רייַף ראַש. וואָס צו קוקן פֿאַר ווען בייינג?
רייַף ראַש קענען ווירקן אפילו פּאַציענט דריווערס, ספּעציעל אויף לאַנג דזשערניז מיט ספּידז איבער 100 קילאמעטער / ה. וואָס איז די גרונט פון די ראַש און וואָס זאָל איר באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו ווען איר קויפן?
יעדער רייַף איז אַנדערש, האט פאַרשידענע קעראַקטעריסטיקס, אַפּלאַקיישאַן, אאז"ו ו. מיר זענען נישט גערעדט וועגן דיטיילד טירעס אין ווינטער, זומער, אַלע-צייַט, ספּאָרט אָדער אַוועק-וועג, אָבער וועגן די דיפעראַנסיז אין דער זעלביקער טיפּ. יעדער ויטאָבוס, אפילו די זעלבע גרייס, ברייט און גיכקייַט, האט אַ אַנדערש נאַטירלעך אָפטקייַט. רייד אין דער אָפטקייַט אין וואָס עס שאָקלען די מערסט, פֿאַר בייַשפּיל ווי אַ רעזולטאַט פון דרייווינג אויף אַניוואַן וועג סערפאַסיז, און אין אַזאַ קאַסעס, אַנשטאָט פון אַבזאָרבינג די ווייבריישאַנז, עס אַמפּליפייז זיי, שאַפֿן נאָך ראַש.
ווען די ויטאָבוס אָפטקייַט איז נאָענט צו די נאַטירלעך אָפטקייַט פון די מאַשין, די ווירקונג ווערט אפילו מער פּראַנאַונסט און פּריקרע. דעריבער, קאַמפּערינג טירעס און נוצן די מיינונגען פון אנדערע דריווערס איז ניט שטענדיק זינען, ווייַל דער זעלביקער רייַף מאָדעל אויף אַ באַזונדער מאַשין וועט ווייַזן גוט פאָרשטעלונג אין טערמינען פון ראַש דזשענערייטאַד, אָבער אויף אן אנדער מאַשין דאָס וועט זיין אַנאַקסעפּטאַבאַל. דאָס איז נישט די שולד פון די רייַף פאַבריקאַנט אָדער אַ כיסאָרן אין די פאָרמיטל, אָבער גאַנץ די ענלעך אָפטקייַט פון די פאָרמיטל און די רייַף דערמאנט אויבן.
דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס פילע רייַף מאַניאַפאַקטשערערז פּראָדוצירן מאָדעלס דיזיינד פֿאַר ספּעציפיש וועהיקלעס. דאָס איז ניט בלויז אַ פֿאַרקויף פּראָצעדור, אָבער אויך דער רעזולטאַט פון קוואַפּעריישאַן און סעלעקציע פון טירעס באזירט אויף פילע סיבות. פון קורס, מאל מאַניאַפאַקטשערערז דיליבראַטלי קרבן אַקוסטיש טרייסט ווען קריייטינג טירעס צו פֿאַרבעסערן גריפּ, טראַקשאַן אויף נאַס ראָודז, אַוועק-וועג, עטק.
ראַש איז ראַש, אָבער פֿון וואַנען קומט עס? ינטערעסטינגלי, ראַש דזשענעריישאַן איז אַפעקטאַד ניט בלויז דורך רייַבונג און וועג קעגנשטעל, אָבער אויך דורך די לופט, די רייַף זיך, טרעד סטרוקטור, טרעד הייך, אאז"ו ו. די אַרייַננעמען ימפּאַקץ פון טרעד בלאַקס אויף די וועג ייבערפלאַך און זייער צעשיידונג פון עס. ראַש איז אויך אַפעקטאַד דורך לופט קאַמפּרעסט אין די טרעד גרוווז, קאָזינג ביידע רעזאַנאַנס אין די נאָרע נעץ, ווייבריישאַנז פון די יקספּאַנדיד לופט אין די הינטן פון די רייַף און טערבולאַנס אין די לויפן צווישן די ראָד כיטרע און די ראָד. פון קורס, צו נידעריק דרוק וועט אויך האָבן אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף די ראַש דזשענערייטאַד, אָבער דאָס איז די נעגלאַדזשאַנס פון די שאָפער, און נישט די קעראַקטעריסטיקס פון אַ באַזונדער רייַף.
שטיל טירעס - ווי זענען זיי אַנדערש?
אין טעאָריע, די בעסער אַ רייַף איז אין טערמינען פון גריפּ, די ערגער די טרייסט און ראַש לעוועלס. ברייט, גרויס און קליין פּראָפיל טירעס וועט זיין ווייניקער באַקוועם און לעפיערעך טומלדיק. דעם טיפּ פון פּראָבלעם קענען אויך זיין אַ שטריך פון טירעס מיט אַ העכער מאַסע אינדעקס, אַזוי אויב דאָס איז ניט נייטיק, עס איז בעסער נישט צו ינוועסטירן אין אַזאַ אַ לייזונג.
