די קרייזיאַסט פליגל אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט

רובֿ מאַשין ענטוזיאַסץ קענען שטימען אַז גרויס דערציען פענדערז זענען קיל. בשעת פּאַסקודנע צווייטיק פליגל וואָס דינען קיין ציל זענען נישט צו אַלעמען 'ס געשמאַק, אַ שפּאָרעוודיק אַעראָדינאַמיק דערציען ספּוילער קענען געבן אַ מאַשין אַ מער אַגרעסיוו קוק.

עטלעכע פון ​​די פענדערס אין דעם שורה זענען דיזיינד צו דזשענערייט מאַקסימום דאַונפאָרס, אנדערע זענען בלויז פֿאַר ווייַז צוועקן און קען אפילו דיטראַקט פון די אַעראָדינאַמיק פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל. נעמען אַ קוק בייַ די קרייזיאַסט דערציען ספּוילערז און פענדערס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

אַפּאָללאָ שטאַרק ימאָושאַנז

די Intensa Emozione איז אַ כאַרדקאָר כייפּערקאַר דיזיינד דורך Apollo Automobil, אַן אָטאָומייקער געגרינדעט דורך Roland Gumpert אין 2004. צוריק אין די מיטן 2000 ס, Roland Gumpert באפרייט די הויך-פאָרשטעלונג Gumpert Apollo סופּערקאַר, וואָס איז געווען איינער פון די פאַסטאַסט קאַרס אין דער צייט. מער ווי אַ יאָרצענדלינג שפּעטער, דער אָטאָומייקער איז צוריק מיט אַ יקסייטינג נייַ שאַפונג.

די ינטענסאַ עמאָציאָנע איז פּאַוערד דורך אַ 6.3-ליטער וו 12 מאָטאָר מיט אַ מאַקסימום רעזולטאַט פון 770 כאָרספּאַוער. די פּרייַז פון IE אין די יו. עס. איז אַ וואַטשינג $ 2.7 מיליאָן. בלויז 10 וניץ וועט זיין געשאפן אין גאַנץ, און אַלע פון ​​זיי זענען שוין פארקויפט.

Zenvo TCP-S

די Zenvo TSR-S איז די וועג וואַריאַנט פון די Zenvo TSR ראַסע מאַשין. די סופּערקאַר איז יקוויפּט מיט אַ ריזיק 5.8-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו8 מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן כּמעט 1200 כאָרספּאַוער! אין פאַקט, די TSR-S קענען דערגרייכן 124 מ.פ.ש אין ווייניקער ווי 7 סעקונדעס!

די רידיזיינד TSR-S פֿעיִקייטן אַ מאַסיוו טשאַד פיברע דערציען ספּוילער מאָונטעד אויף די הינטן פון די פאָרמיטל. די פליגל קענען זיין פרילי אַדזשאַסטיד צו פֿאַרבעסערן קאָרנערינג פעסטקייַט און לופט ברייקינג ווי געזונט ווי קוילעלדיק דאַונפאָרסע. די מאַסיוו TSR-S פליגל איז איינער פון די מערסט אַוואַנסירטע דערציען ספּוילערז אין די אינדוסטריע.

McLaren סענאַ

די סענאַ איז די דריט אַדישאַן פון מאַקלעראַן צו די ולטימאַטע סעריע, צוזאמען מיט די מאַקלעראַן פּ 1 און די לעדזשאַנדערי פ 1 פון די 1990 ס. טראָץ זיין טייל פון דער זעלביקער סעריע, סענאַ איז נישט אַ סאַקסעסער צו קיין פון זיי. די כייפּערקאַר איז פּאַוערד דורך אַ בוסטיד ווערסיע פון ​​​​די 4.0-ליטער וו 8 מאָטאָר געפֿונען אין די מאַקלעראַן 720 ס.

סענאַ איז לייכט אונטערשיידן דורך זייַן מאַסיוו הינדווינג. ווי אַזוי פיל פון מאַשין פּלאַן, עס איז ניט נאָר פֿאַר ווייַזן. די אַדזשאַסטאַבאַל פליגל ימפּרוווז אַעראָדינאַמיקס און דינען ווי אַ לופט טאָרמאָז.

דער ווייַטער מאַשין איז אויך אַ מיטגליד פון די מאַקלעראַן ולטימאַטע סעריעס. האַלטן לייענען צו געפֿינען וואָס עס איז!

מאַקלעראַן פּ 1

די מאַקלעראַן פּ 1 איז אָן צווייפל איינער פון די מערסט שיין כייפּערקאַרס טאָמיד געמאכט. דיזיינער פראַנק סטיוואַנסאַן אַדמיטאַד אַז די P1 איז געווען טייל ינספּייערד דורך אַ זעגלשיפל ער געזען אויף וואַקאַציע אין מיאַמי. די יינציק נוסח פון די כייפּערקאַר, קאַמביינד מיט יקסעפּשאַנאַל פאָרשטעלונג און לימיטעד אַדישאַן, מאַכן דעם כייפּערקאַר זייער געזוכט דורך רייַך מאַשין קאַלעקטערז. מאַקלעראַן ריפּאָרטאַדלי געשאפן בלויז 375 P1 וניץ.

אויף די הינטן, די P1 איז יקוויפּט מיט אַ אַדזשאַסטאַבאַל ספּוילער געמאכט מיט פאָרמולאַ איין טעכנאָלאָגיע. די דערציען פליגל דזשענערייץ מער ווי 1 פונט פון דאַונפאָרס ביי 1300 מ.פ.ש, לויט די אָטאָומייקער.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg איז אַ לעפיערעך נייַ נאָמען אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט. אין פאַקט, דער ערשטער מאַשין געבויט דורך די שוועדיש אָטאָומייקער איז געווען די CC8S כייפּערקאַר. עס איז געווען באַקענענ צוריק אין 2002 און זינט דעמאָלט דער פאַבריקאַנט האט פּראַדוסינג עטלעכע פון ​​די וועלט 'ס בעסטער פאָרשטעלונג וועהיקלעס.

