אַוועקזעצן לעאן 2.0 טפסי סטילאַנסע
די סיאט לעאן אליין זעט אויס ווי א אינטערעסאנטע און שיינע קאר. עס איז אויך אַ גוט ברירה מיט מיטל-קייט ענדזשאַנז, די סאָרט זיך איז נאָענט צו די הערצער פון פילע מענטשן, און אין אַדישאַן צו זיין פאָרעם, לעאָן איז אויך אונטערשיידן דורך זיין באַניצער-פרייַנדלעך, וואָס קענען באַפרידיקן אַ ברייט קייט פון מענטשן. אויך משפחות. זיין ביגאַסט פּראָבלעם איז אַז ווען מענטשן טראַכטן פון אים, זיי שטענדיק טראַכטן פון זיין ("קוזינע") גאָלף. און דורך קיין שולד פון זייער אייגן. לעאָן האט פילע קאָמפּעטיטאָרס, און כאָטש ער איז (טעקניקלי) גאַנץ נאָענט צו Gough, זיין פאַקטיש, רובֿ דירעקט קאָמפּעטיטאָרס זענען אנדערע, סטאַרטינג מיט די אַלפאַ 147.
זינט וואַג איז אָונד דורך סיט, זייער קאַרס האָבן שוין געשילדערט ווי הייס-טעמפּערד, טעמפּעראַמענטאַל. דאָס וואָלט זיין שווער צו פאָדערן אַלע די, אָבער אויב מיר האָבן צו רשימה זיי, מיר וואָלט שטעלן דעם ערשטער אָרט: 2.0 TFSI. די מאַכט פאַבריק איז פאַרבאָרגן הינטער די פירמע: אַ צוויי-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר מיט דירעקט ינדזשעקשאַן און אַ טורבאָטשאַרגער.
ווי געזאָגט, מיר האָבן אַ דילעמאַ: אויב די סיץ זענען מער טעמפּעראַמענטאַל ווי וואָלקסוואַגענס, פארוואס האט אַ גאָלף מיט דער זעלביקער מאָטאָר קאַנפיגיעריישאַן וועגן 11 קילאוואט (15 הפּ) (און 10 נוטאַן מעטער) מער? דער ענטפער איז בלי ספק אַז אַזאַ אַ גאָלף איז גערופֿן אַ גטי, און די גאָלף גטי "האט צו" טייַנען זיין בילד. אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס זאָל זיין סטרעסט גלייך: זינט גענוג איז גענוג, מער איז ניט נויטיק. איך בין דאָך גערעדט וועגן מאָטאָר מאַכט.
אין אַ גלייך פאָרשטעלונג פאַרגלייַך, די גאָלף גטי נעמט אויף די Leon TFSI, כאָטש די יענער איז אַ ביסל לייטער, די סעקונדעס זענען בלויז גערעכנט אויף פּאַפּיר און אויף די ראַסע שפּור. געפילן אין וואָכעדיק פאַרקער און אויף נאָרמאַל ראָודז זענען וויכטיק. אָן טראכטן וועגן די פאַרמעסט, די Leon TFSI פּראָוועס צו זיין העכסט קאַרב: פרייַנדלעך צו די ונדעמאַנדינג און פאָלגעוודיק צו די פאדערן. אויב איר זענט נישט דערשראָקן צו זיין פּושט אין דיין ערשטער פארמאכט גאַראַזש דורך די דורכשניטלעך משפּחה מיטגליד, איר קענען טראַכטן ניכטער, און אויב איר ווילט צו דרייען די סטירינג ראָד, איר קענען דערוואַרטן פּונקט וואָס די טעק און נומערן צוזאָג: ספּאָרטי, כּמעט רייסינג. אָנצינדן. ...
ינאַדווערטאַנטלי, די פאַרגלייַך מיט די 2.0 טדי מאָטאָר מיט טאָרק איז געצווונגען, וואָס אין זיך אַ זייער גוט, אפילו אַ ביסל ספּאָרטי רושם. אָבער דאָ איז וואָס לעאָן דערמאנט אונדז ווידער: קיין טורבאָדיעסעל קען נישט ביטע אַ גאַזאָלין טערבאָו מאָטאָר, ניט דורך די געזונט פון די מאָטאָר און נישט אין די קייט פון ספּידז. נאָר ווען איר פּרוּווט עס, באַשטימען פון איין צו די אנדערע, איר טאַקע פילן דעם ריזיק חילוק און פֿאַרשטיין וואָס אַ העכסט קאַרב, באמת ענדזשויאַבאַל ספּאָרט מאָטאָר מיטל.
