פּילקע שייַכעס / וואָס איז עס געמאכט פון?

אַלעמען האט געהערט פון פּילקע בערינגז. פארוואס ? ווייַל דעם פּרינציפּ איז געניצט אין אַזוי פילע זאכן, פון די וועלאָסיפּעד, צו די ויטאָמאָביל, צו אינדוסטריעלע מאשינען. אין פאַקט, אַלע קאָמפּלעקס מאַקאַניקס יוזשאַוואַלי דאַרפֿן אַ שייַכעס סיסטעם אין איין אָדער אנדערן פונט. דאָס אַלאַוז די מעטשאַניקאַל טיילן צו רירן אין אַ קייַלעכיק באַוועגונג, לימיטעד די רייַבונג קראַפט ווי פיל ווי מעגלעך. די זייער ינלענדיש פון דיין מאָטאָר בענעפיץ פון דעם פּראָצעס.

פון וואס באשטייט עס?

אַזוי עס איז אַ שטייַג וואָס מאכט זיכער אַז די באַללס זענען אין אַ ציכטיק רודערן, עס כּמעט מאכט איר טראַכטן וועגן די קייט. די גאנצע זאך קוועטשט זיך צווישן צוויי רינגען וואס הייסן רינגען. באַמערקונג אַז עס איז יוזשאַוואַלי אַ באַפלע וואָס כיידז די באַללס וואָס זענען געניצט צו קראָם די בוימל, וואָס גיט ינערלעך לובריקיישאַן צו די שייַכעס. דעם שמירעכץ לימאַץ רייַבונג און דעריבער היץ. קאָנסעקווענץ: עס לאַסץ מער און איז מער קעגנשטעליק צו הויך ראָוטיישאַנאַל ספּידז.

אנדערע אָפּציעס?

אנדערע יגזיסטינג שייַכעס אָפּציעס זענען:

• וואַל: אַנשטאָט פון קייַלעכיק באַללס, מיר האָבן קליין ראָללס (ווי אַ געבעקס שעף)
• טייפּערד וואַל: טייפּערד (פאָטאָ) מיט ראָולערז אַנשטאָט פון באַללס.
• נעעדלעס: זייער מייַלע איז אַז זיי טאָן ניט נעמען פיל פּלאַץ, אַזוי זיי זענען געניצט פֿאַר גרויס ענדס (די האַרץ פון די מאָטאָר).
• פּילקע שלאָס: בלי די מערסט "שפּאַס", דאָ די באַללס בלייַבן ראָולערז, אָבער טאָן ניט באַקומען סטאַק אין אַ מין פון רעלס (צווישן די רינגס), ווי אין אַ קלאַסיש פּילקע שייַכעס. ווי אַ רעזולטאַט, זיי לאָזן קייַלעכיק און לאַטעראַל מווומאַנץ: אַ סיסטעם וואָס אַלאַוז אַ גרויס אַמפּליטוד אין די פֿאַרזאַמלונג מדרגה (ספּעציפיש נוצן).

וואַל שייַכעס, וואָס איז טייפּערד דאָ (די ערשטער צוויי טייפּס געוויזן אויבן זענען געניצט)

דאָ זענען די נאָדל בערינגז אָדער די נאָדל שטייַג

ווו טאָן מיר נוצן עס?

דאָך, עס איז אויף די ראָד מדרגה אַז ער איז בעסטער באקאנט פֿאַר די אַלגעמיינע ציבור. אָבער, די דיסק (אָדער פּויק) מוזן זיין אַוועקגענומען, ווי געזונט ווי די סטייבאַלייזער, צו אַקסעס עס.

צוויי-מאַך ענדזשאַנז האָבן בערינגז אויף קאַנעקטינג ראַדז.

בערינגז קענען זיין געפֿונען אין פילע ערטער אַרייַנגערעכנט אַ לופט קאַנדישאַנער קאַמפּרעסער, גענעראַטאָר, אאז"ו ו (אַלץ וואָס ראָוטייץ יוזשאַוואַלי האט אַ שייַכעס)

אין פאַל פון דורכפאַל?

נו, אויב דאָס בלייבט אַ מינערווערטיק אַרויסגעבן פֿאַר די ראָד, עס וועט זיין פיל ווייניקער פֿאַר די קראַנקס, און איר קענען ימאַדזשאַן אַז!

