פּרובירן פאָר אַודי רס 5
אָנהייב מיט קאַטער-קאָנטראָל ימפּרינץ אין די שטול אַזוי אַז אפילו יענע וואס זענען אונטער 30. טראַכטן וועגן סערוויקאַל אָסטעאָטשאָנטראָסיס. אין דער זעלביקער צייט, די קופּ אַקסעלערייץ אָן דזשערקס און קלאַפּ סוויטשיז. בעלעטריסטיק!
צי ניט קוק אין די גרוי סיגנאַטורע - די רס 5 קוקט העל ווי אַלע זיין אַפּסטרים שכנים לעבעדיק. און בלויז אין ערשטער בליק, דער פּלאַן פון די נייַ דור קופּ אַנדערש פון די פריערדיקע בלויז אין פרטים. ווי אין דעם פאַל פון די ציוויל אַקסנומקס, דער גוף איז ריבילט דאָ.
דיזיינערז פראַנק לאַמברעטטי און יעקב הירזעל, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די יקסטיריער פון די נייַע משפּחה פון "פייווז", אַדכירד צו די קאַנטיניויישאַן און אין די יקסטיריער פון די קאַרס ריטיינד אַלע די פֿירמע פֿעיִקייטן וואָס Walter de Silva אַמאָל ינווענטיד פֿאַר דער ערשטער דור פון די קופּ.
א שנעל און באַפאַלעריש סילאַוועט, אַ שורה פון זייַט פֿענצטער אַ ביסל צעבראכן אין דער געגנט פון די דערציען פֿענצטער, אַ פּראַנאַונסט נידעריקער צוריק מיט צוויי ויסבייג העכער די ראָד אַרטשעס און לעסאָף אַ גרויס "איין ראַם" גרילל - אַלע דעם בלייבט מיט אַודי.
און נאָך, די רס 5 קוקט בעסטער ניט אין די סיגנאַטורע הויך-גלאָס גרוי, אָבער אין די נייַ סאָנאָמאַ גרין מעטאַלליק, באשאפן ספּעציעל פֿאַר די רגע דור מאַשין. די טראדיציאנעלן שאַרלעכ רויט, ווייַס און העל בלוי שיידז זענען אויך געבליבן אין די מאָדעל ליווערי.
אויף די אנדערע האַנט, פּלאַן און וויבראַנט פארבן זענען ווייַט פֿון באַשטימענדיק סיבות ווען טשוזינג די רס 5. פֿאַר די פאַשיאָניסטאַס וואָס פאָרן פון איין נייטקלאַב צו אנדערן, די ס 5 איז לאַנג ינווענטאַד. און די מאַשין איז מער מסתּמא פֿאַר יענע וואָס וועט פאַרלאָזן די אָפיס אין די סוף פון די אַרבעט וואָך און גיין גלייך צו די ראַסע שפּור. אין מינדסטער די קופּ פון די פריערדיקע דור בישליימעס קאָופּט מיט דעם אַרבעט. קען אָבער אַ נייַע מאַשין טאָן דאָס?
אין ערשטער בליק, באשטימט יאָ. נאָך אַלע, די 4,2-ליטער "אַכט" איז געווען ריפּלייסט דורך די 2,9-ליטער "זעקס". זיין נייַע V6, דעוועלאָפּעד דורך Porsche (דער מאָטאָר איז אויך געפֿונען אין די נייַ Panamera), איז צווייענדיק סופּערטשאַרדזשד. אין דערצו, די טערביינז אין די ייַנבראָך פון די בלאָק אַרבעט נישט סאַקווענטשאַלי, אָבער פּאַראַלעל - יעדער פון זיי פּאַמפּס לופט אין זיין דריי סילינדערס. דעם לייזונג ימפּרוווז די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר. דעריבער, מיט אַ ארבעטן באַנד פון בלויז 2894 קוביק מעטער. זען "זעקס" דעוועלאָפּס 450 הפּ שוין ביי 5700 רפּם, און די מאַקסימום טאָרק פון 600 נם איז בארעכטיגט אויף אַ ברייט פּאָליצע פון 1900 צו 5000 רפּם.
