Sitroen Grand C4 Picasso 2018 רעצענזיע
צופרידן
- איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10
- ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10
- טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10
- וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10
- ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10
- וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10
- וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10
- ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10
- Verdict
- צי האָט איר ווי די סיטראָען גראַנד ק4 פּיקאַסאָו, אָדער וואָלט איר בעסער וועלן אַ פאַרנעם פאָרשלאָג? לאָזן אונדז וויסן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג.
איר האָבן צו געבן קרעדיט צו די סיטראָען גייז פֿאַר נאָמען איינער פון זייער קאַרס פּיקאַסאָו. נאָר נישט די סיבות איר זאל טראַכטן.
פון קורס, בייַ ערשטער בליק עס מיינט די הייך פון חוצפה צו נאָמען דיין מאָווער פון מענטשן נאָך איינער פון די אמת הארן פון קונסט. אָבער דעמאָלט איר קוק אין די ווערק פון פּיקאַסאָו; אַלץ איז באַרימט מאָדנע, דיספּראַפּאָרשאַניט און עפעס געמישט.
אַלע דעם אַרבעט גרויס אין פּיינט, אָבער עס איז קוים וואָס מאַשין דיזיינערז זענען שטרעבונג פֿאַר.
טראָץ דעם, די זיבן-זיץ סיטראָען גראַנד ק4 פּיקאַסאָו איז געווען ספּיננינג אין די אַוסטראַליאַן נייַ מאַשין מאַרק פֿאַר עטלעכע יאָרן, אָבער האט קיינמאָל געמאכט פיל שטייַגן אין די פארקויפונג טשאַרץ. אָבער די גרויס סיטראָען איז געווען דערפרישן לעצטע יאָר ווען דער פראנצויזיש אָטאָומייקער רידיזיינד און ריוואַמפּט ינלענדיש טעכנאָלאָגיע אין אַן פּרווון צו צוציען מער קאַסטאַמערז אין זיין אַוטדייטיד מאָדעל.
זאָל אַ דערהייַנטיקט Grand C4 Picasso זיין אויף דיין שאַפּינג רשימה?
| סיטראָען גראַנד ק4 2018: ויסשליסיק פּיקאַסאָו בלועהדי | |
|---|---|
| זיכערקייַט רייטינג | |
| מאָטאָר ס טיפּ | 2.0 ל טורבאָ |
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל מאָטאָר |
| ברענוואַרג עפעקטיווקייַט | 4.5 ל / 100 קילאמעטער |
| לאַנדינג | 7 סיץ |
| פּרייַז פון | $25,600 |
איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10
איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? האסט געזען די זאך? פּלוצלינג, אַלע די פּיקאַסאָו טינגז אָנהייבן צו מאַכן מער זינען. אין קורץ, עס איז נישט דיין דורכשניטלעך פּאַסאַזשיר אַריבערפירן, און עס קוקט אַ מיליאָן מייל אַוועק פון די נודנע וואן-ווי מענטש שיפטערס איר קען זיין געוויינט צו.
אויף די אַרויס, אונדזער פּרובירן מאַשין ס צוויי-טאָן פּיינט אַרבעט גיט די פּיקאַסאָו אַ בלענדיק, יוגנטלעך קוק, יידיד דורך גרויס צומיש ווילז, אַדלי שייפּט פֿענצטער און געפירט סטריפּס אין פראָנט.
גראַנד פּיקאַסאָו איז יקוויפּט מיט 17-אינטש צומיש ווילז. (בילד קרעדיט: Andrew Chesterton)
קריכן אינעווייניק און קיל טעק אָפרינגז דאָמינירן די דאַשבאָרד, זיצן אונטער אַ ווינטשויב אַזוי ריזיק אַז עס איז ווי זיצן אין די פראָנט רודערן פון אַן IMAX פֿילם טעאַטער. די מאַטעריאַלס און די צוויי-טאָן קאָליר סכעמע אַרבעט געזונט ין, און כאָטש עטלעכע פאַרבינדן ווייזט טאָן ניט פילן אָוווערלי פּרעמיע, זיי אַלע קוקן גוט צוזאַמען.
ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10
עס איז פּונקט אַזוי געטראפן אַז בעשאַס מיין וואָך פון דרייווינג אַ סיטראָען, איך געהאט צו קלייַבן אַ נייַ דיוואַן בעט. און טראָץ דעם חשד (אָבער דאָך ניט מעסטן) די דימענשאַנז וואָלט אָוווערוועלם די פּיקאַסאָו, איך געגעבן עס אַ פּלאַצן סייַ ווי סייַ.
