EGR סיסטעם

די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן (EGR) סיסטעם איז דעוועלאָפּעד צו פֿאַרבעסערן די ינווייראַנמענאַל קלאַס פון די מאַשין מאָטאָר. זייַן נוצן קענען רעדוצירן די קאַנסאַנטריישאַן פון ניטראָגען אַקסיידז אין ויסמאַטערן גאַסאַז. די לעצטע זענען נישט גענוג גענוג אַוועקגענומען דורך קאַטאַליטיק קאַנווערטערז, און זינט זיי זענען די מערסט טאַקסיק קאַמפּאָונאַנץ אין ויסמאַטערן גאַסאַז, די נוצן פון נאָך סאַלושאַנז און טעקנאַלאַדזשיז איז פארלאנגט.

ווי די סיסטעם אַרבעט

EGR איז אַן אַבריווייישאַן פון די ענגליש טערמין "עקסהאַוסט גאַז רעסירקולאַטיאָן", וואָס איז איבערגעזעצט ווי "ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן". די הויפּט אַרבעט פון אַזאַ אַ סיסטעם איז צו אַריבערפירן עטלעכע פון ​​די גאַסאַז פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד צו די ינטייק מאַניפאָולד. די פאָרמירונג פון ניטראָגען אַקסיידז איז גלייַך פּראַפּאָרשאַנאַל צו די טעמפּעראַטור אין די מאָטאָר קאַמבאַסטשאַן קאַמער. ווען ויסמאַטערן גאַסאַז פון די ויסמאַטערן סיסטעם אַרייַן די ינטייק סיסטעם, די קאַנסאַנטריישאַן פון זויערשטאָף, וואָס אקטן ווי אַ קאַטאַליסט בעשאַס די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס, דיקריסאַז. ווי אַ רעזולטאַט, די טעמפּעראַטור אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער דיקריסאַז און דער פּראָצענט פון ניטראָגען אַקסייד פאָרמירונג דיקריסאַז.

די USR סיסטעם איז געניצט פֿאַר דיזאַל און גאַזאָלין מאָטאָרס. די בלויז אויסנעמען זענען גאַזאָלין קאַרס מיט טורבאָטשאַרדזשינג, ווו די נוצן פון רעסירקולאַטיאָן טעכנאָלאָגיע איז יניפעקטיוו רעכט צו דער ספּעציפיש אַפּערייטינג מאָדע פון ​​די מאָטאָר. קוילעלדיק, EGR טעכנאָלאָגיע קענען רעדוצירן ניטראָגען אַקסייד קאַנסאַנטריישאַנז מיט אַרויף צו 50%. אין דערצו, די ליקעליהאָאָד פון דעטאַניישאַן איז רידוסט, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווערט מער שפּאָרעוודיק (בייַ כּמעט 3%), און דיעסעל קאַרס זענען קעראַקטערייזד דורך אַ פאַרקלענערן אין די סומע פון ​​סוט אין די ויסמאַטערן גאַסאַז.

דער הויפּט טייל פון די EGR סיסטעם איז די EGR וואַלוו, וואָס רעגיאַלייץ די לויפן פון ויסמאַטערן גאַסאַז אין די ינטייק מאַניפאָולד. עס אַפּערייץ אין הויך טעמפּעראַטורעס און איז אונטערטעניק צו הויך לאָודז. א געצווונגען טעמפּעראַטור רעדוקציע קענען זיין באשאפן, וואָס ריקווייערז אַ קאַלאָריפער (קולער) וואָס איז אינסטאַלירן צווישן די ויסמאַטערן סיסטעם און די וואַלוו. עס איז אַ טייל פון די קוילעלדיק קאָאָלינג סיסטעם פון די מאַשין.

אין דיעסעל ענדזשאַנז, די EGR וואַלוו אָפּענס ביי ליידיק. אין דעם פאַל, ויסמאַטערן גאַסאַז מאַכן אַרויף 50% פון די לופט קומט אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז. ווי די מאַסע ינקריסיז, די וואַלוו ביסלעכווייַז קלאָוזיז. פֿאַר אַ גאַזאָלין מאָטאָר, די סערקיאַליישאַן סיסטעם יוזשאַוואַלי אַפּערייץ בלויז מיט מיטל און נידעריק מאָטאָר ספּידז און דיליווערז אַרויף צו 10% פון די ויסמאַטערן גאַסאַז אין די גאַנץ לופט באַנד.

וואָס טייפּס פון EGR וואַלווז זענען דאָרט?

