ראַש אין גירבאַקס
צופרידן
Causes ראַש אין די גירבאַקס דעפּענדס אויף די טיפּ פון טראַנסמיסיע. אַזוי, אין מעטשאַניקאַל גירבאַקס, אַ אַרומבלאָנקען קענען דערשייַנען, פֿאַר בייַשפּיל, רעכט צו טראָגן פון בערינגז, שטיל גירז, ספּרינגס אויף די פליגל, דיפערענטשאַל. ווי פֿאַר די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, רובֿ אָפט עס בוזז רעכט צו נידעריק ייל לעוועלס, פּראָבלעמס מיט די טאָרק קאַנווערטער און די הייבער פליגל.
צו עלימינירן ראַש אין דער געגנט פון די קעסטל, איר זאָל ערשטער קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה אין עס. אויב עס איז נידעריק, איר דאַרפֿן צו לייגן אָדער פאַרבייַטן. ווי אַ צייַטווייַליק לייזונג, אַ אַדאַטיוו אין די ראַש קעסטל איז מאל געניצט (עס וועט נישט גאָר באַזייַטיקן, אָבער בייַ מינדסטער רעדוצירן די ראַש פון אָפּעראַציע). צו יפעקטיוולי עלימינירן די ברומען, די קעסטל זאָל זיין דיסמאַנטאַלד, אָפּגעשטעלט און גאָר ריפּערד. לייענען וועגן אַלע די סיבות פון ראַש אין די גירבאַקס אין דעם אַרטיקל, און פֿאַר אַ קיצער פון וואָס פאַרשידן טייפּס פון ראַש דערשייַנען אין די גירבאַקס, זען די טיש.
| טנאָים אונטער וואָס די גירבאַקס איז טומלדיק | מעגלעך סיבות פון ראַש |
|---|---|
| מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע | |
| באַזינג מיט גיכקייַט (ווען דרייווינג) |
|
| ביי ליידיק |
|
| אָווערקלאָקקינג |
|
| ווען ריליסינג די קלאַטש |
|
| אין אַ זיכער גאַנג |
|
| אין נידעריק גירז (ערשטער, רגע) |
|
| הויך גירז (4 אָדער 5) |
|
| צו דער קעלט |
|
| אין נייטראַל גאַנג |
|
| אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | |
| ווען דרייווינג אין גיכקייַט |
|
| צו דער קעלט |
|
| אין ליידיק |
|
| אָווערקלאָקקינג |
|
| אין אַ זיכער גאַנג |
|
| ביי נידעריק גיכקייַט (אַרויף צו וועגן 40 ... 60 קילאמעטער / ה) |
|
פארוואס איז די גירבאַקס טומלדיק
רובֿ אָפט, ראַש אין די גירבאַקס, ביידע אין מאַנואַל און אָטאַמאַטיק, דערשייַנען ווען ייל מדרגה האט דראַפּט אָדער דער גאַנג שמירעכץ איז ניט מער ניצלעך. די נאַטור פון די געזונט ריזעמבאַלז אַ מעטאַלליק קלאַנג, וואָס ינקריסיז ווען די גיכקייַט פון די פאָרמיטל ינקריסיז. אַזוי, ראַש אין אַ גירבאַקס מיט אַ נידעריק בוימל מדרגה איז:
ATF דיפּסטיק
- ווען די מאַשין איז מאָווינג אין גיכקייַט (וואָס העכער די גיכקייַט, די העכער די קלאַנג);
- אין ליידיק גיכקייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר;
- בעשאַס אַקסעלעריישאַן (עס איז אַ גראַדזשואַל פאַרגרעסערן אין די באַנד פון די ברומען);
- אין נייטראַל גאַנג;
- ווען דער מאָטאָר איז קאַלט.
די סיבה פֿאַר די אַרומבלאָנקען פון די גירבאַקס ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק אויף אַ קאַלט קענען זיין באדעקט אין די גרעב פון די גאַנג בוימל און זייַן פאַרפּעסטיקונג.
דער ווייַטער פּראָסט סיבה וואָס די גירבאַקס איז באַזינג איז אַ פּאַרטיייש דורכפאַל פון די בערינגז פון די ערשטיק אָדער צווייטיק שאַפץ. אין דעם פאַל, דער געזונט וועט ריזעמבאַל אַ מעטאַלליק ברומען. ערשטיק (פאָר) שטיל בערינגז וועט ברומען אין די פאלגענדע סיטואַטיאָנס:
- מיד נאָך סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויף אַ קאַלט איינער;
- ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק בייַ נידעריק ספּידז (אין דער ערשטער, רגע, דעמאָלט דער ברומען דיקריסאַז);
- ווען דרייווינג אַ מאַשין קאָוסטינג;
- ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק אין הויך ספּידז.
