די מערסט אַרויסגעוואָרפן קאַרס טאָמיד געמאכט

ניט אַלע קאַרס זענען באשאפן גלייַך. קליין שטאָט קאַרס זענען געבויט מיט עפעקטיווקייַט און פּראַקטיקאַלאַטי אין גייַסט, בשעת פּאַזראָניש סופּערקאַרס שטיין אויס פֿאַר פאָרשטעלונג און אָפּשיידנדיק סטיל.

אָבער, עס זענען קאַרס וואָס טאָן ניט פּאַסיק אין קיין פון די קאַטעגאָריעס. ווי אַ רעזולטאַט, בייינג און דרייווינג זיי איז גאָר ומזיסט. עטלעכע פון ​​די וועהיקלעס האָבן אפילו ווערן באַרימט פֿאַר זייער אַבסאָלוט וסעלעססנעסס!

די מערסט אַרויסגעוואָרפן קאַרס טאָמיד געמאכט

Murano CrossCabriolet איז איינער פון די סטראַנגעסט פּראָדוקציע קאַרס טאָמיד דיזיינד דורך ניסן. בשעת די רעגולער מוראַנאָ איז אַ גלייַך קראָסאָוווער, דעם איינער האט אַ קנאַל-אַרויף דאַך און אַלע-ראָד פאָר. עס איז שווער צו זאָגן וואָס ווער עס יז געדאַנק עס איז אַ גוט געדאַנק.

דאָס איז די וועלט 'ס ערשטער און בלויז אַלע-ראָד פאָר קאַנווערטאַבאַל קראָסאָוווער. קיין ווונדער קיין אנדערע אָטאָומייקער האט געפרוווט צו עמיאַלייט דעם. דעם שרעקלעך מאַשין איז גאָר אַרויסגעוואָרפן אין די פאַקטיש וועלט!

Chevrolet SSR

עס איז קיין סוד אַז טשעווראָלעט האט קומען אַרויף מיט עטלעכע שיין מאָדנע און אַרויסגעוואָרפן קאַרס איבער די יאָרן. אָבער, ווען עס קומט צו וסעלעססנעסס, די Chevy SSR ווינס.

דעם קווערקי קאַנווערטאַבאַל פּיקאַפּ איז געווען מענט צו באַצאָלן געבוקט צו הייס ראַדז. אויב עפּעס, די ססר געקוקט ווי אַ ביליק קאָפּיע פון ​​אַ הייס רוט. ניט סאַפּרייזינגלי, די מאַשין איז געווען דיסקאַנטיניוד נאָך בלויז 3 יאָר פון פּראָדוקציע.

קלאָר פּ50

עס איז געווען אַ האַלב יאָרהונדערט זינט דער אָריגינעל דעבוט פון דעם קאָנטראָווערסיאַל מיקראָקאַר. אויף די איין האַנט, זיין קליינטשיק גרייס קענען זיין נוציק ווען נאַוואַגייטינג פאַרנומען שטעט. דאס קליין מאַשין ווייז אַזוי קליין אַז עס קענען לייכט זיין פּיקט אַרויף און געוויינט ווי אַ טשעמאָדאַן אויף ווילז.

דער קלענסטער פּראָדוקציע מאַשין אין דער וועלט איז נישט ווי בריליאַנט ווי איר טראַכטן. אין פאַקט, זיין דימינוטיוו גרייס רענדערד די P50 כמעט אַרויסגעוואָרפן אין דער עמעס וועלט, טראָץ די בעסטער ינטענטשאַנז.

AMC Gremlin

דעם קווערקי סובקאָמפּאַקט מאַשין איז שטענדיק געווען אין די פּאַסער ס שאָטן. ביידע מאשינען זענען קליינטשיק, שוואַך דיזיינד און גאָר ומזיסט פֿאַר רובֿ מענטשן.

די AMC Gremlin קען נישט זיין די מערסט נוציק פאָרמיטל אין דער וועלט. אָבער, עס איז באשטימט אַ שלאָגן מיט בויערס. אין גאַנץ, איבער 670,000 וניץ זענען פארקויפט אין די מאַשין ס 8 יאָר פון פּראָדוקציע.

רעליאַנט ראָבין

דער מאָדנע מאַשין איז טאָמער איינער פון די מערסט באַרימט בריטיש קאַרס פון אַלע צייט. אָבער, ריליאַנט ראָבין געווארן באַרימט פֿאַר אַלע די אומרעכט סיבות.

