טירעס פֿאַר סוווס. האָבן צו קלייַבן ספּעציעל און טייַער אָנעס?

קראָססאָווערס און סוווס זענען דערווייַל צווישן די מערסט פאָלקס מאַשין מאָדעלס אין פוילן. אָבער, פילע פון ​​זיי זענען פראָנט-ראָד פאָר ווערסיעס מיט יקערדיק, שוואַך ענדזשאַנז. צי איר דאַרפֿן צו קויפן ספּעציעל טירעס דיזיינד פֿאַר 4 × 4 וועהיקלעס פֿאַר אַזאַ וויכיקאַלז?

קליין סוווס, קראָססאָווערס און סוווס זענען דערווייַל צווישן די מערסט פאָלקס וועהיקלעס אויף די מאַרק. פילע פון ​​זיי זענען בנימצא אין צוויי פאָר ווערסיעס. רעכט צו דער נידעריקער פּרייַז, דריווערס אָפט אַפּט פֿאַר אַ איין אַקס פאָר - יוזשאַוואַלי אַ פראָנט אַקס. די 4 × 4 (AWD) אָפּציע איז מער טייַער און ווייניקער פאָלקס. ווי צו קלייַבן ווינטער טירעס פֿאַר אַזאַ קאַרס? זענען סווו טירעס אַנדערש פון קלאַסיש מאַשין טירעס?

פיר ווינטער טירעס זענען דער יסוד

פאָר-ראָד פאָר וועהיקלעס מוזן באַקומען אַ סכום פון יידעניקאַל טירעס מיט דער זעלביקער גראַד פון טראָגן. אפילו קליין דיפעראַנסיז קענען ווירקן ראָד אַרומנעם. די פאָר קאָנטראָללער וועט טייַטשן די ריזאַלטינג חילוק אין ראָד גיכקייַט ווי סליפּידזש, ומנייטיק טייטנינג פון די צענטער קלאַטש און אַ געוואקסן ריזיקירן פון טראַנסמיסיע שעדיקן.

עקספּערץ זאָגן אַז אין די פאַל פון קאַרס מיט אַלע-ראָד פאָר, עס איז ניט נייטיק צו ינסטאַלירן פיר יידעניקאַל טירעס. אבער דאָס איז די רעקאַמענדיד לייזונג, ווייַל דעמאָלט דער מאַשין איז מער סטאַביל, וואָס איז ספּעציעל וויכטיק אין שווער ווינטער טנאָים. כאָטש די רייַף מאָדעלס אויף ביידע אַקסאַלז קען זיין אַנדערש, עס איז העכסט רעקאַמענדיד נישט צו נוצן ווינטער טירעס בלויז פֿאַר די פאָר אַקס. פֿאַר בייַשפּיל, לאָזן צוויי זומער טירעס אויף אן אנדער אַקס קענען זיין געפערלעך. ווייַל זיכערקייַט סיסטעמען קאָנטראָלירן אַלע פיר ווילז, און ניט נאָר צושטעלן בעסער טראַקשאַן מיט די פאָר אַקס. גוט טראַקשאַן אויף די פאָר ווילז וועט טאָן קליין אויב די אנדערע צוויי זענען אַנסטייבאַל. דער שאָפער וועט פילן דעם ספּעציעל ווען מאכן אַ שאַרף קער אָדער גיין אַראָפּ אַראָפאַנג סלאָפּעס. אין דעם פאַל פון אַ דערציען-ראָד פאָר מאַשין, קליימינג בערג אין דעם סיטואַציע קענען אויך זיין טראַבאַלסאַם, ווייַל די אַנסטייבאַל פראָנט אַקס, פּושט דורך די דערציען אַקס, וועט לויפן אַוועק די וועג.

באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די צענטער דיפערענטשאַל

ינסטאָלינג פיר יידעניקאַל טירעס איז אפילו מער וויכטיק פֿאַר 4 × 4 וועהיקלעס, ווו געמישט טירעס קענען אָנמאַכן אפילו מער זיכערקייַט פּראָבלעמס. טירעס אויף ביידע אַקסאַלז מוזן האָבן די זעלבע טרעד מוסטער, ביידע אין מוסטער און הייך, ווייַל די זיכערקייַט סיסטעמען זענען קאַלאַברייטיד באזירט אויף די אַסאַמפּשאַנז. אויב די חילוק אין טרעד הייך איז מער ווי 3-4 מם, די מאַשין וועט נישט זיין ווי זיכער ווי מעגלעך אויף שניי און נאַס סערפאַסיז און מיר וועלן ויסשטעלן עס צו שעדיקן צו די צענטער דיפערענטשאַל אָדער צענטער קלאַטש, ווי געמאלדן דורך עטלעכע אָטאָומייקערז. אין זייער באַניצער מאַניואַלז.