אין פאַל פון דורכפאַל פון די בערינגז פון די צווייטיק (געטריבן) שטיל קעסטל ברומען וועט זיין באמערקט:
שייַכעס פון די אַרייַנשרייַב שטיל פון די גירבאַקס וואַז-2110
- ווען דרייווינג אַ מאַשין אין קיין מאָדעס;
- אין באװעגונג אבער, װען דער קלאטש װערט דערשלאגן, פארשווינדט דער ברומען;
- די ברומען אין די קעסטל ינקריסיז ווי די גאַנג און גיכקייַט פאַרגרעסערן (דאָס איז, די ברומען איז מינימאַל אין ערשטער גאַנג, און די לאַודעסט אין פינפט).
מיט באַטייטיק טראָגן פון גירז אָדער סינטשראָניזערס, אַ סיטואַציע קען אויך אויפשטיין ווען די גירבאַקס כאַולז. דער געזונט אין דער זעלביקער צייט ריזעמבאַלז אַ מעטאַלליק קלאַנג, וואָס ינקריסיז ווען די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז. יוזשאַוואַלי, די ברומען אויס אין איין באַזונדער גאַנג. דאָס קריייץ נאָך פּראָבלעמס:
- גירז זענען שווער צו ווענדן אויף די מאַנואַל טראַנסמיסיע;
- אין באַוועגונג, די ינקלודעד גיכקייַט קען "פליען אויס", דאָס איז, די גאַנג סעלעקטאָר איז באַשטימט צו די נייטראַל שטעלע.
ווי פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, זייער ברומען קענען אויך פּאַסירן רעכט צו טראָגן טראָגן, נידעריק ייל לעוועלס, גאַנג טראָגן. אָבער, אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַ ברומען קען אויך פאַלן ווען עס פיילז:
- רייַבונג פּערז;
- יחיד טיילן פון די טאָרק קאַנווערטער.
וואָס קען זיין דער ראַש אין די גירבאַקס
דער ראַש פון די קעסטל קענען זיין געהערט פון אַ אַנדערש נאַטור, דיפּענדינג אויף די שעדיקן, עס אַרבעט נישט בלויז מיט געוואקסן ראַש, אָבער אויך כאַולז אָדער בוזז. זאל אונדז בעקיצער באַשרייַבן די סיבות וואָס די אויבן נאָודז פירן צו די פאַקט אַז די גירבאַקס כאַולז און בוזז. אַזוי אַז איר פֿאַרשטיין וואָס צו טאָן מיט אים און ווי צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם.
כאַולינג גירבאַקס
די מערסט פּראָסט סיבה פֿאַר אַ ראַש אין די גירבאַקס וואָס ריזעמבאַלז אַ כאַול איז אַן אַלט, גראָב אָדער ינקערעקטלי אויסגעקליבן טראַנסמיסיע בוימל. אויב זייַן מדרגה איז ניט גענוגיק, דעריבער די בערינגז און אנדערע מאָווינג טיילן פון די קעסטל וועט לויפן טרוקן, מאכן אַ באַטייטיק ראַש. דאָס איז נישט בלויז ומבאַקוועם ווען דרייווינג, אָבער אויך שעדלעך צו טיילן. דעריבער, עס איז שטענדיק נייטיק צו קאָנטראָלירן די ייל מדרגה אין די גירבאַקס און זייַן וויסקאָסיטי.
די רגע סיבה וואָס די גירבאַקס כאַולז איז אין די טראָגן פון זייַן בערינגז. זיי קענען כאַול רעכט צו נאַטירלעך טראָגן, נעבעך קוואַליטעט, אַ קליין סומע פון שמירעכץ אין זיי אָדער שמוץ וואָס איז ין.
אויב די קעסטל איז טומלדיק אין ליידיק מיט די קלאַטש באפרייט, אין נייטראַל גאַנג און ווען די מאַשין איז סטיישאַנערי, רובֿ מסתּמא די שייַכעס אויף די אַרייַנשרייַב שטיל איז טומלדיק. אויב די קעסטל באַזיז מער אין ערשטער אָדער רגע גאַנג, דעמאָלט שווער מאַסע גייט צו די פראָנט בערינגז. אַקקאָרדינגלי, עס איז נייטיק צו דיאַגנאָזירן די אַרייַנשרייַב שטיל שייַכעס.