ריליאַנט ראָבין איז געשווינד געווארן באַרימט פֿאַר זיין יינציק געפערלעך פיייקייט. ווייַל די מאַשין האט אַ דריי-ראָד דרייווערטראַין און אַ גאַנץ מאָדנע קוילעלדיק פּלאַן, די ראָבין טענדיד צו ראָולד איבער אין העכער ספּידז. עס איז גאַנץ שפּאַס, סייַדן איר פאָר איינער פון זיי.

לינקאָלן בלאַקקוואָאָד

לינקאָלן בלאַקקוואָאָד קען ויסקומען ווי אַ גוטע געדאַנק אין ערשטער. Ford באַשלאָסן צו שאַפֿן אַ הויך-סוף פּיקאַפּ טראָק וואָס קאַמביינז לוקסוס און פּראַקטיקאַלאַטי, אַימעד צו מער אַפלואַנט בויערס.

אין פאַקט, אָבער, די לינקאָלן בלאַקקוואָאָד איז ניט דער הויפּט לאַגזשעריאַס אָדער פּראַקטיש. דער מאָדעל איז געווען דיסקאַנטיניוד בלויז אַ יאָר נאָך זיין אָריגינעל דעבוט רעכט צו שרעקלעך פארקויפונג, און די נאָמען איז נישט אומגעקערט זינט.

אַמפיקאַר

רובֿ פון אונדז געחלומט פון אַן אַמפיביאַס פאָרמיטל ווען מיר זענען קינדער. צוריק אין 1960, דער דייַטש אָטאָומייקער באַשלאָסן צו מאַכן זיין חלום אין פאַקט.

די Amphicar מאָדעל 770 איז אַ צוויי-טיר קאַנווערטאַבאַל וואָס קענען זיין געטריבן ווי קיין אנדערע מאַשין און געוויינט ווי אַ שיפל. אין מינדסטער אין טעאָריע. אין דער עמעס וועלט, די אַמפיקאַר געשווינד פּרוווד צו זיין גאַנץ שרעקלעך ביידע ווי אַ פאָרמיטל און ווי אַ שיפל. דער מאָדעל איז געווען סטאַפּט בלויז 5 יאָר נאָך זיין אָריגינעל דעבוט און האט נישט אומגעקערט זינט.

מערסעדעס-בענז אַמג ג63 6×6

די קויפן פון קיין זעקס-ווילד מאַשין איז שוין גאַנץ שווער צו באַרעכטיקן לאַדזשיקלי. עס איז אַ גאָר אַנדערש שפּיל ווען עס קומט צו די 6 × 6 ג-קלאַס פּיקאַפּ טראָק און זייַן פּראַקטיקאַלאַטי אָדער פעלן פון עס.

דעם לעכערלעך זעקס-ווילער איז יסענשאַלי אַ מערסעדעס-בענז ג63 אַמג אויף סטערוידז. עס האט אַ צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 מאָטאָר מיט 544 כאָרספּאַוער און אַ גאַנג פון זעקס ריז ווילז. ווי איר מיסטאָמע פֿאַרשטיין, דעם פאַרזעעניש איז גאָר אַרויסגעוואָרפן אין דער עמעס וועלט. כאָטש דאָס איז אַ דרייסט דערקלערונג.

במוו יסעטטאַ

מיקראָקאַרס זענען דיזיינד צו זיין די שליימעסדיק פאָרמיטל פֿאַר וואָכעדיק שטאָט דרייווינג. די Isetta, געבויט דורך במוו, איז געווען ערשטער אויף די מאַרק אין די מיטן 1950 ס. כאָטש דער געדאַנק הינטער עס קען האָבן געווען אַ לייַטיש איינער, דעם מאָדנע מיקראָ-מאַשין געשווינד פּרוווד צו זיין גאַנץ אַרויסגעוואָרפן אין דער עמעס וועלט.

דער פרי מעלדונג BMW Isetta נעמט אַ פול מינוט צו דערגרייכן 50 מ.פ.ש, וואָס איז אויך די שפּיץ גיכקייַט פון די מאַשין. קאַמביינד מיט אַ ספּאַרטאַן ינלענדיש און אַ שרעקלעך דרייווינג, דעם מאָדנע זאַך קיינמאָל געכאפט.

