כאַפּן. וואָס קען פאַרשאַפן אַ קראַך?
די קלאַטש איז די וואָרקכאָרס פון אַ מאָדערן מאַשין. פּאַזישאַנד צווישן די מאָטאָר און גירבאַקס, עס מוזן וויטסטאַנד אלץ גרעסערע לאָודז ריזאַלטינג פון טאָמיד גרעסער טאָרק, ווייץ און מאַכט פון וועהיקלעס. עקספּערץ רעקאָמענדירן אַז דריווערס באַזוכן וואַרשטאַטן אפילו ווען זיי באַמערקן אַ פּאָנעם מינערווערטיק פּראָבלעם, אַזאַ ווי רידוסט מאַכט אין אָנהייב-אַרויף.
אין די לעצטע צען יאר, די דורכשניטלעך מאָטאָר מאַכט פון מאָדערן פּאַסאַזשיר קאַרס איז געוואקסן פון 90 צו 103 קוו. די טאָרק פון דיזאַל ענדזשאַנז איז געוואקסן אפילו מער. דערווייַל, 400 נם איז גאָרנישט ספּעציעל. אין דער זעלביקער צייַט, די מאַסע פון די מאַשין אין דער זעלביקער צייַט געוואקסן דורך אַ דורכשניטלעך פון 50 קילאָגראַמס. אַלע די ענדערונגען שטעלן מער און מער דרוק אויף די קלאַטש סיסטעם, וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַנספערינג מאַכט צווישן די מאָטאָר און גירבאַקס. אין דערצו, ZF סערוויסעס באמערקט אן אנדער דערשיינונג: "צוליב די העכער מאָטאָר מאַכט, פילע דריווערס זענען נישט וויסנד פון די וואָג פון די טריילער וואָס זיי ציען. אפילו אויב זייער שטאַרק סווו איז ביכולת צו ציען אַ צוויי-טאָן טריילער איבער פּראָסט ראָודז, אַזאַ דרייווינג לייגט אַ שפּאַנונג אויף די קלאַטש קיט.
פֿאַר דעם סיבה, שעדיקן צו די קלאַטש סיסטעם איז נישט ומגעוויינטלעך. וואָס אָפט אין ערשטער בליק מיינט ווי אַ מינערווערטיק פּראָבלעם, אַזאַ ווי דזשערקי סטאַרטאַפּס, קענען געשווינד ווערן אַ טייַער פאַרריכטן. דער קלאַטש קענען זיין דאַמידזשד אויב עס איז קעסיידער אונטערטעניק צו יבעריק לאָודז, אַזאַ ווי ווען איר ציען אַ שווער טריילער. רייַבונג צווישן די קלאַטש דיסק און די קלאַטש דעקן אָדער פליווהעל רעכט צו יבעריק מאַסע קענען אָנמאַכן הייס ספּאַץ. די הייס ספּאַץ פאַרגרעסערן די ריזיקירן פון קראַקינג די רייַבונג סערפאַסיז פון די קלאַטש פורעם טעלער און פליווהעל און דאַמידזשינג די קלאַטש דיסק ייבערפלאַך. אין דערצו, הייס ספּאַץ קענען אָנמאַכן DMF דורכפאַל ווייַל די ספּעציעל שמירן געניצט אין DMF כאַרדאַנז ווען יקספּאָוזד צו הויך טעמפּעראַטורעס פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אין דעם פאַל, די צווייענדיק-מאַסע פלייוויל מוזן זיין ריפּלייסט.