Jesko דעביוטירט ביי די 2019 גענעוואַ אינטערנאַציאָנאַלער מאָטאָר ווייַזן ווי דער סאַקסעסער פון די Agera RS. דער נאָמען פון די מאַשין איז אַ טריביוט צו דעם גרינדער ס פאטער, Jesko von Koenigsegg. בעשאַס Jesko ס פּרעזענטירונג, גרינדער Koenigsegg מודיע אַז זייער נייַ כייפּערקאַר איז דער ערשטער מאַשין אין דער וועלט צו ברעכן 300 מ.פ.ש. דער ריזיק דערציען פליגל פון די מאַשין איז אַנלייקלי צו גיין אַננאָוטיסט.

Koenigsegg Agera לעצט אַדישאַן

די פלאַגשיפּ מאָדעל פון Koenigsegg, די Koenigsegg Agera, איז געשאפן ביז 2018. צו פייַערן דעם סוף פון פּראָדוקציע פון ​​די הויך-פאָרשטעלונג מאַשין, די שוועדיש אָטאָומייקער האט אַנוויילד אַן ינקרעדאַבלי ויסשליסיק לעצט אַדישאַן. זיין פּראָדוקציע לויפן איז געווען שטרענג לימיטעד צו בלויז צוויי וניץ, וואָס זענען געווען די לעצטע צוויי אַגעראַ טאָמיד געבויט.

2 Ageras FE זענען געהייסן Thor און Vader (פּיקטשערד אויבן). ביידע קאַרס טיילן פליגל מיט די Agera RS, אַ בוסטיד וואַריאַנט פון די פלאַגשיפּ מאָדעל פון Koenigsegg. אין אַדישאַן צו ינקריסינג דאַונפאָרס ביי הויך ספּידז, די Agera FE ספּוילער קוקט גאַנץ פּאַזראָניש.

Koenigsegg Regera

די Regera איז דער ערשטער פּלוג-אין כייבריד פאָרמיטל פון Koenigsegg. די צוויי-טיר כייפּערקאַר איז געשאפן זינט 2016 און האט ערנד דעם טיטל פון איינער פון די מערסט הויך-טעק קאַרס פון אַלע מאָל. אין גאַנץ, קאָעניגסעגג פּלאַנז צו בויען בלויז 80 רעגעראַ, און אַלע פון ​​זיי זענען שוין פארקויפט.

אונטער די אַעראָדינאַמיק גוף איז אַ 5.0-ליטער וו8 פּערד מיט עלעקטריק מאָטאָרס וואָס זענען בפֿרט דיזיינד צו פאַרגרעסערן מאַכט ביי נידעריק ספּידז. אין גאַנץ, רעגעראַ טראגט כּמעט 1800 כאָרספּאַוער! עטלעכע פון ​​די נאָוטאַבאַל פֿעיִקייטן פון די מאַשין אַרייַננעמען אַן ינאַווייטיוו איין-גיכקייַט גירבאַקס. די הידראַוליק אַקטואַטעד דערציען פליגל איז שווער צו פאַרפירן און איז דיזיינד צו פאַרגרעסערן די דאַונפאָרס פון די מאַשין. לויט Koenigsegg, די Regera דעוועלאָפּס 990 פונט פון דאַונפאָרסע ביי 155 מ.פ.ש.

לאַמבאָרגהיני ווענאָ

פילע אָטאַמאָוטיוו ענטוזיאַסץ באַטראַכטן לאַמבאָרגהיני צו זיין דער אַבסאָלוט פירער אין הויך-פאָרשטעלונג סופּערקאַרס. נאָך אַלע, דער איטאַליעניש אָטאָומייקער ינווענטיד די סופּערקאַר צוריק אין די 1960 ס ווען די מיוראַ איז באַקענענ. זינט דעמאָלט, לאַמבאָרגהיני האט אַ לאַנג געשיכטע פון ​​בויען עטלעכע פון ​​​​די וועלט 'ס בעסטער סופּערקאַרס.

די ווענענאָ איז איינער פון די מערסט טייַער נייַ קאַרס אין דער וועלט און אויך איינער פון די מערסט פּאַזראָניש קאַרס טאָמיד. עס דעבוטעד אין 2013 מיט אַ סטאַרטינג פּרייַז פון אַרום $4 מיליאָן. אין גאַנץ, לאַמבאָרגהיני באגרענעצט פּראָדוקציע צו בלויז 14 וניץ, און זיי אַלע ויספאַרקויפט כּמעט טייקעף.

לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר סוזש

די Aventador Super Veloce Jota, SVJ פֿאַר קורץ, איז אַ כאַרדקאָר, שפּור-פאָוקיסט נעמען אויף די שוין מעשוגע Lamborghini Aventador S. און 6 סעקונדעס.

די אַווענטאַדאָר SVJ איז לאַמבאָרגהיני ס ערשטער סופּערקאַר מיט אַ וו 12 מאָטאָר און די ינאַווייטיוו ALA עראָדינאַמיק סיסטעם. לויט די אָטאָומייקער, די ALA אַלאַוז די SVJ צו אַנטוויקלען 40% מער דאַונפאָרס ווי די נאָרמאַל Lamborghini Aventador SV. ווי איר קען טרעפן, די ריזיק דערציען פליגל קאַנטריביוץ צו די אַעראָדינאַמיק פאָרשטעלונג פון די מאַשין.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

דעם באַזונדער מאַשין איז נישט אַ נאָרמאַל לאַגער מאַשין. בלויז איין אַפּאַראַט פון די Zonda 760 Oliver Evolution איז געמאכט. די פּאַזראָניש איטאַליעניש סופּערקאַר איז באזירט אויף די Pagani Zonda 760 RS, אן אנדער איינער פון אַ מין. די זאָנדאַ 760 אָליווער עוואַלושאַן איז פּאַוערד דורך אַ 750 כאָרספּאַוער 7.3 ליטער וו 12 מאָטאָר געבויט דורך מערסעדעס-בענז.

