מיר ינדיפּענדאַנטלי פאַרריכטן די פראָנט שטראַל אויף די וואַז 2107
צופרידן
די פראָנט סאַספּענשאַן פון אַ מאַשין איז איינער פון די מערסט לאָודיד דעוויסעס. עס איז זי, וואָס נעמט אויף זיך אַלע קלאַפּן, זי "עסט" קליינע בולשעלעך אין דער וועג-איבערפלאך, זי האלט אויך אז דער אויטאָ זאָל זיך נישט אומקערן אויף שארפע דריי. איינער פון די מערסט קריטיש עלעמענטן פון די סאַספּענשאַן איז די פראָנט שטראַל, וואָס, טראָץ די מאַסיוו סטרוקטור, קענען אויך פאַרלאָזן. קענען איר פאַרריכטן עס זיך? יא. זאל ס פיגור אויס ווי עס איז געטאן.
שטראַל ציל
די הויפּט אַרבעט פון די קרייַז שטראַל איז צו פאַרמייַדן די "זיבן" פון טיפּינג איבער אין אַ דיטש ווען גייט פארביי די ווייַטער קער אין הויך גיכקייַט. ווען דער אויטא גייט פארביי דעם דריי, הייבט אן צו אקטן אויף אים די סענטריפוגאַלע קראפט, ווענדן צו ווארפן דעם קאר פון וועג.
אין דעם שטראַל איז פֿאַראַן אַן עלאַסטישע טאָרן־עלעמענט, וואָס, בײַ אַ צענטריפוגאַלער קראַפט, "דרייצט" די רעדער פֿון די "זיבן" און דערמיט אַנטקעגנשטעלן די צענטריפוגאַלע קראַפט. אין דערצו, די קרייַז שטראַל גיט נאָך שטיצן צו די מאָטאָר וואַז 2107. אַז איז וואָס, ווען עס איז דיסמאַנטאַלד, דער מאָטאָר איז שטענדיק געהאנגען אויף אַ ספּעציעל בלאָק.
באַשרייַבונג און פאַסאַנינג פון די שטראַל
סטראַקטשעראַלי, די שטראַל איז אַ מאַסיוו C-שייפּט סטרוקטור געמאכט פון צוויי סטאַמפּט שטאָל שיץ וועלדעד צוזאַמען. אין די ענדס פון די שטראַל עס זענען פיר סטאַדז צו וואָס די סאַספּענשאַן געווער זענען אַטאַטשט. די פּינס זענען געדריקט אין די ריסעס. אויבן די סטאַדז זענען ייעלעץ מיט עטלעכע האָלעס. באָלץ זענען סקרוד אין די האָלעס, מיט וואָס די שטראַל איז סקרוד גלייַך צו די גוף פון די וואַז 2107.
די הויפּט מאַלפאַנגקשאַנז פון די שטראַל
אין ערשטער בליק, די שטראַל מיינט צו זיין אַ זייער פאַרלאָזלעך עלעמענט וואָס איז שווער צו שעדיקן. אין פיר, די סיטואַציע איז אַנדערש, און די אָונערז פון די "זיווז" האָבן צו טוישן די בימז מער אָפט ווי מיר וואָלט ווי. דאָ זענען די הויפּט סיבות:
- שטראַל דיפאָרמיישאַן. זינט די שטראַל איז ליגן אונטער די דנאָ פון די מאַשין, אַ שטיין קענען באַקומען אין עס. דער שאָפער קען אויך שלאָגן די שטראַל אויף די וועג אויב די פראָנט ווילז פּלוצלינג פאַלן אין אַ ספּעציעל טיף לאָך וואָס דער דרייווער האט נישט באמערקט אין צייט. צום סוף, די קאַמבער און פינגער פונ פוס קען נישט זיין רעכט אַדזשאַסטיד אויף די מאַשין. דער רעזולטאַט פון אַלע דעם וועט זיין די זעלבע: די דיפאָרמיישאַן פון די שטראַל. און עס דאַרף נישט זיין גרויס. אפילו אויב די שטראַל בייגן זיך בלויז אַ ביסל מילאַמיטערז, דאָס וועט ינעוואַטאַבלי ווירקן די האַנדלינג פון די מאַשין, און דערפאר די זיכערקייַט פון די שאָפער;
