ספעריש שייַכעס. ציל, מיטל, דיאַגנאָסטיקס

מיר האָבן שוין געשריבן וועגן. איצט לאָזן ס רעדן וועגן וואָס איז אַ פּילקע שלאָס און וואָס פאַנגקשאַנז פּערפאָרמז דעם קליין, ינגקאַנספּיקוואַס סאַספּענשאַן טייל. אַן יניקספּיריאַנסט אויג וועט נישט באַמערקן עס מיד, אָבער עס פיעסעס אַ זייער וויכטיק ראָלע, אָן עס דרייווינג אַ מאַשין איז פשוט אוממעגלעך.

פּילקע דזשוינץ זענען אינסטאַלירן אין די פראָנט סאַספּענשאַן צו פאַרבינדן די סטירד ראָד כאַב צו די אָרעם. אין פאַקט, דאָס איז אַ הינגע וואָס אַלאַוז די ראָד צו דרייען אין אַ האָריזאָנטאַל פלאַך און טוט נישט לאָזן עס צו רירן ווערטיקלי. אין איין מאָל, דעם טייל ריפּלייסט די דרייפּונקט הינגע, וואָס האט אַ נומער פון פּלאַן פלאָז.

דער מיטל פון דעם טייל איז זייער פּשוט.

די הויפּט סטרוקטור עלעמענט איז אַ שישקע-שייפּט שטאָל שטיפט 1. אויף די איין האַנט, עס יוזשאַוואַלי האט אַ פאָדעם פֿאַר אַטאַטשינג צו די הייבער, אויף די אנדערע, אַ שפּיץ אין די פאָרעם פון אַ פּילקע, וואָס איז וואָס דער טייל האט זיין נאָמען . אין עטלעכע שטיצן, די שפּיץ קען זיין שייפּט ווי אַ שוועמל היטל.

א גומע שטיוול 2 איז טייטלי שטעלן אויף די פינגער, וואָס פּריווענץ שמוץ, זאַמד און וואַסער צו אַרייַן די שטיצן.

די ספעריש שפּיץ איז געשטעלט אין אַ מעטאַל פאַל מיט אַן אַנטי-קעראָוזשאַן קאָוטינג. צווישן די קויל און דעם גוף עס זענען ינסערץ 3 געמאכט פון טראָגן-קעגנשטעליק פּאָלימער (פּלאַסטיק), וואָס שפּילן די ראָלע פון ​​אַ קלאָר שייַכעס.

דעם פּלאַן אַלאַוז די פינגער צו דרייען און טילט ווי אַ דזשויסטיק שעפּן, אָבער טוט נישט לאָזן לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג.

אין ערשטער, פּילקע בערינגז זענען געמאכט קאַלאַפּסאַבאַל און סאַפּלייד מיט אַ אָילער פֿאַר לובריקיישאַן. אבער אַזאַ אַ פּלאַן איז פארבליבן אין דער פאַרגאַנגענהייט און איז איצט כּמעט קיינמאָל געפֿונען. מאָדערן פּילקע דזשוינץ זענען נישט דיסאַסעמבאַלד און נישט סערוויסט. ניט אַנדערש טיילן זענען פשוט געביטן, כאָטש אין עטלעכע קאַסעס עס איז מעגלעך צו פאַרריכטן.

אין די סימפּלאַסט פאַל, די פּילקע שלאָס איז אַטאַטשט צו די הייבער מיט אַ טרעדיד קשר (ריגל-נוס), ריוואַץ זענען ווייניקער קאַמאַנלי געניצט. אין דעם פאַל, ריפּלייסינג די געוויינט טייל איז נישט זייער שווער.

עס כאַפּאַנז אַז די שטיצן איז געדריקט אין די הייבער און פאַרפעסטיקט מיט אַ ריטיינינג רינג. דערנאָך, צו באַזייַטיקן עס, איר וועט האָבן צו קלאַפּן עס אָדער קוועטשן עס מיט אַ דריקן.

לעצטנס, מער און מער אָפט די פּילקע שלאָס איז ינאַגרייטיד אין די פּלאַן פון די הייבער און מאכט זיך איינער מיט אים. דעם באַשלוס איז דיקטייטיד דורך קאַנסידעריישאַנז פון רידוסינג די מאַסע, אָבער, אויב די שטיצן פיילז, עס וועט זיין ריפּלייסט גאַנץ מיט אַ הייבער, וואָס, פון קורס, וועט קאָסטן פיל מער.