דער נייַ מאָטאָר איז ווי שטאַרק ווי די 4,2-ליטער וו 8 אין די רס 5 פון די פריערדיקע דור, און אפילו סערפּאַסיז עס אין טערמינען פון טאָרק. פֿאַר פאַרגלייַך, די "אַכט" האט 430 נם אויף דער פּאָליצע 4000-6000 רפּם. קענען איר טרעפן וואָס אַלע דעם איז וועגן?
אין אַלגעמיין, די נייַ מאָטאָר איז אַ סאָרט פון קאָרנערסטאָון אַרום וואָס די גאנצע רס 5 מיינט צו זיין געבויט. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז געווען דערפֿאַר אַז דער קלאַסיש אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק פון זף געקומען צו פאַרבייַטן די ס טראָניק "ראָבאָט צוויי טרוקן קלאַטשאַז. אַודי עקספּערץ זאָגן אַז זייער יגזיסטינג פּרעסעלעקטיווע קעסטל פשוט טוט נישט "קיצער" אַזאַ ימפּרעסיוו טאָרק.
אָבער זיי גלייך באַשטימען אַז די נייַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז נישט ערגער צו די פריערדיקע "ראָבאָט" אין טערמינען פון פייַער קורס. די באַשטימען צייט איז אָבער נישט אַנאַונסט - אין דעם פאַל פון ביידע באָקסעס, עס איז געמאסטן אין מיליסעקאַנדז, און דער מענטש הינטער די ראָד וועט נישט קענען צו פילן די חילוק אונטער קיין צושטאנדן.
אבער די קוואַטטראָ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז כּמעט טראַנספערד צו די נייַע דור מאַשין. עס נאָך ניצט די Torsen זעלבסט-לאַקינג דיפערענטשאַל. די ינאַגריישאַן פון די נייַ קוואַטטראָו הינטער סיסטעם מיט אַ פּאָר פון עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד קלאַטשיז איז אויך שווער ווייַל פון די נייַ מאָטאָר. די קלאַטשאַז אין זייער מאַלטי-טעלער דיזיינז, ווי די טרוקן קלאַטשאַז אין די ס טראָניק, קענען נישט שעפּן די טאָרק פון די 2,9-ליטער זעקס.
איז עס שלעכט? בכלל נישט. די מאָטאָר טראַנסמיסיע לינק פון דער אַלט-שולע פּלאַן זאָל זיין מער פאַרלאָזלעך ווי די פריערדיקע. אין דער זעלביקער צייַט, די דינאַמיק נאָך ימפּרוווד רעכט צו דער משוגע שטויס פון די מאָטאָר. געדענקט, אויבן איך געבעטן נישט צו קאַמיש טינגז און סטייד וועגן די טשאַראַקטעריסטיקס? דער מאַכט אַפּאַראַט פון די נייַ רס 5 נעמט די קופּ אין 4 סעקונדעס. אַודי ספּענדז 3,9 סעקונדעס אויף ריס צו "הונדערט"!
אָנהייב מיט קאַטער-קאָנטראָל ימפּרינץ אין די שטול אַזוי אַז אפילו יענע וואס זענען אונטער 30. טראַכטן וועגן סערוויקאַל אָסטעאָטשאָנטראָסיס. אין דעם פאַל, די קופּ אַקסעלערייץ זייער סמודלי, אָן דזשערקס און קלאַפּ סוויטשיז. די גלאַטקייט פון די פאָר, צי עס איז אַקסעלערייטינג אָדער דיסעלערייטינג אונטער די "גאַז" אָפּזאָגן, איז כּמעט פלאָלאַס. און דאָס איז אן אנדער פייַן באָנוס וואָס איז געקומען מיט די "אָטאַמאַטיק".
