מיר ינדיפּענדאַנטלי דיסאַסעמבאַל די דערציען שפּיגל אויף די וואַז 2106
צופרידן
אויב עס איז נישט אַ איין דערציען שפּיגל אויף די מאַשין, עס קען זיין קיין קשיא פון קיין זיכער אָפּעראַציע פון די מאַשין. דעם הערשן איז אמת פֿאַר אַלע קאַרס, און די וואַז 2106 איז קיין ויסנעם. רעגולער מירערז אויף די קלאַסיש "זעקס" האָבן קיינמאָל געווען דער הויפּט באַקוועם, אַזוי מאָוטעראַסץ פּרובירן צו טוישן זיי פֿאַר עפּעס מער פּאַסיק אין דער ערשטער געלעגנהייט. וואָס זענען די אַלטערנאַטיוועס? זאל ס פּרובירן צו רעכענען עס אויס.
באַשרייַבונג פון רעגולער מירערז וואַז 2106
דער פּלאַן פון ביידע די ינלענדיש שפּיגל און די צוויי יקסטיריער מירערז אויף די "זעקס" האט קיין פונדאַמענטאַל דיפעראַנסיז. די מירערז זענען באזירט אויף אַ רעקטאַנגגיאַלער שפּיגל עלעמענט מאָונטעד אין אַ ווייך פּלאַסטיק ראַם, וואָס, אין קער, איז ינסערטאַד אין די רעקטאַנגגיאַלער שפּיגל גוף.
אַלע כאַוזינגז האָבן אַ קליין סוויוואַל לאָך וואָס סיקיורז די מירערז צו זייער שטיצן לעגס. די הינגע אַלאַוז די שאָפער צו טוישן די ווינקל פון די מירערז, אַדזשאַסטינג זיי פֿאַר זיך און דערגרייכן די בעסטער מיינונג.
די נומער פון מירערז און די נויט פֿאַר אַ רעכט שפּיגל
דער נאָרמאַל "זעקס" האט דרייַ דערציען-מיינונג מירערז. איין שפּיגל איז אין דער כאַטע, אן אנדער פּאָר איז ליגן אַרויס, אויף די גוף פון די מאַשין. פילע אָנהייבער מאָוטעראַסץ האָבן אַ קשיא: איז עס נייטיק צו האָבן אַ רעכט דערציען שפּיגל? ענטפער: יאָ, עס איז נייטיק.
דער פאַקט איז אַז דער שאָפער, קוקן אין די דערציען-מיינונג מירערז, ניט בלויז אַססעסס די סיטואַציע הינטער די מאַשין. מירערז העלפֿן צו בעסער פילן די דימענשאַנז פון די מאַשין. א אנהייבער דרייווער, וועלכער איז ערשט געזעסן הינטערן ראד פון א "זעקס", שפירט זייער שלעכט די לינקע דימענסיע פונעם קאר, און שפירט בכלל נישט די ריכטיגע אויסמעסטונג. דערווייַל, דער שאָפער זאָל פילן די דימענשאַנז געזונט. דאָס איז נייטיק ניט בלויז ווען טשאַנגינג פון איין שטעג צו אנדערן, אָבער אויך ווען פּאַרקינג אַ מאַשין. דער בלויז וועג צו אַנטוויקלען דיין "דימענשאַנאַל פלער" איז צו קוקן אין די דערציען-מיינונג מירערז מער אָפט. דעריבער, אַלע דרייַ מירערז אויף די וואַז 2106 זענען ינדיספּענסאַבאַל העלפּערס פֿאַר ביידע אַ אָנהייבער און אַ יקספּיריאַנסט שאָפער.
וואָס מירערז זענען שטעלן אויף די וואַז 2106
ווי דערמאנט אויבן, די רעגולער יקסטיריער מירערז פון די "זעקס" טאָן ניט פּאַסיק אַלע מאַשין אָונערז.
