די מערסט ומגעוויינטלעך קאַרס אין דער וועלט
די וועלט אַוטאָ אינדוסטריע איז ניט בלויז מאַסע וואַז, גאָלפס, פאָוקיסיז, עטק. די גלאבאלע אַוטאָ אינדוסטריע איז אויך אַ קליין טייל פון באמת אָריגינעל און אָריגינעל קאַרס וואָס זענען ראַרעלי געפֿונען אין די אַלגעמיינע טייַך. אָבער, אויב איר נאָך פירן צו זען דיין פארשטייער בייַ מינדסטער אַמאָל, פֿאַר זיכער דעם מאָמענט וועט פאַרשאַפן בייַ מינדסטער אַ שמייכל אָדער יבערראַשן, און די מאַקסימום וועט בלייַבן אין דיין זכּרון פֿאַר פילע יאָרן. הייַנט מיר געבן איר די געלעגנהייט נישט צו וואַרטן פֿאַר דעם גליקלעך מאָמענט, קוקן בייַ די פּאַסינג קאַרס. הייַנט מיר געבן איר די געלעגנהייט צו באַקומען באַקאַנט מיט די העלסטע פארשטייערס פון אַ משפּחה פון זעלטן און ומגעוויינטלעך קאַרס, קערפאַלי אויסגעקליבן פון אַרום די וועלט.
מי ר האב ן געפרואװ ט געפינע ן ד י אינטערעסאנטסט ע פארשטײע ר או ן ז ײ צעטײל ט אי ן פינ ף גרופעס , אי ן װעלכ ע מי ר האב ן געמאכ ט א קלײנע ר ראצונג . טאָמער אונדזער מיינונג איז נישט צונויפפאַלן מיט דייַן, אָבער איין זאַך איז זיכער: אַלע די קאַרס דערלאנגט אונטן רייטפאַלי פאַרדינען די געלעגנהייט צו זיין אין אונדזער ראַנג און איין טאָג זיי וועלן באשטימט נעמען אָדער האָבן שוין גענומען זייער אָרט פון כּבֿוד אין דער וועלט ראַנג פון פּאַסאַזשיר אויטא מוזייען, און לאמיר אנהייבן אפשר פון די מערסטע אלגעמיינע, פון דיזיין, ווייל קארס קריגן אויך קליידער.
פּלאַן פֿעיִקייטן
די אויסקלײַב פֿון קאַנדידאַטן פֿאַר דער קאַטעגאָריע "דיזיין" איז געווען די שווערסטע, ווײַל עס זענען פּראָדוצירט געוואָרן און ווײַטער פּראָדוצירט מען אַ סך אינטערעסאַנטע אויטאָס מיט אַן אָריגינעלן און אומגעוויינטלעכן אויסזען. אָבער, טראָץ די העאַטעד דעבאַטע, מיר יידענאַפייד די פינף מערסט טשיקאַווע קאַרס וואָס זענען געווען צו אונדז די מערסט ומגעוויינטלעך און אין דער זעלביקער צייַט קאָנטראָווערסיאַל. לאמיר אנהייבן.
די פינפט אָרט איז גענומען דורך די יאַפּאַניש ספּאָרט מאַשין Mitsuoka Orochi, וואָס איז געווען געשאפן אין קליין קוואַנטאַטיז צווישן די סוף פון 2006 און 2014, ווען די דערהייַנטיקט און לעצט ווערסיע פון די Orochi Final Edition איז באַקענענ צו דער וועלט, באפרייט אין בלויז פינף עקזעמפלארן אין אַ יאָר. צייט, אין אַ פּרייַז פון כּמעט 125000 יו. אַרויס פון יאַפּאַן, Orochi איז כּמעט אוממעגלעך צו געפֿינען, ווייַל דעם זייער ומגעוויינטלעך ספּאָרט מאַשין איז געווען אַימעד אויסשליסלעך צו די היגע ציבור, וואָס אַפּרישיייטיד די "דראַגאָן" פּלאַן פון די מאַשין, מאָדעלעד נאָך די מיטאַקאַל אַכט-כעדאַד באַשעפעניש יאַמאַטאַ נומ. אָראָטשי.