סאַפּרייזינגלי, אַמאָל איר פאַרלייגן די צוויי דערציען ראָוז פון סיץ, דער Grand C4 Picasso טאַקע ווערט אַ קליין רירעוודיק וואן. דראַפּינג די סיץ דער ערשטער מאָל אַרום איז אַ ביסל ומגעלומפּערט, אָבער דער פּלאַץ איז סופּער ימפּרעסיוו נאָך דעם. סיטראָען קליימז 165 ליטער מיט אַלע דריי ראָוז, אַרויף צו 793 ליטער מיט די צווייטע רודערן פאָולדיד אַראָפּ, און גאַנץ 2181 ליטער אין פול מיניוואַן מאָדע.
פון קורס, אַלע די געוויינטלעך שטאָפּן איז אויך דאָרט, ווי צוויי גלעזל האָלדערס אין די פראָנט און פּלאַץ פֿאַר גרויס לאגלען אין די פראָנט טירן, און ווו אַ טראדיציאנעלן שיפטער וואָלט זיין ריפּלייסט מיט אַ ינסאַנעלי טיף סטאָרידזש קעסטל (אין סיטראָען, די שיפטערס זענען ליגן אויף די סטירינג ראָד). דריווערס אין די צוריק אַוועקזעצן באַקומען זייער אייגן 12-וואלט ווענטיל און טיר ווענץ, ווי געזונט ווי פּלאַץ אין די טירן פֿאַר לאגלען.
אָבער די פאַקטיש זאַך וועגן סיטראָען איז די קלוג ביסל טינגז וואָס איר וועט לערנען מער וועגן דעם וועג. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז אַ קליין פלאַשליגהט אין דעם שטאַם וואָס איך געוויינט בעשאַס אָפּעראַציע דיוואַן בעט. א צווייענדיק רירוויו שפּיגל העלפּס איר זען וואָס די קידס זענען טאן אין די צוריק אַוועקזעצן, און די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן האט אַז קנאַל-אַרויף פאָאָטרעסט אָדער אַטאַמאַן וואָס איז נישט אַ מיליאָן מייל אַוועק פון אַ שטריך געפֿינט אין די מערסט טייַער דייַטש פּרעמיומס אין בלויז אַ בראָכצאָל פון די פּרייַז.
די רגע רודערן סיץ זענען אויך ינדיווידזשואַלי אַדזשאַסטאַבאַל, אַזוי איר קענען רוק זיי צוריק און צוריק צו קאַסטאַמייז די פּלאַץ צו דיין לייקינג. און ווי אַ רעזולטאַט, פּלאַץ אין קיין פון די דריי ראָוז פלאַקטשוייץ ערגעץ צווישן גוט און גרויס, דיפּענדינג אויף ווי איר פירן די סיץ.
טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10
מיט בלויז איין טרים מדרגה "ויסשליסיק", עס ס אַ שיין גרינג ברירה פאָלקס; גאַזאָלין אָדער דיזאַל. אַפּט פֿאַר פּעטראָול וועט טיילן איר ביי $ 39,450, אָבער אויב איר אַפּט פֿאַר די דיעסעל מאַכט פאַבריק געפֿונען אין אונדזער פּראָבע מאַשין, די פּרייַז דזשאַמפּס באטייטיק צו $ 45,400.
מיט דעם געלט קענסטו קויפן א פינף-טיר, זיבן-זיץ גראנד פּיקאסא מיט 17 אינטשעס צומיש רעדער, קאר כעדלייץ, און קיל כעדלייץ וואס באלייטן די וואקוויי ווען מען קומט צו די קאר. עס איז אויך אַ איין-פאַרבינדן שטיוול וואָס עפענען און קלאָוזיז אויף פאָדערונג.
אינעווייניק, שטאָף סיץ, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע און שטופּ-קנעפּל אָנהייב, און קאַבינע טעק איז באדעקט אין אַ קיללער 12-אינטש צענטער פאַרשטעלן וואָס פּערז מיט אַ זעקס-רעדער סטעריאָו, ווי געזונט ווי אַ צווייט זיבן-אינטש פאַרשטעלן וואָס כאַנדאַלז אַלע דרייווינג אינפֿאָרמאַציע.
וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10
דער גראַנד ק 4 פּיקאַסאָו 2.0-ליטער פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר דיליווערז 110 קוו ביי 4000 רפּם און 370 קוו ביי 2000 רפּם און איז מאַטשט צו אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טאָרק קאַנווערטער וואָס סענדז מאַכט צו די פראָנט ווילז.