און עס זענען עטלעכע סיבות פֿאַר דעם:
- קליין גרייס. זינט די געגנט פון שפּיגל עלעמענטן אין רעגולער מירערז איז זייער קליין, די מיינונג אויך לאָזן פיל צו זיין געוואלט. אין אַדישאַן צו אַ קליין מיינונג, רעגולער מירערז האָבן טויט זאָנעס, וואָס אויך טאָן ניט ביישטייערן צו זיכער דרייווינג;
- פעלן פון פּראַטעקטיוו ווייזערז. זינט די "זעקס" איז אַ גאַנץ אַלט מאַשין, "ווייזערז" זענען נישט צוגעשטעלט אויף זייַן יקסטיריער מירערז וואָס באַשיצן די סערפאַסיז פון די שפּיגל עלעמענטן פון רעגן און קלעפּיק שניי. אַזוי אין שלעכט וועטער, דער שאָפער איז געצווונגען צו פּיריאַדיקלי ווישן די יקסטיריער מירערז. עס איז קלאָר אַז ניט אַלעמען לייקס עס;
- מירערז זענען נישט העאַטעד. ווייַל פון דעם, דער שאָפער איז ווידער געצווונגען צו מאַניואַלי ריין די מירערז פון אייז;
- אויסזען. רעגולער מירערז אויף די "זעקס" קענען קוים זיין גערופֿן מאַסטערפּיסיז פון פּלאַן קונסט. עס איז נישט חידוש אַז דריווערס האָבן אַ פאַרלאַנג צו באַקומען באַפרייַען פון זיי.
מיר רשימה די מירערז וואָס דריווערס ינסטאַלירן אַנשטאָט פון רעגולער אָנעס.
F1 טיפּ מירערז
דער נאָמען F1 איז געווען אַסיינד צו די מירערז פֿאַר אַ סיבה. זייער אויסזען דערמאנט די שפּיגל וואָס שטייען אויף פאָרמולע 1 ראַסע קאַרס.
איר קענען קויפן זיי אין קיין קראָם וואָס פארקויפט מאַשין טונינג טיילן. די באַזיצער פון די "זעקס" זאָל נישט האָבן קיין פראבלעמען מיט פיקסיר די מירערז. זיי זענען אַטאַטשט צו די מאַשין ניצן אַ נאָרמאַל פּלאַסטיק דרייַעק. זיי זענען געהאלטן אויף דורך דרייַ סקרוז. F1 מירערז דאַרפן בלויז אַ פיליפּס שרויפנ - ציער צו ינסטאַלירן. F1 מירערז האָבן ביידע פּראָס און קאָנס:
- די בלי ספק מייַלע פון F1 מירערז איז זייער מאָדערן אויסזען;
- מירערז פון דעם טיפּ זענען אַדזשאַסטיד פון די קאַב מיט אַ ספּעציעל הייבער. דער מאָמענט פֿאַר די שאָפער ווערט ספּעציעל באַטייַטיק אין שלעכט וועטער;
- אָבער די רעצענזיע פון F1 מירערז לאָזן פיל צו זיין געוואלט, ווייַל די געגנט פון דער שפּיגל עלעמענט איז קליין. ווי אַ רעזולטאַט, דער שאָפער איצט און דעמאָלט האט צו סטרויערן די מירערז. דאָס כאַפּאַנז יעדער מאָל ווען דער שאָפער באוועגט די אַוועקזעצן אַ ביסל אָדער ענדערונגען די באַקרעסט ווינקל.