זען אויך: Jeremy Clarkson. געוועזענער Top Gear באַלעבאָס אַנטשולדיקן צו פּראָדוצירער
אנדערע מעגלעך סיבות פון קלאַטש דורכפאַל זענען ייבערפלאַך לובריקיישאַן אָדער די בייַזייַן פון שמירן אויף די קראַנקשאַפט סתימות און גירבאַקס שטיל. יבעריק שמירן אויף די טראַנסמיסיע שטיל אָדער פּילאָט שייַכעס און ליקס אין די קלאַטש הידראַוליק סיסטעם אָפט רעזולטאַט אין גראָב אָדער קאַנטאַמאַנייטאַד סערפאַסיז, וואָס אין קער קענען אָנמאַכן אַ ענדערונג אין רייַבונג צווישן די קלאַטש דיסק און די קלאַטש דעקן אָדער פליווהעל. דעריבער, עס איז וויכטיק צו דורכפירן אַ גרונטיק אַנאַליסיס צו באַשליסן די מקור פון די פּראָבלעם און פאַרריכטן עס מיד. אפילו שפּור אַמאַונץ פון ייל אָדער שמירן אַרייַנמישנ זיך מיט גלאַט באַשטעלונג פון די קלאַטש ווען פּולינג אַוועק.
ווען ריפּלייסינג אַ קלאַטש, עס איז וויכטיק צו קערפאַלי דורכקוקן די אַרומיק טיילן, וואָס קענען פאַרמייַדן ווייַטער שעדיקן און די נויט פֿאַר טייַער ריפּערז. לופט אין די סיסטעם קענען אויך פאַרשאַפן פּראָבלעמס אויף וועהיקלעס מיט אַ הידראַוליק קלאַטש סיסטעם. אויך, די סיבה פֿאַר די ענדערונג אין מאַכט אין די אָנהייב-אַרויף קען זיין וואָרן מאָטאָר בערינגז אָדער ימפּראַפּער אַליינמאַנט פון די מאָטאָר. אויב די מקור פון די פּראָבלעם קענען ניט זיין דיאַגנאָסעד אין נאָענט פּראַקסימאַטי, די גירבאַקס מוזן זיין אַוועקגענומען און די קלאַטש דיסאַסעמבאַלד.
ווי צו ויסמייַדן ווייַטער פּראָבלעמס?
1. די מערסט וויכטיק זאַך איז צו זיין גאָר ריין. אפילו רירנדיק די קלאַטש ייבערפלאַך מיט ייליק הענט קענען אָנמאַכן עס צו פאַרלאָזן שפּעטער.
2. די קלאַטש כאַב מוזן זיין רעכט לובראַקייטיד. אויב צו פיל שמירן איז געווענדט, סענטריפוגאַל פאָרסעס וועט פאַרשאַפן די שמירן צו שפּריצן איבער די קאַפּלינג ייבערפלאַך, וואָס קען פאַרשאַפן ברייקידזש.
3. איידער ינסטאָלינג די קלאַטש דיסק, טשעק עס פֿאַר ראַוט.
4. צו ויסמיידן שעדיקן צו די ספּלינעס פון די כאַבז, טאָן ניט נוצן קראַפט ווען קאַנעקטינג די קלאַטש דיסק און די טראַנסמיסיע שטיל כאַבז.
5. קלאַמערן סקרוז זאָל זיין טייטאַנד ווי געלערנט ניצן אַ שטערן סיסטעם און צונעמען ראָוטיישאַנאַל קראַפט. ZF באַדינונגס רעקאַמענדז אַ גרונטיק דורכקוק פון די קלאַטש מעלדונג סיסטעם און פאַרבייַט פון וואָרן פּאַרץ ווי דארף. אויב די פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט אַ קאַנסענטריק פּיקאַפּ צילינדער (CSC), עס יוזשאַוואַלי דאַרף זיין ריפּלייסט.
ווען ריפּלייסינג די קלאַטש, אויך קאָנטראָלירן די אַרומיק טיילן און די געגנט אַרום די קלאַטש. אויב איינער פון די שכייניש טיילן זענען וואָרן אָדער צעבראכן, זיי מוזן אויך זיין ריפּלייסט. ריפּלייסינג אַזאַ אַן עלעמענט וועט פאַרמייַדן ווייַטער טייַער ריפּערז.