עס זענען דערווייַל דרייַ טייפּס פון ויסמאַטערן רעסירקולאַטיאָן וואַלווז, וואָס זענען אַנדערש אין די טיפּ פון אַקטואַטאָר:

• פּנעומאָמעטשאַניקאַל. די סימפּלאַסט, אָבער שוין אַוטדייטיד אַקטואַטאָר פון די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם. אין פאַקט, די ווירקונג אויף די וואַלוו איז געפירט אויס דורך די וואַקוום אין די ינטייק מאַניפאָולד פון די מאַשין.
• עלעקטראָנעוומאַטיש. די פּנעוומאַטיש וואַלוו פון די EGR סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך אַ ילעקטראָומאַגנעטיק וואַלוו, וואָס אַפּערייץ פֿון סיגנאַלז פון די מאָטאָר עקו באזירט אויף דאַטן פון עטלעכע סענסאָרס (ויסמאַטערן גאַז דרוק און טעמפּעראַטור, וואַלוו שטעלע, ינטייק דרוק און קולאַנט טעמפּעראַטור). עס קאַנעקץ און דיסקאַנעקץ די וואַקוום מקור און קריייץ בלויז צוויי EGR וואַלוו שטעלעס. אין קער, די וואַקוום אין אַזאַ אַ סיסטעם קענען זיין באשאפן דורך אַ באַזונדער וואַקוום פּאָמפּע.
• עלעקטראָניש. דעם טיפּ פון רעסירקולאַטיאָן וואַלוו איז גלייך קאַנטראָולד דורך די מאָטאָר עקו פון די פאָרמיטל. עס האט דריי שטעלעס פֿאַר סמודער קאָנטראָל פון ויסמאַטערן גאַז לויפן. די שטעלע פון ​​די עלעקטראָניש ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן וואַלוו איז סוויטשט דורך מאַגנאַץ וואָס עפענען און נאָענט עס אין פאַרשידן קאַמבאַניישאַנז. דעם סיסטעם טוט נישט נוצן וואַקוום.

טייפּס פון EGR אין אַ דיעסעל מאָטאָר

די דיעסעל מאָטאָר ניצט פאַרשידן טייפּס פון ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעמען, די קאַווערידזש פון וואָס איז באשלאסן דורך די ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס פון די פאָרמיטל. אין דער מאָמענט עס זענען דרייַ פון זיי:

• הויך דרוק (קאָראַספּאַנדז צו יוראַ 4). די רעסירקולאַטיאָן וואַלוו קאַנעקץ די ויסמאַטערן פּאָרט, וואָס איז אינסטאַלירן אין פראָנט פון די טערבאָוטשאַרדזשער, גלייַך צו די ינטייק מאַניפאָולד. דעם קרייַז ניצט אַן עלעקטראָ-פּנעוומאַטיש פאָר. ווען די גערגל וואַלוו איז פארמאכט, די דרוק אין די ינטייק מאַניפאָולד דיקריסאַז, ריזאַלטינג אין אַ העכער וואַקוום. דעם קריייץ אַ פאַרגרעסערן אין די לויפן פון ויסמאַטערן גאַסאַז. אויף די אנדערע האַנט, די בוסט ינטענסיטי איז רידוסט ווייַל ווייניקער ויסמאַטערן גאַז איז סאַפּלייד צו די טערביין. ווען די גערגל איז ברייט עפענען, די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם טוט נישט אַרבעטן.
• נידעריק דרוק (קאָראַספּאַנדז צו יוראַ 5). אין דעם אָרדענונג, די וואַלוו איז קאָננעקטעד צו די ויסמאַטערן סיסטעם אין דער געגנט צווישן די פּאַרטיקיאַלאַט פילטער און די מאַפלער, און אין די ינטייק סיסטעם - אין פראָנט פון די טערבאָוטשאַרדזשער. דאַנק צו דעם קאַמפּאַונד, די טעמפּעראַטור פון די ויסמאַטערן גאַסאַז איז רידוסט, און זיי זענען אויך קלינד פון סוט ימפּיוראַטיז. אין דעם פאַל, קאַמפּערד מיט די הויך-דרוק קרייַז, די בוסט איז דורכגעקאָכט מיט פול מאַכט, ווייַל די גאנצע גאַז לויפן גייט דורך די טערביין.
• קאַמביינד (קאָראַספּאַנדז צו יוראַ 6). דאָס איז אַ קאָמבינאַציע פון ​​הויך און נידעריק דרוק סערקאַץ, יעדער מיט זייַן אייגענע רעסירקולאַטיאָן וואַלווז. אין נאָרמאַל מאָדע, דעם קרייַז אַפּערייץ אויף די נידעריק דרוק קאַנאַל, און די הויך דרוק רעסירקולאַטיאָן קאַנאַל איז קאָננעקטעד ווען די מאַסע ינקריסיז.

אין דורכשניטלעך, די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן וואַלוו לאַסץ אַרויף צו 100 קילאמעטער, נאָך וואָס עס קענען ווערן קלאָגד און פאַרלאָזן. אין רובֿ פאלן, דריווערס וואָס טאָן ניט וויסן וואָס רעסירקולאַטיאָן סיסטעמען זענען פֿאַר זיי פשוט באַזייַטיקן זיי גאָר.