- שטראַל קראַקינג. זינט די שטראַל איז אַ מיטל אונטערטעניק צו אָלטערנייטינג לאָודז, עס איז אונטערטעניק צו מידקייַט דורכפאַל. דעם טיפּ פון צעשטערונג הייבט מיט די אויסזען פון אַ פּלאַצן אויף די ייבערפלאַך פון די שטראַל. דעם כיסאָרן קענען ניט זיין געזען מיט די נאַקעט אויג. א שטראַל קען ארבעטן מיט אַ פּלאַצן פֿאַר יאָרן, און דער שאָפער וועט נישט אַפֿילו כאָשעד אַז עפּעס איז פאַלש מיט די שטראַל. אבער אין עטלעכע פונט, אַ מידקייַט פּלאַצן הייבט צו פאַרמערן טיף אין די סטרוקטור, און עס פּראַפּאַגייץ מיט די גיכקייַט פון געזונט. און נאָך אַזאַ ברייקדאַון, די שטראַל קענען ניט זיין אַפּערייטאַד;
קרייַז בימז אויף די וואַז 2107 זענען אָפט אונטערטעניק צו מידקייַט דורכפאַל - ארויסציען דעם שטראל. די וויקאַסט פונט פון די טראַנזווערס שטראַל איז די מאַונטינג באָלץ און סטאַדז פון די סאַספּענשאַן געווער. אין דעם מאָמענט פון אַ שטאַרק פּראַל אויף די שטראַל, די באָלץ און סטאַדז זענען פשוט שנייַדן אַוועק דורך די לאַגז פון די שטראַל. דער פאַקט איז אַז די לאַגז אַנדערגאָו אַ ספּעציעל היץ באַהאַנדלונג, נאָך וואָס זייער כאַרדנאַס איז עטלעכע מאל גרעסער ווי די כאַרדנאַס פון די פאַסאַנערז. ווי אַ רעזולטאַט, די שטראַל פשוט ברייקס אַוועק. עס יוזשאַוואַלי כאַפּאַנז בלויז אויף איין זייַט. אבער אין עטלעכע (זייער זעלטן) קאַסעס, די שטראַל איז פּולד אויס אויף ביידע זייטן.ריגל וואָס איז געווען שנייַדן אין די מיטל דורך די לאָך פון די קראָסבעאַם
ריפּלייסינג די קרייַז שטראַל אויף די וואַז 2107
איידער איר פאָרזעצן צו די באַשרייַבונג פון דעם פּראָצעס, איר זאָל מאַכן עטלעכע דערקלערונגען:
- ערשטער, ריפּלייסינג די טראַנזווערס שטראַל אויף די "זיבן" איז אַ זייער צייט-קאַנסומינג אַרבעט, אַזוי די הילף פון אַ שוטעף וועט זיין זייער נוציק;
- צווייטנס, צו באַזייַטיקן די שטראַל, איר דאַרפֿן צו הענגען די מאָטאָר. דעריבער, דער שאָפער דאַרף צו האָבן אַ כויסט אָדער אַ פּשוט האַנט בלאָק אין דער גאַראַזש. אָן די דעוויסעס, די שטראַל קענען ניט זיין אַוועקגענומען;
- דריטנס, דער בלויז פּאַסיק אָפּציע פֿאַר ריפּערינג אַ שטראַל אין אַ גאַראַזש איז צו פאַרבייַטן עס. די פאלגענדע פרטים וואָס דאָס איז אַזוי.
איצט צו די מכשירים. דאָ ס וואָס איר דאַרפֿן צו באַקומען עס ארבעטן:
- נייַ קרייַז שטראַל פֿאַר וואַז 2107;
- שטעלן פון כאָלעל קעפ און נאַבז;
- 2 דזשאַקס;
- לאַנטערן;
- שטעלן פון ספּאַננערס;
- שרויפנ - ציער איז פלאַך.
אַרבעט סיקוואַנס
פֿאַר אַרבעט, איר וועט האָבן צו נוצן אַ וויוינג לאָך, און בלויז דאָס. אַרבעט אויף אַ גאַס אָוווערפּאַס איז ניט מעגלעך, ווייַל עס איז ינ ערגעצ ניט צו פאַרריכטן די בלאָק פֿאַר כאַנגגינג די מאָטאָר.
- די מאַשין איז אינסטאַלירן אויף אַ וויוינג לאָך. די פראָנט ווילז זענען דזשאַק אַרויף און אַוועקגענומען. סופּפּאָרץ זענען אינסטאַלירן אונטער דעם גוף (עטלעכע ווודאַן בלאַקס סטאַקט אויף שפּיץ פון יעדער אנדערער זענען יוזשאַוואַלי געניצט ווי שטיצט).
- מיט די הילף פון עפֿענען-סוף, די באָלץ האלטן די נידעריקער פּראַטעקטיוו קייסינג פון די מאָטאָר זענען ונסקרעווד, נאָך וואָס די קייסינג איז אַוועקגענומען (אין דער זעלביקער בינע, די פראָנט מודגואַרדס קענען זיין ונסקרעווד, ווייַל זיי קען אַרייַנמישנ זיך מיט ווייַטער אַרבעט) .