האָנדאַ ינסיגהט

די איצטיקע דריט דור האָנדאַ ינסיגהט איז זייער אַנדערש פון דער אָריגינעל ווערסיע פון ​​די מאַשין. צוריק אין דער פרי 21 יאָרהונדערט, די יאַפּאַניש אָטאָומייקער ענוויזשאַנד דעם מאָדנע מאַשין ווי אַ גייטוויי צו דער צוקונפֿט פון אָטאַמאָובילז. אין מינדסטער דאָס איז געווען דער געדאַנק.

דער אָריגינעל Honda Insight איז געווען אָנגעפילט מיט אַלע סאָרץ פון פּראָבלעמס. רובֿ פון זיי זענען געווען פיל מער ערנסט ווי די שרעקלעך אויסזען פון די מאַשין. פֿאַר בייַשפּיל, דער ערשטער דור ינסיגהט איז געווען נאָוטאָריאַס פֿאַר טראַנסמיסיע פייליערז.

קייט ראָווער עוואָקווע קאַבריאָלעט

קאָנווערטיבלע סוווס קיינמאָל ויסקומען צו אַרבעטן, און די Range Rover Evoque Convertible איז קיין ויסנעם. עס קען זיין אַרגיוד אַז די ריטראַקטאַבאַל דאַך ינסטאַלירונג רוינד וואָס איז געווען אַנדערש אַ זייער קיל און לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל פאָרמיטל געפֿינט דורך Range Rover.

די קאָנווערטיבלע ווערסיע פון ​​די עוואָקווע איז געוויינטלעך מער טייַער ווי די באַזע מאָדעל. אָבער, די קאָנווערטיבלע דאַך מוסיף וואָג, וואָס נעמט אַ אָפּצאָל אויף די פאָרשטעלונג פון די מאַשין. די קאָנווערטיבלע עוואָקווע אויך האט ווייניקער לאַסט פּלאַץ, מאכן עס אַרויסגעוואָרפן ווייַטער צו די פאַרפעסטיקט דאַך אָפּציע.

פערראַרי פקסקס ק

גלויבן עס אָדער נישט, איינער פון Ferrari ס קולאַסט רייסינג קאַרס איז אויך די מערסט מיינדלאַס מאַשין פון די אָטאָומייקער. די אַסקינג פּרייַז פֿאַר דעם ויסשליסיק שיינקייט איז געווען אַ וואַפּינג $ 2.6 מיליאָן!

געוויינטלעך, דעם V12-Powered חיה איז נישט וועג לעגאַל. אין פאַקט, עס געהערט צו די Ferraris זיך. דער אָטאָומייקער דיליווערז די מאַשין צו קיין ראַסע שפּור די באַזיצער וויל, גאַנץ מיט אַ מאַנשאַפֿט פון ענדזשאַנירז און טעקנישאַנז און קיין נייטיק ויסריכט. נאָך זיי האָבן פאַרטיק דרייווינג אַרום דער שפּור, די FXX K קערט צו Ferrari.

כאַמער ה 1

דער אָריגינעל כאַמער איז באשטימט איינער פון די מערסט קאָנטראָווערסיאַל קאַרס אין דער וועלט פון אַלע צייט. איר אָדער ליבע עס אָדער האַס עס. עס איז קיין ינטערמידייט.

דער כאַמער איז ווי יקאָניק ווי עס איז אַרויסגעוואָרפן. זיין ספּאַרטאַן נאַטור און מאַכט-הונגעריק דרייווינג מאַכן די H1 שרעקלעך צו פאָר אַחוץ אַוועק-וועג. אויב איר פּלאַן צו פאָר אויף פּאַוועד ראָודז, איר וואָלט זיין בעסער צו נוצן אַ אַנדערש פאָרמיטל.

לאַמבאָרגהיני ווענאָ

דאָס קען זיין אַ ביסל קאָנטראָווערסיאַל. פון קורס, די ווענענאָ, ווי רובֿ לאַמבאָרגהיניס, איז אַ לעגאַמרע פּרעכטיק סופּערקאַר. כאָטש עס איז ווייַט פון די מערסט נוציק.

אין פאַקט, די ווענענאָ איז גאָרנישט מער ווי אַ אַווענטאַדאָר אין פאַרשטעלונג. עס איז זייער שווער צו באַרעכטיקן די לעכערלעך פּרייַז פון $ 4.5 מיליאָן אָדער אַ לימיטעד פּראָדוקציע לויפן פון בלויז 9 וניץ. נאָר קויפן אַ רעגולער אַווענטאַדאָר. די פאָרשטעלונג, באַזע און ינלענדיש זענען כּמעט די זעלבע פֿאַר אַ בראָכצאָל פון די פּרייַז.

