אָנהייב-האַלטן סיסטעמען. עס ארבעט?
איינער פון די וועגן צו רעדוצירן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, באקאנט פֿאַר פילע יאָרן, איז צו קער אַוועק די מאָטאָר בעשאַס אפילו אַ קורץ האַלטן פון די מאַשין. אין מאָדערן קאַרס, אָנהייב-סטאָפּ סיסטעמען זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם אַרבעט.
אין אַ דרייווינג פּראָבע דורכגעקאָכט אין דייַטשלאַנד אין די 55 ס אויף אַן אַודי לס מיט אַ מאָטאָר פון 0,35 קוו, עס איז געפונען אַז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ביי ליידיק איז 1,87 סענטימעטער. 5./s, און אין די אָנהייב פון XNUMX, זען XNUMX. די דאַטן געוויזן אַז אויב די מאָטאָר מיט אַ האַלטן פֿאַר מער ווי XNUMX סעקונדעס, עס סאַוועס ברענוואַרג.
בערך אין דער זעלביקער צייט, ענלעך טעסץ זענען דורכגעקאָכט דורך אנדערע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז. די פיייקייט צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דורך סטאָפּפּינג די מאָטאָר אפילו אין אַ זייער קורץ האַלטן און ריסטאַרטינג עס האט געפֿירט צו דער אַנטוויקלונג פון קאָנטראָל דעוויסעס וואָס אויטאָמאַטיש דורכפירן די אַקשאַנז. דער ערשטער איז מסתּמא געווען טויאָטאַ, וואָס האָט אין די זיבעציקער יאָרן גענוצט אַן עלעקטראָנישן מיטל אינעם קרוין-מאָדעל, וואָס האָט אויסגעמאַכט דעם מאָטאָר בײַם סטאָפּ פֿאַר מער ווי 1,5 סעקונדעס. טעסץ אין טאָקיאָ פאַרקער דזשאַמז געוויזן אַ 10% רעדוקציע אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. א סימאַלערלי פאַנגקשאַנינג סיסטעם איז טעסטעד אין אַ Fiat Regata און אַ 1st Formel E Volkswagen Polo. א מיטל אין די לעצטע מאַשין ערלויבט די שאָפער צו האַלטן די מאָטאָר, אָדער נאָר אויטאָמאַטיש, דיפּענדינג אויף גיכקייַט, מאָטאָר טעמפּעראַטור און גאַנג הייבער שטעלע. דער מאָטאָר איז ריסטאַרטיד מיט די סטאַרטער אויסגעדרייט אויף ווען דער דרייווער געדריקט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען מיט די קלאַטש טרעטלען דערשלאָגן און די 2 אָדער 5 גאַנג איז געווען פאַרקנאַסט. ווען די פאָרמיטל גיכקייַט דראַפּט אונטער XNUMX קילאמעטער / ה, די סיסטעם אויסגעדרייט די מאָטאָר, קלאָוזינג די ליידיק קאַנאַל. אויב דער מאָטאָר איז קאַלט, די טעמפּעראַטור סענסער בלאַקט די מאָטאָר שאַטדאַון צו רעדוצירן טראָגן אויף די סטאַרטער, ווייַל אַ וואַרעם מאָטאָר נעמט פיל ווייניקער צייט צו אָנהייבן ווי אַ קאַלט. אין דערצו, די קאָנטראָל סיסטעם, צו רעדוצירן די מאַסע אויף די באַטאַרייע, אויסגעדרייט אַוועק די העאַטעד דערציען פֿענצטער ווען די מאַשין איז געווען פּאַרקט.
וועג טעסץ האָבן געוויזן אַ רעדוקציע אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון אַרויף צו 10% אין אַדווערס דרייווינג טנאָים. קאַרבאָן מאַנאַקסייד ימישאַנז אויך דיקריסט מיט 10%. אַ ביסל מער ווי 2 פּראָצענט. אויף די אנדערע האַנט, דער אינהאַלט פון ניטראָגען אַקסיידז און כּמעט 5 כיידראָוקאַרבאַנז אין די ויסמאַטערן גאַסאַז איז געוואקסן. ינטערעסטינגלי, עס איז קיין נעגאַטיוו ווירקונג פון די סיסטעם אויף די געווער פון די סטאַרטער.