לעאָן האט שוין אַ גענעטיק שליימעס: אַ אָוווערכעד דרייווינג שטעלע, אַ גלייַך (הויך) מאָונטעד און אַפּרייט סטירינג ראָד, ויסגעצייכנט סיץ מיט אַ זייער גוט לאַטעראַל קאַפּ, אַ גרויס אינפֿאָרמאַציע סיסטעם און אַ הויפט (כאָטש נישט די ביגאַסט) רעוו טאָמבאַנק. אין אַזאַ אַ מאַשין עס איז שטענדיק אָנגענעם צו זיצן און פאָר, ינדיפּענדאַנטלי פון אַ פרייַנד.
לייג צו דעם די פּעדאַלז וואָס די גאָלף זאָל מעקאַנע, ווייַל זיי פאַרדינען אַ ריין א: פֿאַר די רעכט סטיפנאַס, פֿאַר די רעכט מאַך (געדענקען די קלאַטש מאַך אין וואָלקסוואַגען!) און - טאָמער רובֿ ימפּאָרטאַנטלי - פֿאַר ספּאָרטי מאָמענטום - פֿאַר די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל אינסטאַלירן פון אונטן. עס איז אַנלייקלי אַז סיץ וועט האָבן פאַרשידענע גירבאַקס ווי וואָלקסוואַגען, אָבער אין דעם פאַל, עס מיינט אַז לעאָנאָוו איז בעסער ביכייווד, מיט לענג, סטיפנאַס און באַמערקונגען פון די שיפטער, ווי געזונט ווי די יבעררוק גיכקייַט ער קענען שעפּן.
אַחוץ טאָמער די קאָליר פון לעאן, עס קען נישט ופוועקן פיל נייַגעריקייט, למשל, די גאָלף גטי. דערפֿאַר איז ער ברייטהאַרציק פֿאַר דעם שאָפער: קיין ענין די גאַנג פון די פאָר, ער איז גרינג צו קאָנטראָלירן, אָבער ווען נייטיק, ער קען לייכט ווייַזן פילע פּשוט צווילינג עק. איר קענען טאָן דאָס אויף דער שאָסיי, ווו איר פאָר אויף די ספּידאַמאַטער מיט 210 קילאָמעטערס פּער שעה און אַ האַלב גערגל אין זעקסט גאַנג, אָבער איר דאַרפֿן צו זיין זייער געדולדיק פֿאַר די ווייַטער 20. אָבער, פיר ייסיז האַלטן די לעאָן טפסי הינטער די וועג ווו די טורנס נאָכפאָלגן איינער צו אנדערע, און אויב די וועג נאָך ריסעס נאָוטיסאַבלי, אַזאַ אַ לעאָן ווערט אַ מיטל פֿאַר ריין פאַרגעניגן. און צו טשעפּען אַלעמען אין די נאָמען (און פאָרשטעלונג) פון פילע מער ספּאָרט קאַרס.
אין טערמינען פון טעכנאָלאָגיע, דרייווינג פאַרגעניגן אין אַלגעמיין און די קוילעלדיק קאַנפיגיעריישאַן, די פּרייַז פון אַזאַ אַ לעאָן קען נישט אפילו ויסקומען דער הויפּט הויך, און די שטייַער פאלן אויף גאַז סטיישאַנז. מיט 5.000 רפּם אין זעקסט גאַנג, עס איז מאָווינג מיט אַ גיכקייַט פון וועגן 200 קילאָמעטערס פּער שעה, אָבער דער ינערלעך קאָמפּיוטער ווייזט אַ דורכשניטלעך פון 18 ליטער פון גאַזאָלין פּער 100 קילאָמעטערס און צוויי ליטער מיט 220 קילאָמעטערס פּער שעה. ווער עס יז געפרואווט דורך ראַסינג נוסח באַרג ראָודז קענען רעכענען אויף אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 17 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און אפילו די מערסט מעסיק דרייווינג וועט נישט רעדוצירן דאָרשט נאָוטיסאַבלי אונטער 10 ליטער פֿאַר דער נאָרמאַל לענג פון דער מאַרשרוט.