וועלאָרעקס אָסקאַר

עס איז אַ גוטע געלעגנהייט אַז איר האָט קיינמאָל אפילו געהערט וועגן דעם מאָדנע מיקראָ-מאַשין. דעם ווירקלעך דריי-ווילער איז געבויט דורך אַ טשעכאָסלאָוואַקיש אָטאָומייקער צווישן די 1950 ס און 70 ס, פּונקט ווען ענלעך סייזד קאַרס זענען סטאַרטעד צו דערשייַנען אין אנדערע אייראפעישע לענדער.

דער אָסקאַר איז געווען פיל ווייניקער פּראַקטיש ווי ערידזשנאַלי געדאַנק. אין פאַקט, עס איז כּמעט אוממעגלעך צו נוצן עס פֿאַר עפּעס אַנדערש ווי שטאָט דרייווינג. און אַפֿילו דעמאָלט, עס איז געווען ניט זייער אָנגענעם צו פאָר וועלאָרעקס אָסקר.

קרייסלער פראוולער

דעם קווערקי ספּאָרט מאַשין שלאָגן די מאַרק אין די שפּעט 1990 ס. די אויטאָמאָטיוו פּרעסע, ווי אויך פּאָטענציעל בויערס, זענען געצויגן דורך די מאָדנע אויסזען פון די מאַשין.

די קאָנטראָווערסיאַל אָבער יינציק אויסזען פון די מאַשין איז מיסטאָמע זיין בלויז סעלינג פונט. פּראָוולער איז נאָוטאָריאַס פֿאַר רילייאַבילאַטי ישוז און גאָר נעבעך פאָרשטעלונג. נאָך אַלע, איר וואָלט דערוואַרטן אַ ספּאָרט מאַשין וואָס קוקט ווי עקזאָטיש ווי די פּלימאָוטה פּראָוולער צו האָבן איבער 214 כאָרספּאַוער.

Ford Pinto

זיכערקייַט איז אַ וויכטיק אַספּעקט פון קיין פאָרמיטל. בשעת עטלעכע וועהיקלעס זענען סאַפער ווי אנדערע, זיי אַלע נאָכגיין די זעלבע מעטהאָדס און פּרינסאַפּאַלז צו ענשור מאַקסימום זיכערקייַט פֿאַר אַלע אַקיאַפּאַנץ. אָבער, די Ford Pinto איז אַ ויסנעם.

צוליב דעם שלעכטן דיזיין פונעם קאר, האט דער פינאטא א נטייה צו אויפרייסן נאכ'ן שלאָגן פון הינטערן. די הויפּט זיכערקייַט ריזיקירן געשווינד געמאכט די Ford Pinto איינער פון די דעדליאַסט וועהיקלעס פון אַלע מאָל.

טאַנק מאָנאָ

עס איז זיכער צו זאָגן אַז עקסטרעם שפּור טויז זענען נישט די מערסט נוציק וועהיקלעס, ראַגאַרדלאַס פון מאַכן און מאָדעל. ווען עס קומט צו פעלן פון פּראַקטיקאַלאַטי, די BAC Mono קענען נאָר נעמען איבער.

געדענקט, ווי מיט די פריער דערמאנט Morgan Three Wheeler, פּראַקטיקאַלאַטי איז געווען די לעצטע זאַך BAC געדאַנק וועגן ווען דיזיינינג מאָנאָ. די 0-60 ספּרינט אין ווייניקער ווי 3 סעקונדעס איז גאָר ימפּרעסיוו. אָבער, די מאָנסטערס זענען אַרויסגעוואָרפן אַרויס פון די ראַסע שפּור.

AMC Pacer

דער פאַרנאַנט אמעריקאנער סובקאָמפּאַקט דאַרף קיין הקדמה. עס איז דיזיינד צו זיין שפּאָרעוודיק און פּראַקטיש. אין פאַקט, די AMC Pacer איז געווען פּונקט פאַרקערט.

אין דער אמתן, די AMC Pacer איז נישט געזונט דיזיינד. אין פאַקט, עס איז געהאלטן איינער פון די ערגסט קאַרס אין געשיכטע. קאָמפּעטיטאָרס געשווינד ומקערן אים, און ווי אַ רעזולטאַט, די מאָדעל איז געווען יקסקלודיד פון די ליינאַפּ נאָר 5 יאר נאָך זיין דעבוט.

