סעריע 3 קופּ - אַ קלאַסיש פון די זשאַנראַ
יונגע מענטשן ווערן ריטשער און ווילן בעסער און בעסער קאַרס - קולנאַס איז וויכטיק. אָבער וואָס צו קלייַבן ווען איר האָבן געלט אין דיין חשבון? קאַנווערטאַבאַלז זענען גרויס, אָבער עטלעכע מענטשן זענען דערשטיקט - ספּעציעל אין ווינטער. לימאַזין? נאָך נישט... אָדער אפֿשר אַ לוקסוס קופּ?
קאָנסידערינג די סומע, זאָגן, 30 3 דאָללאַרס PLN, איר קענען שוין טינקער מיט די מאַשין אַ ביסל. עטלעכע מענטשן בעסער צו קוקן פֿאַר נייַ און פאַרקנאַסט קליין קאַרס, אנדערע - אַלט, אָפט אַוטדייטיד, אָבער "קיל" קאַרס. די פּראָבלעם ערייזאַז ווען עס קומט צו קויפן עפּעס זעלטן און ויסערגעוויינלעך, ווייַל עס זענען נישט פילע אַזאַ קאַרס אויף די צווייטיק מאַרק. אָוקיי, זיי עקסיסטירן, אָבער זייער פּרייַז קייט איז אַזוי ריזיק אַז נאָך אַ ביסל שעה פון זוכן איר וועט נישט וועלן אַלץ. וואָס אויב איר געזעצט אויף איין וויבראַנט סאָרט און געזוכט שווער פֿאַר אַ טשיקאַווע מאָדעל? עס איז זייער גרינג צו געפֿינען אַ שאַקי פּראָדוצירער. עס איז גענוג צו לאָזן די מאַשין אונטער זיין פליגל פֿאַר די נאַכט אין אַ געגנט קעראַקטערייזד דורך יונג מענטשן מיט שייווד קעפ, וואָס איז ביכולת צו יבערגעבן מיט יעדער אנדערע בלויז דורך גראָבקייַט. אויב איינער פון די ווערטער פון זייער שפּראַך איז קראַצן אויף די דאַך מיט אַ מעסער בייַ נאַכט, די מאַשין ינספּיירז יירעס - האַקאָוועד. און במוו פיץ בישליימעס אין דעם. נאָר וואָס מאָדעלס האט עס? באנוצטע סוואס זענען נאך טייער, סידאנס מאכן א יונגערמאן אויסזעהן ווי א טאטע'ס קאר, און דער ז 3 איז אזוי לוקסוס ווי א נאקעטע שפאציר דורכ'ן מארק קוואדראט אין די ראש-שעה. אבער עס איז עפּעס אַנדערש - די סעריע קופּ.
דער ערשטער אָבסערוואַציע איז אַז דער מאַשין בייַ ערשטער בליק איז נודנע און טוט נישט ברענגען עפּעס טשיקאַווע. די פראָנט און דערציען זענען כּמעט גלייַך ווי אַ טראָג, די ינלענדיש איז נישט זייער ספּאָרטי און די מאַשין איז פאַרפאַלן אין די הינטערגרונט. אבער אויף די אנדערע האַנט, דאָס איז אַ סטיליסטיק מייַסטערווערק! עס איז גענוג צו נידעריקער עס פּונקט 4,5 סענטימעטער אין באַציונג צו די טראָג, פאַרשטייַפן די ווילז מער שיין און וואַרפן אַוועק די דערציען טיר צו מאַכן די מאַשין ראַפינירט און ויסערגעוויינלעך. דערצו, ווי אין דעם פאַל פון די 4-טיר ווערסיע, עס איז נישט קלאָר אַז דאָס איז נישט, אין פאַקט, אַ זייער פריש פּלאַן. ידעאַל פּראַפּאָרשאַנז, אַפּעטיטלעך גוף שורות און במוו עמבלעם אויף די קאַפּטער טאָן ניט דעקן איין זאַך - דעם מאַשין איז זייער ינגקאַנספּיקוואַס, ינגקאַנספּיקוואַס און טוט נישט קלאַפּן איר אַוועק דיין פֿיס. דאָס קען זיין אַ כיסאָרן פֿאַר יונג מענטשן, אָבער נישט פֿאַר אַלעמען אַנדערש. ערשטער, ניט אַלעמען וויל צו שייַנען ווי יאָלאַ רוטאָוויטש אויף אַ ניו יאָר ס פּאַרטיי. פאר אזעלכע מענטשן איז דא ז3. צווייטנס, אפילו אַ קאָמערסאַנט אונטער 50 וועט נישט קוקן ווי אַ משוגענער מיט דעם מאַשין. די 3 סעריע קופּ פּאַסן ממש אַלעמען, און עס זענען פּראַקטאַקלי קיין קאַרס ווי עס אויף די מאַרק. ספּעציעל ווען עס קומט צו ספּאָרט קאַרס, וואָס יוזשאַוואַלי בלויז קאַנטראַסט געזונט קעגן דעם הינטערגרונט פון אַ טראַקקסויט. אָבער איז די סעריע 3 קופּ ווערט ביי אַלע?
