דיעסעל ינדזשעקשאַן סיסטעמען. פּלאַן, אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז

ניט ענלעך פּעטראָול ענדזשאַנז, דיזאַל ענדזשאַנז האָבן ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פון די אָנהייב. בלויז די ינדזשעקשאַן סיסטעמען, פיטינגז און די דרוק פון די ברענוואַרג סאַפּלייד צו די סילינדערס האָבן געביטן.

דער אַרבעט פּרינציפּ פון אַ דיעסעל מאָטאָר, קאַמאַנלי באקאנט ווי אַ דיעסעל מאָטאָר, איז גאָר אַנדערש פון דעם פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר. אין ברענוואַרג טראַקס, די ברענוואַרג-לופט געמיש גייט אריין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער אויבן די פּיסטאָן. נאָך קאַמפּרעשאַן, די געמיש איז יגנייטיד רעכט צו דער ברייקדאַון פון אַן עלעקטריקאַל אָנצינדן בייַ די ילעקטראָודז פון די צינק צאַפּן. דאָס איז וואָס גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען אויך גערופן אָנצינדן יגנישאַן (SI) ענדזשאַנז.

אין דיעסעל ענדזשאַנז, די פּיסטאָן אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער קאַמפּרעסיז בלויז לופט, וואָס, אונטער דער השפּעה פון ריזיק דרוק (לפּחות 40 באַר - דערפאר דער נאָמען "הויך דרוק") איז העאַטעד צו אַ טעמפּעראַטור פון 600-800 ° סי. ינדזשעקשאַן פון ברענוואַרג אין אַזאַ הייס לופט רעזולטאַטן אין באַלדיק זיך-יגנישאַן פון די ברענוואַרג אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. פֿאַר דעם סיבה, דיעסעל פּאָווערטראַינס זענען אויך ריפערד צו ווי קאַמפּרעשאַן יגנישאַן (CI) ענדזשאַנז. פון אנהייב האט מען זיי צוגעשטעלט דורך איינשפריצונג פון ברענשטאף אין די פארברענען קאמער, און נישט אין די איינזאם מאניפלד, וואס פארזארגט בלויז לופט צום מאטאר. דעפּענדינג אויף צי די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז צעטיילט אָדער נישט, דיזאַל ענדזשאַנז זענען צעטיילט אין מאַכט וניץ מיט ומדירעקט אָדער דירעקט ינדזשעקשאַן.

ומדירעקט ינדזשעקשאַן

דיעסעל, כאָטש עס דעבוטעד מיט אַ דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם, איז נישט געניצט פֿאַר לאַנג. די לייזונג געפֿירט צו פילע פראבלעמען און אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע עס איז געווען ריפּלייסט דורך ומדירעקט ינדזשעקשאַן פּאַטאַנטאַד אין 1909. דירעקט ינדזשעקשאַן איז געבליבן אין גרויס סטיישאַנערי און מאַרינע ענדזשאַנז, ווי געזונט ווי אין עטלעכע טראַקס. פּאַסאַזשיר מאַשין דיזיינערז פייווערד ומדירעקט-ינדזשעקשאַן דיעסעלס, מיט סמודער אָפּעראַציע און ווייניקער ראַש.

דער טערמין "אינדירעקט" אין דיעסעל מאטארן מיינט גאר עפעס אנדערש ווי אין בענזין מאטארן, וואו אומדירעקטע איינשפריצונג איז די איינשפריצונג פון א לופט-ברענשטאף געמיש אין דעם איינס-מענפאד. אין ומדירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעל ענדזשאַנז, ווי אין דירעקט ינדזשעקשאַן דיזיינז, די ברענוואַרג אַטאָמיזעד דורך די ינדזשעקטער אויך גייט אריין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. עס איז נאָר אַז עס איז צעטיילט אין צוויי טיילן - אַ אַגזיליערי טייל, אין וואָס ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד, און דער הויפּט טייל, ד.ה. די פּלאַץ גלייַך אויבן די פּיסטאָן אין וואָס די הויפּט פּראָצעס פון ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן נעמט אָרט. די טשיימבערז זענען ינטערקאַנעקטיד דורך אַ קאַנאַל אָדער טשאַנאַלז. לויט די פאָרעם און פֿונקציע, די טשיימבערז זענען צעטיילט אין פּרילימאַנערי, וואָרטעקס און לופט רעזערוווואַרז.