דעם יינציק מאַשין קענען זיין לייכט אונטערשיידן פון קיין אנדערע Pagani Zonda דורך זיין גרויס דערציען פליגל. דער ספּוילער איז דעוועלאָפּעד דורך די מאָטאָרספּאָרט פירער גט צו דערגרייכן מאַקסימום דאַונפאָרסע. כאָטש עס שפּילט אַ ראָלע אין די אַעראָדינאַמיק פון די מאַשין, דער דערציען ספּוילער קוקט גאָר משוגע.

מיר זענען נישט פֿאַרטיק מיט פּאַגאַניס נאָך. האַלטן לייענען צו זען אן אנדער שאַפונג באשאפן דורך Horacio Pagani זיך.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, געהייסן נאָך פרייַנד Horacio Pagani (גרינדער פון Pagani Automobili), איז אַ שפּור-פאָוקיסט וואַריאַנט פון די נאָרמאַל Huayra כייפּערקאַר. פּאַגאַני ריטיינד די 6.0-ליטער וו 12 מאָטאָר פון די באַזע מאָדעל, כאָטש עס איז געווען מאַדאַפייד צו פאַרגרעסערן מאַכט צו 745 כאָרספּאַוער. די פּאַגאַני מאַנשאַפֿט אויך רידוסט די וואָג פון די מאַשין מיט קימאַט 300 פונט ניצן אַ מאַטעריאַל גערופן טשאַד טריאַקסיאַל אַנשטאָט פון קאַנווענשאַנאַל טשאַד פיברע.

פון קורס, אַעראָדינאַמיקס איז שליסל צו די פאָרשטעלונג פון די Huayra BC, און די ריזיק דערציען פליגל פון די מאַשין העלפּס צו רעדוצירן שלעפּן און פאַרגרעסערן דאַונפאָרס. אין גאַנץ, Pagani געבויט בלויז 20 כאַרדקאָר Huayra BCs.

דאַדזש ווייפּער אַקר

די לעצטע, פינפט דור ווייפּער איז באפרייט אין די 2013 מאָדעל יאָר. א יאָר שפּעטער, דער אמעריקאנער אָטאָומייקער באַקענענ דעם באַגריף פון אַ שפּור-אָריענטיד, אַפּרייטיד ווערסיע פון ​​די ACR Viper באזירט אויף די לעצטע פּלאַטפאָרמע. צום סוף, די Viper ACR איז באַקענענ פֿאַר די 2016 מאָדעל יאָר.

די כאַרדקאָר וויפּער אַקר וואַריאַנט קענען זיין יידענאַפייד דורך זיין יינציק טשאַד פיברע עראָו פּעקל, ספּעציעל די פראָנט ספּליטטער און ריזיק דערציען ספּוילער. די אַפּשאַנאַל עקסטרעמע עראָו פּעקל פֿאַר די ACR ריפּלייסט די פליגל מיט אַן אפילו גרעסערע. א Viper ACR יקוויפּט מיט דעם פּעקל דזשענערייץ אַרויף צו 2000 פונט פון דאַונפאָרסע אין עקן!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ZTK פּעקל)

דער זיבעטער דור ZR1 Corvette וואַריאַנט דעביוטעד פֿאַר די 2019 מאָדעל יאָר. די אַוואַנסירטע ספּאָרט מאַשין איז באזירט אויף די Corvette Z06 אָבער פּאַוערד דורך אַ גאַנץ נייַ סופּערטשאַרדזשד LT5 V8 מאָטאָר. די מאַכט פאַבריק פון די מאַשין ריטשאַז אַ גוואַלדיק 755 כאָרספּאַוער, וואָס אַלאַוז די ZR1 צו דערגרייכן ספּידז פון 214 מייל פּער שעה.

די אַעראָדינאַמיק פּעקל פון די ZR1 איז דיזיינד אין ווינט טאַנאַלז צו דורכפירן ווי יפישאַנטלי ווי מעגלעך. די אַפּשאַנאַל ZTK פאָרשטעלונג פּאַקקאַגע מוסיף אַ מאַסיוו טשאַד פיברע דערציען פליגל אַטאַטשט צו די דערציען פון די מאַשין. דאַנק צו די דערציען פליגל, די ZR1 מיט ZTK דזשענערייץ 60% מער דאַונפאָרס ווי די נאָרמאַל ZR1.

מיר זענען נישט פאַרטיק מיט אַפּרייטיד טשעווראָלעץ נאָך.

טשעווראָלעט קאַמאַראָ זל 1

די ZL1 איז די העכסטן וואַריאַנט פון די זעקסט דור טשעווראָלעט קאַמאַראָ. די צוויי-טיר מוסקל מאַשין איז פּאַוערד דורך די זעלבע מאָטאָר ווי דער זיבעטער דור קאָרוועט ז 2, אַ 06-כאָרספּאַוער סופּערטשאַרדזשד LT650 וו 4. וואָס ס מער, די 8 ZL2017 איז איינער פון די ערשטער פּראָדוקציע וועהיקלעס מיט אַן אָטאַמאַטיק 1-גיכקייַט טראַנסמיסיע. א מאַנואַל וואַריאַנט איז אויך בנימצא מיט אַ זעקס-גיכקייַט שיפטער.

א יאָר נאָך די דעבוט פון די ZL1, טשעווראָלעט באַקענענ אַ אַפּשאַנאַל LE פּעקל פֿאַר די מאַשין. די LE פּעקל ימפּרוווד די אַעראָדינאַמיק פון די מאַשין און צוגעגעבן אַ גאַנץ נייַ רייסינג-ינספּייערד סאַספּענשאַן סיסטעם. די Camaro ZL1 איז איינער פון די שנעלסטע קאַרס וואָס טשעווראָלעט האט אלץ געמאכט, און איינע פון ​​די שנעלסטע מאדערנע אמעריקאנער קארס בכלל.