די טראָיקאַ קופּ איז נישט אַ ביליק מאַשין, אָבער אין ריפּאָרץ פון זייַן פייליערז עס אַקיאַפּייז גאָר פאַרשידענע שטעלעס. אין אַלגעמיין, איר קענען טרעפן וואָס - רובֿ דריווערס האָבן אַ שווער צייט. דעם מאַשין ינקעראַדזשאַז אַקטיוו דרייווינג און, מער ימפּאָרטאַנטלי, טוט עס גוט. ווייַל מיר זענען זינדיק ביינגז, מיר זענען געפרואווט דורך שׂטן. טיילן און סערוויס פרייזן ביי די דילערשיפּ פּאַסיק אין די קעשענע פון אמעריקאנער ביליאַנערז, און אפילו יאָרן שפּעטער זיי קען פאַרשאַפן פילע סעריע 3 אָונערז צו "סקראַפּן" ווען זיי האָבן צו פאַרריכטן עפּעס מער קאָמפּליצירט אין די דילערשיפּ. אָבער, עטלעכע פייליערז זענען פּרידיקטאַבאַל. די סאַספּענשאַן רעאַגירן זייער אַנדערש צו אונדזער ראָודז - מיר מוזן נעמען אין חשבון אַז די דערציען ספּרינגס קען דאַרפן פאַרבייַט, די ווישבאָנעס האַסן אונדזער ראָודז, און עס וועט זיין שפּיל אין די גאנצע סיסטעם, וואָס וועט פירן צו קלאַפּן אין די כאַטע - דאָס זענען פּראָסט יילמאַנץ. קאָס קען אַרייַננעמען די סטירינג מעקאַניזאַם, די מאָטאָר בוימל פּלאָמבע, אַ פּאָר פון רינגס - קעסיידערדיק ברענען ליכט באַלבז, גלאז סתימות, די קאָאָלאַנט רעזערוווואַר היטל און קורץ-געלעבט פּאַדס. כאָטש די לעצטע זענען אָפט דער רעזולטאַט פון די וועג די מאַשין איז געטריבן. אויך די פאַר-פאַסעליפט ווערסיעס געפֿירט די מערסט פּראָבלעמס. שפעטער האט מען פארריכטן א סך פרטים.
דער מאַשין קען נישט זיין די לעצטע אין פּלאַן, אָבער דער בעסטער טייל איז אַז אין פילע וועגן עס קענען לייכט קאָנקורירן און שלאָגן מאָדערן קאַרס. זיין דרייווינג פאָרשטעלונג איז די קראַפצמאַנשיפּ פֿאַר וואָס BMW איז באַרימט זינט עס ינווענטאַד די אָפּצייכן. עס איז אמת אַז די סאַספּענשאַן איז צו שייגעץ, אָבער דאָס איז טייל די שולד פון די גרויס ווילז וואָס זענען אָפט פיטאַד צו די קופּ. די נידעריק פּראָפיל פון די טירעס און די האַרב קעראַקטעריסטיקס פון די סיסטעם אויף אונדזער ראָודז קענען זיין ווי "ווונדערלעך" ווי די פנימער פון מענטשן וואָס פאָר אַ "טראָיקאַ" אויף ברוקשטיין, אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה דעם מאַשין כּמעט סוואַלאָוז עקן. עס איז געזונט באַלאַנסט און אפילו מיט דערציען ראָד פאָר עס איז גרינג צו פאָר. נו, סייַדן עמעצער האט גענומען זיין דרייווער לייסענס מיט עטלעכע טעג צוריק.