זינט קאַרס אין די סווו אָפּשניט זענען שווער און יקוויפּט מיט שטאַרק ענדזשאַנז, עס איז נייטיק צו קלייַבן די רעכט גרייס, ווי געזונט ווי די גיכקייַט און פּיילאָוד אינדעקס. ערשטער, דאָס איז אינפֿאָרמאַציע וועגן די מאַקסימום גיכקייַט אין וואָס די מאַשין קענען מאַך מיט נייַ טירעס. פֿאַר בייַשפּיל, "ק" איז 160 קילאמעטער / ה, "ה" איז 190 קילאמעטער / ה, "ה" איז 210 קילאמעטער / ה, "ב" איז 240 קילאמעטער / ה. דער יחיד אינדעקס פֿאַר די מאַשין איז געוויזן אין זייַן רעגיסטראַציע באַווייַזן אָדער אין די מאַנואַל. אַסומינג אַז ווינטער דרייווינג איז סלאָוער, די רעגולירן אַלאַוז די ינסטאַלירונג פון אַ רייַף מיט אַ נידעריקער אינדעקס, צוגעשטעלט אַז זייַן ווערט איז בייַ מינדסטער 160 קילאמעטער / ה.    

די מאַסע אינדעקס איז גאָר וויכטיק, ווייַל עס ינפאָרמז וועגן די מאַקסימום אַלאַואַבאַל מאַסע אויף יעדער ראָד. בשעת פילע סוווס נוצן די זעלבע גרייס טירעס ווי מידסייז און פּרעמיע וועהיקלעס, זיי זענען כעוויער און אָפט דאַרפֿן אַ העכער מאַסע אינדעקס. דעריבער, ווען טשוזינג טירעס, אין דערצו צו ברייט, הייך און דיאַמעטער, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דעם פּאַראַמעטער. למשל, אינדעקס 91 אַלאַוז איר צו וויטסטאַנד אַ מאַסע פון ​​615 קג. מאַלטאַפּלייינג דעם ווערט מיט פיר, די נומער פון ווילז, וועט רעזולטאַט אין אַ ווערט וואָס איז אַ ביסל העכער די מאַקסימום אַלאַואַבאַל וואָג פון די פאָרמיטל.

רעכט צו דער הויך פאָרשטעלונג און וואָג פון דעם טיפּ פון פאָרמיטל, פֿאַר שפּיץ ווערסיעס מיט שטאַרק ענדזשאַנז און 4קס4 פאָר, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן טירעס פון לידינג מאַניאַפאַקטשערערז, פּרעפעראַבלי מיט אַ דירעקטיאָנאַל טרעד. אבער אין די פאַל פון שוואַך ווערסיעס מיט אַלע-ראָד פאָר, טייַער טירעס זענען נישט אַזוי נייטיק. - אויב די מאַסע אינדעקס און גרייס גלייַכן די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט, איר קענען בעשאָלעם קויפן אַן אַלע-קייַלעכיק רייַף, און נישט אַ רייַף דיזיינד דורך דער פאַבריקאַנט פֿאַר סוווס. די מער טייַער אָנעס זענען פשוט ריינפאָרסט און גרייט צו אַרבעטן אין העכער לאָודז. אין אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין, דער שאָפער וועט נישט קענען צו נוצן זיי גאָר, זאגט אַרקאַדיוס דזשאַזוואַ, באַזיצער פון אַ רייַף קראָם אין רזשאָוו.

באוויליקט טירעס

פילע דריווערס קען ווונדער אויב אַ קראָסאָוווער אָדער סווו טאַקע דאַרף מער טייַער ספּעשאַלייזד טירעס. ווי זענען פּאַסאַזשיר מאַשין טירעס אַנדערש פון סווו טירעס? אין ערשטער בליק, אַחוץ פֿאַר די גרייס און פּרייַז - גאָרנישט. אָבער, באַטייַטיק דיפעראַנסיז פאַרבינדן צו די פּלאַן פון די טירעס און דער זאַץ פון וואָס זיי זענען געשטאַלט.