פּאָרש 911 991.1 גט3

באַזירט אויף די 3 דור פון די יקאָניק 991, די פאַר-פאַסעליפט פּאָרש גט 911 וועג ראַסע מאַשין איז געווען ערשטער אַנוויילד אין גענעוואַ אין 2013. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ 3.8-ליטער באַקסער פּאָרש מאָטאָר מיט אַרויף צו 475 כאָרספּאַוער. די מאַכט פאַבריק קענען ומדריי אַרויף צו 9000 רפּם! די GT3 מאָטאָר איז פּערד מיט אַ צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע פֿאַר שנעל און גלאַט גאַנג ענדערונגען.

די GT3 איז לייכט אונטערשיידן פון די באַזע מאָדעל דורך פילע אַעראָדינאַמיק פֿעיִקייטן, ספּעציעל די גרויס דערציען פליגל. לויט דער דייַטש אָטאָומייקער, די 991.1 GT3 קענען דערגרייכן 60 מ.פ.ש אין בלויז 3.5 סעקונדעס. דער מאַשין איז דורכגעגאנגען די פאַרנאַנט Nordschleife שלייף אין די Nürburgring אין בלויז 7 מינוט 25 סעקונדעס.

פּאָרש 911 GT991.1 RS

פּאָרש האט נישט האַלטן מיט די 991.1 GT3. אַנשטאָט, נאָר צוויי יאָר שפּעטער, דער דייַטש פאַבריקאַנט באפרייט אַ בוסטיד וואַריאַנט פון די Renn Sport, אָדער RS פֿאַר קורץ. דער 3.8-ליטער באַקסער האט געגעבן וועג צו אַ נייַ 4.0-ליטער פלאַך-זעקס מיט 490 כאָרספּאַוער.

עטלעכע פון ​​​​די פֿעיִקייטן באַקענענ פֿאַר די 991.1 GT3 RS אַרייַננעמען אַ גאַנץ נייַ דערציען פליגל (אפילו ביגער ווי די GT3!), אַ מאַגניזיאַם דאַך, אַ אַפּשאַנאַל זעמל שטייַג, פול עמער סיץ ינספּייערד דורך די פּאָרש 918 כייפּערקאַר, אָדער אַגרעסיוו פענדער ווענץ. די GT3 RS געענדיקט די Nordschleife 5 סעקונדעס פאַסטער ווי די רעגולער GT3.

גלויבן עס אָדער נישט, פּאָרש איז נאָך נישט געטאן מיט כאַרדקאָר 991 וועריאַנץ!

פּאָרש 911 GT991 RS

פֿאַר די ערשטער מאָל, פּאָרש האט נישט מעלדונג אַ נאָרמאַל GT2 וואַריאַנט און אַנשטאָט דזשאַמפּט רעכט אין די כאַרדקאָר GT2 RS. ווי אַלע פריערדיקע GT2 מאָדעלס, די 991 GT2 RS איז יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאַכט פאַבריק. די מאַשין איז פּאַוערד דורך אַ 3.8-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד פלאַך-זעקס מאָטאָר וואָס פּאַמפּס אויס אַ גאַנץ 691 כאָרספּאַוער.

דער אויסזען פון די GT2 RS איז ענלעך צו די פריער דערמאנט GT3 RS, באזירט אויף דער זעלביקער דור פון 911, 991. דער מאַשין אויך האט אַ מאַגניזיאַם דאַך אָדער אַ מאַסיוו טשאַד פיברע דערציען פליגל. די GT2 RS שטעלן אַ וועלט רעקאָרד אין די Nürburgring אין 2017 מיט אַ צייט פון 6 מינוט 47 סעקונדעס. ער איז שפּעטער דעטראָנעד דורך די Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

די GT3-R וואַריאַנט פון די בענטליי קאָנטינענטאַל איז שווער ינספּייערד דורך די מאַשין ס רייסינג אַנטקעגענער, די קאָנטינענטאַל GT3. די שטאַרק GT3-R איז וועג לעגאַל און איז אויך 220 פונט לייטער ווי די רעגולער קאָנטינענטאַל. די V8 פּאָווערפּלאַנט פון די מאַשין איז מאַדאַפייד צו צושטעלן איבער 570 כאָרספּאַוער. א גאַנץ פון 300 GT3-RS זענען געבויט.

GT3-R איז אַלע וועגן פאָרשטעלונג. דערפאר די יינציק אַעראָדינאַמיק פֿעיִקייטן פון די מאַשין, אַזאַ ווי טשאַד פיברע דערציען פליגל אָדער טשאַד פיברע לופט ינטאַקעס אויף די קאַפּטער. די GT3-R קענען דערגרייכן 60 מ.פ.ש אין בלויז 3.3 סעקונדעס!

מאַקלעראַן ספּעעדטאַיל

דער יינציק כייפּערקאַר איז די לעצטע אַדישאַן פון מאַקלעראַן צו די ולטימאַטע סעריעס. דער כייבריד איז יקוויפּט מיט אַ מאַדאַפייד ווערסיע פון ​​די 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָ וו 8 מאָטאָר געניצט אין די מאַקלעראַן 720 ס, ווי געזונט ווי אַן עלעקטריש מאָטאָר מיט 310 כאָרספּאַוער. די גאַנץ מאַכט רעזולטאַט איז רייטאַד צו אַ וואַפּינג 1036 כאָרספּאַוער!

ווי יעדער אנדערע מאַקלעראַן, די ספּעעדטאַיל איז דיזיינד מיט מאַקסימום פאָרשטעלונג און אַעראָדינאַמיקס אין זינען. די הינטן פון די פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט צוויי אַקטיוו אַילעראַנז וואָס עפענען ווען דארף. כאָטש דעם לייזונג איז נישט פּונקט אַ דערציען ספּוילער, עס איז ווערט דערמאָנען די ינאַווייטיוו אַעראָדינאַמיק לייזונג.

