צווייטע טעסלאַ סינדראָום.

פליפּ די באַשטימען און מיר האָבן עלעקטרע! - גייט פון עטלעכע מידיאַ ריפּאָרץ וועגן פּלאַנז פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​עלעקטריק וועהיקלעס אין פוילן, מודיע אין די לעצטע חדשים. אָבער, אַ נעענטער קוק אין די פאקטן און היסטאָריש הינדסייט וואָרענען אונדז צו זיין אָפּגעהיט, ווייַל ביידע די טעקנאַלאַדזשיקאַל קייפּאַבילאַטיז און די קאַפּיטאַל דארף צו אָנהייבן די עלעקטריש רעוואָלוציע זענען עפּעס פעלנדיק אין אונדזער לאַנד.

א פּלאַץ איז געשעעניש אין דער געגנט פון מודעות און דעקלעריישאַנז. ענערגיע מיניסטער Krzysztof Czorzewski מודיע מאי 2017 אַז אין די קומענדיק וואָכן געזעץ אויף אַ שטיצן סיסטעם פֿאַר ינישאַטיווז שייַכות צו דער אַנטוויקלונג פון עלעקטראָמאָביליטי אין פוילן. דער אַנטוויקלונג פּלאַן פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס דערלאנגט דורך די מיניסטעריום פון ענערגיע אַסומז אַז אין 2025 עס וועט זיין אַ מיליאָן עלעקטריק וועהיקלעס אויף די ראָודז פון די וויסטולאַ.

אין דער ערשטער בינע (ביז 2018), די רעגירונג מוזן איבערצייגן די פּויליש פון זייַן געדאַנק - דעמאָלט זיי וועט זיין ימפּלאַמענאַד. פּילאָט מגילה. דערנאָך, אין 2019-2020, ינפראַסטראַקטשער פֿאַר טשאַרדזשינג עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין געבויט אין אויסגעקליבן אַגלאָמעריישאַנז און צוזאמען די TEN-T (טראַנס-אייראפעישער טראַנספּאָרט נעטוואָרק) אויף די וויסטולאַ טייך. די רעגירונג עסטימאַטעד אַז עס וועט זיין 50 מענטשן אין די 2020 שטעט אויסגעקליבן דורך 2025. עלעקטריק וועהיקלעס. צום סוף, די רעגירונג פּרידיקס אַז אין די דריט פאַסע (XNUMX-XNUMX), עלעקטריק וועהיקלעס וועט ווערן מער פאָלקס. סטימולירן פאָדערונג פֿאַר אַזאַ קאַרס. לויט די מיניסטעריום, וועט די פּויליש ענערגיע נעץ שוין זיין גרייט צו צושטעלן בעערעך אַ מיליאָן עלעקטריש וועהיקלעס מיט עלעקטרע.

ווייַט פון דורכשניטלעך אייראפעישער

אַזוי פילע פּלאַנז און מודעות. די פאַקטיש נומערן דאָ און איצט זענען פיל מער באַשיידן. לויט די פויליש אַססאָסיאַטיאָן פון די אַוטאָמאָטיווע אינדוסטריע, אין אפריל 2017, עס זענען געווען 47 עלעקטריק וועהיקלעס רעגיסטרירט אין די גאנצע פּאַסאַזשיר מאַשין גרופּע, אַרייַנגערעכנט אויב מיר נעמען דאָס ווי די קראַנט דורכשניטלעך און מערן מיט צוועלף, מיר באַקומען אַ האַלב טויזנט עלעקטריק וועהיקלעס רעגיסטרירט אַניואַלי אין פוילן. מער ווי 400 2016 אַלע קאַרס זענען רעגיסטרירט פֿאַר די ערשטער מאָל (קסנומקס).

עס זענען קיין וואונדער פון אַ שאַרף וווּקס און מיר נאָך טאָן ניט קוקן זייער גוט קאַמפּערד מיט אייראָפּע. לויט די אייראפעישע אַוטאָמאָבילע מאַניאַפאַקטשערערז אַססאָסיאַטיאָן (ACEA), אין 2016, אין גאַנץ 155,2 טויזנט קאַרס זענען רעגיסטרירט אין די אייראפעישע יוניאַן. וועהיקלעס מיט עלעקטריק פאָר (ECV-) - וואָס איז 4,8% בעסער ווי דער רעזולטאַט אַטשיווד אין 2015 (די קאַטעגאָריע אויך כולל כייבראַדז פון דעם טיפּ).

די מערסט (עקוו) לעצטע יאָר איז געווען רעגיסטרירט אין נאָרווייַ (44,9 טויזנט - אין 2015 עס זענען געווען 33,7 טויזנט), גרויס בריטאַן (36,9 טויזנט - קאַמפּערד צו 28,7 טויזנט אין 2015.), פֿראַנקרייַך (29,1 טויזנט - 22,8 טויזנט), דייַטשלאַנד (25,2 טויזנט) טויזנט - 23,5 טויזנט), ווי געזונט ווי אין די נעטהערלאַנדס, ווו, אָבער, אַ באַטייטיק פאַרקלענערן איז רעקאָרדעד קאַמפּערד צו 2015 - 22,8 טויזנט מענטשן זענען רעגיסטרירט. עלעקטריאַנס קעגן 44,4 טויזנט מענטשן. אין די פריערדיקע יאָר.

לויט ACEA, לעצטע יאָר 556 עלעקטריק וועהיקלעס בילאָנגינג צו די ECV גרופּע זענען רעגיסטרירט אין פוילן - אַרייַנגערעכנט די אַזוי גערופענע (BEV), (EREV), (FCEV) און (PHEV). פֿאַר פאַרגלייַך, אין 2015 די נומער פון רעדזשיסטריישאַנז פון ECV גרופּע וועהיקלעס אין פוילן אַמאַוניד צו אַ גאַנץ פון 337.

אינטערנאַציאָנאַלע פאָרשונג אַגענטור נאַוויגאַנט ריסערטש פּרידיקס אַז אין 2023, עלעקטריק וועהיקלעס וועט אַקאַונץ פֿאַר 2,4% פון דער ווייַטער-דור פאָרמיטל פארקויפונג ווערלדווייד. ווי איר זעט, איז אין פוילן דער פראצענט נאך אסאך נידריגער און עס וואלט געדארפט וואקסן מיט שפיצן און גרענעצן, כדי מיר זאלן נישט נאר קענען אנכאפן די דורכשניטליכע פאראויסזיכט, נאר אויך דערגרייכן א פיל העכערע שטאפל, ווייל דאס זענען אונזערע פלענער און אמביציעס.