דאָס איז גענוג צו פאַרגיכערן צו 10.2 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס, און די מאַקסימום גיכקייַט איז 207 קילאמעטער / ה.
גאַזאָלין און דיעסעל מאָטאָרס באַקומען אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ טאָרק קאַנווערטער. (בילד קרעדיט: Andrew Chesterton)
ווי דערמאנט אויבן, איר קענען באַקומען אַ פּעטראָול מאָדעל מיט אַ 1.6-ליטער פיר-צילינדער טורבאָ מיט 121 קוו און 240 נם. דאָס איז אַ נייַע אַדישאַן צו די ליינאַפּ: די פאַר-פאַסעליפט ווערסיע פון די Grand C4 Picasso אַרבעט בלויז מיט אַ דיעסעל מאָטאָר. די פּעטראָול וואַריאַנט אויך געץ אַ זעקס-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער, פראָנט-ראָד פאָר און אַ 0-סעקונדן 100 קילאמעטער/ה צייט פון 10.2 קילאמעטער/ה.
ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10
סיטראָען קליימז אַן ימפּרעסיוו 4.5 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס אויף די קאַמביינד ציקל, און ימישאַנז זענען 117 ג / קילאמעטער. זיין 55-ליטער טאַנק זאָל געבן איר אַ קייט געזונט צפון פון 1000 קילאמעטער.
קליימד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז 6.4 ל / 100 קילאמעטער.
וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10
ינעוואַטאַבלי, מיט אַ מאַשין ווי קלוג ווי דעם סיטראָען, די וועג עס דרייווז וועט שטענדיק נעמען אַ צוריק אַוועקזעצן צו אַ פּלאַץ פון די אנדערע טינגז. זייַן פּראַקטיקאַלאַטי און ראַכוועסדיק ינלענדיש, פֿאַר בייַשפּיל, וועט שורלי אַוטוויי זייַן וועג פאָרשטעלונג אין דער רשימה פון "סיבות צו קויפן".
אַזוי עס איז אַ טאַקע אָנגענעם יבערראַשן צו שפּרינגען אין דעם זאַך און אַנטדעקן אַז עס איז פאקטיש אַ פאַרגעניגן צו פאָרן. ערשטער, עס טוט נישט פאָרן ווי אַ גרויס מאַשין. עס פילז קליין און גרינג צו קאָנטראָלירן פון הינטער די סטירינג ראָד, די סטירינג סאַפּרייזינגלי אַרבעט אָן די ויטאָבוס שפּיל איר מאל געפֿינען הינטער די ראָד פון אַ גרויס מאַשין.
דרייווינג דורך סידני ס טוויסטי ראָודז איז אַמייזינג, און די גירבאַקס איז לעפיערעך קאָנפליקט-פריי. (בילד קרעדיט: Andrew Chesterton)
פּאַרקינג איז גרינג, קאָרנערינג איז גרינג, די פאָר אויף סידני ס וויינדינג ראָודז איז אַמייזינג, און די גירבאַקס - באַזונדער פון אַ קליין אָפּשטיי אין אָנהייב - איז לעפיערעך גלאַט.
די דיעסעל מאָטאָר גייט אין אַ אָנגענעם און שטיל מאָדע בשעת דרייווינג. עס ווערט אַ ביסל לאַודער ווען איר שטעלן דיין פֿיס אַראָפּ און עס איז נישט שנעל, אָבער די PSU טאַקע פיץ די כאַראַקטער פון דעם מאַשין - קיין איינער בייז עס צו געווינען פאַרקער ליכט דערבייז, אָבער עס איז גענוג מאַכט צו באַקומען אַרום אָן עס. פּאַשטעס.
דיסאַדוואַנטידזשיז? אַדלי גענוג פֿאַר אַזאַ אַ קלוג מאַשין, עס האט איינער פון די ערגסט דערציען מיינונג קאַמעראַס וואָס איך ווע אלץ געזען, וואָס איז ווי וואַטשינג אַ בלערי און פּיקסעלאַטעד טעלעוויזיע פון די 1970 ס. עס איז אויך פיל פאָקוס אויף זיכערהייַט פֿאַר מיר. עס קען ויסקומען אַז איר זענט אין מיסיע אוממעגלעך נאָר ווארטן פֿאַר איינער פון די פילע אַלאַרמס אַז געזונט ווען איר טאָן עפּעס פאַלש. פֿאַר בייַשפּיל, אויב איר פּרובירן צו פאַרמאַכן די מאָטאָר און די מאַשין איז נישט אין די פּאַרקירפּלאַץ, אַ סירענע (ממש אַ סירענע) הייבט צו בלערן, ווי אויב איר געווען געכאפט אין אַ באַנק וואָלט ברייק-אין.