סימילאַרלי, די אַרייַנשרייַב שטיל שייַכעס קענען מאַכן ראַש ווען די מאַשין איז קאָוסטינג אָדער נאָר נאָך סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, קיין ענין אין וואָס גיכקייַט. אָפט דער ראַש פארשווינדט אין דעם פאַל ווען די קלאַטש איז דערשלאָגן. די סיבה פֿאַר דעם איז אַז ווען די קלאַטש איז דערשלאָגן, די ערשטיק טוט נישט דרייען, די שייַכעס אויך נישט דרייען, און אַקאָרדינגלי, עס טוט נישט מאַכן ראַש.
וואָרן גירבאַקס גאַנג
אויב די קעסטל איז טומלדיק אין 4 אָדער 5 גאַנג, אין דעם פאַל שווער מאַסע גייט צו די דערציען בערינגז, דאס הייסט, דער צווייטיקער שטיל. די בערינגז קענען אויך מאַכן ראַש ניט בלויז אין הויך גירז, אָבער אויך אין קיין, אַרייַנגערעכנט פאַרקערט. דערצו, די ברומען ינקריסיז אין דעם פאַל מיט אַ פאַרגרעסערן אין גירז (אויף די פינפט ברומען עס וועט זיין מאַקסימום).
גאַנג טראָגן — דאס איז די דריטע סיבה פארוואס די קעסטל וויילט. אַזאַ ראַש אויס אין צוויי קאַסעס: סליפּינג פון די ציין און אַ פאַלש קאָנטאַקט לאַטע צווישן זיי. דער געזונט איז אַנדערש פון די ראַש, עס איז מער ווי אַ מעטאַלליק סקריטש. דעם קוועטש אויך כאַפּאַנז אונטער מאַסע אָדער בעשאַס אַקסעלעריישאַן.
אָפט די סיבה פון די ראַש איז דווקא די גאַנג אין פאַל די געזונט איז ארויס אויף אַ באַזונדער גאַנג. די גירבאַקס מאכט ראַש ווען דרייווינג אין גיכקייַט רעכט צו דער באַנאַל טראָגן פון די קאָראַספּאַנדינג גאַנג אויף די צווייטיק שטיל. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר גירבאַקס מיט הויך מיילידזש (פון 300 טויזנט קילאָמעטערס אָדער מער) ווי אַ רעזולטאַט פון אַ באַטייטיק פּראָדוקציע פון מעטאַל און / אָדער נידעריק בוימל מדרגה אין די קעסטל.
כאַולינג קעסטל מאַשין
אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די "קולפּריט" פון כאַולינג קענען זיין הידראָטראַנספאָרמער. דעם פּעקל איז קאַלאַקאַללי ריפערד צו ווי אַ "דאָונאַט" רעכט צו זיין ריספּעקטיוו פאָרעם. טאָרק קאַנווערטער כאַמז ווען שיפטינג גירז און ביי נידעריק ספּידז. ווען די דרייווינג גיכקייַט ינקריסיז, די ראַש פארשווינדט (נאָך וועגן 60 קילאמעטער / ה). נאָך צייכנס אויך אָנווייַזן די ברייקדאַון פון די "פּענקלע":
- מאַשין סליפּידזש אין אָנהייב;
- ווייבריישאַן פון די מאַשין ווען דרייווינג;
- מאַשין דזשערקס בעשאַס מונדיר באַוועגונג;
- דער אויסזען פון אַ בערנט שמעקן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע;
- די רעוואַלושאַנז זענען נישט העכער ווי זיכער וואַלועס (למשל, העכער 2000 רפּם).
אין קער, ברייקדאַונז פון די טאָרק קאַנווערטער דערשייַנען פֿאַר די פאלגענדע סיבות:
טאָרק קאַנווערטער מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
- טראָגן פון יחיד רייַבונג דיסקס, יוזשאַוואַלי איינער אָדער מער פון זייער פּערז;
- טראָגן אָדער שעדיקן צו בלייד בלאַדעס;
- דעפּרעססוריזאַטיאָן רעכט צו דער צעשטערונג פון סתימות;
- טראָגן פון ינטערמידייט און שטויס בערינגז (רובֿ אָפט צווישן די פּאָמפּע און די טערביין);
- ברייקדאַון פון די מעטשאַניקאַל קשר מיט די שטיל פון די קעסטל;
- צעטל קלאַטש דורכפאַל.