אויף די סטירינג נאַקאַל, די שטיצן שטיפט איז פאַרפעסטיקט מיט אַ נוס, וואָס איז פאַרפעסטיקט מיט אַ קאָטער שטיפט.

עס זענען אויך סאַספּענשאַנז אין וואָס די פּילקע שלאָס איז געשטעלט אויף די סטירינג נאַקאַל, ווו עס איז פאַרפעסטיקט דורך באָלטינג אָדער דרינגלעך. אין די רגע פאַל, צו דיסמאַנאַל די שטיצן, עס איז נישט גענוג צו דיסקאַנעקט עס פון די לעווערז, איר וועט אויך האָבן צו באַזייַטיקן די קאַליפּער, דיסק און סטירינג נאַקאַל.

ריפּלייסינג דעם טייל איז יוזשאַוואַלי בנימצא צו אַ מאָטאָריסט מיט אַ דורכשניטלעך מדרגה פון פּריפּעראַדנאַס, אָבער אין עטלעכע קאַסעס, אַ ספּעציפיש געצייַג און ערנסט השתדלות קען זיין פארלאנגט צו ונסקרעוו די סאָוערד באָלץ. אויב איר זענט נישט זיכער, עס איז בעסער צו מיד קאָנטאַקט אַ מאַשין דינסט, ווו אין דער זעלביקער צייט זיי וועלן קאָנטראָלירן און סטרויערן די אַליינמאַנט.

דער ערשטער פאַקטאָר איז צייט. די קעסיידערדיק ראָוטיישאַן פון די ספעריש שפּיץ ין דער שטיצן פירט צו גראַדזשואַל אַברייזשאַן פון די פּאָלימער אַרייַנלייגן. ווי אַ רעזולטאַט, אַ באַקלאַש אויס, די פינגער הייבט צו דאַנגגאַל.

די רגע פאַקטאָר איז אָפט קלאַפּ לאָודז בשעת דרייווינג איבער באַמפּס אין די וועג, ספּעציעל אין הויך גיכקייַט.

און לעסאָף, דער הויפּט פאַקטאָר איז אַ דאַמידזשד אַנטער. דאָס איז יוזשאַוואַלי רעכט צו דער נאַטירלעך יידזשינג פון גומע, ווייניקער אָפט אַ כיסאָרן פון מעטשאַניקאַל אָנהייב. אויב די גומע פון ​​די שטיוול איז קראַקט אָדער טאָרן, שמוץ וועט געשווינד דורכנעמען אין די פּילקע שלאָס, רעכט צו וואָס רייַבונג וועט פאַרגרעסערן, און צעשטערונג וועט גיינ ווייַטער אין אַ אַקסעלערייטיד גאַנג. אויב די אַנטער כיסאָרן איז באמערקט אין צייט און מיד ריפּלייסט, עס איז מעגלעך אַז די דורכפאַל פון די טייל קענען זיין פּריווענטיד. אָבער, ליידער, ווייניק מענטשן קעסיידער דורכקוקן זייער מאַשין פון אונטן, און דעריבער די פּראָבלעם איז יוזשאַוואַלי דיטעקטאַד שוין ווען די זאכן זענען געגאנגען צו ווייַט.

די פּילקע שלאָס קענען אָנווייַזן דעם בייַזייַן פון שפּיל דורך אַ נודנע טאַפּינג, וואָס איז פּעלץ אין דער געגנט פון די פראָנט ווילז ווען דרייווינג אויף פּראָסט ראָודז.

אין ווינטער, אַ קריק קענען זיין געהערט אויב וואַסער קומט אינעווייניק און פרייז ביי טעמפּעראַטורעס אונטער נול.

בשעת דרייווינג אין אַ גלייַך שורה, די מאַשין קען וואַבל.

אן אנדער סימפּטאָם פון אַ פּילקע שלאָס פּראָבלעם איז אַז די סטירינג ראָד נעמט מער מי צו דרייען ווי פריער.

אין רובֿ קאַסעס, דער בעסטער אָרט צו דיאַגנאָזירן אַ מאַשין איז אַ סערוויס צענטער. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די דורכקוק און פאַרריכטן פון די שאַסי, וואָס ריקווייערז אַ הייבן אָדער אַ וויוינג לאָך. אָבער אויב די צונעמען טנאָים זענען בנימצא אין דיין אייגענע גאַראַזש, איר קענען טאָן עפּעס דאָרט.