פערט אָרט גייט צו אן אנדער ספּאָרט מאַשין: די Ferrari FF. איר וועט פרעגן וואָס? אין מינדסטער פֿאַר די פאַקט אַז איר זוכט אין דעם מאַשין איר וועט נישט מיד גלויבן אַז דאָס איז אַ Ferrari. אבער טאַקע, דאָס איז דער ערשטער אַלע-ראָד פאָר סופּערקאַר אין דער געשיכטע פון דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט, און אַפֿילו אין די צוריק פון אַ דריי-טיר העטשבעק דיזיינד פֿאַר פיר פּאַסאַנדזשערז. באַקענענ אין 2011, די Ferrari FF נאָך מיינט ווי עפּעס פון אַ טשודנע "מיעס דאַקלינג" קאַמפּערד מיט אנדערע Ferrari מאָדעלס וואָס זענען באַקאַנט צו די אויג.
אין טערמינען פון פּלאַן, מיר געגעבן די דריט שורה אין דער ראַנג פון אָריגינעל קאַרס צו די ינדיאַן "בעיבי" טאַטאַ נאַנאָ. דעם קליין מאַשין, בעשאַס די שאַפונג פון וואָס די דעוועלאָפּערס געראטעוועט אַלץ, באקומען אַ ביסל אָוווערסייזד גוף און אַ נודנע און אַ ביסל נאַריש אויסזען, דאַנק צו וואָס עס קענען צוציען די ופמערקזאַמקייַט פון קיין מאָטאָריסט. אָבער, די טאַטאַ נאַנאָ אויך האט אַ positive מייַלע ווייַל עס קאָס אַרום $ 2500 און איז די טשיפּאַסט מאַשין אין דער וועלט. כאָטש אויף די אנדערע האַנט, טאַטאַ נאַנאָ איז די מערסט אַנסייף מאַשין אין דער וועלט, וואָס לעגאַמרע ניט אַנדערש אַלע קראַך טעסץ.
צווייטע אָרט גייט צו די אמעריקאנער טשעווראָלעט ססר. דער פֿאַרוואַנדלער פּיקאַפּ לאַסטיד בלויז דריי יאָר אויף די מאַרק (2003-2006) און איז קיינמאָל ביכולת צו געווינען די הערצער פון אפילו די אמעריקאנער ציבור, וואָס ליב באַנד און שטאַרקייט. די זייער אַמביגיואַס אויסזען פון די מאַשין, מער פּאַסיק פֿאַר אַ קאַרטון בילד ווי פֿאַר אַ פּראָדוקציע מאַשין, קענען נאָר פאַרשאַפן אַ שמייכל, אָבער זכרונות פון דער פאַרגאַנגענהייט, ווייַל מאַסיוו פענדערז און קליין קייַלעכיק כעדלייץ זענען גאַנץ פאָלקס אין די מיטן פון די לעצטע יאָרהונדערט. אָבער, דאָס איז וואָס מאכט די שעווראָלעט ססר ספּעציעל און טשיקאַווע; אַנדערש ער וואָלט נישט האָבן געמאכט עס צו אונדזער רשימה.
נו, אין די שפּיץ פון די אָלימפּוס פון ומגעוויינטלעך אָטאַמאָוטיוו פּלאַן איז דער ערשטער-דור איטאַליעניש FIAT Multipla סאָליד מפּוו, געשאפן פון 1999 צו 2004. עס איז נישט גאָר קלאָר וואָס די איטאַליעניש דיזיינערז וואס פּיינטיד די FIAT Multipla זענען טראכטן וועגן און וואָס זיי געצויגן פון. די יקסטיריער פון דעם מאַשין האט אַ נאַריש "צוויי-סטאָרי" קוק, וואָס איז ארויס, משמעות, אין אַ ניט געראָטן פּרווון צו קרייַז די שפּיץ פון אַ מיניוואַן גוף מיט אַ שטיק פון גוף פון אַ קלאַסיש העטשבאַק. געוויינטלעך, די מאַשין האט נישט געווינען אַ ברייט פּאָפּולאַריטעט, און אין 2004, ווי אַ טייל פון דער דערהייַנטיקן, עס באקומען אַ מער באַקאַנט פראָנט סוף.
טריסיקלע מאָנסטערס
עס איז היינט "זייער, זייער זעלטן" צו זען דריי-ווילערס אויף די וועגן. רובֿ פון זיי זענען רעפּריזענטיד בלויז דורך צענדליקער, אַ מאַקסימום פון הונדערטער פון עקזעמפלארן, און עטלעכע זענען גאָר סטאַק אין דער בינע פון באַגריף קאַרס, קיינמאָל גיין אין די סעריע. אונדזער ראַנג כולל 4 מאָדעלס, איינער פון וואָס איז היסטאָריש, און דרייַ זענען גאַנץ מאָדערן, געפֿונען אויף די ראָודז פון עטלעכע לענדער אין אַמאָל.
