דיעסעל מאָטאָר ינדזשעקשאַן סיסטעם - דירעקט ינדזשעקשאַן מיט דריי פּאָמפּע VP 30, 37 און VP 44

קעסיידערדיק רייזינג ברענוואַרג פּרייסיז האָבן פּושט מאַניאַפאַקטשערערז צו פאַרגרעסערן די אַנטוויקלונג פון דיזאַל ענדזשאַנז. ביז דעם סוף פון די 80 ס, זיי פּלייד בלויז די צווייט פידל אין אַדישאַן צו גאַזאָלין ענדזשאַנז. די הויפּט קולפּריץ זענען זייער באַלקינאַס, ראַש און ווייבריישאַן, וואָס איז נישט קאַמפּאַנסייטאַד דורך אפילו באטייטיק נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די סיטואַציע זאָל האָבן געווען אַגראַווייטיד דורך די אָנקוקן טייטנינג פון לעגאַל רעקווירעמענץ צו רעדוצירן ימישאַנז פון פּאַלוטאַנץ אין ויסמאַטערן גאַסאַז. ווי אין אנדערע פעלדער, די אַמניפּאַטאַנט עלעקטראָניקס האט געהאָלפֿן דיעסעל ענדזשאַנז.

אין די שפּעט 80 ס, אָבער ספּעציעל אין די 90 ס, ביסלעכווייַז ינטראָודוסט די עלעקטראָניש דיעסעל מאָטאָר קאָנטראָל (עדק), וואָס באטייטיק ימפּרוווד די פאָרשטעלונג פון דיעסעל ענדזשאַנז. די הויפּט אַדוואַנטידזשיז זענען בעסער ברענוואַרג אַטאָמיזאַטיאָן אַטשיווד דורך העכער דרוק און עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד ברענוואַרג ינדזשעקשאַן לויט די קראַנט סיטואַציע און די מאָטאָר דאַרף. פילע פון ​​אונדז וועלן געדענקען פֿון דער עמעס דערפאַרונג וואָס איז געווען אַ "גיין-פאָרויס" וואָס געפֿירט די ינטראַדאַקשאַן פון די לעדזשאַנדערי 1,9 טדי מאָטאָר אין אַ פרייַנדלעך וועג. ווי אַ שמעקן פון מאַגיש שטעקל, די ביז אַהער באַלקי 1,9 ד / טד איז געווארן אַ פלינק אַטלעט מיט גאָר נידעריק ענערגיע קאַנסאַמשאַן.

אין דעם אַרטיקל מיר וועט זאָגן איר ווי אַ דריי - ינדזשעקשאַן פּאָמפּע אַרבעט. מיר וועלן ערשטער דערקלערן ווי מעטשאַניקאַללי קאַנטראָולד דריי -לאָוב פּאַמפּס און דערנאָך עלעקטראָניש קאַנטראָולד פּאַמפּס. א ביישפּיל איז די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע פֿון Bosch, וואָס איז געווען און בלייבט דער פּיאָניר און דער גרעסטער פאַבריקאַנט פון ינדזשעקשאַן סיסטעמען פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז אין פּאַסאַזשיר קאַרס.

די ינדזשעקשאַן אַפּאַראַט מיט אַ דריי - פּאָמפּע צושטעלן סיימאַלטייניאַסלי ברענוואַרג צו אַלע די סילינדערס פון די מאָטאָר. די פאַרשפּרייטונג פון די ברענוואַרג צו די יחיד ינדזשעקטערז איז דורכגעקאָכט דורך אַ דיסטריביאַטער פּיסטאָן. דעפּענדינג אויף די באַוועגונג פון די פּיסטאָן, די דריי -לאָוב פּאַמפּס זענען צעטיילט אין אַקסיאַל (מיט איין פּיסטאָן) און ריידיאַל (מיט צוויי -פיר פּיסטאָנס).