ווי פֿאַר די ראָד, דאָס וועט פאַרשאַפן אָוווערכיטינג (מיט מעגלעך פריקשאַנאַל ראַש דיפּענדינג אויף די סאָונדפּראָאָפינג קוואַליטעט פון דיין מאַשין) אין דער ריכטונג פון די שייַכעס, און די ראָד וועט האָבן גרויס שוועריקייט צו דרייען. דעם קעגנשטעל וועט פירן צו העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, און מאל אפילו קערעווען צו די רעכט אָדער לינקס (עס איז נאָרמאַל אויב עס איז קעגנשטעל אויף איין זייַט, די מאַשין גייט נישט גלייַך ווען איר מעלדונג די סטירינג ראָד, עס איז אַ ביסל ווי סלעדינג) . אין די ערגסט פאַל (דאָס איז גאָר זעלטן, אָבער מעגלעך) די שייַכעס קענען זיין גאָר אַוועק ביז איר פאַרלירן די ראָד ...

דיין באַמערקונגען פון די מיינונגען אַרייַנגעשיקט אויף דעם פּלאַץ

דאָ זענען די לעצטע באריכטן מיט די וואָרט "ראָולינגאין די פראבלעמען וואס זענען אויפגעשטאנען. באַווייַזן זיך דורך פּאָסטינג אַ אָנזאָג אין די פּראָבע אָפּטיילונג פון דעם פּלאַץ (אין די דנאָ פון די פּרובירן שיץ).

רענאַולט סיניק 3 2009-2016 гг.

1.5 dCi 105 טש 2010, אויסדרוק, 6 מעקאַ גירבאַקס, 150 קילאמעטער, 000 קאַנט, קיין דפּף : פּב ריינוואָטער דריינאַדזש, פּייפּס אפגעשטעלט. די טשאַד פאָכער איז סטאַק, אָבער נאָך ריסטאַרטינג און קאַטינג די ויסמאַטערן פּייפּס, די OK.Pb פון די אַר פּאַדס וועט געשווינד טראָגן אויס און באַפאַלן די דיסקס. צווינגען די גאנצע דיסק בלאָק צו טוישן ראָולינג און פּאַדס.פּב די שאָפער ס שלאָס איז טריגערד אַמאָל יעדער 2. די פּב מאָטאָר איז יידעניקאַל צו די ברענוואַרג פיללער בלאַט מאָטאָר, וואָס אויך פארברענט אויס. עס איז אוממעגלעך צו געפֿינען בלויז דעם מאָטאָר מיט 2 באַללס. ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל, PàP, איז גאַנץ טייַער פֿאַר Renault> 900¤.

במוו קס 5 (2013-2018)

50 ד 381 הפּ 90000 קילאמעטער, אָטאַמאַטיק, 2015, 21 ”, מ50ד : אַניוואַן טראָגן, ין דערציען טירעס טומלדיק ראָולינג קרעססענט לבנה, ווייך קלאָוזינג פון די HS דרייווער טיר, וואַסער צושטעלן דורך די פּאַנאָראַמיק דאַך

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 ריפּאָרץ, 194500 קילאמעטער, 2009 : ריקערינג ינדזשעקשאַן פּראָבלעם (נעזל ינדזשעקשאַן אין ליידיק גיכקייַט (4 ינדזשעקטערז פאַרבייַט לעצטנס און אַנריזאַלווד פּראָבלעם (אויב ווער עס יז האט אַ מיינונג, באַגריסונג)) איך טאָן ניט אָנווייַזן קיין זעגעכץ אין די קרייַז און ליכט, טראַנספערד צו די טשעמאָדאַן. ראָולינג בלויז אין 5 גאַנג און פֿון 90 קילאמעטער / ה

אַלפאַ ראָמעאָ 147 (2005-2010)

1.9 דזשטד 150 הפּ קעסטל 6 190 000 קילאמעטער 2006 16 ′ דזשטם 16 וו : טיר הינגע, דערציען ווייפּער מאָטאָר, בוו טראַנסמיטער, אַבס ווארענונג ליכט, נאָך גאַרטל און ראָולינג ארגענטינע ס נאָודז בייַ 180 קילאמעטער

טויאָטאַ פּריוס 2 (2004-2009)

1.5 היבריד 110 הפּ 2009, 265000 קילאמעטער : ראָולינג פראָנט רעכט ראָד געביטן צו 150000 קילאמעטער

מערסעדעס קלאַס א (2018)