די אַרויסגאַנג פון די מדינה ראָודז צו די באַרג סערפּאַנטינז פון אַנדאָראַ, ווו די נייַ רס 5 איז טעסטעד, שטעלן אַלע די פונקטן. אַודי, וואָס איז סמודער אויף די גיין, האט נישט פאַרפאַלן אַ ביסל פון די ערשטע ספּאָרט סקילז. אין דינאַמיש מאָדע, די "אָטאַמאַטיק" סעלעקץ סעלז גירז, אַרייַנגערעכנט די רעכט אין די רעכט מאָמענט, און דער מאָטאָר האט גענוג טראַקשאַן אין קיין שטעלע פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.
מאַנואַל קאָנטראָל פון די קעסטל איז פשוט ניט דארף דאָ, כאָטש רודער שיפטערס זענען, פון קורס, צוגעשטעלט. אַלע אין אַלע, די רס 5 איז אַ פאַקטיש ציטער צו פאָרן די וויינדינג פּאַטס. דערצו, די מאַשין דייווז יגערלי אין שאַרף טורנס און האלט די לאַנג אַרקס ווי נייטראַל ווי מעגלעך. די באַמערקונגען אויף די סטירינג ראָד איז ווי קלאָר און טראַנספּעראַנט ווי איר קענען פילן די אַספאָלט מיט דיין פינגגערטיפּס. און די ריאַקשאַנז צו די סטירינג ראָד אַקשאַנז זענען אַזוי גענוי און שנעל אַז יעדער מילאַמיטער פון די טרייַעקטאָריע קענען זיין קאַנטראָולד. אין דער זעלביקער צייט, עס איז נישט אפילו אַ אָנצוהערעניש פון זעמל אָדער יבעריק לאַנדזשאַטודאַנאַל מאַך.
סאַפּרייזינגלי, די רס 5 שאַסי האט דעוועלאָפּעד דער קלענסטער. דער פּלאַטפאָרמע איז נייַ, אָבער די אַרקאַטעקטשער איז די זעלבע. די סאַספּענשאַנז נוצן מאַלטי-לינק דיזיינז, פּונקט ווי די קופּ פון די פריערדיקע דור. אָבער איך מוזן זאָגן אַז אַלע די קאַרס אויף די פּראָבע זענען יקוויפּט מיט אַפּשאַנאַל אַדאַפּטיוו קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט פאַרשידן סטיפנאַס, וואָס אין אַ באַקוועם מאָדע לאָזן אַ מינימום פון אינפֿאָרמאַציע וועגן די קוואַליטעט פון די ראָודוויי אין דער כאַטע, און אין ספּאָרט מאָדע יגזעמפּלערי קאַמפּאָוזשער.
קעגן דעם הינטערגרונט פון דער הויך פּרעמיערע פון די ינאַווייטיוו אַודי אַ 8, די דעבוט פון די נייַ דור רס 5 קופּ איז געווען עפעס שטיל און ימפּערסעפּטיבאַל. און דאָס איז פאַלש: אַחוץ די הינטער-טייַער און זייער שטאַרק ר 8, די נייַ רס 5 איז די מערסט טויגעוודיק ספּאָרט מאַשין פון ינגאָלסטאַדט.
| אַודי רס קסנומקס | |
| גוף טיפּ | קופּ |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4723/1861/1360 |
| כווילבייס, מם | 2766 |
| קלעאַראַנסע, מם | 110 |
| צאַמען וואָג, קג | 1655 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין, וו 6 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2894 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. ביי רפּם | 450 ביי 5700-6700 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | 600 ביי 1900-5000 |
| טראַנסמיסיע | AKP8 |
| אַקטואַטאָר | פול |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 3,9 |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 250 |
| דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. ל / 100 קילאמעטער | 8,7 |
| שטאַם באַנד, ל | 420 |
| פּרייַז, פֿון $. | 66 604 |