דריי - ינדזשעקשאַן פּאָמפּע מיט אַקסיאַל פּיסטאָן און דיסטריביאַטערז

פֿאַר די באַשרייַבונג, מיר וועלן נוצן די באַוווסט Bosch VE פּאָמפּע. די פּאָמפּע באשטייט פון אַ קאָרמען פּאָמפּע, אַ הויך דרוק פּאָמפּע, אַ גיכקייַט קאָנטראָללער און אַ ינדזשעקשאַן באַשטימען. די פיטער וויין פּאָמפּע דיליווערז ברענוואַרג צו די פּאָמפּע סאַקשאַן פּלאַץ, פֿון ווו די ברענוואַרג גייט אריין די הויך דרוק אָפּטיילונג, ווו עס איז קאַמפּרעסט צו די פארלאנגט דרוק. דער דיסטריביאַטער פּיסטאָן פּערפאָרמז אַ סליידינג און ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג אין דער זעלביקער צייט. די סליידינג באַוועגונג איז געפֿירט דורך אַן אַקסיאַל קאַם וואָס איז פעסט פארבונדן צו די פּיסטאָן. דעם אַלאַוז ברענוואַרג צו סאַקט אין און סאַפּלייד צו די הויך דרוק שורה פון די מאָטאָר ברענוואַרג סיסטעם דורך די דרוק וואַלווז. רעכט צו דער ראָוטיישאַן באַוועגונג פון די קאָנטראָל פּיסטאָן, עס איז אַטשיווד אַז די פאַרשפּרייטונג נאָרע אין די פּיסטאָן ראָוטייץ אַנטקעגן די טשאַנאַלז דורך וועלכע די הויך דרוק שורה פון די יחיד סילינדערס איז פארבונדן צו די פּאָמפּע קאָפּ פּלאַץ אויבן די פּיסטאָן. ברענוואַרג איז פּולד אין די באַוועגונג פון די פּיסטאָן צו די דנאָ דעד צענטער, ווען די קרייַז-סעקשאַנז פון די ינטייק דאַקט און גרוווז אין די פּיסטאָן זענען אָופּאַנד פֿאַר יעדער אנדערער.

דריי - ינדזשעקשאַן פּאָמפּע מיט ריידיאַל פּיסטאָנס

די דריי - פּאָמפּע מיט ריידיאַל פּיסטאָנס גיט אַ העכער ינדזשעקשאַן דרוק. אַזאַ אַ פּאָמפּע כּולל XNUMX-XNUMX פּיסטאָנס וואָס רירן די קאַם רינגס וואָס זענען פאַרפעסטיקט אין די פּיסטאָן אין זייער סילינדערס צו די ינדזשעקשאַן באַשטימען. די קאַם רינג האט ווי פילע לאַגז ווי דער געגעבן מאָטאָר צילינדער. ווען די פּאָמפּע שטיל ראָוטייץ, די פּיסטאָנס מאַך צוזאמען די טרייַעקטאָריע פון ​​די קאַם רינג מיט די הילף פון ראָולערז און שטופּן די קאַם פּראָטרוסיאָנס אין די הויך דרוק פּלאַץ. דער ראָוטער פון די קאָרמען פּאָמפּע איז פארבונדן צו די פאָר שטיל פון די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע. די פיטער פּאָמפּע איז דיזיינד צו צושטעלן ברענוואַרג פון דעם טאַנק צו די הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע ביי די דרוק פארלאנגט פֿאַר די ריכטיק אָפּעראַציע. די ברענוואַרג איז סאַפּלייד צו די ריידיאַל פּיסטאָנס דורך די דיסטריביאַטער ראָוטער, וואָס איז שטרענג פארבונדן צו די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע שטיל. אויף דער אַקס פון די דיסטריביאַטער ראָוטער איז אַ הויפט לאָך וואָס קאַנעקץ די הויך דרוק פּלאַץ פון די ריידיאַל פּיסטאָנס מיט טראַנזווערס האָלעס פֿאַר צושטעלן ברענוואַרג פון די פיטער פּאָמפּע און דיסטשאַרדזשינג הויך דרוק ברענוואַרג צו די ינדזשעקטערז פון די יחיד סילינדערס. די ברענוואַרג קומט אין די נאַזאַלז אין דעם מאָמענט פון קאַנעקטינג די קרייַז-סעקשאַנז פון די ראָוטער נודניק און די טשאַנאַלז אין די פּאָמפּע סטאַטאָר. פון דאָרט, די ברענוואַרג פלאָוז דורך אַ הויך-דרוק שורה צו די יחיד ינדזשעקטערז פון די מאָטאָר סילינדערס. די רעגולירן פון די סומע פון ​​ינדזשעקטיד ברענוואַרג אַקערז דורך לימיטינג די ברענוואַרג לויפן פון די פיטער פּאָמפּע צו די הויך דרוק טייל פון די פּאָמפּע.

עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד ראָטאַרי ינדזשעקשאַן פּאַמפּס

די מערסט פּראָסט עלעקטראָניש קאַנטראָולד הויך-דרוק דריי פּאָמפּע געניצט אין וועהיקלעס אין אייראָפּע איז די Bosch VP30 סעריע, וואָס דזשענערייץ הויך דרוק מיט אַ אַקסיאַל פּיסטאָן מאָטאָר, און די VP44, אין וואָס עס קריייץ אַ positive דיספּלייסמאַנט פּאָמפּע מיט צוויי אָדער דריי ריידיאַל פּיסטאָנס. מיט אַ אַקסיאַל פּאָמפּע עס איז מעגלעך צו דערגרייכן אַ מאַקסימום נעזל דרוק פון אַרויף צו 120 מפּאַ, און מיט אַ ריידיאַל פּאָמפּע אַרויף צו 180 מפּאַ. די פּאָמפּע איז קאַנטראָולד דורך די עלעקטראָניש מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם EDC. אין די פרי יאָרן פון פּראָדוקציע, די קאָנטראָל סיסטעם איז געווען צעטיילט אין צוויי סיסטעמען, איינער פון וואָס איז קאַנטראָולד דורך די מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעם, און די אנדערע דורך די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע. ביסלעכווייַז, איינער פּראָסט קאָנטראָללער ליגן גלייַך אויף די פּאָמפּע אנגעהויבן צו זיין געוויינט.

סענטריפוגאַל פּאָמפּע (וופּ 44)

איינער פון די מערסט פּראָסט פּאַמפּס פון דעם טיפּ איז די וופּ 44 ריידיאַל פּיסטאָן פּאָמפּע פֿון באָש. די פּאָמפּע איז באַקענענ אין 1996 ווי אַ הויך דרוק ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס און ליכט געשעפט וועהיקלעס. דער ערשטער פאַבריקאַנט צו נוצן דעם סיסטעם איז אָפּעל, וואָס אינסטאַלירן אַ וופּ 44 פּאָמפּע אין די פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר פון זייַן וועקטראַ 2,0 / 2,2 דטי. דערנאָך איז געווען אַודי מיט אַ 2,5 טדי מאָטאָר. אין דעם טיפּ, די אָנהייב פון די ינדזשעקשאַן און די רעגולירן פון די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן זענען גאָר ילעקטראַניקאַלי קאַנטראָולד דורך סאָלענאָיד וואַלווז. ווי שוין דערמאנט, די גאנצע ינדזשעקשאַן סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך צוויי באַזונדער קאָנטראָל וניץ, סעפּעראַטלי פֿאַר די מאָטאָר און די פּאָמפּע, אָדער איינער פֿאַר ביידע דעוויסעס וואָס זענען גלייך אין די פּאָמפּע. די קאָנטראָל אַפּאַראַט (s) פּראַסעסאַז סיגנאַלז פון אַ נומער פון סענסאָרס, וואָס איז קלאר קענטיק אין די פיגור אונטן.