די רשימה פון טשיקאַווע "טריסיקלעס" וועט זיין אָפּענעד דורך אַ ומגעוויינטלעך מאַשין באָנד באַג 700 ע, געשאפן אין די וק אין 1971-1974. די ומגעוויינטלעך באָנד באַג 700E דיפערד ניט בלויז אין דעם בייַזייַן פון בלויז דרייַ ווילז און אַ מאָדנע אויסזען. איינער פון די "טשיפּס" פון דעם מאַשין איז די טיר בלאַט, אָדער גאַנץ דער אויבערשטער טייל פון דעם גוף, וואָס עפֿנט זיך און דינט ווי אַ טיר. די באָנד באַג 700E איז געווען אַ צוויי-זיץ מאַשין וואָס איז געווען פּאַזישאַנד ווי (!) אַ ספּאָרט מאַשין, צוציען מער און מער ופמערקזאַמקייַט פון די ענגליש ציבור. ווי אַ הערשן, באָנד באַג 700E קאַרס זענען פּיינטיד אין אַ העל טאַנדזשערין מאַראַנץ, וואָס געמאכט עס אפילו מער באמערקט. עס איז נאָוטווערדי אַז אין ענגלאַנד עס זענען נאָך קאַנאַסערז קלאַבז פון Bond Bug 700E וואָס אָרגאַניזירן יערלעך מיטינגז און אפילו רייסינג קאַמפּאַטישאַנז.
די דריט אָרט אין דער ראַנגקינג פון ומגעוויינטלעך טריסיקאַלז איז פאַרנומען דורך די זאַפּ קסעבראַ עלעקטריק מאַשין, באפרייט אין 2006 און בלייַביק אויף די מאַרק ביז 2009. דעם מאָדנע און לעפּיש מאַשין קאַרליק געראטן צו פאָרשלאָגן בויערס אַרויף צו צוויי גוף סטיילז: אַ 4-צילינדער היגע העטשבאַק און אַ 2-סיטער סטאַנציע פור. ZAP Xebra איז פראדוצירט געווארן בעיקר אין כינע, אבער עס איז געלונגען צו פארקויפן עטליכע טויזענט עקזעמפלארן אין די פאראייניגטע שטאטן, וואו עס איז גענוצט געווארן דורך פאסט אנגעשטעלטע און פאר רעקלאמאציע צוועקן דורך גרויסע פירמעס ווי קאקא-קאלא.
מיר באַשלאָסן צו געבן דעם צווייט אָרט צו אַ זייער טשיקאַווע אַנטוויקלונג גערופן קאַרווער. צום באַדויערן, דעם פּרויעקט האט נישט געדויערט לאַנג. סטאַרטינג אין 2007, שוין אין 2009, קאַרווער לינקס דער סצענע רעכט צו דער באַנקראָט פון די דעוועלאָפּער, וואָס ניט אַנדערש צו פירן אַ טויגן פֿאַרקויף קאמפאניע צו העכערן זיין זאמען. די קאַרווער איז געווען אַ איין-סיטער מיט אַ זייער טשיקאַווע שטריך: דער גוף לינד אין די ווינקל, וואָס צוגעשטעלט בעסער פעסטקייַט, און אויך באשאפן די ווירקונג פון ריידינג אַ ספּאָרט בייק.
די שפּיץ שורה פון די ראַנג פון ומגעוויינטלעך "דרייַ-ווילערז" איז פאַרנומען דורך די מערסט מצליח פארשטייער פון דעם קלאַס - Campagna T-Rex, וואָס איז געווען אויף די מאַרק זינט 1996 און האט געראטן צו בלייַבנ לעבן עטלעכע דערהייַנטיקונגען בעשאַס דעם צייַט. קלאַסאַפייד אין אַ נומער פון לענדער ווי אַ מאָטאָציקל, די קאַנאַדיאַן טריסיקלע איז פּאַזישאַנד ווי אַ ספּאָרט מאַשין און האט אַ גאַנץ טשיקאַווע אויסזען, ווי געזונט ווי אַ דערציען-ראָד פאָר שאַסי פּלאַן. Campagna T-Rex איז נישט בלויז הצלחה פארקויפט אין פילע לענדער, אָבער אויך געראטן צו שלאָגן די סינעמאַ סקרינז, סטאַרינג אין עטלעכע פילמס.