פיר שטאַט-אָונד קאָמפּאַניעס און פאַרמעסט

די העכערונג פון עלעקטראָמאָביליטי און די אַנטוויקלונג פון די פויליש עלעקטריק מאַשין פּרויעקט איז דורכגעקאָכט דורך די פירמע עלעקטראָ-מאָביליטי פוילן. (1) איז אַ פירמע באשאפן אין אקטאבער 2016 דורך פיר קאָמפּאַניעס: PGE, Tauron, Enea און Energa. יעדער פון זיי גענומען 25% פון די אָטערייזד קאַפּיטאַל, וואָס איז PLN 10 מיליאָן. די פירמע פלאנט — מיט דער שטיצע פון ​​דער פוילישער רעגירונג — צו שאפן יקער פֿאַר אַ נייַ ינערלעך מאַרק און ווערן אַ טייל פון דער גלאבאלע עלעקטריק פאָרמיטל אינדוסטריע.

1. עלעקטראָמאָביליטי פוילן - סקרעענשאָט פון דעם פּלאַץ

"א קליין שטאָטיש עלעקטריש מאַשין, געשאפן אין פוילן און באזירט אויף פויליש טעכניש געדאַנק, איז אַ אַרויסרופן פֿאַר די פּויליש אויטאָמאָביל מאַרק," האט געזאגט מיניסטער Czorzewski, אַנאַונסינג די פאַרלייגן פון די פירמע. "ווי דער מיניסטעריום פון ענערגיע, מיר שטיצן די אַנטוויקלונג פון עלעקטראָמאָביליטי אין פוילן, מיר שאַפֿן טנאָים פֿאַר פויליש אַנטראַפּראַנערז ארבעטן אין דעם סעקטאָר אַזוי אַז זיי קענען הצלחה קאָנקורירן מיט אייראפעישער אָנעס. פון קורס, צי אַזאַ אַ פאָרמיטל וועט זיין געשאפן אין פוילן וועט לעסאָף זיין טעסטעד דורך די מאַרק.

דער פּלאַן אויך כולל ילעקטראַפיקיישאַן פון ציבור אַריבערפירן. קאַמפּלאַמענטיד דורך פּלאַן סאַלושאַנז טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער עלעקטריק וועהיקלעס ווי דיפיינד אונטער די נאציאנאלע אַנטוויקלונג פּאָליטיק.

עלעקטראָמאָביליטי פוילן מודיע פאַרמעסט פֿאַר דער ערשטער פויליש עלעקטריש מאַשין. דער טערמין פֿאַר סאַבמיטינג פּראַדזשעקס איז אויסגעגאנגען אין מיטן מאי 2017. מיר באגעגנט די ווינערז אויף סעפטעמבער 12, און דער פּראָוטאַטייפּ פון די מאַשין זאָל זיין געבויט ווייַטער יאָר. אין די אָנהייב פון מייַ און יוני, די אָרגאַנייזערז געמאלדן כּמעט אַ הונדערט אַפּלאַקיישאַנז, סיי פון קליין קאָמפּאַניעס און פון גרויס אינטערנאַציאָנאַלע אָרגאַניזאַציעס און יחידים.

"מיר זענען צופרידן מיט דעם גרויס אינטערעס אין די פאַרמעסט," ElectroMobility Poland ספּאָוקסווומאַן אַלעקסאַנדראַ באַלדיס האט געזאגט אין אַ פּרעס מעלדונג. "איצט וועט פּאַסירן דער ערשטער בינע פון ​​דער זשורי 'ס אַרבעט, צו וואָס מיר האָבן פארבעטן אויטאריטעטן פון די אָטאַמאָוטיוו וועלט און בוילעט דיזיינערז. דער ערשטער בינע איז אַ פאָרמאַל אַסעסמאַנט, נאכגעגאנגען דורך אַ סעלעקציע פון ​​פּראַדזשעקס און די סעלעקציע פון ​​פופצן פון די מערסט טשיקאַווע לעצט ווערק.

אין די מעלדן, די אָרגאַנייזערז אויך זאָגן אַז יעדער פון די פּראַדזשעקס אַדמיטאַד צו די פיינאַלז וועט דורכגיין אַ סאַבסטאַנטיוו אַסעסמאַנט אין טערמינען פון פּלאַן און מאַקאַניקס, זיכערקייַט, טרייסט, סטיל און ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט, ווי געזונט ווי דרייווינג פאָרשטעלונג.

די דזשורי אַרייַנגערעכנט:

• מענטשן פון וויסנשאַפֿט, דאָס הײסט, פּראָפֿ. כאַב. ענגליש Marcin Szlenzak - דירעקטאָר פון די אַוטאָמאָטיווע טראַנספּאָרט אינסטיטוט, פּראָפעסאָר. ד"ר ענג. אַרטש סטעפאַן וועסטריטש – פון דער אַרקאַטעקטשער פאַקולטעט פון די ווארשע טעכנאָלאָגיע אוניווערסיטעט, ד"ר ינג. Andrzej Muszynski - דירעקטאָר פון דעם אינסטיטוט פון די אַוטאָמאָטיווע אינדוסטריע (PIMOT), ד"ר וואָדזשסיעטש וועסאָלעק - לעקטשערער אין די טראַנספּאָרט פּלאַן סטודיאָ פון דער אַקאַדעמי פון פיין Arts אין ווראָצלאַוו, דיזיינער פון יאַץ, קאַרס, מאָטאָרסיקלעס און ווידעא שפּילערייַ;
• דיזיינערז, ד.ה. אָסקאַר זענטאַ איז דער הויפּט פון די Zieta Prozessdesign סטודיע, וואָדזשסיעטש סאָקאָלאָווסקי איז אַ פאָרמיטל דיזיינער, הויפּט פון די פירמע SOKKA, ספּעשאַלייזינג אין ינדאַסטריאַל און פאָרמיטל פּלאַן;
• דער שאָפער, וואָס איז, Joanna Madej - פּילאָט און רייסער, פויליש מייַסטער אין מאַשין ראַליז, נאַטאַליאַ קאָוואַלסקאַ - רייסינג שאָפער, צווישן אנדערע, פּערפאָרמאַנסיז אין פאָרמולאַ האר און פאָרמולע 2, Tomasz Chopik - טייטאַלד דרייווער, מייַסטער פון פוילן אין מאַשין ראַליז;
• אָטאַמאָוטיוו פובליציסטןיענע. Jarosław Maznas - פֿון TVN Turbo, קאָ-באַלעבאָס פון דער פּראָגראַם "Automaniak", Rafal Jemielita - פֿון TVN Turbo, Katarzyna Friendl - אָטאַמאָוטיוו זשורנאַליסט און בלאָגגער, מחבר פון די וועבזייטל motocaina.pl;
• ווי געזונט ווי Anna Dereszowska - טעאַטער און פילם אַקטריסע, מאָטאָרינג ענטוזיאַסט, Iza Rogulska - קאָמוניקאַציע און עפֿנטלעכע באַציונגען עקספּערט, Phillips Polska, Marcin Kobylecki - שעפעריש דירעקטאָר און באָרד מיטגליד פון Platige Image, Joanna Kloskowska - פֿאַרקויף דירעקטאָר פון Ringier Axel Springer Polska, ספּעשאַלייזינג אין סאָרט - פֿאַרקויף און קאָמוניקאַציע.