פֿון אַ פּלאַן פונט פון מיינונג, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די פּאָמפּע איז בייסיקלי די זעלבע ווי אין אַ מעטשאַניקאַללי געטריבן סיסטעם. די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע מיט ריידיאַל פאַרשפּרייטונג באשטייט פון אַ וויין-קאַמער פּאָמפּע מיט אַ דרוק קאָנטראָל וואַלוו און אַ לויפן גערגל וואַלוו. זיין אַרבעט איז צו זויגן ברענוואַרג, מאַכן דרוק ין דער אַקיומיאַלאַטאָר (בעערעך 2 מפּאַ) און ריפיואַל מיט אַ הויך-דרוק ריידיאַל פּיסטאָן פּאָמפּע וואָס קריייץ די נויטיק דרוק פֿאַר פייַן אַטאָמיזאַטיאָן ינדזשעקשאַן פון ברענוואַרג אין די סילינדערס (אַרויף צו בעערעך 160 מפּאַ) . ). די קאַמשאַפט ראָוטייץ צוזאַמען מיט די הויך-דרוק פּאָמפּע און צושטעלן ברענוואַרג צו די יחיד ינדזשעקטער סילינדערס. א שנעל סאָלענאָיד וואַלוו איז גענוצט צו מעסטן און רעגולירן די סומע פון ​​ברענוואַרג ינדזשעקטיד, וואָס איז קאַנטראָולד דורך סיגנאַלז מיט אַ בייַטעוודיק דויפעק אָפטקייַט דורך די על. די אַפּאַראַט איז ליגן אויף די פּאָמפּע. די עפן און קלאָוזינג פון די וואַלוו דאַטערמאַנז די צייט בעשאַס וואָס ברענוואַרג איז סאַפּלייד דורך די הויך דרוק פּאָמפּע. באַזירט אויף די סיגנאַלז פון די פאַרקערט ווינקל סענסער (ווינקלדיק שטעלע פון ​​דעם צילינדער), די רעגע ווינקלדיק שטעלע פון ​​די פאָר שטיל און די קאַם רינג בעשאַס ריווערסינג איז באַשטימט, די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע (אין פאַרגלייַך מיט די סיגנאַלז פון די קראַנקשאַפט סענסער) און די שטעלע פון ​​די ינדזשעקשאַן באַשטימען אין די פּאָמפּע זענען קאַלקיאַלייטיד. די סאָלענאָיד וואַלוו אויך אַדזשאַסץ די שטעלע פון ​​די ינדזשעקשאַן באַשטימען, וואָס ראָוטייץ די קאַם רינג פון די הויך דרוק פּאָמפּע אַקאָרדינגלי. ווי אַ רעזולטאַט, די שאַפץ וואָס פירן די פּיסטאָנס גיכער אָדער שפּעטער קומען אין קאָנטאַקט מיט די קאַם רינג, וואָס פירט צו אַ אַקסעלעריישאַן אָדער פאַרהאַלטן אין די אָנהייב פון קאַמפּרעשאַן. די ינדזשעקשאַן טשאַנגאָוווער וואַלוו קענען זיין עפן און פֿאַרמאַכט כּסדר דורך די קאָנטראָל אַפּאַראַט. די סטירינג ווינקל סענסער איז לאָוקייטאַד אויף אַ רינג וואָס ראָוטייץ סינטשראָנאָוסלי מיט די קאַם רינג פון די הויך דרוק פּאָמפּע. די דויפעק גענעראַטאָר איז ליגן אויף די פּאָמפּע פאָר שטיל. די דזשאַגד פונקטן שטימען צו די נומער פון סילינדערס אין די מאָטאָר. ווען די קאַמשאַפט ראָוטייץ, די שיפט ראָולערז מאַך צוזאמען די ייבערפלאַך פון די קאַם רינג. די פּיסטאָנס זענען פּושט ינווערד און פּרעשערייז ברענוואַרג צו הויך דרוק. קאַמפּרעשאַן פון ברענוואַרג אונטער הויך דרוק הייבט זיך נאָך די עפן פון די סאָלענאָיד וואַלוו דורך אַ סיגנאַל פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט. די דיסטריביאַטער שטיל באוועגט צו אַ שטעלע אין פראָנט פון די קאַמפּרעסט ברענוואַרג ווענטיל צו די קאָראַספּאַנדינג צילינדער. די ברענוואַרג איז דעמאָלט פּייפּט דורך די גערגל טשעק וואַלוו צו די ינדזשעקטער, וואָס ינדזשעקץ עס אין די צילינדער. די ינדזשעקשאַן ענדס מיט די קלאָוזינג פון די סאָלענאָיד וואַלוו. די וואַלוו קלאָוזיז בעערעך נאָך אָוווערקאַמינג די דנאָ דעד צענטער פון די פּאָמפּע ריידיאַל פּיסטאָנס, די אָנהייב פון די דרוק העכערונג איז קאַנטראָולד דורך די ווינקל פון די קאַם אָוווערלאַפּ (קאַנטראָולד דורך די ינדזשעקשאַן באַשטימען). ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז ינפלואַנסט דורך גיכקייַט, מאַסע, מאָטאָר טעמפּעראַטור און אַמביאַנט דרוק. די קאָנטראָל אַפּאַראַט אויך עוואַלואַטעס אינפֿאָרמאַציע פון ​​די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער און די פאָר שטיל ווינקל אין די פּאָמפּע. די קאָנטראָל אַפּאַראַט ניצט די ווינקל סענסער צו באַשליסן די פּינטלעך שטעלע פון ​​די פּאָמפּע פאָר שטיל און די ינדזשעקשאַן באַשטימען.