אַמפיביאַס וועהיקלעס.
זינט די הקדמה פון די ערשטער מאַסע-פּראָדוצירט וועהיקלעס אין די פרי 20 יאָרהונדערט, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געפרוווט צו פּאָפּולאַריזירן אַמפיביאַס וועהיקלעס, גלויביק אַז אַזאַ אַ ווערסאַטאַל פאָרמיטל זאָל כאַפּן. צום באַדויערן, אָדער אפֿשר נישט, אָבער רובֿ מאָוטעראַסץ האָבן ניט דאַרפֿן אַמפיביאַנס, אַזוי זייער פּראָדוקציע יווענטשאַוואַלי געקומען אַראָפּ צו קליין-וואָג פּראָדוקציע אָדער פֿאַרזאַמלונג צו סדר. טראָץ דעם, עטלעכע מאָדעלס געראטן צו לאָזן אַ זייער העל צייכן אין דער געשיכטע פון די גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
מיר וועלן נישט מאַכן אַ ראַנג אין דעם קאַטעגאָריע, ווי מיר וועלן רעדן בלויז וועגן דרייַ קאַרס, יעדער פון וואָס איז יינציק און טשיקאַווע אין זייַן אייגן וועג. לאָמיר אָנהייבן מיט די דייַטש אַמפיקאַר, וואָס אין 1961 איז געווארן דער ערשטער מאַסע-פּראָדוצירט אַמפיביאַס פאָרמיטל אין דער וועלט געשיכטע. אַ ביסל קאָמיש אין אויסזען, די אַמפיקאַר איז נאָך אין הויך פאָדערונג אין פילע לענדער, אָבער זייַן הצלחה איז געווען קורץ-געלעבט. צום באַדויערן, אַמפיקאַר אפגעפארן צו פּאַמעלעך, אַזוי מאָווינג אויף וואַסער האט נישט ברענגען געהעריק פאַרגעניגן, און אויף פּראָסט ראָודז עס איז געווען באטייטיק ערגער אין קוואַליטעט און דרייווינג פאָרשטעלונג צו אנדערע וועג ניצערס.
די אַמפיביאַס פאָרמיטל אַקוואַדאַ, באשאפן אין 2003 אין די וק, קוקט פיל מער האַרט. דער אָריגינעל מאַשין האט אַ שיפל דנאָ, ווי געזונט ווי אַ שיין יקסטיריער מיט סטרימליינד שורות. אבער דאָס איז נישט די הויפּט זאַך, די עלעקטראָניק אויף-באָרד פון די אַקוואַדאַ דיטערמאַנז אויטאָמאַטיש די טיפקייַט פון די וואַסער און, ווען דער געוואלט מדרגה איז ריטשט, כיידז די ווילז אין די ראָד אַרטשעס, טורנינג די מאַשין אין אַ שיפל אין בלויז 6 סעקונדעס. עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז אַקוואַדאַ איז אַ זייער מאַנווועראַבאַל מאַשין: אויף לאַנד עס קענען פאַרגיכערן צו 160 קילאמעטער / ה, און אויף די וואַסער - אַרויף צו אַ לייַטיש 50 קילאמעטער / ה.
אן אנדער טשיקאַווע פארשטייער פון דעם קלאַס פון וועהיקלעס איז געווען ינווענטאַד אין שווייץ אין 2004. מיר רעדן וועגן די אַמפיביאַן רינספּעעד ספּלאַש, וואָס ממש פלאָוץ אויף די ייבערפלאַך פון די וואַסער רעכט צו כיידראָופּלאַנינג. דעם איז אַטשיווד דאַנק צו ספּעציעל כיידראָופאָילס און אַ ריטראַקטאַבאַל דערציען פּראָפּעלער. אין דער זעלביקער צייַט, די דיזיינערז האָבן אַטשיווד כּמעט אוממעגלעך: דורך ינסקרייבינג די הידראָפאָיל זייַט פליגל אין די מאַשין סילז, און די דערציען ספּוילער, אויסגעדרייט 180 דיגריז, אויך געשפילט די ראָלע פון אַ באַקאַנט פליגל ווען דרייווינג אויף לאַנד. ווי אַ רעזולטאַט, די ספּאָרט אַמפיביאַן איז ביכולת צו דערגרייכן ספּידז אַרויף צו 200 קילאמעטער / ה אויף די ראַסע שפּור און אַרויף צו 80 קילאמעטער / ה ווען כאַווערינג אויבן די וואַסער ייבערפלאַך. וועלכער איר זאָגן, די רינספּעעד ספּלאַש איז די שליימעסדיק מאַשין פֿאַר James Bond אָדער קיין אנדערע סופּערכיראָו.
