סקאָדאַ קאַמיק. דרייווער הילף סיסטעמען
דעם יאָר, אין די פּאָזנאַן מאָטאָר ווייַזן, איינער פון די פּרעמיערעס אין די סקאָדאַ שטיין איז געווען די KAMIQ SUV. די אויטאָ איז יקוויפּט מיט אַ נומער פון סיסטעמען וואָס שטיצן דעם דרייווער בשעת דרייווינג.
דרייווער הילף סיסטעמען האָבן ווערן אַ וויכטיק טייל פון די ויסריכט פון נייַע מאָדעלס פון לידינג מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז. ביז לעצטנס, אַזאַ סיסטעמען זענען געפֿונען אין פּרעמיע קאַרס. איצט זיי זענען יקוויפּט מיט קאַרס פֿאַר אַ ברייט גרופּע פון בויערס, למשל, SKODA KAMIQ.
פֿאַר בייַשפּיל, פראָנט אַסיסט איז נאָרמאַל אויף דעם מאָדעל. דאָס איז אַ נויטפאַל ברייקינג סיסטעם מיט אַ נויטפאַל ברייקינג פונקציע ווען דרייווינג אַרום די שטאָט. די סיסטעם נוצט א ראדאר סענסאר וואס דעקט די שטח פארן קאר - עס מעסט די ווייטקייט צו די פארמיטל פארנט אדער אנדערע שטערונגען פארן סקאָדא קאמיק. אויב פראָנט אַסיסט דיטעקץ אַ ימפּענדינג צונויפשטויס, עס וואָרנז די שאָפער אין סטאַגעס. אבער אויב די סיסטעם באַשטימט אַז די סיטואַציע אין פראָנט פון די מאַשין איז קריטיש - פֿאַר בייַשפּיל, די פאָרמיטל אין פראָנט פון איר בראַקעס שווער - עס ינישיייטיד אָטאַמאַטיק ברייקינג צו אַ גאַנץ האַלטן.
אויף די אנדערע האַנט, אַרויס געבויט-אַרויף געביטן, די ליין אַסיסט סיסטעם איז נוציק, דאָס איז, אַ ליין אַסיסטאַנט. אויב די SKODA KAMIQ דערנענטערט זיך צו די שורות וואָס זענען געצויגן אויף די וועג און דער שאָפער טוט נישט קער אויף די קער סיגנאַלז, די סיסטעם וואָרנז אים דורך אַ ביסל סטרויערן די שפּור, וואָס איז באמערקט אויף די סטירינג ראָד. די סיסטעם אַפּערייץ ביי ספּידז העכער 65 קילאמעטער / ה. זיין אָפּעראַציע איז באזירט אויף אַ אַפּאַראַט מאָונטעד אויף די אנדערע זייַט פון די דערציען שפּיגל, ד.ה. זייַן אָביעקטיוו איז דירעקטעד אין דער ריכטונג פון באַוועגונג.
די אַדאַפּטיוו קרוז קאָנטראָל (ACC) סיסטעם וועט אויך העלפן אויף דער מאַרשרוט, ד.ה. אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל. ACC אַלאַוז ניט בלויז צו האַלטן די פאָרמיטל גיכקייַט פּראָוגראַמד דורך די שאָפער, אָבער אויך צו האַלטן אַ קעסיידערדיק און זיכער ווייַטקייט פון די פאָרמיטל אין פראָנט. אויב די מאַשין סלאָוז אַראָפּ, KAMIQ וועט אויך פּאַמעלעך אַראָפּ. די סיסטעם ניצט ראַדאַר סענסאָרס אינסטאַלירן אין די פאָרמיטל ס פראָנט פאַרטעך. אין קאָמבינאַציע מיט אַ DSG טראַנסמיסיע, עס קענען טאָרמאָז די פאָרמיטל אויף זיך אין פאַל פון אַ צונויפשטויס.
א פּראָסט פּראָבלעם פֿאַר דריווערס איז די בלינד אָרט, די געגנט אַרום די מאַשין וואָס איז נישט באדעקט דורך דערציען-מיינונג מירערז. דאָס מאכט יבעריאָגן שווער, למשל. דער פּראָבלעם איז סאַלווד דורך די זייַט אַססיסט סיסטעם, אַ בלינד אָרט סענסער וואָס דיטעקץ וועהיקלעס אַרויס די שאָפער 'ס מיינונג פעלד פון אַ ווייַטקייט פון 70 מעטער. אין די געשעעניש פון אַ ריזיקירן פון צונויפשטויס, עס אַקטאַווייץ ווארענונג סיגנאַלז אויף דער שפּיגל האָוסינג.
אַ ינטאַגראַל טייל פון סייד אַסיסט איז דערציען פאַרקער אַלערט, וואָס אַלערץ איר צו אַ פאָרמיטל אַפּראָוטשינג פון די זייַט. אויב דער שאָפער טוט נישט ריספּאַנד צו די סיסטעם ווארענונג, די בראַקעס זענען אויטאָמאַטיש געווענדט.
די ŠKODA KAMIQ קענען אויך זיין יקוויפּט מיט די מולטי קאָלליסיאָן ברייק אַנטי-צושטאנד סיסטעם. אין פאַל פון אַ צונויפשטויס, די סיסטעם אַפּלייז די בראַקעס, סלאָוינג די פאָרמיטל צו אַ גיכקייַט פון 10 קילאמעטער / ה. אין דעם וועג, די ריזיקירן פון ווייַטער קאַליזשאַנז איז לימיטעד, פֿאַר בייַשפּיל, אויב די מאַשין באַונסיז אַוועק אן אנדער פאָרמיטל.
שאָפער און פּאַסאַזשיר זיכערקייַט אין ימערדזשאַנסיז קענען אויך זיין ינשורד דורך די Crew Protect Assistant, וואָס פאַסטאַנז אַוועקזעצן בעלץ, קלאָוזיז די פּאַנאָראַמיק זונרויף און קלאָוזיז די פֿענצטער (פּאַוערד) און לאָזן בלויז 5 סענטימעטער פון רעשוס.
א נוציק סיסטעם איז אויך אַוטאָ ליכט אַסיסט. דאס איז א קאמערא-באזירט סיסטעם וואס טוישט אויטאמאטיש די כעדלייכטן פון וועג צו נידעריק שטראַל ביי גיכקייט העכער 60 קילאמעטער/ה, וואס פארמיידט אנדערע וועג באנוצער פון בלענדן.
דער דרייווער אליין ווערט אויך קאנטראלירט דורך א געהעריגע סיסטעם. פֿאַר דרייוו אַלערט, וואָס מאָניטאָרס די אַלערטנאַס מדרגה פון די שאָפער און סענדז אַ פלינק ווען מידקייַט איז דיטעקטאַד.
עטלעכע זאל זאָגן אַז אַזוי פילע סיסטעמען אין אַ מאַשין געבן אַ ביסל פרייהייט צו די שאָפער. אָבער, שטודיום פון די סיבות פון אַקסאַדאַנץ באַווייַזן אַז עס איז דער מענטש וואָס איז דער גרעסטער פאַך.
