טירעס און ווהעעלס. ווי צו קלייַבן זיי?
ויטאָמאָביל ווילז האָבן אויפגעהערט צו זיין בלויז אַן עלעמענט וואָס גיט טרייסט און פעסטקייַט פון באַוועגונג. ינקריסינגלי, זיי זענען אויך אַ סטילינג עלעמענט, און זייער פאָרעם איז אַ דערצו אַז עמפאַסייזיז די שיינקייט פון די מאַשין. וואָס איז ווערט צו געדענקען ווען טשוזינג ווילז, ביידע פֿאַר נייַ און געוויינט קאַרס?
ניו קאַרס
אין דעם פאַל, די קויפן פון די צונעמען ווהעעלס דעפּענדס בלויז אויף די טעם און עשירות פון די קוינע ס בייַטל. ווי מיר אָפּגעשטעלט אויף דעם בייַשפּיל פון Opel Insignia, די געשעפט פאָרשלאָג אין די גאנצע מאָדעל קייט איז די פאלגענדע ווילז:
215/60 ר 16
225/55 ר 17
245/45 ר 18
245 / 35ר20.
עס איז ווערט דיסייפערינג די דאַטן. דער ערשטער אָפּשניט איז די ברייט פון די רייַף ווען עס איז פייסינג איר (געדענקען אַז דאָס איז די ברייט פון די רייַף, נישט די טרעד ווי פילע מענטשן אָפט זאָגן). די רגע פאַקטאָר איז דער פּראָפיל, וואָס איז די פאַרהעלטעניש צווישן די סידעוואַלל הייך און רייַף ברייט. אין פיר, דאָס מיטל וואָס פּראָצענט פון די פריער געגעבן רייַף ברייט איז די ווייַטקייט פון די ברעג פון די קאַנט צו דער ערד. די לעצטע סימבאָל מיטל די ינער דיאַמעטער פון די רייַף, אין אנדערע ווערטער, די דיאַמעטער (גרייס) פון די קאַנט. בשעת דער ערשטער ווערט (ברייט) איז געגעבן אין מילאַמיטערז, די לעצטע ווערט (דיאַמעטער) איז געגעבן אין אינטשעס. ווי אַ באַמערקונג, עס איז ווערט צו לייגן אַז די "ר" סימבאָל איז נישט אַ באַצייכענונג פֿאַר די ראַדיוס, אָבער די ינערלעך סטרוקטור פון די רייַף (ראַדיאַל רייַף).
זען אויך: טאָרמאָז פליסיק. אַלאַרמינג פּרובירן רעזולטאַטן
דאָ זענען די רייַף לאַבעלס. און ווי גרויס ווילז ווירקן די נוצן?
פאָרמיטל אויסזען
בלי, אַ שיין ראַם עמפאַסייזיז די כיין פון די מאָדעל. זינט אַלע ווילז געפֿינט אין אַ נייַ מאַשין זענען פון דער זעלביקער הייך (ראָולינג ראַדיוס איז וויכטיק אין די פאַל פון מאָס רידינגז), בלויז אַ רעכט אַליינד קאַנט וועט ענשור אַז די ראָד כיטרע איז יפעקטיוולי אָנגעפילט. פֿאַר בייַשפּיל, אויב מיר קוקן אין די ינסיגניאַ מיט 245/45ר18 און 165/60ר16 ווילז, אין דער ערשטער פאַל מיר זען די גאנצע ראָד כיטרע פּלאַץ אָנגעפילט מיט אַ ספּעקטאַקיאַלער קאַנט, און אין די רגע ... אַ צו קליין ראָד. אין פאַקט, די גרייס פון די ראָד איז יידעניקאַל, אָבער אין די רגע פאַל, שוואַרץ גומע וועט אויך זיין קענטיק, און די כאַראַקטעריסטיש קאַנט איז אַ דיסק 5 סענטימעטער קלענערער.
באַקוועם דרייווינג
דורך טשוזינג אַ גרעסערע דיאַמעטער ווילז, מיר אויך האָבן אַ ברייט רייַף ברייט, וואָס ינקריסיז די קאָנטאַקט געגנט פון די רייַף מיט די וועג. דער רעזולטאַט איז בעסער גריפּ און בעסער קאָרנערינג קאָנטראָל. צום באַדויערן, די טירעס אויך האָבן דיסאַדוואַנטידזשיז. איינער פון זיי איז ערגער דרייווינג טרייסט, ווייַל אַ מאַשין מיט נידעריק-פּראָפיל טירעס טראַנסמיטט די ווייבריישאַנז פון באַמפּס צו דער ערד מער. איך וויסן פון דערפאַרונג אַז די אָפּעראַציע פון אַזאַ אַ מאָדעל אין פוילן, אויף היגע ראָודז, גיט נישט די טרייסט וואָס מיר דערוואַרטן אויף דער שפּור אָדער שפּור.