טראַקס
ווען מיר רעדן וועגן טראַקס, מיר געוויינט צו טראַכטן פון KAMAZ, MAN, אָדער בייַ מינדסטער גאַזעל, אָבער טראַקס קענען זיין פיל קלענערער און מער ומגעוויינטלעך ווי איר טראַכטן. עס מאכט אפילו מער זינען צו אָפּשיקן צו די וועהיקלעס ווי מיקראָטראַקס, אָדער פשוט "טראַקס". מיר וועלן באַקענען איר מיט דרייַ פארשטייערס פון דעם קלאַס, וואָס פירן ניט בלויז צו יבערראַשן אנדערע, אָבער אויך צו פירן, אויב נישט באַלקי, אָבער לאַסט.
אַזוי, די דריט אָרט אין די ראַנגקינג פון ומגעוויינטלעך טראַקס איז דאַיהאַטסו מידגעט וו, באפרייט אין 1996. מיט אַ "צאַצקע" פּלאַן און אַ אַפטערמאַרקיט קאַפּטער אָפט ריפערד צו ווי אַ "רהינאָסעראָס", דעם סאָליד מאַשין איז בלויז 2,8 מעטער לאַנג אָבער מאַנידזשיז צו פאָרשלאָגן צוויי קאַב אָפּציעס (איין אָדער טאָפּל) ווי געזונט ווי צוויי קאַב אָדער פּיקאַפּ אָפּציעס. די קליין דעליווערי טראָק איז דיזיינד פֿאַר קליין געשעפטן און סאָלד זייער געשווינד אין יאַפּאַן, אָבער ניט אַנדערש צו רעפּלאַקייט די הצלחה פון זיין פאָרויסגייער, געשאפן צווישן 1957 און 1972.
פֿראַנקרייַך אויך האט מיקראָטראַקס. מיר זענען גערעדט וועגן די Aixam-Mega MultiTruck, וואָס אויך אָפפערס עטלעכע גוף אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט אַ טיפּער. אין דער זעלביקער צייַט, דער פראנצויזיש האט אַ פיל מער מאָדערן, כאָטש נאָך גאַנץ מאָדנע פּלאַן, ווי געזונט ווי צוויי מאַכט פאַבריק אָפּציעס - דיעסעל אָדער עלעקטריק מאָטאָר. טראָץ די נידעריק אַפּערייטינג קאָס און די פיייקייט צו נוצן די שמאָל גאסן פון פּאַריז, Aixam-Mega MultiTruck האט נישט נאָך פארדינט פיל פּאָפּולאַריטעט. טאָמער די פּרייַז, וואָס סטאַרץ פון כּמעט 15 עוראָס, איז צו באַשולדיקן.
מיר באַשלאָסן צו רופן די ינדיאַן טאַטאַ מויז זיפּ דער פירער אין דער רשימה פון ומגעוויינטלעך טראַקס. איר קענען לאַכן, אָבער דעם פאַרומערט-קוקן טראָק איז יקוויפּט מיט אַ דיעסעל מאָטאָר מיט אַ צוריקקער פון אַרויף צו 11 הפּ, וואָס טוט נישט פאַרמייַדן עס צו פירן אַרויף צו 600 קג פון לאַסט און אַ שאָפער מיט אַ פּאַסאַזשיר. ווי אַלע טאַטאַ מאָדעלס, די Ace Zip טראָק איז שיין ביליק. בייינג אַ נייַ מאַשין קאָס אינדיאַנישער אַנטראַפּראַנערז בלויז $ 4500- $ 5000. אָבער, דאָס איז נישט דער שיעור פון די הקדמה פון "נאַנאָטעטשנאָלאָגי" אין די ינדיאַן אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. באלד טאַטאַ הבטחות צו מעלדונג אַן אפילו מער סאָליד מאָדיפיקאַטיאָן פון די Ace Zip מיט אַ 9-כאָרספּאַוער מאָטאָר.