180 ה.פּ. אַוטאָ, 136 קילאמעטער, 60000, 2019 אינטש שווארצע לבנה פריינד פּאַק רים : ראַש ראָולינג, אַ פּריקרע קריק פון דער כאַטע, אַ ברעכן אין די פּאַפּ אויף די דערציען דעק, פאַרבייַט פון די לופט קאַנדישאַנער קאַמפּרעסערז פֿאַר 10.000 12.000 קילאמעטער, ריפּלייסינג די אַדבלוע טאַנק 58000 קילאמעטער און איצט עס איז אַ שטאַרק רויך רינען פון די וואַסער קאַלאָריפער אויף דער שפּור . באַטערי דיסטשאַרדזשאַז אָפט

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 טש 169000 км 2008 : כאַפּן, ראָולינגs

Renault Koleos II (2017)

1.6 דסי 130 הפּ : די שאָפער 'ס אַוועקזעצן סלאַמז (געענדערט אונטער וואָראַנטי). MAP סענסער מאַלפאַנגקשאַן (האַלטן ווארענונג ליכט + "ריזיקירן פון מאָטאָר ברייקדאַון." פאָרמיטל ימאָובאַלייזד, דעמאָלט ריפּערד אונטער וואָראַנטי). ראַש ראָולינג (אַנאַליזינג…. ראָולינג ראָד אָדער אנדערע)

אָפּעל קאָרסאַ 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 HP מאַנואַל טראַנסמיסיע, 154000, 2009, אַלומינום ווילז, ספּאָרטי טרים : - ראָולינג גירבאַקס, 6 גאַנג (1600) - פליווהעל (צווישן 1500 און 2000 ¤) - עגר וואַלוו (500) - פּאָמפּע רעגולאַטאָר (אין 500 עס אויך מיינט צו מיר ... אין דער זעלביקער צייַט עס איז געווען אַ קאַלאָריפער רינען, 1160 אין גאַנץ) - ווענטאַליישאַן כאַרניס (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 טסע 120 טש : פאָכער מאָטאָרראָולינגs + פראָנט כאַבז לופטקילונג קאַמפּרעסער (2 מאל) פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבערז גרויס ייל רינען אויף די פאַרשפּרייטונג זייַט (1500 ??) הס באַטאַרייע, דערפאר EDC גירבאַקס, וואָס דאַרף זיין ריפּראָוגראַמד אַלע דעם אין 6 יאר און 65 קילאמעטער. און איך בין נישט גערעדט וועגן מאָטאָר ברייקדאַונז.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 טדי 90 הפּ ענדיקן אין דעם נוסח פון פאַסע 1 מאַנואַל 200000 קילאמעטער 2011 : ריפּלייסט אַירבאַג באַשטימען (100000קם), 20 ?? קלאַפּ אַבזאָרבער (120000קם), 150 ??ראָולינג דערציען רעכט (160000 300 קילאמעטער), ¤ XNUMX אין דער גאַראַזש.

אַודי ק 3 (2011-2018)

2.0 טדי 140 הפּ Q3 S Line 2013 BM 135000 קילאמעטער 18-אינטש צומיש ווילז : ראַש ראָולינג רעכט צו דער פּלאַן פון די דערציען אַקס (טראָגן פון די ינער ברעג פון די דערציען טירעס), דפּף חסרונות זענען דיטעקטאַד בעשאַס די טעכניש דורכקוק.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 טדי 90 הפּ פּאָלאָ V פאַסע 2 - 2015 - 90 קילאמעטער - ינלענדיש באַפּוצונג : פליווהעל, קלאַטש, ראָולינג אין פראָנט, די קאַרדאַן באַלאָוז זענען צעריסן. טוישן די גירבאַקס, ווייַל די ערשטע באַזיצער איז גענומען ווי אַ רעפּיאַטאַבאַל מעכאַניקער, וואָס איז 90 קילאמעטער אַוועק ... די גאַנץ פּרייַז איז 000¤ פֿאַר אַ מאַשין וואָס קאָס 5000 ק.