אַלויז C6W

סופּערקאַרס האָבן שטענדיק געווען וועגן כידעש. צוריק אין די 1980 ס, Ferruccio Covini געוויזן זיין יינציק זעאונג פֿאַר אַ הויך-פאָרשטעלונג סופּערקאַר. זיין מערסט דיסטינגגווישינג שטריך איז זיין זעקס-ראָד דרייווינג.

אין ערשטער, עס קען ויסקומען חידוש אַז עמעצער אַפֿילו געדאַנק וועגן יקוויפּפּינג אַ סופּערקאַר מיט צווילינג פראָנט אַקסאַלז. דעם יינציק טראַנסמיסיע פּרוווד צו זיין לעפיערעך געראָטן אויף די ראַסע שפּור. אָבער, אויף ציבור ראָודז, די C6W איז גאָר אַרויסגעוואָרפן.

Cadillac ELR

די ELR איז אַן ינאַווייטיוו לוקסוס פאָרמיטל וואָס איז דיזיינד צו רעוואַלושאַנייז די אָטאַמאָוטיוו מאַרק. כאָטש דעם צוויי-טיר לאַנד יאַכט געקוקט האַרט אויף פּאַפּיר, די פּראָדוקציע ווערסיע איז נישט אַזוי גוט.

די קאַדיללאַק עלר געשווינד פּרוווד צו זיין ינקרעדאַבלי אַרויסגעוואָרפן פֿאַר פּאָטענציעל בויערס. די מאַשין איז געווען קרימאַנאַלי אָוווערפּרייסט ווען עס איז געווען נייַ. א פּלאַץ פון רילייאַבילאַטי ישוז מאַכן די ELR אַ שרעקלעך ברירה אויך אין די געוויינט מאַשין מאַרק. עס וואָלט זיין בעסער אויב עס איז געווען אַ באַגריף מאַשין.

רענאַולט אַוואַנטימע

פראנצויזיש קאַרס קענען זיין גאַנץ קווערקי און די Avantime איז אַ הויפּט בייַשפּיל. עס איז געווען דיזיינד צו זיין אַ מיניוואַן מיט אַ ספּאָרטי פאַרבינדן צו שטיין אויס פון זיין גאַנץ העפלעך קאָמפּעטיטאָרס. ער האָט זיך טאַקע אויסגעהאַלטן, אָבער נישט צום בעסערן.

פּראָבלעמאַטיש יקסטיריער פּלאַן איז ווייַט פון די ערגסט שטריך פון Renault Avantime. אין פאַקט, די פילע מעטשאַניקאַל און עלעקטריקאַל פּראָבלעמס מאַכן דעם מאַשין גאָר אַנרילייאַבאַל. ווי אַ רעזולטאַט, דעם MPV איז גאָר אַרויסגעוואָרפן.

מאָרגאַן טרי ווילער

Morgan Three Wheeler איז אַ בריטיש ייקאַן. אָבער, עס איז אויך איינער פון די מערסט ימפּראַקטאַקאַל קאַרס געלט קענען קויפן. עס איז אַוואַדע נישט געבויט מיט טרייסט אָדער ווערסאַטילאַטי אין גייַסט.

פון קורס, די דריי ווילער מאכט אַ שפּאַס צאַצקע צו נעמען אויף אַ זוניק זונטיק מאָרגן. אָבער, דאָס איז כּמעט דער בלויז סצענאַר ווו אָונינג עס וואָלט זיין אפילו אַ ביסל נוציק.

מערסעדעס-בענז ר63 אַמג

דאָס איז דער הויך-פאָרשטעלונג מערסעדעס-בענז איר האָט קיינמאָל געהערט פון. דער דייַטש אָטאָומייקער בלויז געבויט אַרום 200 וניץ פון דעם פאַרזעעניש איידער די פאַרמאַכן אַראָפּ די פּראָדוקציע ליניע.

אָבער, לאָמיר זיין ערלעך פֿאַר אַ מאָמענט. ווי קיל ווי אַ 500-כאָרספּאַוער מיניוואַן סאָונדס, קיין איינער דאַרף עס אין דער עמעס וועלט. די פארקויפונג פיגיערז זענען שרעקלעך, און די שרעקלעך האַנדלינג פון די מאַשין האט זיכער נישט העלפן צוציען פּאָטענציעל בויערס. ווער וואלט געטראכט?

1975 דאַדזש טשאַרדזשער

פֿילם רימייקס זענען קוים בעסער ווי דער אָריגינעל. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט וועגן קאַרס, און די דאַדזש טשאַרדזשער איז קיין ויסנעם.