McLaren 720S

די 720S איז דער צווייטער אויטאָ וואָס איז געווען אין די מאַקלערען סופּער סעריעס און איז דער דירעקטער סאַקסעסער צו די 650S. די צוויי-טיר סופּערקאַר איז אַנוויילד אין גענעוואַ אין 2017 און איז נאָך אין פּראָדוקציע הייַנט.

זינט די 720S איז אַלע וועגן פאָרשטעלונג, די מאַקלעראַן ינזשעניעריע מאַנשאַפֿט אינסטאַלירן אַ גרויס אַקטיוו פליגל אין די הינטן פון די מאַשין. די 710-כאָרספּאַוער סופּערקאַר דזשענערייץ 50% מער דאַונפאָרס ווי זיין פאָרויסגייער. לויט Robert Melville, וואָס האָט דיזיינד די 720S, די מאָדערן יקסטיריער פּלאַן איז ינספּייערד דורך די גרויס ווייַס הייַפיש.

Bugatti Divo

די Bugatti Divo איז איינער פון די מערסט סאַפיסטאַקייטיד מאָדערן קאַרס אין דער וועלט. די פּרעסטיזשפולע אויטאָמאַקער האָט געמאָלדן אז ער וועט בויען בלויז 40 איינהייטן פונעם אויטאָ, וועלכע זענען שוין לויט זיי שוין אויסגעקויפט. דער נאָמען פון די מאַשין גיט כאָומאַדזש צו אַלבערט דיוואָ, אַ געראָטן בוגאַטטי רייסער אין די 1920 ס.

בשעת די פראָנט פון די דיוואָ איז עפּעס רעמאַניסאַנט פון די טשיראָן כייפּערקאַר, די פּלאַן פון די דערציען איז אַ גאָר אַנדערש שפּיל. א מאַסיוו ספּוילער מאָונטעד אויף די צוריק פון די כייפּערקאַר קאַמפּליץ זיין שטאַרק אַגרעסיוו קוק. דיוואָ איז אפילו פאַסטער ווי עס קוקט, די מאַשין קענען דערגרייכן ספּידז פון אַרויף צו 236 מייל פּער שעה!

לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן פּערפאָרמער

די פּערפאָרמאַנטע איז די הויך-פאָרשטעלונג שפּור ווערסיע פון ​​די Lamborghini Huracan. עס איז געווען באַקענענ אין 2017 און איז געווען דער ערשטער פאָרמיטל פון די אָטאָומייקער צו זיין יקוויפּט מיט די ינאַווייטיוו ALA אַעראָדינאַמיק סיסטעם. ביי די פּרעזענטירונג פון די מאַשין אין גענעוואַ, לאַמבאָרגהיני מודיע אַז די מאַשין האט צעבראכן די נורבורגרינג רעקאָרד דורך פאָר די Nordschleife אין 6 מינוט 52 סעקונדעס. אין דער צייט, דאָס איז געווען די פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאַשין שויס צייט אַרום די פאַרנאַנט קרייַז.

לאַמבאָרגהיני יקוויפּט די פּערפאָרמאַנטע מיט אַ מאַסיוו פאָרדזשד טשאַד פיברע דערציען ספּוילער. צוזאַמען מיט די אנדערע אַעראָדינאַמיק קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין, די מאַשין איז געזאגט צו פּראָדוצירן 750% מער דאַונפאָרס ווי אַ נאָרמאַל הוראַקאַן.

Ford Mustang Shelby GT500

די GT500 איז דער באַוווסט ניקקנאַמע פון ​​די Ford Mustang אין דער וועלט. דער אָריגינעל שעלבי מוסטאַנג איז געבויט דורך שעלבי אמעריקאנער, געפירט דורך קאַראָל שעלבי זיך. די לעדזשאַנדערי נאָמען איז ריווייווד אין די מיטן 2000 ס, כאָטש דאָס מאָל עס איז דעוועלאָפּעד דורך Ford. די לעצטע דריט דור Ford Performance Shelby GT500 איז באַקענענ פֿאַר די 2020 מאָדעל יאָר.

די GT500 איז פשוט די לעצט מוסטאַנג. אונטער די קאַפּטער פון די קופּ איז אַ 760-כאָרספּאַוער 5.2-ליטער סופּערטשאַרדזשד וו 8 "פּרעדאַטאָר" מאָטאָר, מיט אַ 7-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די כאַרדקאָר ווערסיע פון ​​די מוסטאַנג איז לייכט רעקאַגנייזאַבאַל דורך זייַן אַגרעסיוו יקסטיריער און, פון קורס, אַ גרויס דערציען ספּוילער.

Carroll Shelby באשאפן אן אנדער יקאָניק Ford מאַשין. קענען איר טרעפן וואָס עס איז שוין?

Ford גט

די געשיכטע פון ​​די Ford GT דאַטעס צוריק צו די 40 Ford GT1964 ראַסע מאַשין, דיזיינד צו שלאָגן Ferrari אין די באַרימט 24 שעה פון Le Mans ענדעראַנס ראַסע. די נאָמען פּלאַטע איז געווען ערשטער ריווייווד דורך Ford אין 2004 און דעמאָלט ווידער פֿאַר די 2017 מאָדעל יאָר. פּראָדוקציע פון ​​די צווייטע דור Ford GT אנגעהויבן אין שפּעט 2016, פּונקט 50 יאָר נאָך Ford ס לעדזשאַנדערי Le Mans געווינען מיט די GT40.

די לעצטע Ford GT איז אַ מאָדערן און שטאַרק ספּאָרט מאַשין. די יינציק דערציען פּלאַן איז דעוועלאָפּעד מיט מאַקסימום אַעראָדינאַמיקס אין זינען. די גרויס, אַדזשאַסטאַבאַל דערציען פליגל קענען אַדאַפּט צו די סומע פון ​​​​דאַונפאָרסע דארף אין דער צייט.