1. - וויין יקסטרוזשאַן פּאָמפּע מיט דרוק קאָנטראָל וואַלוו.

2. - ראָוטיישאַן ווינקל סענסער

3. - פּאָמפּע קאָנטראָל עלעמענט

4. - הויך דרוק פּאָמפּע מיט קאַמשאַפט און פליסן וואַלוו.

5. - ינדזשעקשאַן באַשטימען מיט סוויטשינג וואַלוו

6. - הויך דרוק סאָלענאָיד וואַלוו

אַקסיאַל פּאָמפּע (וופּ 30)

א ענלעך עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם קענען זיין געווענדט צו אַ דריי-פּיסטאָן פּאָמפּע, אַזאַ ווי די Bosch טיפּ וופּ 30-37 פּאָמפּע, וואָס איז געניצט אין פּאַסאַזשיר קאַרס זינט 1989. אין אַ VE אַקסיאַל לויפן ברענוואַרג פּאָמפּע קאַנטראָולד דורך אַ מעטשאַניקאַל עקסצענטריש גענעראל. די עפעקטיוו רייזע און ברענוואַרג דאָזע באַשטימען די שטעלע פון ​​דעם גאַנג הייבער. דאָך, מער גענוי סעטטינגס זענען אַטשיווד עלעקטראָניש. די ילעקטראָומאַגנעטיק רעגולאַטאָר אין די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע איז אַ מעטשאַניקאַל רעגולאַטאָר און נאָך סיסטעמען. די קאָנטראָל אַפּאַראַט דאַטערמאַנז די פּאָזיציע פון ​​די ילעקטראָומאַגנעטיק רעגולאַטאָר אין די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע, גענומען אין חשבון סיגנאַלז פון פאַרשידן סענסאָרס וואָס מאָניטאָר די מאָטאָר פאָרשטעלונג.

צום סוף, עטלעכע ביישפילן פון די דערמאנט פּאַמפּס אין ספּעציפיש וועהיקלעס.

דריי - ברענוואַרג פּאָמפּע מיט אַקסיאַל פּיסטאָן מאָטאָר וופּקסנומקס ניצט למשל Ford פאָקוס 1,8 טדי 66 קוו

וופּקסנומקס ניצט אַ 1,9 סדי און טדי מאָטאָר (66 קוו).

דריי - ינדזשעקשאַן פּאָמפּע מיט ריידיאַל פּיסטאָנס וופּקסנומקס געניצט אין וועהיקלעס:

אָפּעל 2,0 דטי 16 וו, 2,2 דטי 16 וו

אַודי אַ 4 / אַ 6 2,5 טדי

במוו 320 ד (100 קוו)

א ענלעך פּלאַן איז אַ דריי-ינדזשעקשאַן פּאָמפּע מיט Nippon-Denso ריידיאַל פּיסטאָנס אין די Mazde DiTD (74 קוו).