נאָך די '73 ייל קריזיס, דאַדזש האט צו באַזייַטיקן די לעדזשאַנדערי טשאַרדזשער נאָמען פּלאַטע. אַנשטאָט, דער אָטאָומייקער האט דעוועלאָפּעד אַ גאָר נייַ פערט דור פון די מאַשין. די נייַע טשאַרדזשער האט פאַרלאָרן אַלע זיין קיל פֿעיִקייטן, פֿון די שטאַרק V8 אונטער די קאַפּטער צו די רינדערנס פּלאַן.

לעקסוס קט 200 ה

דאָס איז אַרגיואַבלי דער בעסטער-סעלינג מאַשין אויף די גאנצע רשימה. אין פאַקט, לעקסוס האט פארקויפט כּמעט 400,000 קאָרט וניץ זינט זיין אָריגינעל דעבוט.

כאָטש די CT200h קען ויסקומען ווי אַ שיין גלייַך ברירה פֿאַר טעגלעך דרייווינג, זיין אַנדערוועלמינג פאָרשטעלונג און שווער פאָר זענען שרעקלעך. דאָס מאכט עס גאָר אַרויסגעוואָרפן קאַמפּערד מיט כּמעט אַלע פון ​​זייַן דירעקט קאָמפּעטיטאָרס. לעקסוס CT200h איז אַ שווער וועג.

מערסעדעס-בענז X-קלאַס

ניט אַלעמען מיינט צו האָבן געלערנט פון די דורכפאַל פון די פריער דערמאנט לינקאָלן בלאַקקוואַד. אין פאַקט, מערסעדעס בענז אויך באַשלאָסן צו גיין אין דער אַנטוויקלונג פון אַ לוקסוס פּיקאַפּ טראָק.

ניט ענלעך די לעכערלעך G63 AMG 6 × 6, דעם איינער איז געווען געמיינט צו זיין אַ רעגולער פּראָדוקציע מאַשין וואָס איז געווען געמיינט צו פאַרבינדן די ליינאַפּ פון די אָטאָומייקער. דער X-קלאַס פּיקאַפּ, וואָס איז טאַקע גאָרנישט מער ווי אַ רידיזיינד ניסן נאַוואַראַ, איז געווען אַ גאַנץ פיאַסקאָ. קיין ווונדער אַז רובֿ בויערס האָבן נישט וועלן צו פאַרברענגען אַזוי פיל ווי $90,000 אויף אַ נייַ ניסן טראָק.

קרייסלער פּט קרוזער גט

די באַזע Chrysler PT Cruiser, טראָץ זיין קאָנטראָווערסיאַל פּלאַן, איז אַ קלוג ברירה אין זיין פּרייַז קייט. עס איז ביליק צו טייַנען און לעפיערעך שפּאָרעוודיק. א האַרט ברירה אויב איר קענען באַקומען איבער די שרעקלעך נוסח.

די הויך-פאָרשטעלונג ווערסיע פון ​​די GT PT קרוזער איז דערווייַז אַז ניט אַלע קאַרס פאַרדינען אַ אַפּגרייד. כאָטש עס איז געווען בעסער ווי די באַזע מאָדעל, די פאָרשטעלונג-אָריענטיד PT קרוזער איז געווען אַ שרעקלעך געדאַנק אפילו צו אָנהייבן מיט. עס איז טאַקע קיין סיבה וואָס ווער עס יז זאָל פאַרמאָגן איינער פון די אויגן.

סוזוקי ה-90

די X90 איז איינער פון די סטראַנגעסט סוזוקי פּראָדוקטן ביז אַהער. דעם קליין פאָרמיטל איז אַזוי טשודנע אַז עס איז שווער צו אפילו קלאַסיפיצירן וואָס אָפּשניט עס געהערט צו.

די טאַרגאַ ס צוויי-טיר ספּאָרטי סאָליד סווו מיט אַ ה-שפּיץ איז כּמעט אַרויסגעוואָרפן, ווי איר וואָלט דערוואַרטן. עס איז בשום אופן נישט שנעל, און עס אַרבעט נישט געזונט אַוועק די געשלאגן שפּור. די ט-שייפּט דאַך מאכט דעם סוזוקי אפילו טשודנע.

פיאַט 500 ל

בייסיקלי, עס ס אַ ביגער אָלטערנאַטיוו צו די קיוט פיאַט 500. טהעאָרעטיקאַללי, די 500 ל זאָל זיין מער פּראַקטיש און דעריבער מער פאָלקס מיט בויערס ווי זייַן קלענערער קוזינע. נאָך אַלע, עס אָפפערס מער פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און לאַסט.