דער ערשטער פאַרמעסט קאָווערס די וויזשוואַלאַזיישאַן בינע. אן אנדער איינער, צו זיין מודיע דעם סעפטעמבער, קאַנסערנז פּראָוטאַטייפּ. אַמאָל אַ באַשלוס איז געמאכט, ElectroMobility Poland פּלאַנז אַ האַסקאָמע פּראָצעס, פּראָדוקציע פון ​​קליין סעריע און דערנאָך שטיצן פֿאַר די קאַטער פון סעריע פּראָדוקציע.

ElectroMobility Poland ס ראָלע איז צו שאַפֿן טנאָים פֿאַר געשעפטן וואָס באַווייַזן פּאָטענציעל אין די מאַרק פֿאַר מאַניאַפאַקטשערערז פון עלעקטריק פאָרמיטל. די פירמע זאָל זיין די בלויז סטאַרטער דאָ. (לאָמיר האַלטן זיך מיט דעם נאָמענקלאַטורע, כאָטש אין די "עלעקטריק" קאָנטעקסט עס מיינט אַוטדייטיד) פֿאַר ווייַטער דרייווינג און מעגלעך מאַסע פּראָדוקציע - דאָס איז, די געלט פֿאַר ערנסט ינוועסטמאַנץ - מוזן קומען פֿון ערגעץ אַנדערש. אזוי וואו?

דאָס איז אַ קשיא וואָס איז געווען באהאנדלט דורך מער ווי איין פּויליש עלעקטריק מאַשין, אָדער גאַנץ זייַן פּלאַן.

פֿאַר פאַרגלייַך, דאָ איז אַ קורץ רשימה פון ינוועסטמאַנץ וואָס עלעקטריקאַל פּראַדזשעקס אַרום די וועלט קענען רעכענען אויף.

כינעזיש ביליאַנז

גלאבאלע ינוועסמאַנט און פאַנדינג פֿאַר סטאַרטאַפּס דעוועלאָפּינג נייַ עלעקטריק וועהיקלעס איז געוואקסן פון וועגן $ 200 מיליאָן אין 2013 צו $ 2 ביליאָן אין 2016, לויט צו פאַרשידן עסטאַמאַץ. די אַמאַונץ וואַקסן ראַפּאַדלי. בלויז כינעזיש (טראָץ דעם נאָמען) וועלט מייַסטער (2) זינט זיין ערשטן אין 2015, עס האט באקומען אַ ביליאָן דאָללאַרס פון פירנעם ינוועסטערז. דער ערשטער מאַשין פון די סאָרט איז רעכט צו זיין געבויט אין 2018, מיט פּלאַנז צו פּראָדוצירן 2021 וועהיקלעס אין 100. מאַשין טיילן

2. וועלטמיסטער וויזשוואַלאַזיישאַנז

אן אנדער כינעזיש פירמע געגרינדעט אין 2014. NextEV, א האלב ביליאן דאלאר איז ביז איצט קרעדיטיד געווארן. ער בדעה צו בויען אַ גאָר נייַ טיפּ פון מאַשין, טיילערד צו די באדערפענישן פון קאַסטאַמערז. איצט זי האט באשאפן EP9 ראַסינג מאַשין, אנערקענט אלס די שנעלסטע אין דער וועלט עלעקטריש מאַשין.

אַפּסטאַרט און קליין-באקאנט כינעזיש קאָמפּאַניעס מיט אמביציעס צו קאַנגקער די ימערדזשינג עלעקטריק פאָרמיטל מאַרק קענען דערוואַרטן הונדערטער פון מיליאַנז און ביליאַנז פון כינעזיש טעק דזשייאַנץ. פֿאַר בייַשפּיל, "כינעזיש Google" איז אַ פירמע באַידו - צוזאמען מיט Tencent Holdings זיי שטיצן די צוקונפֿט פון מאָביליטי, אַ פירמע וואָס וויל צו פּראָדוצירן פּרעמיע עלעקטריקאַל פּראָדוקטן. קיין ווונדער זי געראטן צו באַקומען ענדזשאַנירז פון במוו און טעסלאַ.

די פירמע, געגרינדעט אין 2014, איז פארבונדן מיט כינעזיש קאַפּיטאַל. פאַראַדייַס צוקונפֿט פון קאַליפאָרניאַ וואס וויל צו ראַסע קעגן טעסלאַ. בעשאַס די גרעסטע ויסשטעלונג פון עלעקטראָניק און נייַ טעקנאַלאַדזשיז - די קאָנסומער עלעקטראָניק ווייַז, געהאלטן אַניואַלי אין לאַס וועגאַס - זי דערלאנגט עלעקטריש אָטאַנאַמאַס מאַשיןוואָס דערגרייכט אַ גיכקייַט פון 2,39 קילאמעטער/ה אין 97 סעקונדעס.

די פירמע באָוס אַז די מאַשין פפקסנומקס פאַסטער ווי מאָדעל ז טעסלאַ און אַלע אנדערע עלעקטריק קאַרס איצט געשאפן (טעסלאַ איז ביכולת צו דערגרייכן ספּידז פון אַרויף צו 97 קילאמעטער / ה אין 2,5 סעקונדעס). בעשאַס די יריד, די פעיקייטן פון אַ מאַשין וואָס אריבערגעפארן אַרום אַ פּאַרקירפּלאַץ אָן אַ שאָפער אויף ברעט זענען דעמאַנסטרייטיד. פאַראַדייַס טרעגערס האָבן דערקלערט אַז זייער מאַשין, מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון וועגן 88 קילאמעטער / ה, איז ביכולת צו דעקן אַ ווייַטקייט פון 775 קילאמעטער. עס קענען אויך זיין באפוילן מיט פאַרשידענע קראַנט סטאַנדאַרדס. דער פאַבריקאַנט פּלאַנז צו קאַטער די מאַשין אויף די מאַרק אין 2018. לייענער וואס ווילן צו פאַר-סדר אַ מאַשין מוזן צוגרייטן 5 רובל. שטייַגן דאָללאַרס ...

באשאפן אַ ביסל חדשים צוריק לוסיד מאָטאָרס ביז איצט האט עס באקומען "בלויז" $ 131 מיליאָן פון ינוועסטערז. ער איז פּריפּערינג די קאַנסטראַקשאַן פּלאַץ, לוסי לופט (3), מוזן האָבן ימפּרעסיוו פּאַראַמעטערס, ינקל. מאָטאָר 600 הפּ און אַ מאַכט רעזערוו פון 52,5 קילאמעטער. עסטימאַטעד פּרייַז איז XNUMX טויזנט. דאָללאַרס, וואָס איז נישט אַ פּראָוכיבאַטיוו אָפּציע אין די לוקסוס מאַשין אָפּשניט. די סומע איז ניט מער חידוש ווען איר נעמען אין חשבון די שטייער בענעפיץ וואָס עלעקטריקאַל בויערס אין די פאַרייניקטע שטאַטן קענען רעכענען אויף.