- ווינטער טירעס פֿאַר סוווס האָבן אַ ביסל אַנדערש סטרוקטור און געמישט כאַראַקטער ווי קאַנווענשאַנאַל טירעס פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס. די פּראָדוקטן זענען ספּעשלי ריינפאָרסט און זייער פּלאַן איז צוגעפאסט צו די וואָג פון די פאָרמיטל און זייַן מאַכט. פֿאַר בייַשפּיל, די Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 טירעס, דאַנק צו אַ מאַדאַפייד סטרוקטור, צושטעלן מער גריפּ און פֿאַרבעסערן דרייווינג זיכערקייַט אין ווינטער וועג טנאָים. די זיך-לאַקינג סיפּעס און טרעד מוסטער מאַכן די 3D-BIS (3D Block Interlocking System) סיסטעם, פּראַוויידינג דער בעסטער וואָג צווישן טרוקן גריפּ און שניי פאָרשטעלונג. די אַוועק-וועג-אָפּטימיזעד סיפּע אָרדענונג, וואָס איז איצט פּאַראַלעל צו די בלאָק עדזשאַז אין די צענטער פון די טרעד, ימפּרוווז טראַקשאַן, ברייקינג און טראַקשאַן אויף שניייק און ייַזיק ראָודז, דערקלערט Marta Kosyra, בראַנד מאַנאַגער אין Goodyear Dunlop Tyres Polska.

אָפט דער בעסטער לייזונג איז צו האַלטן עקספּעראַמענטינג און קלייַבן טירעס באוויליקט אָדער רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט פֿאַר אַ געגעבן פאָרמיטל. אפילו אויב זיי קאָסטן מער, זיי קענען האָבן אַ positive ווירקונג אויף דרייווינג אַקיעראַסי, ריזאַלטינג אין זיכערקייַט און דרייווינג פאַרגעניגן. עס קען אפילו ויסקומען אַז איר האָט אויסדערוויילט אַ פיל נידעריקער גיכקייַט אינדעקס. אַזאַ אַ רייַף קענען ניט בלויז קאָפּע מיט דרייווינג אין הויך גיכקייַט, אָבער אויך טראָגן אויס פאַסטער אונטער דער השפּעה פון פאָרסעס אַקטינג אויף עס - ביידע אָוווערלאָודז און מאָטאָר טאָרק. פּאָטענציעל סייווינגז פון אפילו אַ ביסל הונדערט PLN זענען קליין אין טערמינען פון די גאַנץ קאָס פון אַפּערייטינג די מאַשין.

- ווען סאַלעקטינג טירעס פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס - ראַגאַרדלאַס פון זייער טיפּ, זיין עס אַ סווו, אַ לימאַזין אָדער אַ קליין שטאָט מאַשין - איר זאָל ערשטער פון אַלע זיין גיידיד דורך די רעקאַמאַנדיישאַנז פון פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז, וואָס קלאר דעפינירן די גרייס, מאַסע קאַפּאַציטעט אָדער מאַקסימום גיכקייַט פֿאַר אַ געגעבן מאַשין. טירעס פֿאַר סוווס און פּאַסאַזשיר קאַרס אַנדערש פון יעדער אנדערער אין דער זאַץ פון די גומע קאַמפּאַונד, טרעד מוסטער און ינערלעך סטרוקטור. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז רייַף מאַניאַפאַקטשערערז פּלאַן טירעס פֿאַר ספּעציפיש טנאָים פון נוצן, גענומען אין חשבון די באדערפענישן פון ספּעציפיש טייפּס פון וועהיקלעס. פֿאַר בייַשפּיל, אין די פאַל פון סוווס וואָס זענען געניצט בלויז פֿאַר דרייווינג אויף פּאַוועד ראָודז, איר זאָל נישט ינוועסטירן אין אַוועק-וועג טירעס, אָבער איר זאָל נוצן די פאָרשלאָג פון פּאַסאַזשיר טירעס דיזיינד פֿאַר סוווס. אַוועק-וועג ענטוזיאַסץ זאָל קלייַבן ריינפאָרסט טירעס דיזיינד פֿאַר נוצן אין שווער טנאָים. אָבער, דער בעסטער ברירה פֿאַר דריווערס וואָס נוצן זייער סוווס ביידע אויף שמוץ ראָודז און אויף פאַרוועג וואָלט זיין AT (כל טעריין) טירעס, אַדווייזיז Paweł Skrobish, קונה סערוויס פאַרוואַלטער אין קאָנטינענטאַל אָפּאָני פּאָלסקאַ.