Sitroen C3 2019 רעצענזיע
צופרידן
- טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 6/10
- איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10
- ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10
- וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10
- ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10
- וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10
- ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10
- וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10
- Verdict
- וואָלט איר באַטראַכטן די C3 איצט אַז עס האט בעסער פּראַטעקטיוו גאַנג? אָדער איז דאָס גופי קוק צו פיל פֿאַר איר?
באמת קליין קאַרס זענען נישט וואָס זיי געוויינט צו זיין, און עס זענען אַ נומער פון סיבות פֿאַר וואָס. ערשטער, קאַמפּערד מיט פינף יאר צוריק, קיין איינער איז בייינג זיי. די וועלט פון קליין העטשבאַקקס איז אַ שאָטן פון זייַן ערשטע זיך, דער הויפּט ווייַל עס איז אַזוי פיל געלט אין אויסטראַליע אַז מיר קויפן אַ קלאַס אויבן און אָפט אַ סווו אלא ווי אַ לוקע.
ווי געוויינטלעך, סיטראָען נעמט די וועג ווייניקער געפארן. עס איז ניט פארלייקענען די פאַקט אַז די C3 לוקע איז שטענדיק געווען אַ דרייסט ברירה - עס זענען נאָך עטלעכע אָריגינעל אַרטשט דאַך ווערסיעס אַרום, אַ מאַשין איך טאַקע לייקט טראָץ נישט זייער גוט.
פֿאַר 2019, Citroen האט גערעדט אַ פּאָר פון גלערינג ישוז מיט די C3, ניימלי די פעלן פון זיכערקייַט גאַנג וואָס קאַנטריביוטיד צו זיין פיר-שטערן ANCAP זיכערקייַט ראַנג און אַ פּאָר פון מינערווערטיק דראַמעס וואָס האָבן פאַרמאַכן אַן אַנדערש ימפּרעסיוו פּעקל.
| 3 סיטראָען C2019: שיין 1.2 פּורע טעק 82 | |
|---|---|
| זיכערקייַט רייטינג | |
| מאָטאָר ס טיפּ | 1.2 ל טורבאָ |
| ברענוואַרג טיפּ | רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין |
| ברענוואַרג עפעקטיווקייַט | 4.9 ל / 100 קילאמעטער |
| לאַנדינג | 5 סיץ |
| פּרייַז פון | $17,500 |
טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 6/10
פּאָטענציעל C3 בויערס וועט האָבן צו האַנדלען מיט אַ כעפטי פּרייַז פאַרגרעסערן אויף די אַלט מאַשין, וואָס נאָר איבער אַ יאָר צוריק קאָס $ 23,480 2019 איידער שלאָגן די וועג. די 26,990 מאַשין קאָס $ XNUMX, אָבער די קוילעלדיק פאָרשטעלונג איז באטייטיק העכער.
די 2019 מאַשין קאָס $ 26,990.
ווי פריער, איר באַקומען שטאָף טרים, אַ רירוויו אַפּאַראַט, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד, יאַזדע קאָמפּיוטער, קלימאַט קאָנטראָל, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַרומפאָרן קאָנטראָל, מאַכט פֿענצטער אַלע קייַלעכיק, גיכקייַט לימיט דערקענונג און אַ סאָליד ספּער רייַף . .
די 2019 מאַשין טראפנס אַן אינטש אין ראָד גרייס צו 16 אינטשעס, אָבער מוסיף אַעב, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, סאַטעליט נאַוויגאַציע און דאַב.
די 2019 מאַשין טראפנס אַן אינטש אין ראָד גרייס צו 16 אינטשעס.
די 7.0-אינטש טאָוטשסקרעען בלייבט אַנטשיינדזשד און שטיצט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ. דאָס זענען פייַן אַדישאַנז, כאָטש די יקערדיק ווייכווארג זיך איז פייַן. ווי מיט אנדערע סיטראָענס און פֿאַרבונדענע פּעוגעאָץ, די פאַרשטעלן הייזער רובֿ פון די מאַשין ס פאַנגקשאַנז, וואָס מאכט די דיסמאַנאַלינג די לופטקילונג עפּעס פון אַ זכּרון שפּיל.
איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10
אויסערלעך האָט זיך ווייניק געביטן, וואָס איז גוט. כאָטש די C3 קען נישט זיין צו אַלעמען ס געשמאַק, עס איז זיכער אַ סיטראָען. דער מאַשין איז שווער באזירט אויף די דרייסט קאַקטוס, וואָס איך טאַקע גלויבן איז איינער פון די גרעסטע ביישפילן פון אָטאַמאָוטיוו פּלאַן, ספּעציעל פֿאַר אַ פּראָדוקציע מאַשין. קווירקי און, ווי עס טורנס אויס, גאַנץ ינפלוענטשאַל - קוק אין די קאָנאַ און סאַנטאַ פע. די בלויז פאַקטיש דיפעראַנסיז זענען די קאָלירט טיר כאַנדאַלז מיט קראָום סטריפּס.
אויסערווייניק האָט זיך ווייניק געביטן, וואָס איז גוט.