דאַנק צו כינעזיש און אמעריקאנער פאַנדינג פֿאַר עלעקטריק סטאַרטאַפּס, שוועדיש קאַמביינד, מיט $ 1,42 מיליאָן אין די חשבון קוקט באַשיידן. אָבער, געגעבן די שטאַרקייט פון שוועדיש טעכניש געדאַנק און שוטפעס מיט Siemens, מיר קענען דערוואַרטן אַז אין 2019 - נאָך אַלע, די פּרעמיערע פון ​​זייער ערשטער מאַשין איז סקעדזשולד פֿאַר דעם יאָר - מיר וועלן זען אַ טשיקאַווע פּראָדוקט.

אויך אין אן אנדער לאַנד מיט אַ הויך טעכניש קולטור - שווייץ. אַרבעט דאָרט זינט 2009 קלאַסיש פאַקטאָריוואס לעצטנס געפֿינט אַ מאַשין עלעקטראַ (4) דיזיינד צו פּאַסיק טעסלאַ פּראָדוקטן. אַזוי איז דער וואָגן. באַגריף איינער - דעוועלאָפּעד דורך אַ קראָאַטיש פירמע רימאַק מאַשין, מאַכט 1224 הפּ. און אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 350 קילאמעטער / ה.

4. עלעקסטראַ מאָדעל - וויזשוואַלאַזיישאַן 49

רובֿ פון די ביישפילן פון אַרום די וועלט ווייַזן אַז איר יוזשאַוואַלי טראַכטן וועגן דיזיינינג הויך-סוף אָדער בייַ מינדסטער העכער-דורכשניטלעך קאַרס. די פוילישע אידעען פאר עלעקטרישע אויטאמאבילן פלעגן זיין קליינע, שטאטישע, אבער ליידער, ווי מיר וועלן זען, לעפיערעך טייערע, שטאטישע אויטאמאבילן.

דייַטש אָפפערס פּויליש עלעקטרע אונטער איטאַליעניש גייז

לעצטנס, די מידיאַ איז טימד מיט אינפֿאָרמאַציע וועגן דינער דיזיינז פון עלעקטריק וועהיקלעס. אָבער, זיי זענען נישט שטענדיק ריין פויליש, ווי עווידאַנסט דורך די ביישפּיל פון קאַנסטראַקשאַן ESF 01 (5). דאָמעסטיק געשאפן איז פאַרבאָרגן דאָ אונטער די גוף פון אַ מאַשין געמאכט דורך טיטשי ... גזאַר קסנומקס. הינטער דעם פּרויעקט איז דער דייַטש קאָמערסאַנט Thomas Hayek, פּרעזידענט פון Bemotion און גרינדער פון די עלעקטריק פאָרמיטל פּראָדוקציע פאַבריק אין Bielsko-Biała.

5. FSE 01 (קאַפּירייט: עלעקטריק פאָרמיטל פּלאַנט ביעלסקאָ-ביאַלאַ)

אָטאַמאָוטיוו פאָרשונג אינסטיטוט BOSMAL געהאָלפֿן שאַפֿן די FSE 01. די ווערסיע איצט געוויזן איז אַ ימפּרוווד מאָדעל, וואָס אין 2014, ווי אַ מאַשין גערופן BOSMAL 500 E, איז געווען דערלאנגט אין די eCarTech מאָטאָר ווייַזן אין מוניטש (בעמאָטיאָן האט שוין מודיע וועגן דיין פאַרקויף מיט BOSMAL ).

די לענג פון די מאַשין איז נאָר איבער 3,5 מעטער. עס איז יקוויפּט מיט אַ דריי-פאַסע סינטשראָנאָוס פּמסם מאַניאַפאַקטשערד דורך Sosnowiec מיט אַ מאַכט פון 45 הפּ. (מאַקסימום טאָרק 120 נם). די באַטעריז זענען פאַרבאָרגן אונטער די שטאָק. מיט אַ מאַסע פון ​​1055 קג, די מאַשין זאָל פאַרגיכערן צו אַ מאַקסימום פון 135 קילאמעטער / ה. אויף איין אָפּצאָל עס וועט פאָרן וועגן 100 קילאמעטער און, לויט Hayek, וועט קאָסטן ווייניקער ווי $ 100. זלאטי." פֿאַר פאַרגלייַך, פֿאַר די נייַ פּעטראָול 50 דער פאַבריקאַנט קלאר וויל ווייניקער ווי XNUMX XNUMX. זלאָטי

טשאַרדזשינג די FSE 01 פֿון אַ רעגולער גאַראַזש כאָלעל נעמט וועגן זעקס שעה, אָבער בלויז דריי שעה מיט אַ 400 וו מאַכט צושטעלן. FSE פארשטייערס שאַצן אַז זיי זענען ביכולת צו פּראָדוצירן אַרויף צו טויזנט עלעקטריק וועהיקלעס פּער יאָר.

בעמאָטיאָן און די אַוטאָמאָטיווע פאָרשונג אינסטיטוט BOSMAL האָבן דערלאנגט אַ אַפּלאַקיישאַן צו די נאַשאַנאַל פאָרשונג און אנטוויקלונג צענטער פֿאַר קאָ-פינאַנסינג פון כּמעט PLN 4,5 מיליאָן פֿאַר זייער שלאָס פּרויעקט ענטייטאַלד "אַנטוויקלונג פון אַ עקספּרעס עלעקטריק פאָרמיטל מיט קלוג ענערגיע". קאָנטראָל סיסטעם". דאָס הייסט, אַז אין בילסקאָ-ביאלאַ ווערט אונטערגעאַרבעט צו אַנטוויקלען צוויי פאַרשידענע פאָרמיטל וואָס לויפן אויף עלעקטרע – אַ דעליווערי וואן פאר פירמעס און א פאסאזשירן קאר פאר קאוואלסקי.

ביז איצט, Fabryka Samochodow Elektrycznych האט ינוועסטאַד אַרויף צו 1 מיליאָן עוראָס אין די פּרויעקט. אָנטייל אין די עלעקטראָמאָביליטי פוילן פאַרמעסט איז קאַנסידערד, אָבער די פאַרמעסט רעקווירעמענץ מודיע דורך EMP זאָגן אַז די פאָרמיטל מוזן אַרומפאָרן בייַ מינדסטער 150 קילאמעטער - אין דעם פאַל עס איז כּמעט 50 קילאמעטער.

די פירמע וואָלט ווי צו צילן בפֿרט ינסטיטושאַנאַל קלייאַנץ - באַנקס, פאַרזיכערונג קאָמפּאַניעס, טאָמער רעגירונג יידזשאַנסיז וועמענס עמפּלוייז קענען נוצן עלעקטריק קאַרס ווי קלאַסיש שטאָט קאַרס.