ראָד שעדיקן איז אַן נאָך פּראָבלעם. מיט פּאַטכאָולז, וואָס זענען גאַנץ פּראָסט אין פוילן, מיר זאָל זיין אַווער אַז דרייווינג אין אַ טאָפּכאָול, אַפֿילו מיט מיטל גיכקייַט, קענען ענדיקן מיט די קאַנט שלאָגן די ברעג פון די פּאַטכאָול און ... שנייַדן די רייַף קרעל. אין די לעצטע צען יאָר, אין וועלכן איך האָב געטריבן בערך 700 קילאמעטער אויף פּראָווען מאָדעלס, האָב איך בלויז איין מאָל פּאַנגקטשערד אַ ראָד (איך געפֿונען אַ הופנאַל פֿאַר ינסטאָלינג פּאָדקעווע ערגעץ אין די שטאַל). דערנאָך האָט זיך די לופט ביסלעכווײַז אַראָפּגעלאָזט, און נאָכדעם וואָס מען האָט זי אויפֿגעמאַכט, האָט מען געקענט גיין ווייטער. די סיידוואַל פון די רייַף איז געווען שערן אַוועק און די מאַשין סטאַפּט נאָך וועגן 000 מעטער, וואָס געטראפן צו מיר וועגן פינף אָדער זעקס מאל אין דער צייט. אַזוי דרייווינג אין פוילן אויף נידעריק-פּראָפיל טירעס איז פּראָבלעמאַטיק.
אין דעם פאַל פון טירעס מיט אַ העכער פּראָפיל, מיר וועלן אויך פילן די פּראַל ווען אַרייַן די גרוב, אָבער מיר וועלן נישט קראַך די רייַף. אין די ערגסט פאַל, די רייַף שנור וועט ברעכן און "בלאָוטינג" וועט פּאַסירן. אָבער, עס איז ווערט געדענקען אַז אויב איר שלאָגן די ראָד מיט די זעלבע נידעריק פּראָפיל רייַף, די ראָד וועט האָבן אַ קאַנט וואָס דאַרף זיין ריפּערד.
הוצאות
די לעצטע עלעמענט צו באַטראַכטן ווען בייינג אַ נייַ מאַשין מיט קליין אָדער גרויס רימז איז די פּרייַז פון בייינג טירעס. מיר מוזן זיין וויסנד אַז מיר וועלן האָבן צו קויפן ווינטער טירעס פֿאַר די מאַשין, און אין דערצו, ברייט טירעס האָבן נידעריקער טרעד בלאַקס, ד"ה .... זיי וועלן האָבן אַ קירצער לעבן. אַדמיטאַד, די פּרייסאַז זענען נישט אַזוי דראַמאַטיקלי אַנדערש ווי מיט עטלעכע יאָר צוריק, אָבער צו וויזשוואַלייז די חילוק אין פּרייַז, מיר אָפּגעשטעלט Goodyear זומער רייַף פּרייסיז אויף אַ זוכן מאָטאָר. אין די פאַל פון גרייס 215 / 60ר16, מיר געפֿונען אַכט רייַף מאָדעלס, און פינף פון זיי קאָסטן ווייניקער ווי PLN 480. אין די פאַל פון גרייס 245 / 45ר18, מיר געפֿונען 11 רייַף מאָדעלס, און בלויז דרייַ פון זיי קאָסטן ווייניקער ווי PLN 600.