איר קענען קאָנטראָלירן די טאָרק קאַנווערטער זיך, אָן אפילו דיסמאַנאַלינג עס פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אבער עס איז בעסער נישט צו דורכפירן ריפּערז אויף דיין אייגן, אָבער אַנשטאָט דעלאַגייט די דיאַגנאָסיס און רעסטעריישאַן פון די "פּעטרעשקע" צו קוואַלאַפייד קראַפסמען.
גירבאַקס באַזינג
סינטשראָניזער קלאַטש טראָגן די אַנדערלייינג סיבה פון די אַרומבלאָנקען פון די קעסטל אין גיכקייַט. אין דעם פאַל, עס וועט זיין שווער צו ווענדן אויף קיין גאַנג, און אָפט אין דער זעלביקער צייט די קעסטל איז באַזינג אין דעם באַזונדער גאַנג. אויב די טראָגן איז באַטייטיק, די טראַנסמיסיע קען "פליען אויס" ווען די מאַשין איז מאָווינג. בעשאַס די דיאַגנאָסיס, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די שטאַט פון די ספּלינע קשר פון די קאַפּלינגז!
אויב די ספּרינגס אין די קלאַטש וויקאַן אָדער ברעכן, דאָס קען אויך פאַרשאַפן ראַש אין די גירבאַקס. סימילאַרלי, דאָס כאַפּאַנז אין אַ באַזונדער גאַנג, אין וואָס די ספּרינגס זענען וויקאַנד אָדער צעבראכן.
טומלדיק גירבאַקס
די גירבאַקס פון אַ פראָנט-ראָד פאָר פאָרמיטל כּולל דיפערענטשאַל, וואָס דיסטריביוץ טאָרק צווישן די פאָר ווילז. זיין גירז אויך טראָגן אויס מיט צייט, און אַקאָרדינגלי אָנהייבן צו מאַכן מעטאַלליק ראַש. וסואַללי עס אויס סמודלי, און דריווערס טאָן ניט באַמערקן עס. אבער עס מאַנאַפעסץ זיך רובֿ פון אַלע ווען די מאַשין איז סקיידינג. אין דעם פאַל, די פאָר ווילז דרייען אַניוואַנלי, אָבער מיט אַ גרויס טאָרק. דאָס שטעלט אַ באַטייטיק מאַסע אויף די דיפערענטשאַל, און עס וועט פאַרלאָזן פאַסטער.
איר קענען מינאַצאַד קאָנטראָלירן די טראָגן פון די דיפערענטשאַל דורך די צייכן ווען די מאַשין סטאַרץ צו טוויטש נאָך סטאַרטינג אַוועק (ראָולינג צוריק און צוריק). אויב מיר ויסשליסן אַז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז שולדיק פֿאַר דעם, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די דיפערענטשאַל אין די גירבאַקס.
עס כאַפּאַנז אַז איבער צייַט, די טרעדיד פאַסאַנינג פון די גירבאַקס זיך וויקאַנז. ווי אַ רעזולטאַט, עס הייבט צו ציטערן בעשאַס אָפּעראַציע. ווייבריישאַן, וואָס טורנס אין קעסיידערדיק ראַש, באוויזן ווען די מאַשין איז מאָווינג און פאַרשטאַרקן ווי די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז און די גיכקייַט פון די מאַשין ווי אַ גאַנץ ינקריסיז. פֿאַר דיאַגנאָסטיקס, די מאַשין מוזן זיין געטריבן אין אַ דורכקוק לאָך אין סדר צו צושטעלן אַקסעס צו די גירבאַקס. אויב די פאַסאַנערז זענען טאַקע פרייַ, זיי דאַרפֿן צו זיין טייטאַנד.
ראַש קעסטל אַדאַטיווז
אַדאַטיווז פֿאַר רעדוקציע פון ראַש פון טראַנסמיסיע לאָזן צו רעדוצירן אַ אַרומבלאָנקען אין זייַן אַרבעט פֿאַר עטלעכע מאָל. אין דעם פאַל, די סיבה פון די ברומען וועט נישט זיין ילימאַנייטאַד. דעריבער, אַדאַטיווז זאָל זיין געניצט בלויז פֿאַר פאַרהיטנדיק צוועקן אָדער בעשאַס פאַר-פאַרקויף צוגרייטונג פון אַ מאַשין אין סדר צו באַקומען באַפרייַען פון עס ווי באַלד ווי מעגלעך.