א באמת פויליש פּלאַן איז באשטימט די ELVI. דאָס איז געווען דער נאָמען פון דער באַגריף פון דער ערשטער דינער עלעקטריק עקספּרעס פאָרמיטל. דער באַקאַנטער פאַבריקאַנט פון לאַנדווירטשאַפטלעך טראַקטאָרס און מאַשינערי, ורסוס, איז געווען דערלאנגט אין די העכסט פּאַבלייזד האַנאָווער יריד אין אפריל (6), פון וואָס פוילן איז געווען אַ פּאַרטנער דאָס יאָר. די פאָר איז צוגעשטעלט דורך Hipolit Cegielski-Poznań. ELVI וועט זיין געשאפן אין לובלין.

6. Ursus ELVI אין די לעצטע Hannover Messe

דער מאַשין מוזן וואָג אַרויף צו 3,5 טאָנס. די מינימום מאַסע קאַפּאַציטעט איז 1100 קג, די קייט אויף איין באַטאַרייע אָפּצאָל וועט זיין וועגן 150 קילאמעטער, און די מאַקסימום גיכקייַט איז 100 קילאמעטער / ה. ווי די פארשטייערס פון דער פאַבריקאַנט פאַרזיכערן, אַלע פּאַראַמעטערס קענען זיין קאַסטאַמייזד צו די יחיד באדערפענישן פון צוקונפֿט ניצערס. די הייך פון די מאַשין וועט זיין וועגן 2 עם, אַזוי אַז עס קענען לייכט אַרייַן, למשל, אַ ונטערערד פּאַרקירפּלאַץ אין אַ שאַפּינג צענטער.

ELVI וועט זיין בארעכטיגט מיט צוויי ענדזשאַנז. דער ערשטער האט אַ מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 60-70 קוו אָדער וועגן 100 הפּ. וועט זיין שטעלן אין דעם צענטער. אין די רגע, עס וועט זיין מעגלעך צו טיילן די מאַכט אין צוויי מאָטאָרס פון 35 קוו יעדער. די ליטהיום-יאָן באַטעריז געניצט אין די מאַשין וועט צושטעלן די פיייקייט צו געשווינד ריטשאַרדזש צו 90% קאַפּאַציטעט אין 15 מינוט, וואָס זאָל זיין גערעכנט ווי אַ זייער גוט רעזולטאַט קאַמפּערד מיט סאַלושאַנז וואָס זענען אָפט געפֿונען אויף די מאַרק.

א ספעציפישע און שוין מאסן פראדוצירטע פאָרמיטל איז אַ מיקראָקאַר מיט עלעקטריש פאָר געמאכט אין פוילן. ראָמעט 4 ע (7), געזאמלט און געפֿינט דורך אַרקוס & ראָמעט גרופע זינט 2012. כאָטש דער נאָמען איז גוט פֿאַרבונדן מיט פויליש, די פּראָדוקציע ווערסיע איז בלויז אַ ווערייישאַן פון די 5-טיר כינעזיש עלעקטריק מאַשין מיר אינסטאַלירן. יאָגאָמאָ MA4E. די פאָרמיטל איז געטריבן דורך אַ ברושלעסס עלעקטריק מאָטאָר מיט אַ מאַקסימום מאַכט פון 5 קוו (6,8 הפּ) און אַ וואָולטידזש פון 72 וו.

די טראַנסמיסיע קאַנפיגיעריישאַן אַלאַוז אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 62 קילאמעטער / ה. די ענערגיע פארלאנגט צו מאַכט די מאָטאָר איז סטאָרד אין נייַן בלייַ-זויער באַטעריז, יעדער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 אַה (גאַנץ 1350 אַה) און אַ וואָולטידזש פון 8 וו. די מאַקסימום קייט איז 90 קילאמעטער, אָבער דאָס קענען זיין געוואקסן צו 180 קילאמעטער . קילאמעטער דורך אַקטאַווייטינג די שפּאָרעוודיק דרייווינג מאָדע, וואָס ראַדוסאַז די מאַקסימום גיכקייַט צו 42 קילאמעטער / ה.

7. ראָמעט 4E (מקור: וויקיפּעדיע)

8. סירען ניקי (קאָרעירייט: AK Motor)

שיין, שנעל און טעקניקלי שליימעסדיק ... קאָמפּיוטער גראַפיקס

ביידע די FSE און ELVI זענען לפּחות יגזיסטינג קאַרס, אפילו ווי פּראָוטאַטייפּס. עס טורנס אויס אַז שאפן אַ פּראָוטאַטייפּ אין פויליש טנאָים איז שוין אַ באַטייטיק דערגרייה. מיר האָבן קיין מאַנגל פון פּראַדזשעקס פון אַ גאָר עפעמעראַל נאַטור. די אַרייַננעמען, למשל, סירען ניקי (8). לויט די באַשרייַבונג פון דער פאַבריקאַנט AK מאָטאָרס, עס וועט זיין אַ קליין שטאָט מאַשין יקוויפּט עלעקטריש מאָטאָרוואָס קענען פירן צוויי מענטשן און קליין באַגאַזש. די באַטעריז סאַפּלייד מיט די מאָטאָר ערלויבט אַ קייט פון בעערעך 150 קילאמעטער אין שטאָטיש טנאָים און קען זיין באפוילן צו 90% אין בלויז 15 מינוט.

דער בלויז פּראָבלעם איז אַז די מאַשין ... טוט נישט עקסיסטירן פיזיקלי. אין מינדסטער קיינער אין דער פאַקטיש וועלט האט אים געזען. אָבער, איר קענען זען אַ פּלאַץ פון שיין קאָמפּיוטער גראַפיקס. צום באַדויערן, דאָס אויך אַפּלייז צו אנדערע וויזשוואַלאַזיישאַנז פון AK מאָטאָרס - מעלוסינעס Oraz ליגי.

אין איין מאָל, די פאַל פון ELV001 (9) איז געווען הויך פּראָפיל - אַ מאַשין וואָס איז געווען געמיינט צו אַרומפאָרן אַרויף צו 150 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל. ע ס הא ט געמוז ט זײ ן אינגאנצ ן פויליש , ד״ה . דיזיינד און געבויט דורך אונדזער ענדזשאַנירז. געלט זענען אפילו באקומען פון די אייראפעישע יוניאַן און די ELV8 פּראָוטאַטייפּ איז באשאפן פֿאַר 001 מיליאָן. מאָדערן יקסטיריער פּלאַן מיכל קראציק, פּאָסטגראַדואַטע תּלמיד אין דער אַקאַדעמי פון פיין Arts אין קראַקאָוו. דינער קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי מאַשין טעכנאָלאָגיע פּראָדוקציע, KOMEL אָדער Mielec Leopard זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן. די פּראָוטאַטייפּ גענומען וועגן 20 חדשים צו בויען און, לויט Jerzy Czerkes, פּרויעקט קאָאָרדינאַטאָר אין די MARR רעגיאָנאַל אנטוויקלונג אַגענסי אין Mielec, 90% פון די קאַמפּאָונאַנץ זענען דיזיינד און געבויט לאָוקאַלי.