- די קאַפּטער איז איצט אַוועקגענומען פון די מאַשין. נאָך דעם, אַ ליפטינג מיטל מיט אַ קאַבלע איז אינסטאַלירן אויבן די מאָטאָר. די קאַבלע איז ווונד אין ספּעציעל לאַגז אויף די מאָטאָר און אויסגעשטרעקט אַזוי צו פאַרמייַדן די מאָטאָר פון פאַלינג נאָך די שטראַל איז אַוועקגענומען.די מאַשין מאָטאָר איז געהאנגען אויף אַ ספּעציעל בלאָק מיט קייטן
- סאַספּענשאַן געווער זענען ונסקרעווד און אַוועקגענומען פון ביידע זייטן. דערנאָך די נידעריקער ספּרינגס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען אַוועקגענומען (איידער רימוווינג עס, איר מוזן מאַכן זיכער אַז זיי זענען גאָר רילאַקסט, דאָס איז, זיי זענען אין זייער לאָואַסט שטעלע).צו עקסטראַקט די פרילינג מיט אַ עפענען-סוף מוטער-שליסל, די שטיין איז ונסקרעווד קעגן וואָס די פרילינג רעסץ.
- איצט עס איז צוטריט צו די שטראַל. די ניסלעך וואָס באַוואָרענען די שטראַל צו די מאָטאָר מאַונץ זענען ונסקרעווד. נאכ ן אפשרײב ן ד י ניסלעך , זא ל ד י שטראל ן פו ן אונטע ר מיט ן עפע ם אונטערשטיצ ן װערן , כד י אינגאנצ ן אויסצושליסן זײ ן פארשפרײטונג , נאכדע ם אי ז אינגאנצ ן אפ ־ צעשײ ט געװאר ן פו ן ד י זײטיק ע מיטגלידער .צו ונסקרעוו די ניסלעך אויף די מאָטאָר מאַונץ, בלויז אַ ספּאַננער מוטער-שליסל איז געניצט
- די הויפּט פיקסיר באָלץ פון די שטראַל האלטן עס אויף די זייַט מיטגלידער זענען ונסקרעווד. און ערשטער, די וואָס זענען ליגן כאָריזאַנטאַלי זענען ונסקרעווד, דעמאָלט די וואָס זענען ליגן ווערטיקלי. דערנאָך די שטראַל איז קערפאַלי דיסקאַנעקטיד פון דעם גוף און אַוועקגענומען.די שטראַל קענען זיין אַוועקגענומען בלויז דורך ונסקרעווינג אַלע פאַסאַנערז און סיקיורלי כאַנגגינג די מאָטאָר
- א נייַ שטראַל איז אינסטאַלירן אין פּלאַץ פון די אַלט שטראַל, נאָך וואָס די פראָנט סאַספּענשאַן איז ריאַסעמבאַלד.
ווידעא: אַראָפּנעמען די טראַנזווערס פראָנט שטראַל אויף די "קלאַסיש"
וועגן וועלדינג און סטרייטנינג אַ דאַמידזשד שטראַל
א אָנהייבער וואס דיסיידז צו וועלד מידקייַט קראַקס אין אַ גאַראַזש טוט נישט האָבן די געהעריק ויסריכט אָדער סקילז צו טאָן דאָס. דער זעלביקער אַפּלייז צו דעם פּראָצעס פון סטרייטנינג די דיפאָרמד שטראַל: דורך טריינג צו ויסגלייַכן דעם טייל אין דער גאַראַזש, ווי זיי זאָגן, "אויף די קני", אַ אָנהייבער מאָטאָריסט קענען נאָר פאַרקרימען די שטראַל אפילו מער. און אין די דינסט צענטער עס איז אַ ספּעציעל מיטל פֿאַר סטרייטנינג בימז, וואָס אַלאַוז איר צו ומקערן די אָריגינעל פאָרעם פון די שטראַל ממש אַראָפּ צו אַ מילאַמיטער. איינער מער וויכטיק פונט זאָל ניט זיין פארגעסן: נאָך די פאַרריכטן פון די טראַנזווערס שטראַל, דער שאָפער וועט ווידער האָבן צו סטרויערן די קאַמער און פינגער פונ פוס. אַז איז, איר וועט האָבן צו גיין צו די סערוויס צענטער צו די שטיין אין קיין פאַל.
געגעבן אַלע פון די אויבן, דער בלויז באַרדאַסדיק פאַרריכטן אָפּציע פֿאַר אַ אָנהייבער שאָפער איז צו פאַרבייַטן די טראַנזווערס שטראַל. און בלויז ספּעשאַלאַסץ מיט די צונעמען סקילז און ויסריכט זאָל זיין פאַרקנאַסט אין די רעסטעריישאַן פון אַ דאַמידזשד שטראַל.
אַזוי איר קענען פאַרבייַטן די קרייַז שטראַל אין אַ גאַראַזש. די הויפּט זאַך איז צו ריכטיק דורכפירן אַלע פּריפּעראַטאָרי אַפּעריישאַנז און אין קיין פאַל אַראָפּנעמען די שטראַל אָן ערשטער כאַנגגינג די מאָטאָר. עס איז דעם גרייַז אַז אָנהייבער דריווערס וואָס זענען נייַ אין די פּלאַן פון די "זיבן" אָפט מאַכן. נו, פֿאַר רעסטעריישאַן און ראַפינירטקייַט פון די שטראַל, דער שאָפער וועט האָבן צו ווענדן צו ספּעשאַלאַסץ.