ערשטער, דיאַגנאָזירן די צושטאַנד פון די אַנטהערס. אפילו קליין קראַקס אויף זיי זענען אַ סיבה פֿאַר זייער באַלדיק פאַרבייַט. אויב די אַנטהער איז עמעס דאַמידזשד, שמוץ איז מיסטאָמע שוין ין די שטיצן און רובֿ מסתּמא געראטן צו טאָן זייַן גראָב אַרבעט. און דעריבער, ריפּלייסינג בלויז איין אַנטער איז ינדיספּענסאַבאַל, די פּילקע שלאָס אויך דאַרף זיין ריפּלייסט.

פֿאַר פאַדעלאַטי, די בייַזייַן אָדער אַוועק פון באַקלאַש זאָל זיין דיאַגנאָסעד. ניצן אַ דזשאַק אָדער אין אן אנדער וועג, הענגען די ראָד און פּרובירן צו רירן עס, האלטן עס פון אויבן און אונטן. אויב שפּיל איז געפֿונען, האָבן דיין אַסיסטאַנט אָנווענדן די טאָרמאָז און פּרובירן ראַקינג ווידער. אויב די שפּיל בלייבט, דעמאָלט די פּילקע שלאָס איז צו באַשולדיקן, אַנדערש עס איז אַ פּראָבלעם אין די ראָד שייַכעס.

די לאָסנאַס פון די שטיצן קענען אויך זיין דיטעקטאַד דורך מאָווינג עס מיט אַ באַרג.

אויב עס איז אַ שפּיל, דער טייל מוזן זיין ריפּלייסט. און דאָס מוזן זיין געטאן מיד.

אפילו אַ קליין שפּיל אין די שטיצן וועט פאַרגרעסערן די מאַסע אויף די לעווערז און די שייַכעס אין די כאַב און פאַרגיכערן זייער טראָגן.

יגנאָרינג דעם פּראָבלעם ווייַטער קענען פירן צו אנדערע ערנסט סאַספּענשאַן פּראָבלעמס. די ערגסט-פאַל סצענאַר איז פּולינג אויס די שטיצן בשעת די מאַשין איז מאָווינג. די מאַשין ווערט כּמעט אַנקאַנטראָולאַבאַל, די ראָד טורנס אויס, שעדיקן די פליגל. אויב דאָס כאַפּאַנז מיט הויך גיכקייַט, אַ ערנסט צופאַל איז אַנלייקלי צו ויסמיידן, די קאַנסאַקווענסאַז וועט אָפענגען אויף דער דערפאַרונג און קאַמפּאַטינס פון די שאָפער און, פון קורס, גליק.

פון קורס, קיין איינער איז זיכער פון מאַלפאַנגקשאַנז אָדער ימערדזשאַנסיז, אָבער אויב בייַ מינדסטער פון צייַט צו צייַט צו דורכקוקן און דיאַגנאָזירן די שאַסי, פילע פראבלעמען קענען זיין באמערקט און פּריווענטיד אין צייט. אין באַזונדער, דאָס אַפּלייז צו די צושטאַנד פון די פּילקע בערינגז און זייער אַנטהערס.

אויב דער טייל איז פרייַ, איר קענען פּרובירן צו געפֿינען אַ בעל וואָס קענען פאַרריכטן עס, און אַזוי שפּאָרן געלט. די מערסט קאָמפּעטענט פאַרריכטן אופֿן איז צו גיסן אַ פּאָלימער מאַסע צעלאָזן אין אַ טעמפּעראַטור פון וועגן 900 ° C אין די שטיצן האָוסינג. די ינדזשעקשאַן-מאָולדיד פּאָלימער זאַט די גאַפּס און אַזוי ילימאַנייץ באַקלאַש.

אויב דאָס איז ניט מעגלעך אָדער כאַנדיקראַפט ריפּערז זענען אין צווייפל, דער בלויז וועג איז צו קויפן אַ נייַע טייל. אבער היט אייך פון נידעריק-קוואַליטעט פאַקעס, פון וואָס עס זענען פילע, ספּעציעל אויב איר קויפן אויף די מאַרק.

די אָנליין קראָם האט אַ ברייט סעלעקציע פון ​​ספּער טיילן פֿאַר קאַרס געמאכט אין טשיינאַ און ווייַטער. איר קענען אויך קלייַבן ביידע אָריגינעל און הויך-קוואַליטעט אַנאַלאָגועס.