9. ELV001 (Copyright: exeon.co)

וויידלי דיסקרייבד סטרענגקטס פון די ELV001, אין אַדישאַן צו זיין אַטראַקטיוו דריי-טיר גוף סטיל, אַרייַנגערעכנט פּלאַץ פֿאַר פיר פּאַסאַנדזשערז, אַ סייזאַבאַל 310-ליטער שטיוול און אַ 550 קג פּיילאָוד קאַפּאַציטעט. פאָר איז אויך געווען אַ שטאַרק פונט. אויף די איין האַנט, דאָס אַלאַוז אַ באַטייטיק סייווינגז (אַרומפאָרן פּרייַז פּער 100 קילאמעטער איז וועגן 4 זלאָטיז), און אויף די אנדערע האַנט, עס גיט ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג. 41 הפּ וועט לאָזן איר צו פאַרגיכערן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה. אין ווייניקער ווי 6 סעקונדעס. די מאַקסימום גיכקייַט איז געווען 110 קילאמעטער / ה, און די באַטאַרייע טשאַרדזשינג צייט איז געווען 6-8 שעה. צו סאַמערייז, מיר קענען זאָגן אַז דאָס איז אַ מאַשין מיט פּאַראַמעטערס וואָס זענען נישט ערגער צו קאַמפּיטינג מאָדעלס פון דערקענט גלאבאלע Manufacturers.

אַלע די אנטפלעקונגען מענט אַז אין 2014, די מידיאַ האָט געשריבן וועגן די ELV001 ווי די האָפענונג פון די דינער אַוטאָ אינדוסטריע. עס איז געווען אנגענומען אַז זינט די באַגריף פון אַ מאַשין מיט גוט פאָרשטעלונג און שפּאָרעוודיק פאָר, אפֿשר עפּעס וועט מאַך פאָרויס מיט דעם ערקראַפט איבער צייַט. אבער נאכדעם איז געווארן שטיל אויף דעם ענין. מען האט נישט געפונען אן אינוועסטירער און דער קעיס איז אראפגעפאלן. אין דערצו, די מחברים פון די פּרויעקט זיך טאָן ניט זאָגן אַז זייער ציל איז געווען צו פּראָדוצירן אַ מאַשין.

דער הויפּט געדאַנק איז געווען צו שאַפֿן אַפּערטונאַטיז פֿאַר דינער קליין און מיטל-סייזד קאָמפּאַניעס פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע צו באַקומען דערפאַרונג אין די פּלאַן און פּראָדוקציע פון ​​קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס. עס איז אויך געווען וועגן טעסטינג נאציאנאלע געדאנקען און סטראַקטשערז. טאַקע, דאַנק צו דעם, עטלעכע קאָמפּאַניעס זענען שוין קאָואַפּערייטינג אָדער האָבן די געלעגנהייט צו קאָואַפּערייט מיט די גרעסטע אָטאָומייקערז אין אייראָפּע.

אָבער וועט פּויליש עלעקטריק פאָרמיטל פּראַדזשעקס אויף אייביק בלייבן בלויז אין די מעלוכע פון ​​קאַנסעפּס און פרי פּראָוטאַטייפּס?

טשאַרדזשער אין סופּערמאַרק און גאַס לאָמפּ

די אַנטוויקלונג פון עלעקטריק מאָטאָריזאַטיאָן ריקווייערז ניט בלויז גוט מאַשין דיזיינז, אָבער אויך ינפראַסטראַקטשער. און מיט דעם פאַקט אַז אין פוילן עס איז מיסטאָמע אפילו שוואַך ווי מיט די געלט צו ינוועסטירן אין דעם סעקטאָר. דערווייַל עס איז געגלויבט אַז מיר האָבן אַפּפּראָקס. 130 סטאנציעס טשאַרדזשינג אַן עלעקטריש פאָרמיטל (10). און אין דײַטשלאַנד, למשל, זײַנען שוין פֿאַראַן 125 טויזנט.

10. Google מאַפּע מיט עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג ווייזט אין פוילן (פֿון mytesla.com)

לויט די רעגירונג פּרויעקט "ריין טראַנספּאָרט פּאַקקאַגע", אין פוילן דורך 2020 6 טויזנט רעגולער און 400 שנעל טשאַרדזשינג פונקטן עלעקטריק קאַרס. לויט אי.יו

די מידיאַ (למשל, "דיזשענניק - גאַזעטאַ פּראַוונאַ") לעצטנס ארויס אפילו גרעסערע פיגיערז - אין די קומענדיק יאָרן מיר וועלן שאַפֿן נאָך 10 2 דזשאָבס. עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג ווייזט. כּמעט האַלב פון זיי וועט זיין אין די דורכקוק סטאַנציע, נאָך XNUMX. זיי וועלן בויען פונקטן, למשל, ביי ביאָגאַס פאַבריק, ווי אויך ביי ווינט און כיידראָוילעקטריק מאַכט פּלאַנץ. עס איז ומקלאָר וואָס טעקנאַלאַדזשיז וועט זיין אַרייַנגערעכנט אין די טשאַרדזשערז. עס איז ווערט צו לייגן אַז מיר האָבן שוין באשאפן עטלעכע סטיישאַנז ניצן די לייזונג טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער - ינקל. אין ווראָצלאַוו, קאַטאָוויץ און פּאָזנאַן.

10 איז אַ זייער אַמביציעס פּראָספּעקט. עטלעכע וועלן זאָגן - אַנריליסטיק. אָבער, עס איז שווער צו לייקענען אַז די נומער פון אַזאַ ינסטאַליישאַנז אין פוילן איז טאַקע געוואקסן לעצטנס. פֿאַר בייַשפּיל, אין לאָדז אַליין, PGE אַרבעט אויף זעקס טשאַרדזשינג סטיישאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 50 קוו יעדער. זיי וועלן זיין לאָנטשט אין דער צווייטער העלפט פון 2017. מאָביל אָפּערייטערז זענען אויך ריפּאָרטאַדלי אינטערעסירט אין שאפן אַ נעץ פון עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשערז. די פּראַדזשעקס וועט זיין פאַנדאַד דורך די נידעריק ימישאַן טראַנספּאָרט פאַנד אָדער די נאַשאַנאַל ענוויראָנמענט און וואַסער מאַנאַגעמענט פאַנד, אונטער די נוצן פון רינואַבאַל ענערגיע קוואלן. מאַשין קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי במוו, פארד, דאַימלער און וואָלקסוואַגען שטעלן אויך אַרויף זייער טשאַרדזשינג נעטוואָרקס אין אייראָפּע, ד"ה אין פוילן.

