאָרד פיר פון מעגלעך פינף שטערן אָבער האט קיין AEB ווען טעסטעד.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

סיטראָען אָפפערס אַ פינף-יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי, פּלוס לעבן ראָודסייד הילף. 

סערוויס איז בארעכטיגט מיט 12 חדשים / 15,0000 ינטערוואַלז מיט אַ פינף-יאָר "סערוויס פּרייז צוזאָג" אָדער לימיטעד פּרייַז דינסט פֿאַר איר און מיר.

צום באַדויערן, עס איז נישט אַזוי גרינג צו געפֿינען אויף דעם וועבזייטל, אָבער מיר האָבן סערוויס פּרייז דאָ.

די מינימום איר וועט באַצאָלן איז אַ כעפטי $ 415, און די העכסטן איז אַ גאַנץ אַטראַקטיוו $ 718, וואָס איז נישט ביליק פֿאַר אַ קליין מאַשין, אָבער אין מינדסטער איצט איר וויסן וואָס איר באַקומען אין. די גאַנץ פּרייַז איבער פינף יאָר איז $ 2736.17, אָדער נאָר איבער $ 547 פּער דינסט.

אין דער צייט פון שרייבן, סיטראָען אָפפערס פינף יאָר פריי סערוויס אויף MY20 מאָדעלס.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

עס איז אַ פּלאַץ צו ווי וועגן די וועג C3 גייט וועגן זיין געשעפט. סיטראָען האט זיך אומגעקערט צו זיין וואָרצל מיט זיין לעצטע קייט פון העטשבאַקקס און סאָליד סוווס, מיט אַן אַנבאַשטי היסכייַוועס צו דרייווינג טרייסט און קאַנוויניאַנס.

די C3 ס פאָר קוואַליטעט זאָל זיין קלאַס-לידינג, מיט אַ פּלאַש, פיל גרעסערע מאַשין אויף גלאַט און פּראָסט ראָודז. עס פילז כּמעט גאָר אַנפלאַפּאַבאַל, און אַפֿילו ווען קאָרנערינג ... עה ... ינטוזיאַסטיק, דער גוף בלייבט געזונט קאַנטראָולד.

די C3 ס פאָר קוואַליטעט זאָל זיין קלאַס-לידינג.

עס איז אויך זייער שטיל, און די בלויז זאַך וואָס אַנסעטאַלז די דערציען טאָרסיאָן בימז איז פּאַסקודנע מיטן ווינקל באַמפּס אָדער די דרעדיד גומע גיכקייַט באַמפּס אין מאַשין פּאַרקס.

די 1.2-ליטער מאָטאָר איז מיסט. כאָטש די נומערן זענען נישט גרויס, די טאָרק ויסבייג איז פייַן און ענג, וואָס מאכט די C3 סאַפּרייזינגלי גוט אויף די מאָטאָרווייַ, בריסקלי טאַקלינג היללס און אָוווערטייקינג מיט קליין טאַרעראַם. 

מייַן בלויז קלאָג איז די מאָדנע גאַנג יבעררוק אין דער ערשטער גאַנג. איך פילן ווי די C3 מאכט מיר טראַכטן עס האט אַ צווייענדיק קלאַטש, אָבער עס איז אַ רעגולער טאָרק קאַנווערטער מאַשין.

עס קען זיך אַ ביסל וואַבלן, ספּעציעל ווען הוסט ווען די סטאָפּ-אָנהייב סיסטעם איז אַקטיווייטיד, און דאָס איז די בלויז זאַך וואָס דערמאנט מיר אַז דאָס איז אַ קליינטשיק דריי-צילינדער העטשבעק. 

אויף די מאַך, די סטירינג איז זייער ליכט און יידילי סוטאַד פֿאַר שטאָטיש און סובורבאַן מאַנווועראַביליטי. עס איז פיל שפּאַס צו נאַוויגירן די שמאָל שטאָט גאסן ווען איר זיצן אַ ביסל העכער ווי, זאָגן, אַ Kia Rio GT-Line.

פּאַרקינג איז אויך גרינג, ספּעציעל איצט אַז די פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס זענען ניי אינסטאַלירן.

Verdict

קאַנסידערינג אַז עס איז בלויז איין סיטראָען C3, דאָס איז זייער אַ יאָ אָדער קיין באַשלוס. איך טראַכטן עס איז אַ שאָד אַז די פּרייַז איז אַזוי הויך ווייַל בלויז אַ ביסל ברעקלעך קען פּרווון אַ ביסל טשיקאַווע בויערס דורך די טיר. אפשר פעלט אויך דא א געלעגנהייט אין סיטרואן, ווייל עס זענען פארבליבן אזוי ווייניג קליינע לוקעלעך, און נאך ווייניגער אונטער צוואנציג טויזענט, דאס מיינט אז דער פעקל איז ענג גרופע אונטער 26,000 דאלאר.

עס איז אַ שפּאַס, קווערקי און יחיד מאַשין, אָבער נישט אין די טראדיציאנעלן "וועט עס אָנהייבן?" וועג. וועג. איך טראַכטן עס קוקט גרויס און מענטשן זאָגן אַז דאָס איז די מין פון אָטאַמאָוטיוו קונסט זיי באַגערן איידער זיי קויפן עפּעס שיין אָבער אומשולדיק. עס וואָלט זיין אַן אפילו בעסער מאַשין מיט אַ ביסל מער אַוואַנסירטע זיכערקייַט גאַנג און אויב דעם מאַך איז געווען געמאכט. איך בין נישט זיכער איך וואָלט פאַרברענגען אַלע די געלט אויף אַ C3, אָבער איך וואָלט זיין זייער געפרואווט.