Honda סיוויק טיפּ ר

טיפּ ר איז אַ ספּאָרטי ווערסיע פון ​​די האָנדאַ סיוויק. עס איז געווען אַרום זינט די 1990 ס, מיט די לעצטע FK8 סיוויק טיפּ ר באזירט אויף די 10 דור סיוויק דעבוט פֿאַר די 2017 מאָדעל יאָר. די אמעריקאנער וואַריאַנט פון די טיפּ R האט אַ שפּיץ רעזולטאַט פון 306 כאָרספּאַוער, בשעת די יוראַ-יאַפּאַניש ווערסיע טראגט 10 מער כאָרספּאַוער. אָדער וועג, די טיפּ ר איז איינער פון די בעסטער ספּאָרט קאַרס אין זיין פּרייַז קייט.

איינער פון די הויפּט פֿעיִקייטן פון די FK8 סיוויק טיפּ ר איז זייַן אַגרעסיוו אויסזען. א גרויס דערציען פליגל, ווי געזונט ווי אַ דערציען דיפפוסער און דריי טייטפּייפּס מאַכן עס גרינג צו ויסטיילן די טיפּ R פון די באַזע מאָדעל.

לעקסוס רק F שפּירט אַדישאַן

די זעלטן RC F שפּירט אַדישאַן איז אַן אַפּרייט וואַריאַנט פון די לעקסוס RC F ספּאָרט מאַשין. עטלעכע פון ​​די אַפּגריידז ויסשליסיק צו די שפּירט אַדישאַן אַרייַננעמען טשאַד סעראַמיק טאָרמאָז דיסקס, אַ לייטווייט טיטאַניום ויסמאַטערן סיסטעם, 19-אינטש ווילז, ווי געזונט ווי פילע טשאַד פיברע. טרימז. אין פאַקט, די שפּור קופּ איז קימאַט 200 פונט לייטער ווי די נאָרמאַל רק F.

די יזיאַסט וועג צו זאָגן די שפּור אַדישאַן באַזונדער פון די באַזע RC F איז די גרויס שפּור אַדישאַן טשאַד פענדער אַטאַטשט צו דעם שטאַם. די לעקסוס RC F שפּירט אַדישאַן איז באַקענענ צוריק אין 2019.

ניסן גטר ר35 ניסמאָ

אַן ימפּרוווד ווערסיע פון ​​די Nissan GTR R35 NISMO דעוועלאָפּעד דורך Nissan Motorsport ערשטער דעביוטעד אין 2013. דערנאָך האָט דער מאַשין געטראָפן די כעדליינז, ווי ער האָט באַשטימט די גיכקייַט רעקאָרד פֿאַר פּראָדוקציע קאַרס אויף די Nurburgring Nordschleife, אָוווערקאַמינג די שפּור אין 7 מינוט. און 8 סעקונדעס.

די קוק פון די Nismo איז פיל מער אַגרעסיוו ווי די באַזע מאָדעל. דער נאָרמאַל R35 פליגל איז ריפּלייסט מיט אַ גרויס טשאַד פיברע דערציען ספּוילער וואָס שטארק ימפּרוווז די אַעראָדינאַמיק פאָרשטעלונג פון די מאַשין.

סובאַרו וורקס סטי

די סובאַרו WRX STI, אַמאָל די סובאַרו ימפּרעזאַ WRX STI, איז אַ לעדזשאַנדערי יאַפּאַניש ספּאָרט מאַשין וואָס ערידזשאַנייטאַד אין די 1990 ס. די לעצטע וואַריאַנט פון די WRX STI באזירט אויף דער פערט דור סובאַרו ימפּרעזאַ איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 2016. זינט דעמאָלט, די יקאָניק טאַבלעט איז קיינמאָל אומגעקערט.

סובאַרו האט געמאכט עס גרינג נישט צו צעמישן די WRX STI מיט אַ רעגולער ימפּרעזאַ. די שטאַרק WRX STI פֿעיִקייטן אַ 305-ליטער פלאַך-פיר מיט 2.5 כאָרספּאַוער אונטער די קאַפּטער, ווי געזונט ווי קאָסמעטיק דערהייַנטיקונגען. צווישן זיי איז אַ קאָלאָסאַל דערציען פליגל.

פּאָרש פּאַנאַמעראַ טורבאָ

אָן אַ צווייפל, די צווייטע דור פּאָרש פּאַנאַמעראַ איז יקוויפּט מיט איינער פון די קולאַסט דערציען ספּוילערז אין די גאנצע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. עס קען נישט זיין ווי גרויס אָדער אַבנאַקשאַס ווי עטלעכע פון ​​​​די אנדערע פליגל אויף דער רשימה, כאָטש עס איז איינער פון די מערסט טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע.

איינער פון די קולאַסט פֿעיִקייטן פון די לעצטע צווייטע דור פון פּאַנאַמעראַ 4-טיר טראָג איז באשטימט זיין אַקטיוו שפּאַלטן דערציען פליגל. עס קענען זיין געפֿונען בלויז אין הויך טרימז אַזאַ ווי די Panamera Turbo. די פליגל אַנפאָולדז סמודלי פון די הינטן פון די מאַשין און באשטייט פון דרייַ פאַרשידענע סעקשאַנז. בייינג אַ Panamera Turbo איז ווערט עס נאָר צו זען ווי די מאָדערן מעקאַניזאַם אַרבעט!

דער ווייַטער מאַשין אויף דער רשימה, ווי די פּאַנאַמעראַ, האט ניט נאָר אַ גרויס ספּוילער אַטאַטשט צו די הינטן!

AMG Project One

AMG Project One איז אַרגיואַבלי די מערסט כאַרדקאָר וועג-געגאנגען מערסעדעס-בענז טאָמיד געמאכט. דער באַגריף איז געווען ערשטער אַנוויילד אין 2017 דורך זיבן מאָל פאָרמולאַ 275 מייַסטער לויס האַמילטאָן, וואָס איז געווען ארבעטן אויף דער אַנטוויקלונג פון די מאַשין. מערסעדעס-בענז האט באשטעטיקט אַ קורץ פּראָדוקציע לויפן לימיטעד צו בלויז 2.72 וניץ, יעדער סעלינג פֿאַר $ 2021 מיליאָן יעדער. דער ערשטער וניץ זענען געריכט צו זיין איבערגעגעבן פֿון XNUMX.