מאָדערן אָנהייב-האַלטן סיסטעמען
מאָדערן אָנהייב-האַלטן סיסטעמען אויטאָמאַטיש פאַרמאַכן די מאָטאָר ווען פּאַרקט (אונטער זיכער טנאָים) און ריסטאַרט עס ווי באַלד ווי דער שאָפער דעפּרעסיז די קלאַטש טרעטלען אָדער ריליסיז די טאָרמאָז טרעטלען אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פאָרמיטל. דאָס ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און טשאַד ימישאַנז, אָבער בלויז אין שטאָטיש פאַרקער. ניצן די אָנהייב-סטאָפּ סיסטעם ריקווייערז זיכער פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ, אַזאַ ווי די סטאַרטער אָדער באַטאַרייע, צו האַלטן מער און באַשיצן אנדערע פון די יפעקץ פון אָפט מאָטאָר שאַטדאַונז.
אָנהייב-סטאָפּ סיסטעמען זענען יקוויפּט מיט מער אָדער ווייניקער סאַפיסטאַקייטיד ענערגיע פאַרוואַלטונג סיסטעמען. זייער הויפּט טאַסקס אַרייַננעמען קאָנטראָלירונג די שטאַט פון אָפּצאָל פון די באַטעריז, קאַנפיגיער די ראַסיווערז אויף די דאַטן ויטאָבוס, רידוסינג מאַכט קאַנסאַמשאַן און באַקומען די אָפּטימאַל טשאַרדזשינג וואָולטידזש אין דעם מאָמענט. אַלע דעם אין סדר צו ויסמיידן צו טיף אָפּזאָגן פון די באַטאַרייע און צו ענשור אַז די מאָטאָר קענען זיין סטאַרטעד אין קיין צייט. דורך קעסיידער אָפּשאַצן די צושטאַנד פון די באַטאַרייע, די סיסטעם קאָנטראָללער מאָניטאָרס זייַן טעמפּעראַטור, וואָולטידזש, קראַנט און אַפּערייטינג צייט. די פּאַראַמעטערס באַשטימען די ינסטאַנטאַניאַס סטאַרטינג מאַכט און די קראַנט שטאַט פון אָפּצאָל. אויב די סיסטעם דיטעקץ אַ נידעריק באַטאַרייע מדרגה, עס ראַדוסאַז די נומער פון ענייבאַלד ריסיווערז לויט די פּראָוגראַמד שאַטדאַון סדר.
אָנהייב-סטאָפּ סיסטעמען קענען זיין אָפּטיאָנאַללי יקוויפּט מיט ברייקינג ענערגיע אָפּזוך.
וועהיקלעס מיט אָנהייב סטאָפּ סיסטעמען נוצן EFB אָדער AGM באַטעריז. באַטעריז פון די EFB טיפּ, ניט ענלעך די קלאַסיש אָנעס, האָבן positive פּלאַטעס קאָוטאַד מיט אַ פּאַליעסטער קאָוטינג, וואָס ינקריסאַז די קעגנשטעל פון די אַקטיוו מאַסע פון די פּלאַטעס צו אָפט דיסטשאַרדזשאַז און הויך קראַנט טשאַרדזשיז. AGM באַטעריז, אויף די אנדערע האַנט, האָבן גלאז פיברע צווישן די פּלאַטעס, וואָס גאָר אַבזאָרבז די עלעקטראָליטע. עס זענען פּראַקטאַקלי קיין לאָססעס פון עס. אַ ביסל העכער וואָולטידזש קענען זיין באקומען אין די טערמינאַלס פון דעם טיפּ פון באַטאַרייע. זיי זענען אויך מער קעגנשטעליק צו די אַזוי גערופענע טיף אָפּזאָגן.