אָבער, אָן אַ גוט מאָטאָר עס איז קיין צייט פֿאַר שפּאַס. און דער איינער מיט די 328 באַצייכענונג איז גרויס ווייַל עס קאַמביינז גוט פאָרשטעלונג מיט פערלי גלייַך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די 2.8 ליטער פּעטראָול מאָטאָר האט אַ קייט פון 193 קילאמעטער און זעקס סילינדערס עריינדזשד אין אַ רודערן. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קילז עס אַ ביסל, אָבער מיט די מאַנואַל איינער איר קענען פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין 7 סעקונדעס. איר נאָר דאַרפֿן צו האַלטן אין מיינונג אַז כאָטש די מאַך פון די דזשאַק איז גאַנץ קורץ, און די גירבאַקס זיך אַרבעט זייער פייַן, עס כאַפּאַנז אַז דער ערשטער און רגע "אָננעמען". ווי פֿאַר סאָונדס, די ינלענדיש איז בישליימעס מיוטיד, אַזוי די בייק נאָר פּורז סאָפלי. עס זענען קיין טשודנע, מעסט-אַרויף טערבאָוטשאַרדזשער-נוסח קאַמפּאָונאַנץ, אַזוי עס איז גאַנץ דוראַבאַל אין זיין אייגענע רעכט, און די מאַכט עקספּרעס איז גלאַט - טייל דאַנק צו זיין כעפטי 280 נם פון טאָרק. דער בלויז פּראָבלעם מיט דעם מאָטאָר איז אַז עס איז שווער צו געפֿינען. און ווען מען טרעפט עס קען זיך ארויסווייזן אז ווען מען קומט צו די שיקונגס-געשעפט וועט דער אויטא שוין נישט זיין דארט ווייל ער איז אויספארקויפט. די סעריע 3 איז דאָך פול מיט אנדערע דעוויסעס. די מערסט פּראָסט איז דער מיט די באַצייכענונג 323 און 170 הפּ. - אויך גאַזאָלין. עס רייד ערגער, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס רידעס גענוג גוט אַז איר קענען נישט באַשולדיקן עס צו פיל. 325 קילאמעטער און 192 קילאמעטער זענען אויך רעקאַמענדיד. עס זענען אויך שוואַך פּעטראָול בייקס, אָבער, פראַנגקלי, עס איז קיין פונט צו באַדערינג מיט זיי - זיי טאָן ניט גלייַכן די כאַראַקטער פון די מאַשין און, אין דעם פאַל פון די קופּ, עס איז שווער צו ריסעל זיי שפּעטער. העכער - 320 170 קילאמעטער, און אין די M3.0 ווערסיע 231 .... דאָס זענען ענדזשאַנז פֿאַר פאַנאַטיק, אָבער זיי זענען באשטימט ווערט דיין ופמערקזאַמקייַט.
עס איז מעגלעך צו ינסטאַלירן אַ דיעסעל מאָטאָר אין די טראָיקאַ קופּ, אָבער דאַנקען גאָט, דער פאַבריקאַנט נאָר געפֿינט זייַן קאַסטאַמערז מער שטאַרק ענדזשאַנז. די 330ד האט 184-204 קילאמעטער, אַקסעלערייץ געזונט, איז פלעקסאַבאַל, שטיל, פּראָווען - אָבער איז דיעסעל פּאַסיק פֿאַר אַזאַ אַ גוף? עס דעפּענדס אויף וואָס איר ווי, אָבער איר זאָל וויסן אַז דאָס איז איינער פון די בעסטער דיעסעל ענדזשאַנז אין די לעצטע יאָרן. אָבער, וואָס איז דאָ טאַקע וויכטיק, איז דער פאַקט פון דער בייַזייַן פון אַ מאַשין, אויף דעם דאַך פון וואָס די גבירים פון דער ווייַטער אַלייע וועלן גערן אויסקראַצן עטלעכע ווערטער פון זייער דיאַלעקט - ווייַל זיי וועלן קנאה אים.
דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון די קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ דרייען.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