אַודי אַ 6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 טש מאַנואַל טראַנסמיסיע, 320000 קילאמעטער, 2007, 17-אינטש אַלומינום, אַמביציע לוקסוס : די מיינז קאָנטאַקט פון די דערציען טאָרמאָז לעדס איז פאַלש. אַקסאַדענטאַל אָנהייב-אַרויף מאַלפאַנגקשאַנז, דעמאָלט רעגולער הייס מאַשין מאַלפאַנגקשאַנז. אַודי האָט אַ סך געזוכט און האָט מיר באַצייכנט פֿאַר עטלעכע לאָמפּ פאַרבייַטן און אפילו אַ פאַרבייַט פֿאַר די רעכט ליכט. אין די סוף עס האט נישט אַרבעטן סייַ ווי סייַ. איך געפונען אַ פּראָבלעם, די שטיפט פון די קאַנעקטער (מינוס פּאָולעראַטי) איז נישט דורכגעגאנגען גענוג קראַנט (סטראַפּינג צו די דראָט), דער פרילינג צו האַלטן די פּיפּיאָן וואָס קאַנעקץ די טאָרמאָז לעדס איז אויך פלעקסאַבאַל. נאָך דעם פאַרריכטן אין 30000 280000 קילאמעטער, ניט מער פּראָבלעמס. די ינסאַליישאַן פון די מאָטאָר ווירעס האט דיטיריערייטיד. פראָנט קסענאָן כעדלייץ, איך טייפּט די פֿאַרזאַמלונג און קיין מער מאַלפאַנגקשאַנז זינט דעמאָלט. דער גענעראַטאָר איז פארענדערט פֿאַר XNUMX קילאמעטער, אָבער איך טראַכטן דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז איך איז געווען דרייווינג אויף אַ פלאַדאַד שאָסיי און ראָולינגזענען מויסאַנד און דיטיריערייטיד איבער צייַט (ראַש ראָולינג געהערט)

טויאָטאַ קעראַלאַ (2002-2007)

1.6 VVTI 110 טש 190000 קילאמעטער Linea Sol 2003 5 פּאָרץ : ערזעצונג ראָולינג טשעקפּוינט 140000 קילאמעטער, פאַרבייַט ראָולינג פראָנט ראָד גיכקייַט ביי 160000 קילאמעטער, דערציען סאַספּענשאַן מידקייַט 165000 קילאמעטער

סיטראָען C4 קאַקטוס (2014-2020)

1.5 בלועהדי 100 טש גלאָס : ראָולינגס כיסאָרן פון די פראָנט אַדאַבאַל טאַנק עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די אַנטי-זעמל באַר נוס דערמאָנונג

במוו קס 4 (2014-2018)

30 ד 258 טש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, 136000 קילאמעטער 2015, 19 פּאָק., ופּם : פּראָבלעמס ראָולינגס דערציען ווילז ביי 136000 קילאמעטער, אַנדערש קיין פּראָבלעם.

האָנדאַ סיוויק (2001-2005)

1.4 90 טש מאַנואַל טראַנסמיסיע - 197500 08 קילאמעטער - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : קיין גאַראַזש => מאַשין אַרויס זומער און ווינטער סטאַרטער פֿאַר 180000 קילאמעטערראָולינג פּאָזיציע קעסטל (קראַנקייט פון דעם מאָדעל; אין שטוב ארויס אין 182000 קילאמעטער) => פאַרבייַט ראָולינג (+ דיסאַסעמבאַלד גירבאַקס קאָנטראָל => גוט) און קלאַטש פאַרבייַט. צעבראכן רעכט פּראָפּעלער שטיל (192000 קילאמעטער) + פאַרבייַט פון די היץ שילד פון די קאַנעקטינג רוט אויף די ויסמאַטערן מאַניפאָולד, וואָס ווייברייץ (197000 קילאמעטער)

טויאָטאַ ראַוו4 (2006-2012)

2.2 ד4ד 136 הפּ 300000 יאָר 2010 אקטאבער : ריפּלייסט ספּאַרק פּלאַגז 295000 קמס יו.ען ראָולינג הינטער רעכט זייַט אנדערע בראַקעס פֿאַר רעגולער רייַף דינסט באַטערי

אַודי אַ 3 (2012-2020)

2.0 טדי 150 הפּ, לוקסוס מאַנואַל טראַנסמיסיע אַמביציע 125000 קילאמעטער פון 12/2013 : קאלטע פאמפע ה.פ. ראַש ראָולינג גירבאַקס ווען קאָרנערינג בייַ נידעריק גיכקייַט סקוואַלינג פון פראָנט דרייַעק בושינגז באַהיצונג קאַלאָריפער קלאָגד פֿאַר 100000 קילאמעטער ריפּיטיד מאַלפאַנגקשאַן דערציען קלאַפּ אַבזאָרבערז טראָגן אויס פרי.

כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז

דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:

MLU (טאָג: 2016, 03:04:11)

פּטדר ג נולטן טרוק איך ווע פּאַ אויס פון וועלכער וועג

(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)

שרייב אַ באַמערקונג

וואָס טאָן איר טראַכטן וועגן דער עוואָלוציע פון ​​Renault?