טוט עס שאַטן די מאָטאָר?
עטלעכע דעקאַדעס צוריק, עס איז געווען געגלויבט אַז יעדער מאָטאָר אָנהייב ינקריסיז זייַן מיילידזש מיט אַ ביסל הונדערט קילאָמעטערס. אויב דאָס וואָלט געווען דער פאַל, וואָלט די סטאַרט-סטאָפּ סיסטעם, וואָס אַרבעט אין אַ מאַשין וואָס פירט בלויז אין שטאָט פאַרקער, זייער געשווינד צו ענדיקן דעם מאָטאָר. בעכעסקעם אויף און אַוועק איז מיסטאָמע נישט וואָס ענדזשאַנז ווי בעסטער. אָבער, טעכניש פּראָגרעס מוזן זיין גענומען אין חשבון, פֿאַר בייַשפּיל אין די פעלד פון לובריקאַנץ. אין דערצו, די אָנהייב-סטאָפּ סיסטעם ריקווייערז עפעקטיוו שוץ פון פאַרשידן סיסטעמען, בפֿרט די מאָטאָר, פון די קאַנסאַקווענסאַז פון אָפט שאַטדאַונז. דעם אַפּלייז, צווישן אנדערע זאכן, צו ענשור נאָך געצווונגען לובריקיישאַן פון די טערבאָוטשאַרדזשער
סטאַרטער אין אָנהייב-האַלטן סיסטעם
אין רובֿ אָנהייב-האַלטן סיסטעמען אין נוצן, די מאָטאָר איז סטאַרטעד ניצן אַ טראדיציאנעלן סטאַרטער. אָבער, רעכט צו דער באטייטיק געוואקסן נומער פון אַפּעריישאַנז, עס האט געוואקסן געווער. דער סטאַרטער איז מער שטאַרק און יקוויפּט מיט מער טראָגן-קעגנשטעליק ברושעס. די קלאַטש מעקאַניזאַם האט אַ רידיזיינד איין-וועג קלאַטש און די גאַנג האט אַ קערעקטאַד צאָן פאָרעם. דאָס רעזולטאטן אין קווייאַטער סטאַרטער אָפּעראַציע, וואָס איז וויכטיק פֿאַר דרייווינג טרייסט בעשאַס אָפט מאָטאָר סטאַרץ.
ריווערסאַבאַל גענעראַטאָר
אַזאַ אַ מיטל גערופן סטאַרס (סטאַרטער אַלטערנאַטאָר ריווערסאַבאַל סיסטעם) איז דעוועלאָפּעד דורך וואַלעאָ פֿאַר אָנהייב-האַלטן סיסטעמען. די סיסטעם איז באזירט אויף אַ ריווערסאַבאַל עלעקטריק מאַשין, וואָס קאַמביינז די פאַנגקשאַנז פון אַ סטאַרטער און אַ אַלטערנאַטאָר. אַנשטאָט אַ קלאַסיש גענעראַטאָר, איר קענען לייכט ינסטאַלירן אַ ריווערסאַבאַל גענעראַטאָר.
דער מיטל גיט אַ זייער גלאַט אָנהייב. קאַמפּערד מיט אַ קאַנווענשאַנאַל סטאַרטער, עס איז קיין קשר פּראָצעס דאָ. ווען סטאַרטינג, די סטאַטאָר וויינדינג פון די ריווערסאַבאַל אָלטערנייטער, וואָס אין דעם צייַט ווערט אַן עלעקטריש מאָטאָר, מוזן זיין סאַפּלייד מיט אָלטערנייטינג וואָולטידזש, און די ראָוטער וויינדינג מיט דירעקט וואָולטידזש. באַקומען אַק וואָולטידזש פון די אַנבאָרד באַטאַרייע ריקווייערז די נוצן פון אַ אַזוי גערופענע ינווערטער. אין אַדישאַן, די סטאַטאָר ווינדינגז זאָל נישט זיין סאַפּלייד מיט אָלטערנייטינג וואָולטידזש דורך אַ וואָולטידזש סטייבאַלייזער און דייאָוד בריקן. די וואָולטידזש רעגולאַטאָר און דייאָוד בריקן מוזן זיין דיסקאַנעקטיד פון די סטאַטאָר ווינדינגז פֿאַר דעם צייַט. אין דער מאָמענט פון אָנהייב, די ריווערסאַבאַל גענעראַטאָר ווערט אַן עלעקטריש מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 2-2,5 קוו, דעוועלאָפּינג אַ טאָרק פון 40 נם. דאָס אַלאַוז איר צו אָנהייבן דעם מאָטאָר אין 350-400 מיז.