Project One ניצט טעכנאָלאָגיע באַראָוד פון פאָרמולאַ 1.6 צו דערגרייכן די בעסטער מעגלעך רעזולטאַטן. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ 6-ליטער וו 600 כייבריד מאָטאָר, וואָס איז געריכט צו פּראָדוצירן פון 1000 צו XNUMX כאָרספּאַוער. די אַעראָדינאַמיק יקסטיריער פון די מאַשין פֿעיִקייטן אַ גרויס דערציען קיל, ווי קעגן צו אַ טיפּיש דערציען פליגל.

טשעווראָלעט קאָרוועט ז 06

דער דערציען פענדער אויף די Chevrolet Corvette C7 Z06 איז טאָמער דער קלענסטער אין די גאנצע רשימה. אָבער, זיין מאָדערן פּלאַן און אַעראָדינאַמיק פאָרשטעלונג זענען באשטימט ווערט אַ דערמאָנען. די C7 קאָרוועט איז באַקענענ פֿאַר די 2015 מאָדעל יאָר.

ווי די Z06 איז דיזיינד מיט פאָרשטעלונג אין זינען, די יקסטיריער איז מאַדאַפייד צו פֿאַרבעסערן די אַעראָדינאַמיק פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל. ענדערונגען אַרייַנגערעכנט אַ גאָר נייַ קאַפּטער, אַ רימווואַבאַל טשאַד פיברע דאַך, גרויס לופט ווענץ און פון קורס אַ ספּעקטאַקיאַלער טשאַד פיברע דערציען פליגל.

Jaguar XFR-S

גלויבן עס אָדער ניט, Jaguar נאָך מאכט אַמייזינג פאָרשטעלונג קאַרס. זיכער, עס איז די 2-טיר F טיפּ, אָבער די בריטיש אָטאָומייקער האט אויך באפרייט אַ שפּור ווערסיע פון ​​​​די XF טראָג. Jaguar האט הצלחה פארוואנדלען אַ באַשיידן טראָג אין אַ יקסייטינג הויך פאָרשטעלונג טראָג.

די XFR-S איז פּאַוערד דורך דער זעלביקער 5.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד וו 8 מאָטאָר ווי די XKRS, פּראַדוסינג אַרום 550 כאָרספּאַוער. ברייטער פראָנט גרילז מיט גרעסערע לופט ינטייק, אַ דערציען דיפפוסער און אַ גרויס דערציען פליגל זענען צוגעגעבן צו די יקסטיריער צו פֿאַרבעסערן די אַעראָדינאַמיק קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין.

לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר סוו

איידער די פריער דערמאנט Lamborghini Aventador SVJ, די Aventador SuperVeloce (אָדער סוו פֿאַר קורץ) איז געווען אַ הויך פאָרשטעלונג און שטאַרק וואַריאַנט פון די Aventador סופּערקאַר. דער איטאַליענישער פאַבריקאַנט האָט רידוסט די וואָג פון די סופּערקאַר מיט מער ווי 100 פונט און אויך צוגעגעבן 50 מער כאָרספּאַוער ווי די רעגולער אַווענטאַדאָר.

די SV איז ניט נאָר מער שטאַרק ווי די נאָרמאַל אַווענטאַדאָר. די קוק פון די מאַשין איז פארענדערט און אַ גרויס אַגרעסיוו ספּוילער איז צוגעלייגט צו די הינטן פון די מאַשין צוזאַמען מיט אַ גאָר נייַ דערציען באַמפּער פּלאַן. אין פאַקט, די SuperVeloce דזשענערייץ 180% מער דאַונפאָרסע ווי די באַזע אַווענטאַדאָר! די Aventador SV איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 2017.

כאָטש די פליגל פון די Aventador SV ימפּרוווז די אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט פון די מאַשין, דאָס איז נישט שטענדיק דער פאַל. קוק אין די 80 ס שאַפונג פון Lamborghini מיט איינער פון די מערסט גלייבן דערציען ספּוילערז טאָמיד!

Lamborghini Countach LP400 S

די קאָונטאַטש איז מער ווי נאָר אַ לאַמבאָרגהיני. דעם איטאַליעניש סופּערקאַר איז געווארן אַ בילדל פון די 1980 ס. עס האט אויך געמאכט פילע קנאַל קולטור אַפּיראַנסאַז אַרום די וועלט. לעאָנאַרדאָ דיקאַפּריאָ ראָוד אַ בלאַנק ווייַס קאָונטאַטש. דער וואלף פון וואנט סטריט, למשל.

די קאָונטאַטש בלייבט איינער פון די מערסט גלייבן פאָרשטעלונג קאַרס פון אַלע מאָל. די שטאַרק V12 מאָטאָר געווען צו שטאַרק, וואָס געמאכט די מאַשין אַנפּרידיקטאַבאַל אין הויך ספּידז. די מאַסיוו פענדער, אַן נאָך שטריך בנימצא אויף די LP400 S, אַקטשאַוואַלי רידוסט די מאַשין ס שפּיץ גיכקייַט! די פליגללעסס וועריאַנץ פון די קאָונטאַטש קען דערגרייכן ספּידז איבער 10 מייל פּער שעה פאַסטער ווי די V-פליגל וועריאַנץ.

RUF CTR2 ספּאָרט

די RUF CTR2 איז דיזיינד ווי אַ סאַקסעסער צו די CTR Yellowbird, וואָס איז געווען אַמאָל די וועלט 'ס פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאַשין. די CTR2 איז געווען באזירט אויף די 993 דור פּאָרש 911. דער דייַטש פאַבריקאַנט געבויט בלויז 24 CTR2 וניץ צווישן 1995 און 1997, 12 פון וואָס זענען אַפּרייטיד CTR2 ספּאָרט וואַריאַנט.