די יענער קענען ניט זיין געוויינט, ווייַל זייער פּראָדוקציע איז פּראַקטאַקלי אויפגעהערט. אין די פאַל פון פּרעטשאַמבערז און סווירל טשיימבערז, די נעזל איז אינסטאַלירן ווייַטער צו די אַגזיליערי קאַמער און ינדזשעקץ ברענוואַרג אין עס. דאָרט קומט אַ אָנצינדונג, דערנאָך קומט אַרײַן דער טייל־געברענט ברענוואַרג אין דער הויפּט־קאַמער און ברענט דאָרטן אויס. דיעסעלס מיט אַ פּרעטשאַמבער אָדער סווירל קאַמער לויפן סמודלי און קען האָבן לייטווייט קראַנק סיסטעמען. זיי זענען נישט שפּירעוודיק צו ברענוואַרג קוואַליטעט און קען האָבן אַ פּשוט פּלאַן נאַזאַלז. אָבער, זיי זענען ווייניקער עפעקטיוו ווי דירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעלס, פאַרנוצן מער ברענוואַרג און האָבן קאָנפליקט צו אָנהייבן אַ קאַלט מאָטאָר. הייַנט, ומדירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעל ענדזשאַנז אין פּאַסאַזשיר קאַרס זענען אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט און זענען ניט מער געשאפן. זיי זענען ראַרעלי געפֿונען אין מאָדערן קאַרס אויף די מאַרק הייַנט. זיי קענען זיין געפֿונען בלויז אין דיזיינז אַזאַ ווי די ינדיאַן הינדוסטאַן און טאַטאַ, די רוסישע UAZ, די עלטערע דור מיצובישי פּאַדזשעראָ סאָלד אין Brazil, אָדער די וואָלקסוואַגען פּאָלאָ געפֿינט אין ארגענטינע. זיי זענען געניצט אין פיל גרעסערע קוואַנטאַטיז אין אַפטערמאַרקיט וועהיקלעס.

דירעקט ינדזשעקשאַן

ס׳האט זיך אלץ אנגעהויבן מיט אים. אָבער, די בענעפיץ פון דירעקט ינדזשעקשאַן זענען נישט טכילעס עקספּלויטאַד. די וויכטיקייט פון געהעריק סווירלינג פון די ברענוואַרג איז נישט באקאנט און זייַן קאַמבאַסטשאַן איז נישט אָפּטימאַל. ברענוואַרג לאַמפּס געשאפן, וואָס קאַנטריביוטיד צו די פאָרמירונג פון סוט. די פּראַסעסאַז אויף די פּיסטאָן זענען צו שנעל, די ענדזשאַנז געארבעט שווער, געשווינד דיסטרויינג די קראַנקשאַפט שייַכעס. פֿאַר דעם סיבה, דירעקט ינדזשעקשאַן איז פארלאזן, פּריפערינג ומדירעקט ינדזשעקשאַן.

א צוריקקער צו די וואָרצל, אָבער אין אַ מאָדערן ווערסיע, איז געווען בלויז אין 1987, ווען די Fiat Croma 1.9 טד איז אריין אין מאַסע פּראָדוקציע. דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן ריקווייערז עפעקטיוו ינדזשעקשאַן ויסריכט, הויך ינדזשעקשאַן דרוק, גוט קוואַליטעט ברענוואַרג, און אַ זייער שטאַרק (און דעריבער שווער) קראַנקסעט. אָבער, עס גיט הויך עפעקטיווקייַט און גרינג אָנהייב פון אַ קאַלט מאָטאָר. מאָדערן סאַלושאַנז פֿאַר דירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעל ענדזשאַנז זענען באזירט דער הויפּט אויף גאָר פלאַך קעפ און פּיסטאָנס מיט אַפּראָופּרייטלי שייפּט טשיימבערז (קאַוויטיז). די טשיימבערז זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ריכטיק טערביאַלאַנס פון די ברענוואַרג. דירעקט ינדזשעקשאַן איז וויידלי געניצט הייַנט אין פּאַסאַזשיר מאַשין דיעסעל מאָטאָרס.

דירעקט ינדזשעקשאַן - פּאָמפּע ינדזשעקטערז

אין טראדיציאנעלן דיעסעל ענדזשאַנז, פאַרשידענע טייפּס פון פּאַמפּס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סאַפּלייינג ברענוואַרג. אין פּייאַנירינג צייט, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז געווען געטאן מיט קאַמפּרעסט לופט, אין די 20 ס, דאָס איז געווען געטאן מיט רידיזיינד ייל פּאַמפּס. אין די 300 ס, ספּעציעל פּאַמפּס דיזיינד פֿאַר דיזאַל ענדזשאַנז זענען שוין וויידלי געניצט. טכילעס, עס איז באזירט אויף סיריאַל פּאַמפּס וואָס מאַכן נידעריק דרוק (אַרויף צו 60 באַר). עס איז געווען ניט ביז די 1000 ס אַז מער עפעקטיוו פּאַמפּס מיט אַקסיאַל דיסטריביאַטער (איבער 80 באַר) ארויס. אין די מיטן זיבעציקער האָבן זיי באַקומען מעטשאַניקאַל קאנטראל פון אינדזשעקטיאָן, און אין די מיטן פון די אַכציקער יאָרן האָבן זיי באַקומען עלעקטראָניש קאָנטראָל (BMW 524td, 1986).