העלדן פון דער פאַרגאַנגענהייט
פֿאַרענדיקט אונדזער רייַזע, איך וואָלט ווי צו קוקן צוריק אין דער פאַרגאַנגענהייט, ווו עס זענען אויך געווען פילע טשיקאַווע, מאָדנע אָדער אָריגינעל קאַרס אין זייער אייגן וועג. דאָ ווידער מיר וועלן טאָן אָן אַ ראַנג, אָבער בלויז באַקענען איר מיט די מערסט טשיקאַווע מאָדעלס וואָס האָבן געראטן צו לאָזן זייער באַטייטיק צייכן אין דער געשיכטע פון די גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
לאָמיר אָנהייבן מיט די סטאָוט סקאַראַב ספּייסקראַפט. דעם מיניוואַן מיט אַ ומגעוויינטלעך פיוטשעריסטיק אויסזען פֿאַר זיין צייט איז געבוירן צוריק אין 1932 און איז געשאפן אויסשליסלעך צו סדר. די סטאָוט סקאַראַב האט נישט געווינען די מיינסטרים פּאָפּולאַריטעט רעכט צו דער הויך פּרייַז פון די מאַשין, וואָס סטאַרטעד ביי $ 5000, וואָס איז געווען אַ ריזיק סומע לויט די סטאַנדאַרדס פון די צייט. לויט בנימצא היסטארישע דאַטן, בלויז 9 עקזעמפלארן פון די סטאָוט סקאַראַב זענען פארזאמלט פֿאַר פאַרקויף, עטלעכע מער קאַרס עקסיסטירט ווי ויסשטעלונג סאַמפּאַלז, אַרייַנגערעכנט דער ערשטער מאַשין אין דער געשיכטע פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע מיט אַ פייבערגלאַס גוף.
אן אנדער העלד פון דער פאַרגאַנגענהייט איז די מאַזדאַ ר 360. לערנען וועגן דער ערשטער מאַסע-געשאפן פּאַסאַזשיר מאַשין פון די איצט באַרימט יאַפּאַניש אָטאָומייקער. עס איז געווען געשאפן צווישן 1960 און 1966 און אין דעם צייַט געראטן צו פאַרקויפן איבער 60 עקזעמפלארן, סיימאַלטייניאַסלי געווארן דער ערשטער עקספּאָרט מאַשין מיט די מאַזדאַ נאָמען פּלאַטע. די קליין מאַשין אַקאַמאַדייטאַד 000 פּאַסאַנדזשערז און איז יקוויפּט מיט אַ 4-כאָרספּאַוער מאָטאָר, וואָס ערלויבט עס צו פאַרגיכערן צו 16 קילאמעטער / ה. די R80 איז געווען אַזוי געראָטן אַז מאַזדאַ איז ביכולת צו פֿאַרבעסערן זייַן פינאַנציעל שטעלע און אנגעהויבן אַרבעטן אויף מער מאָדערן קאַרס.
לאָמיר ענדיקן מיט נאָך אַ גואל, וועלכער האָט אַרויסגעבראַכט די באַרימטע באַוואַרישע פירמע במוו. נאָך דער מלחמה, די דייַטש אַוטאָ אינדוסטריע איז געווען אין אַ טיף דעפּרעסיע, און די במוו סאָרט האט יעדער געלעגנהייט צו גיין אַראָפּ אין געשיכטע, אויב נישט פֿאַר די אַנפּריטענשאַס מאַשין במוו יסעטטאַ 300, יקוויפּט מיט אַ 13-כאָרספּאַוער מאָטאָר און אַ צוויי-צילינדער פּאַסאַזשיר. אָפּטייל. בשעת אַלע די אנדערע פארשטייערס פון די דייַטש גרויס דרייַ זענען טריינג צו קאָנקורירן אין די אָפּשניט פון די מערסט טייַער קאַרס, די באַוואַריאַנס פלאַדאַד די מאַרק מיט אַ ביליק מאָדעל מיט אַ פּשוט פּלאַן, אַ ומגעוויינטלעך פראָנט איין טיר און באַשיידן טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס. אין גאַנץ, בעשאַס די קאַטער (1956 - 1962), מער ווי 160 במוו יסעטטאַ 000 ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה, וואָס ערלויבט די באַוואַריאַנס צו באטייטיק פֿאַרבעסערן זייער פינאַנציעל סיטואַציע.