אָבער, די Fiat 500L האט איין הויפּט פּראָבלעם וואָס מאכט עס ומזיסט צו פאָר. די מאַשין האט אַ שרעקלעך טורבאָ אָפּשטיי. ווי אַ רעזולטאַט, ער פילז גאָר שוואַך און שטענדיק מיינט צו

פּאָנטיאַק אקטעק

אַזטעק איז די מערסט פאַרנאַנט קראָסאָוווער אין דער וועלט. זיין דיסטינגגווישינג שטריך, כאָטש ניט אין אַ גוט וועג, איז געווען אַ גאַנץ סאָפעקדיק פּלאַן. אין פאַקט, די פּאָנטיאַק אַזטעק איז אַראָפּ אין געשיכטע ווי איינער פון די מיעסאַסט קאַרס פון אַלע מאָל.

שרעקלעך יקסטיריער פּלאַן איז ווייַט פון דער בלויז שטערונג פון די מאַשין. די אַזטעקס ליידן פון אַ פּלאַץ פון רילייאַבילאַטי ישוז און נעבעך האַנדלינג. עס איז טאַקע אַ נישטיק מאַשין צו פאַרמאָגן.

מערסעדעס-בענז ג500 4 × 4

די מערסעדעס בענז ג-קלאַס איז געווארן פון אַ ספּאַרטאַן סווו צו אַ סטאַטוס סימבאָל. הייַנט, איר זענט פיל מער מסתּמא צו טרעפן אַ ג-קלאַס אין פראָנט פון אַ לוקסוס בוטיק ווי ערגעץ אַוועק-וועג.

פאַרגעסן די נאַריש הייבן קיט, לאַקינג דיפערענטשאַלז אָדער ריזיק טירעס. אין קיין פאַל, קוים ווער עס יז וועט נעמען זייער לאַגזשעריאַס ג-קלאַס אַוועק-וועג. דער רעזולטאַט, די G500 4x4 איז ראַדיקיאַלאַסלי אַרויסגעוואָרפן.

וואָלקסוואַגען פאַעטאָן

פֿאַר עטלעכע מאָדנע סיבה, וועגן 20 יאָר צוריק, וואָלקסוואַגען באַשלאָסן צו אַרייַן די לוקסוס טראָג מאַרק. די פאַעטאָן איז דיזיינד צו קאָנקורירן מיט קאַרס ווי די במוו 7 סעריע אָדער אפילו די מערסעדעס בענז ס קלאַס.

וואָלקסוואַגען ס לוקסוס מאַשין איז געווען אַ מאַסיוו דורכפאַל, און די פּלאַמאַטינג פארקויפונג באשטעטיקט אַז די מאַשין איז גאָר ומזיסט. אין פאַקט, דער דייַטש אָטאָומייקער פאַרפאַלן מער ווי $ 30 אויף יעדער פאַעטאָן סאָלד צווישן 000 און 2002.

כאַמער ה 2

כאָטש די פריער דערמאנט Hummer H1 קען זיין אַרויסגעוואָרפן רעכט צו זיין שרעקלעך ימפּראַקטאַקאַליטי, די H2 איז אַרגיואַבלי אפילו ערגער. כאַמער דיזיינד די H2 ווי אַ מער אַפּסקייל און טאָונד אָלטערנאַטיוו צו די ספּאַרטאַן H1.

צום באַדויערן, די H2 האט פאַרלאָרן רובֿ פון די לעכערלעך פֿעיִקייטן וואָס געמאכט די אָריגינעל כאַמער שטיין אויס פון די מאַסע. אַחוץ פֿאַר די שרעקלעך ברענוואַרג עקאנאמיע און דזשייגאַנטיק גרייס, דאָס איז. דער סוף פּראָדוקט איז בייסיקלי אַ דעלוקסע H1 סטריפּט פון אַלע זיין קיל פֿעיִקייטן.

דזשיפּ טשעראַקי טראַקהאַווק

א הויך-פאָרשטעלונג סווו איז שיין פיל אַן אָקסימאָראָן. דיזיינינג אַ באַלקי סווו וואָס קענען דורכפירן ווי געזונט ווי אַ קליין ספּאָרט מאַשין איז קיין גרינג אַרבעט, צו זאָגן די מינדסטער. דער סוף פּראָדוקט איז נישט דער הויפּט נוציק אין דער עמעס וועלט. אָבער, דאָס איז זייער פּשוט.