פּאָמפּע-ינדזשעקטערז געניצט אין טראַקס שוין אין די 30 ס זענען געווען אַ ביסל אַנדערש וועג פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, זיי זענען וויידלי געניצט אין פּאַסאַזשיר קאַרס דורך די וואָלקסוואַגען דייַגע, פֿאַר די ערשטער מאָל אין 1998 (Passat B5 1.9 TDI). בקיצור, אַ פּאָמפּע אינדזשעקטער איז אַן אינדזשעקטער מיט אַן אייגענע פּאָמפּע, וואָס ווערט געטריבן דורך אַ קאַמאַשט. אזוי, דער גאנצער פּראָצעס פון פּרעשערייזינג און ינדזשעקטינג אין די צילינדער איז לימיטעד צו די צילינדער קאָפּ. די סיסטעם איז זייער סאָליד, עס זענען קיין ברענוואַרג שורות קאַנעקטינג די פּאָמפּע צו די ינדזשעקטערז. דעריבער, עס איז קיין נעזל פּולסאַטיאָן, וואָס מאכט עס שווער צו רעגולירן די דאָזע פון ​​ברענוואַרג און ליקס. זינט די ברענוואַרג טייל וואַפּאָריזיז אין די אַפּאַראַט ינדזשעקטער קאַמער, די ינדזשעקשאַן טיימינג קען זיין קליין (גרינג אָנהייב). רובֿ וויכטיק, אָבער, איז די זייער הויך ינדזשעקשאַן דרוק פון 2000-2200 באַר. די דאָזע פון ​​ברענוואַרג אין די צילינדער מישט זיך געשווינד מיט לופט און ברענט זייער יפישאַנטלי.

אין אַלגעמיין, דיעסעל מיט אַפּאַראַט ינדזשעקטערז איז קעראַקטערייזד דורך הויך עפעקטיווקייַט, נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, הויך גיכקייַט און די מעגלעכקייט צו באַקומען הויך מאַכט געדיכטקייַט. אבער אַ אַפּאַראַט ינדזשעקטער מאָטאָר איז טייַער צו פּראָדוצירן, דער הויפּט רעכט צו דער קאַמפּלעקסיטי פון די צילינדער קאָפּ. זיין אַרבעט איז שווער און הויך. ווען פּאַוערד דורך אַפּאַראַט ינדזשעקטערז, עס זענען אויך פּראָבלעמס מיט ויסמאַטערן טאַקסיסאַטי, וואָס לאַרגעלי קאַנטריביוטיד צו VW ס פאַרלאָזן דעם לייזונג.

דירעקט ינדזשעקשאַן - קאָממאָן ראַיל

דער וויכטיגסטער עלעמענט פון דער קאמאן רייל אינדזשעקציע סיסטעם איז די "קאממאָן רייל", א סארט טאנק אויך באקאנט אלס א "פרעשעריזירטע ברענשטאף אקיומילאטאר", אין וועלכע א פאמפ פאמפירט דיזעל ברענשטאף. עס גייט אריין די נאַזאַלז ניט גלייַך פון די פּאָמפּע, אָבער פון די טאַנק, בשעת די זעלבע דרוק פֿאַר יעדער צילינדער.

פיגוראַטיוולי, מיר קענען זאָגן אַז יעדער פון די ינדזשעקטערז טוט נישט וואַרטן פֿאַר אַ חלק פון ברענוואַרג פון די פּאָמפּע, אָבער נאָך האט ברענוואַרג מיט אַ זייער הויך דרוק. די עלעקטריקאַל ימפּאַלסיז וואָס אַקטאַווייט די ינדזשעקטערז זענען גענוג צו צושטעלן ברענוואַרג צו די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז. אַזאַ אַ סיסטעם אַלאַוז איר צו שאַפֿן מאַלטי-פאַסע ינדזשעקשאַנז (אפילו 8 פייזאַז פּער ינדזשעקשאַן), וואָס פירט צו זייער גענוי קאַמבאַסטשאַן פון ברענוואַרג מיט אַ גראַדזשואַל פאַרגרעסערן אין דרוק. די זייער הויך ינדזשעקשאַן דרוק (1800 באַר) אַלאַוז די נוצן פון ינדזשעקטערז מיט זייער קליין אָריפיסאַז וואָס צושטעלן ברענוואַרג כּמעט אין די פאָרעם פון אַ נעפּל.

אַלע דעם איז קאַמפּלאַמענטיד דורך הויך מאָטאָר עפעקטיווקייַט, גלאַט פליסנדיק און נידעריק ראַש מדרגה (טראָץ דירעקט ינדזשעקשאַן), גוט מאַנווועראַביליטי און נידעריק ויסמאַטערן ימישאַנז. אָבער, פּראָסט רעלס ענדזשאַנז דאַרפן די העכסטן קוואַליטעט ברענוואַרג און די בעסטער פילטערס. קאַנטאַמאַנאַנץ אין די ברענוואַרג קענען צעשטערן ינדזשעקטערז און פאַרשאַפן שעדיקן וואָס איז גאָר טייַער צו פאַרריכטן.