ווי באַלד ווי דער מאָטאָר סטאַרץ, די אַק וואָולטידזש פון די ינווערטער סטאַפּס פלאָוינג, די ריווערסאַבאַל גענעראַטאָר ווערט אַ אַלטערנאַטאָר ווידער מיט דייאָודז פארבונדן צו די סטאַטאָר ווינדינגס און אַ וואָולטידזש רעגולאַטאָר צו צושטעלן דק וואָולטידזש צו די עלעקטריקאַל סיסטעם פון די פאָרמיטל.
אין עטלעכע סאַלושאַנז, אין אַדישאַן צו די ריווערסאַבאַל גענעראַטאָר, דער מאָטאָר איז אויך יקוויפּט מיט אַ טראדיציאנעלן סטאַרטער, וואָס איז געניצט פֿאַר דער ערשטער אָנהייב נאָך אַ לאַנג צייַט פון ינאַקטיוויטי.
ענערגיע אַקיומיאַלאַטאָר
אין עטלעכע סאַלושאַנז פון די אָנהייב-סטאָפּ סיסטעם, אין אַדישאַן צו אַ טיפּיש באַטאַרייע, עס איז אויך אַ אַזוי גערופענע. ענערגיע אַקיומיאַלאַטאָר. זיין אַרבעט איז צו אָנקלייַבן עלעקטרע צו פאַסילאַטייט דער ערשטער מאָטאָר אָנהייב און שייַעך-אָנהייב אין די "אָנהייב-האַלטן" מאָדע. עס באשטייט פון צוויי קאַפּאַסאַטערז פארבונדן אין סעריע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון עטלעכע הונדערט פאַראַדס. אין דעם מאָמענט פון אָפּזאָגן, עס איז ביכולת צו שטיצן אַ סטאַרטינג סיסטעם מיט אַ קראַנט פון עטלעכע הונדערט אַמפּערעס.
טערמינען פון נוצן
די אָפּעראַציע פון די אָנהייב-סטאָפּ סיסטעם איז מעגלעך בלויז אונטער אַ נומער פון פאַרשידענע באדינגונגען. ערשטער פון אַלע, עס מוזן זיין גענוג ענערגיע אין די באַטאַרייע צו ריסטאַרט די מאָטאָר. אין דערצו, ינקל. די פאָרמיטל גיכקייַט פון דער ערשטער אָנהייב מוזן יקסיד אַ זיכער ווערט (למשל, 10 קילאמעטער / ה). די צייט צווישן צוויי סאַקסעסיוו סטאַפּס פון די מאַשין איז גרעסער ווי די מינימום באַשטימט דורך די פּראָגראַם. ברענוואַרג, אָלטערנייטער און באַטאַרייע טעמפּעראַטורעס זענען ין די ספּעסיפיעד קייט. די נומער פון סטאַפּס האט נישט יקסיד די שיעור אין די לעצטע מינוט פון דרייווינג. דער מאָטאָר איז אין די אָפּטימום אַפּערייטינג טעמפּעראַטור.
דאָס זענען בלויז עטלעכע פון די רעקווירעמענץ וואָס מוזן זיין באגעגנט פֿאַר די סיסטעם צו אַרבעטן.