עס זענען מער מענטשן וואָס ווילן צו אָנהייבן דעם געשעפט. אין די סוף פון 2016, צוזאַמען מיט די 80 לידל קראָם אין פוילן, די אַראָפּרעכענען קייט ס ערשטער עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג סטאַנציע איז געעפנט געווארן אין פּאָזנאַן. די סטאַנציע איז פריי און צוטריטלעך בעשאַס די אָפּערייטינג שעה פון די מעכירעס. איר קענען נוצן עס - דאַנק צו די שנעל טשאַרדזשינג פונקציע, אַ מדרגה פון וועגן 30% קענען אפילו זיין ריטשט אין וועגן XNUMX מינוט. דער בנין זיך איז העאַטעד דורך דזשיאָטהערמאַל ענערגיע געשטיצט דורך ענערגיע אָפּזוך.

פריי טשאַרדזשינג ווייזט אויך פאַרשאַפן אנדערע קייט פון סטאָרז. דער געדאַנק פון אַטראַקטינג קאַסטאַמערז מיט פריי טשאַרדזשינג סטיישאַנז איז שוין ימפּלאַמענאַד אין אייראָפּע, אַרייַנגערעכנט דורך Aldi, E. Leclerc און Auchan. אין פוילן, ייקיאַ איז אויך קריייטינג שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז פֿאַר אַזאַ וועהיקלעס אין זייַן סטאָרז.

די צוויי שטאַט-אָונד ברענוואַרג קאָמפּאַניעס Orlen און Lotos, וואָס זענען נאָך גאַנץ מאָניטאָרינג דיוועלאַפּמאַנץ, זענען פּריפּערינג פֿאַר אַ ערנסט פּאָזיציע אין די מאַרק. אָרלען האט צוויי טעסלאַ טשאַרדזשערז אין מער ווי 1700 גאַז סטיישאַנז, און לאָטאָ האט שוין פּילאָט עלעקטריק און כייבריד וועהיקלעס אין אויסגעקליבן טרי-סיטי סטיישאַנז זינט 2015.

אַן אינטערעסאַנטע אינפֿראַסטראַקטשער געדאַנק איז געבוירן געוואָרן אין גאָר אַן אַנדער טייל פֿון פּוילן. לובלין אוניווערסיטעט פון טעכנאָלאָגיע און PGE Dystrybucja וועלן צוזאַמען צוגרייטן אַ נייַע טשאַרדזשינג סיסטעם פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, וואָס וועט נוצן טשאַרדזשערז אין סטריט לייץ. די אַרבעט זאָל זיין געענדיקט אין 2020. דער ציל פון די פּרויעקט איז צו ענשור די פריי באַוועגונג פון עלעקטריק וועהיקלעס איבער פוילן אין דער צוקונפֿט. די לובלין אוניווערסיטעט פון טעכנאָלאָגיע וועט צוגרייטן טעכניש סאַלושאַנז פֿאַר די נייַע טשאַרדזשערז, און PGE Dystrybucja וועט נעמען קעיר פון די IT מגילה וואָס לאָזן די טשאַרדזשערז צו זיין ינאַגרייטיד מיט די קאָנטראָל סיסטעמען פון די ענערגיע צושטעלן אָפּעראַטאָר. ווי אַ רעזולטאַט, טשאַרדזשיז פֿאַר עלעקטרע געניצט צו באַשולדיקן וועהיקלעס קענען זיין אַרייַנגערעכנט אין די שאָפער ס רעזידענטשאַל עלעקטרע ביללס.

מאַשין באַטעריז מוזן זיין באפוילן מיט אַ מאַקסימום מאַכט פון 25 קוו. א פול אָפּצאָל וועט נעמען בעערעך 70 מינוט. די טשאַרדזשערז וועט זיין יקוויפּט מיט דריי טייפּס פון פּלאַגז, וואָס אַלאַוז איר צו פאַרבינדן פאַרשידענע טייפּס פון עלעקטריק וועהיקלעס. זיי מוזן זיין ביידירעקטיאָנאַל, ד.ה. אויך ענשור די צוריקקומען פון ענערגיע פון ​​די באַטעריז צו די סיסטעם, אויב נייטיק. רעכט צו דער חילוק אין עלעקטרע פּרייסיז אין זיכער צייט פון דעם טאָג, די לייזונג וועט העלפֿן דריווערס צו פאַרשטיין נאָך סייווינגז. די פּרייַז פון איין טשאַרדזשער איז עסטימאַטעד בייַ בעערעך 40 טויזנט רובל. זלאָטי אָבער, די קריייטערז פון די פּרויעקט טאָן ניט בדעה צו אָנטייל נעמען אין זייער פּראָדוקציע - פּלאַנז פֿאַר טשאַרדזשערז וועט זיין בארעכטיגט פֿאַר אינטערעסירט מאַניאַפאַקטשערערז אויף דער באזע פון ​​אַ עפענען דערלויבעניש.

אי ן װארשע א ן שטעט ל עלעקטריע ן — אי ן װאראצלאװ , װעל ן ז ײ גײן

אין דער הויפּטשטאָט, עס וועט אויך זיין מעגלעך צו באַשולדיקן עלעקטריק וועהיקלעס אין פראָנט פון די הויפּטקוואַרטיר פון די ענערגיע קאַנסערנז RWE אין Wybrzeża Szczecin, ווי געזונט ווי אין עטלעכע שאַפּינג סענטערס, למשל, Galeria Mokotów, Arkadia, CH Warszawa Wileńska און Blue City. יעדער פון די פונקטן קענען זיין געענדיקט אין 40 מינוט צו אַ שעה.

אין די סוף פון יוני 2016, די פּובליק טראנספארט אויטאָריטעט אַנאַונסט אַ פּראָגראַם פֿאַר די פּלאַן, ימפּלאַמענטיישאַן און קאַמישאַנינג פון טשאַרדזשינג סיסטעמען פֿאַר עלעקטריק און כייבריד וועהיקלעס אין P+R מאַשין פּאַרקס אין ווארשע.

אָבער, די ביז איצט ניט גענוגיק נעץ פון עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג סטאַנציע איז געווען איינער פון די סיבות וואָס די וואַרשעווע היגע רעגירונג געפרוווט צו קאַטער די אַזוי גערופענע. מאַשין ייַנטיילונג, יווענטשאַוואַלי דראַפּט די פאָדערונג אַז די פּרויעקט אַרייַננעמען עלעקטריש וועהיקלעס. טאָמער דער ערשטער אין דעם פאַרמעסט וועט זיין ווראָצלאַוו, ווו עלעקטריק שטאָט קאַרס וועלן שלאָגן די גאסן אין פרילינג פון 2018.

אין פעברואר 2017 איז אונטערגעשריבן געווארן אן אפמאך צווישן די שטאט און די עניגמא פירמע, וועלכע איז פאראנטווארטליך פארן דורכפירן דעם פראיעקט. די הויפּטשטאָט פון נידעריקער סילעסיאַ זאָל אָנהייבן מיט 200 עלעקטריק וועהיקלעס בנימצא פֿאַר יעדער טוישעוו - 190 ניסן ליף מאָדעלס און 10 ניסן וואן.