אַלץ וואָס איז פאַקטיש און ריכטיק איז די גומע אַירבומפּס אין די דנאָ פון די טירן, די פאָולדיד כעדלייץ און די דרל פּלייסמאַנט, וואָס איז די "פאַלש" וועג. עס איז טשאַנגקי און זייער אַימעד בייַ די סאָליד סווו מאַסע.
די קאַבינע איז בייסיקלי די זעלבע און נאָך סטאַנינג. ווידער, עס איז אַ פּלאַץ פון קאַקטוס דאָ, אַרייַנגערעכנט צוויי פון די בעסטער פראָנט סיץ אין דעם געשעפט. די דאַשבאָרד פּלאַן איז אַ קיל אָפּפאָר פון די רעשט פון די פּלאַנעט, מיט אַ פּלאַץ פון ראַונדיד-ברעג רעקטאַנגגאַלז און אַ קאָנסיסטענט פּלאַן פון די קאַקטוס און אנדערע סיטראָענס. מאַטעריאַלס זענען בכלל גוט, אָבער די צענטער קאַנסאָול איז אַ ביסל קלאַנגקי און סקימפּי.
ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10
די מאָדנע פראנצויזיש צוגאַנג צו גלעזל האָלדערס האלט אין די C3. טאָמער צו לעבן אַרויף צו דעם נאָמען, עס זענען דרייַ פון זיי - צוויי אין די פראָנט און איינער אין די הינטן אין די הינטן פון די צענטער קאַנסאָול. יעדער טיר האלט אַ מיטל-סייזד פלאַש, פיר אין גאַנץ.
דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ איז גלייַך, מיט אַ פּלאַץ פון קני פּלאַץ פֿאַר אַדאַלץ אַרויף צו 180 סענטימעטער הויך. איך געפארן אין די צוריק און איז געווען בישליימעס צופרידן הינטער מיין לאַנקי זון לאַונדזשינג אין די פראָנט אַוועקזעצן. העאַדרום איז זייער גוט פראָנט און דערציען ווייַל עס איז גאַנץ ווערטיקאַל.
שטיוול פּלאַץ איז גוט פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס, סטאַרטינג בייַ 300 ליטער מיט די סיץ אין פּלאַץ און 922 ליטער מיט די סיץ פאָולדיד. מיט די סיץ אַראָפּ עס איז גאַנץ אַ גרויס שריט אין די שטאָק. די שטאָק איז אויך נישט גלייַך מיט די לאָודינג ליפּ, אָבער דאָס פריי אַ ביסל ליטער אַזוי עס איז נישט אַ גרויס האַנדלען.
וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10
סיטראָען ס ויסגעצייכנט 1.2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר בלייבט אונטער די הייַבל, פּראַדוסינג 81 קוו און 205 נם. א זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סענדז מאַכט צו די פראָנט ווילז. ווייינג בלויז 1090 קג, עס אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 10.9 סעקונדעס.
סיטראָען ס ויסגעצייכנט 1.2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר בלייבט אונטער די הייַבל.
ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10
סיטראָען קליימז קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 4.9 ל / 100 קילאמעטער, געהאָלפֿן דורך האַלטן-אָנהייב ווען איר זענט אין שטאָט. מייַן וואָך מיט די פּליקי פּאַריזער האט אַ קליימד 6.1 ל / 100 קילאמעטער, אָבער איך האָב שפּאַס.
וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10
די C3 קומט מיט זעקס ערבאַגז, אַבס, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, גיכקייַט צייכן דערקענונג ווי נאָרמאַל. נייַ פֿאַר די 2019 מאָדעל זענען פראָנט AEB און בלינד אָרט מאָניטאָרינג.
עס זענען אויך דריי אָוווערכעד אַוועקזעצן בעלץ און צוויי ISOFIX פונקטן אין די הינטן.
ANCAP האט געגעבן די C3 בלויז פיר שטערן אין נאוועמבער 2017, און ביי די קאַטער פון די מאַשין די פירמע אויסגעדריקט אַנטוישונג פון די נידעריק כעזשבן, וואָס עס איז געווען אַ רעזולטאַט פון די פעלן פון AEB.
וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ
יקערדיק וואָראַנטי
5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש
וואָראַנטי
ANCAP סאַפעטי רייטינג
ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10
סיטראָען אָפפערס אַ פינף יאָר, אַנלימאַטאַד-קילאָמעטער וואָראַנטי, ווי געזונט ווי פינף יאָר פון ראָודסייד הילף. דיין הענדלער יקספּעקץ אַ וויזיט יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער.
פּריסעס פֿאַר סערוויסעס זענען לימיטעד ווי אַ טייל פון די סיטראָען קאָנפידענסע פּראָגראַם. אָבער, איר וועט זיין זיכער אַז איר וועט באַצאָלן אַ לייַטיש סומע. סערוויס קאָס אָנהייבן ביי $ 381 פֿאַר דער ערשטער דינסט, העכערונג צו $ 621 פֿאַר די דריט און פאָרזעצן דורך די פינפט יאָר.
וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10
דריי טינגז אַרבעט צוזאַמען צו מאַכן די C3 (זען וואָס איך האָב דאָרט?) אַ גרויס קליין מאַשין.
C3 קענען נישט שעפּן עקן.
דער ערשטער איז אַ גלענצנדיק 1.2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר. דאָס איז אַזאַ אַ קיל מאָטאָר. ס'איז נישט די שטילסטע אדער די סלאטיקסטע, אבער ווען מען גייט עפעס אן איז עס שארף און מען גייט זיך ממש גוט.
אין מיין פריערדיקן רידעס אין די C3, איך באמערקט אַ טענדענץ פֿאַר די טראַנסמיסיע צו דינגען צו פיל, ספּעציעל נאָך וואַקינג אַרויף פון האַלטן-אָנהייב. איצט עס איז געווען אַ קליין קאַלאַבריישאַן דערהייַנטיקן וואָס האט סמודד די טינגז באטייטיק. צו זיין שיין, עס איז נישט אַזוי פּאַמעלעך ווי די פיגור פון 0-100 קילאמעטער / ה סאַגדזשעסץ.
צווייטנס, עס איז ינקרעדאַבלי באַקוועם פֿאַר אַ קליין מאַשין. אפילו ביי קאַטער איך איז געווען ימפּרעסט מיט די פאָר אויף די 17-אינטש ווילז, אָבער איצט אויף 16-אינטש ווילז מיט העכער פּראָפיל טירעס איך בין אפילו מער רילאַקסט. די C3 האט נישט פיל קאָרנערינג פיייקייט, מיט קליין גוף זעמל און טרייסט-אָריענטיד פרילינג און דאַמפּער סעטטינגס, אָבער עס טוט נישט אַנדערסטיער אויך. בלויז שאַרף לאַטעראַל אַנדולאַטיאָנס יבערקערן די דערציען סוף (פּאַסקודנע גומע מאָל גיכקייַט כאַמפּס, איך קוק בייַ איר), און רובֿ פון די צייט עס פילז ווי אַ פיל גרעסערע און ברייטהאַרציק ספּרינג מאַשין.
די צוויי קאַרס זענען די יקער פון אַ פּעקל וואָס איז גלייַך באַקוועם אין די שטאָט אָדער אויף די שאָסיי. דאָס איז עפּעס.
דריטנס, עס איז קלאר באַלאַנסט צווישן אַ סאָליד סווו און אַ קליין העטשבאַק. קאַנווענשאַנאַל חכמה סאַגדזשעסץ סטיקינג צו איין שטעג, אָבער הצלחה בלערינג די שורות מיטל אַז איר באַקומען רובֿ פון די וויזשאַוואַל און פּראַקטיש עלעמענטן פון דער קלאַס אָן פּייינג פֿאַר, זאָגן, אַ C3 Aircross, וואָס איז אַנקאַמפּראַמייזינג. סאָליד סווו. עס איז אַ מאָדנע פֿאַרקויף שפּיל, אָבער "וואָס איז דאָס?" שמועסן אין שאַפּינג צענטער פּאַרקירפּלאַץ זענען נישט העאַטעד.
דאָך דאָס איז נישט ידעאַל. אַמאָל איר דערגרייכן 60 קילאמעטער / ה עס ווערט גאַנץ פויל און די גריפּ איז פּונקט אויף. אַרומפאָרן קאָנטראָל נאָך ריקווייערז צו פיל ופמערקזאַמקייט צו אַקטאַווייט, און די טאָוטשסקרעען האט צו פילע פאַנגקשאַנז און איז אויך אַ ביסל פּאַמעלעך. די פעלן פון AM ראַדיאָ איז קערעקטאַד דורך די אַדישאַן פון DAB.
Verdict
ווי איר מיסטאָמע איינגעזען, די C3 איז אַ שפּאַס קליין מאַשין מיט אַ פּלאַץ פון כאַראַקטער. דאָך, עס איז נישט ביליק - יאַפּאַניש, דייַטש און קאָרעיִש רייוואַלז זענען טשיפּער - אָבער קיינער פון זיי איז נישט ווי אָפּשיידנדיק ווי די C3.
און דאָס, טאָמער, איז זייַן שטאַרקייט און שוואַכקייַט. מיינונגען זענען פּאָולערייזד - איר וועט פאַרברענגען אַלע דיין צייט מיט די מאַשין צו דערקלערן אַירבומפּס צו צעמישט צוקוקער. דער דערהייַנטיקט זיכערקייַט פּעקל איז אַ לאַנג וועג צו מאַכן די C3 מער קאַמפּעטיטיוו אויף אַ פאָרשטעלונג מדרגה, אָבער די פּרייַז פון פּאָזיציע איז נאָך הויך - סיטראָען ווייסט זיין מאַרק.
וואָלט איך האָבן איין? באשטימט, און איך וואָלט ווי צו פּרובירן איינער אין מאַנואַל מאָדע אויך.
וואָלט איר באַטראַכטן די C3 איצט אַז עס האט בעסער פּראַטעקטיוו גאַנג? אָדער איז דאָס גופי קוק צו פיל פֿאַר איר?