אויב דער געוואלט קוואַליטעט איז הויך דרייווינג טרייסט און קולטור, דער בעסטער לייזונג וואָלט זיין טירעס מיט אַ העכער פּראָפיל, נעראָוער און קלענערער אין גרייס - זיי וועלן דאַמפּען ווייבריישאַנז און באַמפּס, און אויך רעדוצירן ראַש דזשענערייטאַד. פון קורס, דאָס פירט צו אַ דיטיריעריישאַן אין דרייווינג פאָרשטעלונג, ד.ה. ראָללס, סווייינג, ינסטאַביליטי דער הויפּט אין עקן, ערגער גריפּ ווען ברייקינג און אַקסעלערייטינג, אאז"ו ו.
ראַש לעוועלס זענען אויך רידוסט רעכט צו פֿעיִקייטן אַזאַ ווי אַ דירעקטיאָנאַל טרעד אָן ענקלאָוזד ספּייסאַז, ווי געזונט ווי אַ פאַרשיידנקייַט פון טרעד בלאָק שאַפּעס מיט אַניוואַן און אַסיממעטריק פּלייסמאַנט. אין דערצו, עס איז ווערט אכטונג צו די טראַנזווערס גרוווז, געשאפן אין אַזאַ אַ וועג אַז זייער איינסן און עגזיץ טאָן ניט צונויפפאַלן מיט די טאַנגענטיאַל ברעג פון די טרעד. א העכסט ווייך גומע קאַמפּאַונד איז אויך אַ דיזייעראַבאַל פאַרמאָג, אָבער דאָס, אין קער, קענען פירן צו פאַסטער רייַף טראָגן.
אין די פאַל פון ווינטער טירעס, די אויבן קעראַקטעריסטיקס קען נישט זיין מעגלעך, ספּעציעל ווען עס קומט צו טרעד פּלאַן, אָבער מאָדערן סאַלושאַנז מיינען אַז די ראַש דזשענערייטאַד דורך ווינטער טירעס איז אַ ביסל העכער ווי אַז פון פאַרגלייַכלעך פּרייז זומער טירעס. קייט און מיט ענלעך פּאַראַמעטערס פון ברייט, גרייס, אאז"ו ו.
רייַף פירמע ווי אַ מקור פון אינפֿאָרמאַציע?
ווען טשוזינג טירעס, איר וועט געפֿינען ספּעציעל לאַבעלס פּייסטיד דורך מאַניאַפאַקטשערערז און סעלערז, אויף וואָס אַ פּלאַץ פון ווערטפול אינפֿאָרמאַציע איז דערלאנגט אין בילדער. עס גיט אינפֿאָרמאַציע וועגן ראָולינג קעגנשטעל (ענערגיע קלאַס), נאַס גריפּ און ראַש לעוועלס.
- ראָולינג קעגנשטעל (ענערגיע קלאַס אָדער ברענוואַרג עפעקטיווקייַט)
די אינפֿאָרמאַציע ינפאָרמז די פּאָטענציעל קוינע ווי פיל ראָולינג קעגנשטעל אַפעקץ די ברענוואַרג עקאנאמיע פון די פאָרמיטל. די ראַנג וואָג ריינדזשאַז פון א צו ג. א ראַנג איז דער בעסטער רעזולטאַט און מיטל אַז דרייווינג מיט די טירעס איז ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך און שפּאָרעוודיק.
נאַס גריפּ
אין דעם פאַל, די קאַפּ אויף נאַס ראָודז בעשאַס ברייקינג איז אַססעססעד. די ראַנג וואָג איז AF, ווו א איז דער בעסטער שאַץ פֿאַר די שאָרטיסט סטאָפּפּינג ווייַטקייט. אין אַלגעמיין, אַ רייַף מיט אַ הויך ראָולינג קעגנשטעל שאַץ וועט האָבן אַ נידעריקער נאַס גריפּ שאַץ און וויצע ווערסאַ, כאָטש עס זענען עטלעכע מאָדעלס וואָס האָבן אַ הויך אַ אָדער ב ראַנג.
– פונדרויסנדיק ראָולינג ראַש
די לעצטע ראַנג איז אנגעצייכנט דורך אַ הילכער מיט אַ נומער פון כוואליעס פון 1 צו 3 און אַ נומער רעפּריזענטינג דעסאַבאַלז. די מערסט וויכטיק זאַך איז די נומער פון דעסאַבאַלז - פון קורס, די נידעריקער די בעסער. אין רובֿ קאַסעס, די ווערט יקסידז 70 דב, כאָטש עס זענען מאָדעלס מיט ראַש לעוועלס אַרויף צו 65 דב.
די לעצטע פּאַראַמעטער אנגעוויזן אויף די פירמע ינדיקייץ די ראַש מדרגה ימיטיד דורך די ראָולינג רייַף אַרויס די מאַשין. כאָטש די דעסיבעל ווערט זאָל זיין קלאָר פֿאַר אַלעמען, די פירמע אויך ווייזט אַ דריי-כוואַליע רעדנער סימבאָל. איין כוואַליע איז בעערעך 3 דעסאַבאַלז אונטער די מאַקסימום מדרגה אנגענומען אין די אייראפעישע יוניאַן, ד.ה. בעערעך 72 דב. איז עס אַ גרויס חילוק צווישן 65 דב און 72 דב? מיינונגען בייַטן און זענען יוזשאַוואַלי זייער סאַבדזשעקטיוו, אַזוי עס איז ווערט צו באַקומען דיין אייגענע דערפאַרונג זיך.
