קלאַס טירעס
די רייַף אינדוסטריע איז ריסערטשינג די ענערגיע עפעקטיווקייַט פון טירעס. זיי זאָל פירן צו אַ קלאַסאַפאַקיישאַן פון טירעס אין טערמינען פון די ענערגיע פארלאנגט צו באַקומען ראָולינג קעגנשטעל.
די רייַף אינדוסטריע איז טאן פאָרשונג אויף ... די ענערגיע עפעקטיווקייַט פון טירעס. זיי זאָל פירן צו אַ קלאַסאַפאַקיישאַן פון טירעס אין טערמינען פון די ענערגיע פארלאנגט צו באַקומען ראָולינג קעגנשטעל. אָבער, די הקדמה פון אַ גענעראַל פליכט צו קלאַסיפיצירן טירעס איז נאָך אַ לאַנג וועג אַוועק.
בעסער ענערגיע עפעקטיווקייַט מיטל ווייניקער ברענוואַרג ברענען, מער רייַף לעבן און דעריבער ווייניקער לופט פאַרפּעסטיקונג און, זייער ימפּאָרטאַנטלי איצט, ווייניקער אָפענגיקייַט אויף גראָב ייל. ניט סאַפּרייזינגלי, די ראַשאַנאַליזיישאַן פון קאַנסאַמשאַן 
ענערגיע איז דער עפּל פון די אויג פון די אייראפעישע יוניאַן.
טירעס אין דעם בוך
די יוני 2005 גרין פּאַפּיר פון די קאַמישאַן פון די אייראפעישע קאַמיוניטיז אויף ענערגיע עפעקטיווקייַט פאָוקיסיז אויף די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. סייווינגז אין דעם געגנט קענען זיין געפֿונען כּמעט אומעטום - פון פּראָדוקציע צו אָפּעראַציע פון די מאַשין. דער בוך כּולל פֿירלייגן אויף ווי צו דערגרייכן ענערגיע סייווינגז צו נידעריק פּרייַז - עטלעכע פון וואָס זענען שוין אין נוצן, אַזאַ ווי די פליכט צו באַריכט טשאַד ימישאַנז, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אויך פּאָסטן סטיקערז מיט אינפֿאָרמאַציע וועגן די ריכטיק לופט דרוק אין טירעס (און עס איז סאַגדזשעסטיד אַז דרוק סענסאָרס זענען אינסטאַלירן אין קאַרס). עס ווערט געשאצט אז צווישן 45 און 70 פראצענט פון קארס ווערן געטריבן מיט צו נידעריק דרוק אין אמווייניגסטנס איין רייַף, וואס פארגרעסערט די ברענשטאף פארנוץ מיט 4 פראצענט. רייַבונג צווישן טירעס און וועג ייבערפלאַך קענען אַקאַונץ פֿאַר אַרויף צו 20% פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. טירעס מיט די רעכט פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס קענען רעדוצירן זיי מיט 5%.
פליט אָפּערייטערז קענען ראַטעווען
די ראָולינג קעגנשטעל פון אַ רייַף דעפּענדס אויף די סטרוקטור פון די רייַף, די פאָרעם פון די טרעד און דער זאַץ פון די קאַמפּאַונד געניצט צו מאַכן די רייַף. "צום סוף פון דעם יאָר, רייַף מאַניאַפאַקטשערערז מוזן פאַרענדיקן די טעסץ און פאָרלייגן זייער רעזולטאַטן צו דער אייראפעישער קאַמישאַן," זאגט Małgorzata Babik פון Michelin Polska. - זיי מוזן אַנטהאַלטן כּללים פֿאַר דיוויידינג טירעס אין קאַטעגאָריעס. הייַנט, כּמעט יעדער רייַף פאַבריקאַנט אָפפערס ענערגיע-עפעקטיוו טירעס פֿאַר קאַרס און טראַקס. ספּעציעל אין דעם פאַל פון די יענער, די נוצן פון אַזאַ טירעס איז וויכטיק. פֿאַר פליט אָונערז, אַפֿילו 5 פּראָצענט. ווייניקער ברענוואַרג מיטל ריזיק אַמאַונץ פון געלט. Michelin, אין קער, קליימז אַז אַ פּאַסאַזשיר מאַשין באַזיצער וועט שפּאָרן 8 טאַנגקס פון ברענוואַרג ווען ניצן אַ סכום פון ענערגיע-שפּאָרן טירעס.
פּריסעס? אי.יו. ספּעשאַלאַסץ וועלן פאָקוס אויף רייַף אַנטוויקלונג - דאָס איז נישט אַזוי פּשוט, ווייַל אין סדר צו קלאַסיפיצירן טירעס עס איז נייטיק צו אַנטוויקלען אַ קאַטאַלאָג פון שטרענג פּאַראַמעטערס וואָס זיי מוזן נאָכקומען, זאגט ינזשעניר Piotr Lygan פון Pirelli Polska - פֿאַר דעם, סענטערס צו פירן אויס אַזאַ טעסץ מוזן זיין געגרינדעט.
בלויז נאָך אַלע באדינגונגען זענען באגעגנט קענען זיין ארויס אַ דירעקטיוו מיט ביינדינג קראַפט אין די אי.יו. עס איז טכילעס פּלאַננעד אַז עס וועט זיין גרייט אין 2007. אויב דאָס כאַפּאַנז, וועט די טירעס מיט דער בעסטער ענערגיע שאַץ זיין מער טייַער ווי אנדערע? נאָך אַלע, פֿאַר בייַשפּיל, אַ וואַשמאַשין פון ענערגיע קאַנסאַמשאַן קלאַס א קאָס וועגן 10 פּראָצענט מער ווי קלאַס ב. "הייַנט עס איז שווער צו רעדן וועגן די פּרייַז," זאגט מאַלגאָרזאַטאַ באַביק. - הייַנט, פּרייסיז פֿאַר ענערגיע-שפּאָרן טירעס זענען פאַרגלייַכלעך מיט אנדערע. Michelin ענערגיע מיט דער זעלביקער גרייס און גיכקייַט אינדעקס ווי די פּילאָט קאָס וועגן 15 זלאָטיז מער.