אין דערצו, אַ ברייט רייַף האט מער קעגנשטעל, ריזאַלטינג אין העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
געוויינט טירעס
דאָס איז אַ גאָר אַנדערש ענין, ווייַל אין דעם פאַל מיר זענען יוזשאַוואַלי גערעדט בלויז וועגן די אויסזען פון די מאָדעל, און דעם פֿאַרבעסערונג אין סטיל האט אַ ביסל צו טאָן מיט טונינג. עס איז נאָר אַז עמעצער האט געזאגט אַז זיין מאַשין וואָלט קוקן בעסער מיט גרעסערע רעדער און טאָן ניט קווענקלען צו ינסטאַלירן נייַ רימז. אָבער, עס זענען עטלעכע זאכן צו האַלטן אין זינען:
עסטימאַטעד דאַטן
ווי געזען מיט די נייַ ינסיגניאַ, די האַשאָרע פון אַ אַנדערש ראָד גרייס איז בלויז מעגלעך פֿאַר ווילז מיט די זעלבע ראָולינג ראַדיוס. וואָס ס מער, גרויס ווילז אויך מיינען גרויס בראַקעס און פאַרשידענע אַנדערקאַרידזש ענדס. אַלץ איז טעקנאַלאַדזשיקאַלי פּראָווען און, פֿאַר בייַשפּיל, די ינסיגניאַ 1,6 CDTi איז בלויז בנימצא מיט 215/60ר16 אָדער 225/55ר17 ווילז. די נוצן פון ווילז אנדערע ווי די רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט וועט רעזולטאַט אין אָנווער פון פאָרמיטל פאָרשטעלונג. דעריבער, אין דייַטשלאַנד, קיין ענדערונגען זענען געמאכט בלויז דורך פּראָפעססיאָנאַלס און דעם פאַקט איז רעקאָרדעד אין די קורץ, און בעשאַס אַ צופאַל, די פּאָליצייַ טשעקס די דאַטן.
די ווייַזן איז געווען קלוג
צום באַדויערן, אין פוילן, ווייניק מענטשן זאָרגן וועגן די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט, און אָפט ווילז און ברייט טירעס זענען אַזוי גרויס אַז ... זיי צעשטערן די פליגל. טעאָרעטיש, די ווילז פּאַסיק אין די ראָד כיטרע, אָדער "אַקשלי אַרויסשטעקן אַ ביסל ווייַטער פון די קאַנטור". ווי לאַנג ווי אַזאַ אַ מאַשין שטייט נאָך אָדער מאַך סמודלי פאָרויס, עס זענען קיין פראבלעמען. אָבער, ווען דרייווינג פאַסטער, גיין אַרום מניעות און קליין באַמפּס ... אַ לאַפּט ראָד וועט שלאָגן די ראָד כיטרע, און די פליגל וועט טייַער.
טירעס
אן אנדער פּראָבלעם פון "זיך-סעד טונערס" איז די צושטאַנד פון די טירעס. די טירעס זענען שטענדיק געקויפט אויף די יקסטשיינדזשיז און דורך אַדס. דא קומט אריין די פראבלעם. ווי דערמאנט אין די פאַל פון נייַ קאַרס, ברייט און נידעריק פּראָפיל טירעס זענען אָפט אונטערטעניק צו מעטשאַניקאַל שעדיקן. כאָטש אין די לענדער וווּ זיי זענען געניצט, עס זענען נישט אַזאַ האָלעס אין די גאסן ווי אין פוילן, אָפט ימפּאַקס אויף אַ ייבערפלאַך מיט ווייניקער שעדיקן אָדער פליסנדיק אין אַ צאַמען פירן צו אַ שנור ברעכן און רייַף דורכפאַל. עס טוט נישט אַפֿילו האָבן צו זיין אַ באַלדזש אין די רייַף. די ינער שנור קען אויך בלייַבן, די רייַף וועט זיין שווער צו באַלאַנסירן און די שנור שעדיקן וועט פּראָגרעס.
אַזוי לאָזן ס סאַמערייז:
אין דעם פאַל פון אַ נייַ מאַשין, גרויס און שיין רימז מיינען מער דרייווינג טרייסט אויף די וועג, אָבער אויך ווייניקער טרייסט ווען דרייווינג איבער פּאַטכאָולז אין די גאסן. אין דערצו, טירעס פון אַזאַ אַ ראָד זענען מער טייַער און מער פּראָנע צו שעדיקן אויף פּאַטכאָולז אויף די וועג.
אין דעם פאַל פון אַ געוויינט מאַשין, דיין אייגענע סטיל קאַנסעפּס טאָן ניט מאַכן זינען. דיין בעסטער געוועט איז צו גיין צו אַ ווולקאַנייזינג קראָם און טשעק וואָס די ביגאַסט ווילז זענען רעקאַמענדיד פֿאַר די מאָדעל דורך דער פאַבריקאַנט, און דעמאָלט קוקן פֿאַר געוויינט גרויס ווילז.
זען אויך: Kia Stonic אין אונדזער פּראָבע
