Seat Ibiza ST - אַ וועג צו שפּאָרן געלט
די Ibiza ST איז דער גרעסטער און מערסט פּראַקטיש ווערסיע פון די קליין אַוועקזעצן. עס אָפפערס מער פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש, עס מיינטיינז די מאַנווועראַביליטי און שיינקייט פון דעם מאָדעל.
איך לייקט די קורץ ווערסיע פון די יביזאַ - איך ווי סאָליד, שטרענג קאַרס וואָס האָבן אַ דינאַמיש געפיל פון הינטער די ראָד. אין דעם פאַל פון בכלל מער סטאַנציע וואַגאָנס, דעם געפיל איז שווער. דערווייַל, יביזאַ אין זיין מער סאָליד ינקאַרניישאַן האט געטאן גוט.
Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.
די ינלענדיש פון די טעסטעד מאַשין איז אויך סטיילייזד אויף אַ טשיקאַווע וועג. קוילעלדיק עס איז גאַנץ פּשוט, אָבער די ינטערעסטינגלי רענדערד דאַשבאָרד גיט עס אַ פערזענלעכע פאַרבינדן. די אַסיממעטריק דאַשבאָרד איז געמאכט פון פּלאַסטיק אין צוויי קלאר קאַנטראַסטינג פארבן. די אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי איז אויך צוויי-טאָן. אַזוי די ינלענדיש איז כעטעראַדזשיניאַס. דער טונעל האט צוויי גלעזל האָלדערס און צוויי קליין שעלוועס. אין דערצו, איך געהאט אַ פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט מיט סטאָרידזש אָפּטייל און אן אנדער, לאָקקאַבלע סטאָרידזש אָפּטייל אונטער די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן.
די דערציען סיץ זענען אַ ביסל ענג, אָבער עס איז נאָך אַ קליין מאַשין. די ינקאַנוויניאַנס פון די דימענשאַנז פון די מאַשין זאָל זיין רידוסט רעכט צו דער צונעמען פאָרעם פון די פראָנט אַוועקזעצן באַקס, מיט ריסעסאַז אין די קני מדרגה.
דער שטאַם איז די מערסט טשיקאַווע עלעמענט. עס האט אַ קאַפּאַציטעט פון 430 ליטער, און דורך פאָלדינג די הינטער זיצפּלאַץ איר קענען פאַרגרעסערן עס צו 1164 ליטער, הינטער די ראָד בויגן אויף די זייטן פון דעם שטאַם זענען נעצן וואָס פאָרעם קערב, און אויף די אַרטשעס עס זענען טאָפּל גומע באַנדס וואָס האַלטן קליין זאכן. עס זענען האָלדערס אין די עקן פון די שטאָק פֿאַר אַטאַטשינג אַ נעץ צו האַלטן באַגאַזש אויף די שטאָק, און אין די ווענט עס זענען לייץ און אַ מאַכט ווענטיל.
עס זענען צוויי כוקס פֿאַר באַגס אויף יעדער זייַט צוזאמען די שפּיץ ברעג. וואָס איז אויך טשיקאַווע איז אַז עס זענען אויך צוויי כוקס אויף די ברעג פון דעם שטאַם דעקל. זיי קענען זיין גענוצט מיט די אָפן אָפן אָפן, אָבער יעדער קענען בלויז טראָגן 1,5 קג. אן אנדער טשיקאַווע שטריך איז די שופלאָד מאָונטעד אונטער די באַגאַזש אָפּטייל דעקל. עס איז נישט גרויס, אָבער עס פּאַסיק קליין זאכן בישליימעס. אן אנדער מייַלע איז אַז דעם אָפּטייל איז גרינגער צו דערגרייכן ווי די דנאָ פון דעם שטאַם.
אין די טעסטעד ווערסיע, די יביזאַ איז נישט בלויז רומי, אָבער אויך שפּאָרעוודיק. די 1,6 טדי מאָטאָר איז ליגן אונטער די קאַפּטער. עס טראגט 105 הפּ. און מאַקסימום טאָרק פון 250 נם. דער מאָטאָר איז גאַנץ שטיל און מאַנווועראַבאַל. די מאַשין אָפפערס העכער דינאַמיק ווי איך דערוואַרט פון אַ שטאַרק אַפּאַראַט. דאָס איז דער הויפּט אַפּלייז צו דרייווינג מיט אַ ליכט מאַסע - ווען דער שאָפער איז טראַוואַלינג אַליין אָדער מיט איין פּאַסאַזשיר. די Ibiza ST האט די זעלבע שייגעץ סאַספּענשאַן ווי די העטשבאַק און אַ גענוי סטירינג סיסטעם וואָס, קאַמביינד מיט אַ פלעקסאַבאַל מאָטאָר, אַלאַוז אַ פערלי דינאַמיש פאָר. אויב נייטיק, דער שאָפער איז געהאָלפֿן דורך די ESP סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, וואָס, אָבער, קענען זיין אויסגעדרייט מיט איינער פון די קנעפּלעך אויף דעם טונעל.
Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.