RUF CTR2 איז געווען איינער פון די פאַסטאַסט פּראָדוקציע קאַרס פון דער צייט. די לופט-קולד ספּאָרט מאַשין איז ביכולת צו שלאָגן 60 מ.פ.ש אין ווייניקער ווי 3.5 סעקונדעס, מיט אַ שפּיץ גיכקייַט ריפּאָרטאַדלי פון 220 מ.פ.ש. אין דער צייט פון זיין מעלדונג אין 1995, עס איז געווען די וועלט 'ס פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאַשין פון אַלע מאָל.

במוו 3.0 קסל

דער בלויז סיבה וואָס דעם מאַשין איז געבוירן איז צו טרעפן די באדערפענישן פון די FIA פֿאַר די 1972 אייראפעישער טאָורינג מאַשין טשאַמפּיאָנשיפּ. BMW האט צו שאַפֿן אַ וועג רייסינג מאַשין צו זיין בארעכטיגט צו קאָנקורירן אין די סעריע.

די 3.0 CSL איז באזירט אויף די BMW E9. די מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ עראָדינאַמיק פּעקל וואָס ינקלודז אַ גרויס דערציען ספּוילער. די ינטימידייטינג אויסזען פון די 3.0 CSL איז גלייך רעקאַגנייזאַבאַל אין מאָטאָרספּאָרט. די מאַשין איז געשווינד ניקקנאַמע די באַטמאָבילע רעכט צו זיין אַעראָדינאַמיק פּעקל.

Ferrari F40

די F40 פשוט האט צו דערשייַנען אויף דער רשימה. ווי די קאָונטאַטש, דאָס איז איינער פון די מערסט יקאָניק קאַרס פון אַלע מאָל. הייַנט, די Ferrari F40 איז זייער געזוכט דורך קאַלעקטערז. די פּרייַז פון אַ Ferrari F40 ביי אָקשאַנז קענען לייכט יקסיד $ 1 מיליאָן. א גאַנץ פון 1,315 וניץ זענען געשאפן איידער פּראָדוקציע סטאַפּט אין 1992.

די יקסטיריער פּלאַן פון די F40 איז פשוט אַנמיסטייקאַבאַל. דיזיינד דורך די איטאַליעניש פירמע Pininfarina, דעם סופּערקאַר איז בלי איינער פון די מערסט שיין סופּערקאַרס. די באַרימט דערציען פליגל געהאָלפֿן פֿאַרבעסערן די אַעראָדינאַמיק פון די F40.

דאַדזש טשאַרדזשער דייַטאָנאַ

דער ערשטער דור דאַדזש טשאַרדזשער דייַטאָנאַ איז אַן ייקאַן פון אמעריקאנער מאָטאָרספּאָרץ. דער מאַשין איז געווען ערשטער באַקענענ אין 1969. די מאַדאַפייד ווערסיע פון ​​די טשאַרדזשער מוסקל מאַשין איז געווען אונטערשיידן דורך בוילעט פאָרשטעלונג און הצלחה אין מאָטאָרספּאָרט. די מאשינען האבן שנעל באקומען דעם צונעמעניש "ווינגעד וואָריערז". באַדי באַקער געמאכט געשיכטע אין 1970 ווען ער איז געווען איבער 200 מ.פ.ש פֿאַר די ערשטער מאָל אין נאַסקאַר געשיכטע. ווי איר קען טרעפן, באַקער איז געווען דרייווינג אַ טשאַרדזשער דייַטאָנאַ.

די ריזיגע הינטן פליגל פון די קאר האט פארבעסערט די עראדינמישע פעאיקייטן פונעם קאר. נאָך אַ געראָטן 1969 סעזאָן, נאַסקאַר פאַרבאָט אַעראָדינאַמיק עלעמענטן אויף קאַרס מיט ענדזשאַנז גרעסער ווי 300 קוביק אינטשעס.

פּאָרש 911 993 גט2

די GT2 מאָניקער ערשטער ארויס אויף די פּאָרש 911 אין די 1990 ס ווען דער דייַטש אָטאָומייקער האט צו שאַפֿן אַ וועג ווערסיע פון ​​זיין רייסינג מאַשין צו קאָנקורירן אין די FIA GT2 ליגע. דאָס האָט געפֿירט צו דער געבורט פון איינער פון די מערסט כאַרדקאָר פּאָרשעס טאָמיד געמאכט.

די GT2 איז יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאַכט פאַבריק וואָס גיט 450 כאָרספּאַוער צו די דערציען ווילז! צו פֿאַרבעסערן די פעסטקייַט פון די מאַשין אין הויך ספּידז און פֿאַרבעסערן די קוילעלדיק אַעראָדינאַמיק פאָרשטעלונג, פּאָרש אינסטאַלירן אַ ריזיק דערציען פליגל. בלויז 57 GT2 ס זענען געמאכט אין גאַנץ, און הייַנט זיי זענען זייער געזוכט דורך רייַך מאַשין קאַלעקטערז.

Porsche Rough World Concept

Akira Nakai San איז דער גרינדער פון Rauh-Welt Begriff, א יאפאנעזער פירמע וואס ספעציאליזירט זיך אין מאָדיפיצירן די עלטערע דור פּאָרש 911. Akira Nakai פארוואנדלט יעדן Porsche RWB אליין, און ער האט געבויט אויטאס איבער דער וועלט.

בשעת די פענדערס פיטאַד צו די Rauh-Welt Porsche 911 זענען אַלץ אָבער נאָרמאַל, זיי פאַרדינען אַ מענטשיש דערמאָנען אויף דער רשימה. פאַרקערט צו פאָלקס גלויבן, די אַנאַקסעפּטאַבלי ברייט פענדערס און דזשייגאַנטיק פענדערז פון קאַרס זענען געמאכט פֿאַר רייסינג. Rauh-Welt Porsche קאַרס זענען באַוווסט פֿאַר פּאַרטיסאַפּייטינג אין די 12-שעה Idlers ענדעראַנס ראַסע אין יאַפּאַן יעדער יאָר.