פאַרשידענע טייפּס פון אַדאַטיווז זענען פּאַסיק פֿאַר פאַרשידענע פּראָבלעמס, אַזוי ווען טשוזינג עס איז וויכטיק צו באַשליסן פּונקט וואָס איז באַזינג אין די קעסטל. די מערסט פאָלקס נאַזאַלז פֿאַר רידוסינג ראַש אין מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע זענען:
- פליסיק מאָלי געטריבעאָיל-אַדדיטיוו. פארמען אַ פּראַטעקטיוו פילם אויף די ייבערפלאַך פון טיילן רעכט צו מאָליבדענום דיסולפידע, און אויך פילז מיקראָקראַקקס. געזונט ראַדוסאַז ראַש אין די מאַנואַל טראַנסמיסיע, יקסטענדז די לעבן פון די טראַנסמיסיע.
- SVR Master TR3 און TR5 זענען דיזיינד פֿאַר אָפּטימאַל היץ דיסיפּיישאַן אין פאַל פון קעסיידערדיק אָוווערכיטינג פון די אַפּאַראַט. וואָס אויך העלפּס צו רעדוצירן ראַש אין די קעסטל.
- HADO 1 סטאַגע. דעם אַדאַטיוו קענען זיין געוויינט אין קיין טראַנסמיסיע - מעטשאַניקאַל, אָטאַמאַטיק און ראָובאַטיק. עס כּולל באָראָן ניטרידע. רימוווז ראַש און ווייבריישאַן אין די גירבאַקס. אַלאַוז איר צו באַקומען צו די וואַרשטאַט אין פאַל פון אַ קריטיש אָנווער פון ייל אין די גירבאַקס.
עס זענען ענלעך אַדאַטיווז אין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ביישפילן פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען:
- ליקווי מאָלי אַטף אַדאַטיוו. קאָמפּלעקס אַדאַטיוו. רימוווז ראַש און ווייבריישאַן, ילימאַנייץ שאַקס ווען שיפטינג גירז, ריסטאָרז גומע און פּלאַסטיק טיילן פון די טראַנסמיסיע. קענען זיין געוויינט מיט ATF Dexron II און ATF Dexron III פלוידס.
- טריבאָטעטשניקאַל זאַץ סופּראָטעק. קענען זיין געוויינט מיט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז און CVTs. דער אַדאַטיוו איז רעסטאָראַטיוו, אַרייַנגערעכנט רימוווינג ווייבריישאַן און ראַש אין אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז.
- XADO רעוויטאַליזאַנט עקס 120. דאָס איז אַ רעטאַיליזאַנט פֿאַר די רעסטעריישאַן פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז און טראַנסמיסיע בוימל. ילימאַנייץ שאַקס ווען שיפטינג גירז, ילימאַנייץ ווייבריישאַן און ראַש.
די אַדאַטיוו מאַרק איז קעסיידער ריפּלענישט מיט נייַע פאָרמיוליישאַנז צו פאַרבייַטן די אַלט. דעריבער, די רשימות אין דעם פאַל זענען ווייַט פון גאַנץ.
רעזולטאַט
רובֿ אָפט, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז טומלדיק רעכט צו אַ נידעריק ייל מדרגה אין עס, אָדער עס איז נישט פּאַסיק פֿאַר וויסקאָסיטי אָדער איז אַלט. רגע איז שייַכעס טראָגן. ווייניקער אָפט - טראָגן פון גירז, קאַפּלינגז. ווי פֿאַר די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, סימילאַרלי, רובֿ אָפט די גרונט פון די ברומען איז אַ נידעריק בוימל מדרגה, טראָגן פון גירז און בערינגז און מאַלפאַנגקשאַנז פון די הידראַוליק סיסטעם עלעמענטן. דעריבער, דער ערשטער זאַך צו טאָן ווען אַ כאַול אָדער ראַש פון אַ אַנדערש נאַטור איז צו קאָנטראָלירן די ייל מדרגה, און דעמאָלט קוק אין די סיטואַציע, אין וואָס טנאָים עס איז, ווי גרויס די ראַש איז, און אַזוי אויף.
ווי עס קען זיין, עס איז נישט רעקאַמענדיד צו אַרבעטן קיין טראַנסמיסיע וואָס מאכט אַ ברומען אָדער ווייַזן אנדערע וואונדער פון דורכפאַל. אין דעם פאַל, די קעסטל אויך ווערז אויס מער און עס וועט קאָסטן מער צו פאַרריכטן עס. די פּינטלעך סיבה קענען זיין געפונען בלויז ווען די אַסעמבאַל און טראָובלעשאָאָטינג די פֿאַרזאַמלונג.