וסעלעססנעסס איז אַנדינייאַבלי טייל פון די מאַשין ס אַפּעלירן. נאָך אַלע, דעם מאַשין איז לעכערלעך אין אַלע וועגן, און דאָס איז וואָס מאכט עס לעדזשאַנדערי.

Mercedes-Benz S63 AMG קאָנווערטיבלע

די S-קלאַס איז שטענדיק געווען דער שפּיץ פון לוקסוס. די פלאַגשיפּ לוקסוס טראָג האט באַשטימט די סטאַנדאַרט פֿאַר לוקסוס קאַרס פֿאַר דעקאַדעס.

ינטראָודוסינג אַ קאַנווערטאַבאַל וואַריאַנט פּערד מיט אַ הויך-פאָרשטעלונג צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער איז נישט די סמאַרטאַסט באַשלוס. נעבעך פארקויפונג געשווינד געוויזן ווי ומזיניק דעם S-קלאַס וואַריאַנט איז געווען.

Ford Mustang II

אַמעריקע ס באַליבסטע פּאָני מאַשין פון דער ערשטער דור בלייבט איינער פון די מערסט לעדזשאַנדערי קאַרס ביז איצט. אָבער, די דעבוט פון די רגע דור אין '73 איז פאַרנאַנט פֿאַר אַ טאַקע שרעקלעך דאַונגרייד.

ווייל די צווייטע דור פארד מוסטאנג האט געטיילט דעם זעלבן יסוד ווי די פינטא, האבן די צוויי קארס אויך געהאט פראבלעם. דאָס כולל אַ הויך געלעגנהייַט פון יקספּלאָודינג אין אַ דערציען צונויפשטויס, אַלע רעכט צו ימפּראַפּער ברענוואַרג טאַנק פּלייסמאַנט.

במוו קס 6 ם

עס איז שווער צו פֿאַרשטיין וואָס דער געדאַנק פּראָצעס איז געווען ווען דעוועלאָפּינג די X6. דעם סווו ווי עס יז מאַנידזשיז צו פאַרבינדן אַלע די ערגסט פֿעיִקייטן פון אַ קראַמפּט קופּ מיט אַלע די פראבלעמען פון אַ באַלקי סווו. דאָס איז לאַרגעלי די בעסטע ביידע וועלטן.

לייג אַ שטאַרק 617-כאָרספּאַוער מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, און איר האָבן איינער פון די מערסט אַרויסגעוואָרפן סוווס איר קענען קויפן. די X5M איז אַבדזשעקטיוולי בעסער אין כּמעט יעדער וועג. אפילו X4 מאכט מער זינען!

כאַמער ה 3

די H3 איז געווען די לעצטע מאָדעל געשאפן דורך Hummer איידער די אָטאָומייקער איז באַנגקראַפּט. אין דער אמתן, דער שרעקלעכער מאָדעל איז געווען דער נאָגל אין דער אָרן וואָס האָט געפֿירט האַמער צו בעטן באַנקראָט אין 2010.

די כאַמער ה 3 איז טאָמער אפילו ערגער ווי די ה 2. עס איז געווען מער סאָליד אין גרייס ווי די אנדערע צוויי און איז געווען מענט צו זיין אפילו ווייניקער ספּאַרטאַן. די H3 איז פּלייגד מיט פּראָבלעמס ריינדזשינג פון אַ פיילינג מאָטאָר צו עלעקטריקאַל ישוז. עס איז באשטימט אַ שווער פאָרן.

סמאַרט פאָרטוואָ עלעקטריק דרייוו

שטאָט קאַרס פֿאַר רובֿ קאַרס זענען פּראַקטיש און גלייַך. די דערצו פון אַן עלעקטריש טראַנסמיסיע זאָל האָבן געמאכט די פאָרטוואָ נאָך מער פּראַקטיש. אין מינדסטער אין טעאָריע.

אין פאַקט, אָבער, די לימיטעד קייט פון די עלעקטריק פאָרטוואָ איז געווען אַרויסגעוואָרפן. בויערס האָבן די אָפּציע צו קלייַבן צווישן אַ קופּ און אַ קאַנווערטאַבאַל. נאָר אין פאַל די פאַרפעסטיקט דאַך פאָרטוואָ ס עלעקטריש פאָר איז ניט מער אַרויסגעוואָרפן גענוג.