אָבער פֿאַר די פאַרגעניגן וואָס עס אָפפערס, קאַנסאַמשאַן איז אויך נישט טראַגיש; מער ווי אין דעם פאַל פון (פּרובירן) לעאָן, ער איז באַדערד דורך די הויך ראַבינג פון שווער פּלאַסטיק אַרום די סענסאָרס אָדער די קלאָוזינג פון די דעקל, פֿאַר וואָס אַ ספּעציעל פּראָצעדור מוזן זיין ינווענטיד. אָדער - ווער טוט נישט באַקומען מער ויסגעמאַטערט - בלינק דעם שאָפער 'ס רעכט עלנבויגן אין די הויך אַוועקזעצן גאַרטל בלעכע.
עס קען אויך זיין אַלאַרמינג אַז אין די פראָנט אָפּטייל עס איז קיין שלאָס, ינלענדיש לייטינג אָדער קאָאָלינג. אָבער דאָס איז אַלע די לעגאַט פון אַ מאַשין גערופֿן לעאן, און אויב איר זענט נישט גאַנץ פּיקי, דאָס זאָל נישט טאַקע ווירקן דיין באַשלוס צו קויפן אַ לעאן טפסי. אָבער, דער לעאן האט אַלץ איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ מאַשין צו דעם פּרייז, און אפֿשר אפילו מער.
די כּמעט גאָר (ספּאָרטי) שוואַרץ ינלענדיש סאָונדס פאַרומערט אין טעאָריע, אָבער אויף די סיץ און טייל אויף די טיר טרים, עס איז פשוט ימפּערסעפּטיבלי וואָווען מיט רויט פאָדעם, וואָס קאַמביינד מיט די אָנגענעם ינלענדיש פּלאַן ברייקס די יונאַפאָרמאַטי. אויב עס איז נייטיק צו געפֿינען אַ ספּעציפיש כיסאָרן אין די Leon TFSI, עס קען זיין סענסאָרס, צווישן וועלכע מען זאָל טאַקע דערוואַרטן איינער וואָס מעסטן בוימל (טעמפּעראַטור, דרוק) אָדער דרוק אין אַ טערבאָוטשאַרדזשער. אַזוי פיל און גאָרנישט מער.
ווידער, מיט גליק: אין טערמינען פון פּלאַן און טעכנאָלאָגיע, דער לעאָן סימז צו זיין מאַזלדיק, ווייַל ער, צווישן אנדערע, קאַמביינז די העכסטן פאָרשטעלונג מיט יז פון דרייווינג. גלויבן מיר, עס זענען ווייניקערע אַזאַ מאשינען.
Vinko Kernc
פאָטאָ: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
אַוועקזעצן לעאן 2.0 טפסי סטילאַנסע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 136 קוו (185 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 221 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָ-פּעטראָל מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - דיספּלייסמאַנט 1984 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 136 קוו (185 הפּ) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 270 נם ביי 1800-5000 רפּם / מין. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 ר 17 י (ברידזשעסטאָנע פּאָטענזאַ רע050). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 221 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 7,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1334 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1904 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4315 מם - ברייט 1768 מם - הייך 1458 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | 341 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 13 ° C / פּ = 1003 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 83% / צושטאַנד, קילאמעטער מעטער: 4879 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 15,6 יאָר ( 150 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 28,0 יאָר ( 189 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 5,5 / 7,3 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 7,1 / 13,2 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 221 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 13,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
אויב מיר זענען רייטאַד פֿאַר פאַרגעניגן, איך וואָלט באַקומען אַ ריין פינף. דער בעסטער איז נאָך צו קומען: טראָץ זייַן ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג, די Leon TFSI איז ליכט און גרינג צו פאָר. אויך טאָן אַז די רעשט פון די לעאָן איז אַ פינף-טיר יוטילאַטיז משפּחה מאַשין ...
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
טראַנסמיסיע
דרייווינג שטעלע
ין
קאַפּאַציטעט
שאָפער פרייַנדלעכקייַט
אַוועקזעצן
קריקיט אין די מעטער
קלאָוזינג די שטאַם דעקל
די בלעכע פון די אַוועקזעצן גאַרטל איז אויך הויך
די פראָנט פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז נישט ילומאַנייטאַד
קאַנסאַמשאַן