וועהיקלעס וועט נישט זיין פריי - די דערנענטערנ פּרייַז פון אַרומפאָרן וועט זיין וועגן 1 זלאָטי פּער קילאָמעטער. איר קענען בוך דורך די וועבזייטל אָדער רירעוודיק אַפּ, וואָס אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן די אַוויילאַבילאַטי פון יחיד קאַרס אין דער שטאָט. עפן און סטאַרטינג די מאַשין וועט אויך זיין געטאן מיט דעם טיפּ פון אַפּלאַקיישאַן. דער זעלביקער גייט פֿאַר פּיימאַנץ. פּריפּיימאַנט אָדער צאָלונג איז געמאכט נאָך צוריקקומען די מאַשין. אין דערצו, וועט זיין געבויט צוועלף טשאַרדזשינג סטיישאַנז פֿאַר קאַרס.

11. לאָדן אַ מאַשין אין צענטער פון ווארשע (פאָטאָ: blog.kurasinski.com)

מיניסטריז זענען טוויסטינג

עס זענען פאַרשידענע מיינונגען וועגן די קלינגוואָרט פון אַ מיליאָן עלעקטריש וועהיקלעס אויף פויליש ראָודז אין די מיטן פון די ווייַטער יאָרצענדלינג. עס זענען פילע מיינונגען אַז די ימפּלאַמענטיישאַן פון דעם פּלאַן איז פשוט אוממעגלעך. ווייל די עלעקטרישע רעוואלוציע פארלאנגט רעוואלוציאנערע געלטער, גרויסע אינוועסטיציעס, פראגראמען צו שטיצן דרייווערס, פירמעס, אינסטיטוציעס און לאקאלע רעגירונגען. דערווייל קען מען שוין אין די מידיא טרעפן באריכטן וועגן מחלוקתן און שפּאַנונגען אויף דעם ענין צווישן אינסטיטוציעס וועלכע זענען געדארפט העכערן די רעגירונגס-באַגריפן.

פולס ביזנעס האט געשריבן אז דער פרעמיער מיניסטער'ס אפיס און דער פינאנס מיניסטעריום ווילן נישט האבן עלעקטרישע קארס אין זייער פליט. אבער עס איז געווען די שטאַט אַדמיניסטראַציע, אַרייַנגערעכנט מיניסטריז, וואָס זאָל האָבן פּאָפּולעריזירט דעם טיפּ פון אַריבערפירן און שטעלן אַ ביישפּיל.

דערווייַל, דער הויפּט פון די פּריים מיניסטער ס אָפפיסע, Beat Kemp, ריפערינג צו די Krzysztof Czorzewski באַריכט ציטירט אין די אָנהייב, לייגט צו ויסשליסן וועהיקלעס געניצט אין די אָפיס פון די אַפּקאַמינג פּראַדזשעקס, ווייַל דער דאָקומענט "טאָן ניט אין חשבון די אַפּערייטינג טנאָים פון עטלעכע אַדמיניסטראַטיווע ללבער, אַזאַ ווי דער הויפּט פון די פּריים מיניסטער ס אָפפיסע " דער אויסערן-מיניסטעריום דערקלערט אז זיי נוצן קארס וואס זענען געכאפט געווארן פון אויסלענדישע מיסיעס, דעריבער וועלן זיי נישט קויפן נייע קארס, און עס וועט זיין שווער פאר אים צו קויפן עלעקטרישע קארס. דאָס מאָדנעם איז, אַז דער פינאַנצן־מיניסטעריום, דאָס הייסט, דער מיניסטעריום אונטערן אָנפֿירונג פֿון מאַטעוש מאָראַוויעצקי, איינער פֿון די גרעסטע פּראָמאָטאָרן פֿון עלעקטרישער מאָביליטי, וויל אויך אויסמיידן עלעקטריע.

באאמטע אויך פרעגן דעם געדאַנק פון געבן עלעקטריק וועהיקלעס אַ ויטאָבוס שטעג. דאָס ילימאַנייץ איינער פון די מערסט וויכטיק ינסענטיווז פֿאַר סוויטשינג צו עלעקטריק. וואָס וועגן שטייער ינסענטיווז, פּאַרקינג פיז און אנדערע אַמענאַטיז וואָס וועט מוטיקן מענטשן צו נוצן עלעקטריש וועהיקלעס?

אנהײב מאי האט קרישטאף קאװאלצזיק, װעלכער האט לעצטנס אנגעפירט מיט דער יעקטראמאביליטי פוילן, רעזיגנירט. כאָטש Maciej Kos, פרעזידענט פון EMP, האט געזאגט אין אַ באפרייט דערקלערונג אַז "אַלע פּראַסעסאַז אין די פירמע זענען סמודלי, און די טערמאַניישאַן פון די אָפּמאַך מיט Krzysztof Kowalczyk טוט נישט סטראַשען קיין פון די פּראַדזשעקס דורכגעקאָכט דורך EMP," אַזאַ אַ שנעל רעזאַגניישאַן. טוט נישט ביישטייערן צו דער שאַפונג פון אַן אָפּטימיסטיש קלימאַט אַרום די געבוירן עלעקטריק מאָביליטי פּרויעקט.

עס איז שווער נישט צו באַמערקן אַז ריאַלייזינג די אַוטליינד וויזשאַנז וועט נישט זיין אַן גרינג אַרבעט. געלט פֿאַר ינוועסטמאַנץ אויף די וואָג דארף צו אַנטוויקלען און קאַטער פּראָדוקציע, ד.ה. ריזיק אָנעס זענען נישט דערוואַרט, און די פּויליש פּראַדזשעקס וואָס זענען אנטפלעקט ביז איצט טאָן ניט קלאַפּן די סאַקס מיט ברייקטרו טעכניש סאַלושאַנז.

טאָמער מיר זאָל גיין אַ אַנדערש מאַרשרוט און אַנשטאָט פון פאָוקיסינג אויף די פּלאַן פון די "צווייטע טעסלאַ", ד.ה. אויף נאָכמאַך און עפן פון שוין עפענען טירן, טראַכטן וועגן דערגייונג סאַלושאַנז צו דיטיילד טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָבלעמס וואָס זענען נאָך גאַנץ באַטייַטיק אין עלעקטריק וועהיקלעס. ניט גענוג, אָבער קיינער אויף דער וועלט האט נישט האַנדלען מיט זיי? אפֿשר עס איז ווערט צו קוקן פֿאַר מעטהאָדס צו פאַרגרעסערן די קייט, טשאַרדזשינג גיכקייַט, ענערגיע סטאָרידזש, ענערגיע פאַרוואַלטונג אין די טעגלעך נוצן פון די מאַשין, און ווער ווייסט - אפֿשר אויך ינאַווייטיוו ענערגיע קוואלן?

דעם דרך דעפּענדס בלויז צו אַ זיכער מאָס אויף דער מדרגה פון ינוועסמאַנט. פיל מער וועט אָפענגען אויף כידעש, וואָס די פּויליש האָבן אין זעט.