אין דערצו, די טעכנאָלאָגיע איז דאָרט, אָבער עס אַרבעט נישט ווי סמודלי ווי מיר וואָלט ווי. דער האַלטן-אָנהייב קנעפּל, פֿאַר בייַשפּיל, אָפט נעמט אַ ביסל טאַפּס צו אַקטשאַוואַלי קער אַוועק די מאָטאָר, און סטירינג זייַל-מאָונטעד פאָר סעלעקטאָרס זענען אַ צוטשעפּעניש אין כּמעט יעדער אַפּלאַקיישאַן איך ווע אלץ געזען זיי אין, אַרייַנגערעכנט דעם איין.
וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ
יקערדיק וואָראַנטי
5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש
וואָראַנטי
ANCAP סאַפעטי רייטינג
וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10
די גאַנץ ימפּרעסיוו זיכערקייַט פאָרשלאָג סטאַרץ מיט זעקס ערבאַגז (פראָנט, זייַט און פאָרהאַנג - אָבער די פאָרהאַנג ערבאַגז נאָר גיין ווי ווייַט ווי די רגע רודערן, נישט די דריט - דיסאַפּויניד פֿאַר אַזאַ אַ פּאַסאַזשיר-פאָוקיסט מאַשין), אָבער עס מוסיף עטלעכע קלוג טעק ווי אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, שטעג אָפּפאָר ווארענונג מיט הילף, בלינד אָרט מאָניטאָרינג מיט סטירינג ינטערווענטיאָן, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (AEB), אַ דערציען מיינונג אַפּאַראַט און אַ 360-גראַד פּאַרקינג סיסטעם וואָס אָפפערס אַ פויגל-אויג מיינונג פון די מאַשין. עס קענען אפילו פּאַרק די מאַשין פֿאַר איר, ווי געזונט ווי מאָניטאָרינג פון מידקייַט פון שאָפער און דערקענונג פון גיכקייַט צייכן.
עס באקומען די העכסטן פינף-שטערן ANCAP זיכערקייַט שאַץ אין קראַך טעסטינג אין 2014.
ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10
די סיטראָען גראַנד ק 4 פּיקאַסאָו איז באדעקט דורך אַ (פרענקלי דיסאַפּויניד) דריי-יאָר, 100,000 קילאמעטער וואָראַנטי - יאָ, די ימפּרעסיוו זעקס-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי פון סיטראָען וואָס פריערדיקע מאָדעל בויערס וואָלט האָבן באקומען איז איצט קאַנסאַלד. דאָס וועט דאַרפן דינסט יעדער 12 חדשים אָדער 20,000 קילאמעטער פֿאַר ביידע דיזאַל און פּעטראָול מאָדעלס.
די סיטראָען קאָנפידענסע סערוויס פּרייס פּראָמיסע פּראָגראַם אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן די פּרייַז פון די ערשטער זעקס באַדינונגס אָנליין, אָבער זיי זענען נישט שטענדיק ביליק: דערווייַל די פּרייַז איז צווישן $ 500 און $ 1400 פּער דינסט.
Verdict
פֿאַר יעדער מאַשין וואָס איז ינאַקספּליסאַבלי געראָטן, עס איז איינער וואָס ינאַקספּליסאַבלי האט נישט - און די סיטראָען גראַנד ק 4 פּיקאַסאָו איז פעסט אין די לעצטע לאַגער. זיין סאָף פּראַקטיקאַלאַטי, באַקוועם וועג דינאַמיק און מאָדערן קוקט טאַקע זאָל האָבן געצויגן מער פאַנס צו עס, און נאָך עס פארלירט אין די פארקויפונג ראַסע.
עס זענען עטלעכע אָפּציעס וואָס זענען פּונקט ווי באַקוועם, קלוג און מאָדערן, אָבער פּראַקטיש גענוג צו אַקאַמאַדייט זיבן מענטשן אָדער אַ דיוואַן בעט.
צי האָט איר ווי די סיטראָען גראַנד ק4 פּיקאַסאָו, אָדער וואָלט איר בעסער וועלן אַ פאַרנעם פאָרשלאָג? לאָזן אונדז וויסן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג.