מירערז פון וניווערסאַל טיפּ
דערווייַל, די וויידאַסט קייט פון וניווערסאַל דערציען מירערז פֿאַר וואַז 2106 איז דערלאנגט אויף די ספּער טיילן מאַרק, זיי זענען אַנדערש אין קוואַליטעט און פאַבריקאַנט. אין דערצו, די מעטהאָדס פון פאַסאַנינג קענען אויך זיין באטייטיק אַנדערש. ווען טשוזינג אַ וניווערסאַל שפּיגל, עס מאכט זינען פֿאַר אַ אָנהייבער שאָפער צו פאָקוס אויף אַ נאָרמאַל דרייַעק בארג. און נאָר נאָך אַז קוק אין די אויסזען פון דער שפּיגל און וויוינג אַנגלעס. דער פאַקט איז אַז פֿאַר די ייַנמאָנטירונג פון וניווערסאַל מירערז מיט ניט-נאָרמאַל מאַונץ, עס קען זיין נייטיק צו נאָך האָלעס. און דרילינג ציכטיק האָלעס אין דעם גוף פון די מאַשין איז נישט ווי גרינג ווי עס קען ויסקומען. עס זענען צוויי טייפּס פון מאַונטינג וניווערסאַל מירערז:
- פאַסאַנינג מיט אַ נאָרמאַל דרייַעק;
וניווערסאַל מירערז מיט נאָרמאַל "טריאַנגלעס" זענען די מערסט פאַרלאָזלעך - פאַסאַנינג גלייַך צו די ראַם פון דער שפּיגל ניצן ספּעציעל לופּס.מאַונטינג אַ וניווערסאַל שפּיגל פֿאַר די ראַם איז נישט פאַרלאָזלעך
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די "הינטער די ראַם" בארג האט קיינמאָל געווען פאַרלאָזלעך. איבער צייַט, קיין פאַסנער קענען וויקאַן. אַמאָל דאָס כאַפּאַנז מיט די באָלץ אין די כינדזשיז, דער שפּיגל וועט קנאַל אויס פון די פאַל און כּמעט זיכער ברעכן. און דאָס איז אן אנדער אַרגומענט אין טויווע פון סטאָפּפּינג בייַ די פאַסנער אין די פאָרעם פון אַ דרייַעק.
ווידעא: וניווערסאַל מירערז מיט עלעקטריק דרייווז אויף וואַז 2106
גרויס מירערז פון ניוואַ
עטלעכע דריווערס בעסער צו נעמען אַ ראַדיקאַל צוגאַנג צו פֿאַרבעסערן די וויזאַביליטי פון מירערז. און זיי ינסטאַלירן ווערטיקאַל דערציען-מיינונג מירערז אויף זייער "זעקס" (זיי זענען אויך גערופן "בורדאָקקס"). איצט געבוירן "בורדאָקקס" פֿאַר די "זעקס" זענען נישט אַזוי גרינג צו געפֿינען אויף פאַרקויף, כאָטש נאָר דרייַ יאר צוריק די שעלוועס זענען ליטערד מיט זיי. אבער די דריווערס געפונען אַ וועג אויס: זיי אנגעהויבן צו ינסטאַלירן גרויס מירערז פון די ניוואַ (וואַז 2106) אויף די וואַז 2121. די רעצענזיע נאָך ינסטאָלינג אַזאַ מירערז טאַקע ימפּרוווז. אבער צו רופן אַזאַ אַ באַשלוס שיין, וויי, עס טוט נישט אַרבעטן: די מירערז פון די ניוואַ אויף די וואַז 2106 קוקן אויך באַלקי.
איר קענען צוטשעפּען אַזאַ "בורדאָקקס" צו די "זעקס" ניצן אַ נאָרמאַל דרייַעק. בלויז אין דעם פאַל איר וועט האָבן צו נעמען צוויי בראַקאַץ פון די וואַז 2106 און ניוואַ מירערז און מאַכן נייַ פאַסאַנערז פֿאַר אַ גרויס שפּיגל פון זיי.
דאָ זאָל מען אויך דערמאָנען די נײַע שפּיגל. ווי איר וויסן, לעפיערעך לעצטנס די ניוואַ מאַשין איז דערהייַנטיקט. דאָס אויך אַפּלייז צו דערציען-מיינונג מירערז. און אויב דער מאָטאָריסט האט אַ ברירה, עס איז בעסער צו ינסטאַלירן מירערז פון די נייַ ניוואַ אויף די "זעקס".
טראָץ זייער קליין גרייס, זיי האָבן אַ גוט איבערבליק. מיט פאַסאַנינג, אויך, עס וועט זיין קיין גרויס פּראָבלעמס: עס איז נאָך דער זעלביקער נאָרמאַל דרייַעק, אין וואָס איר דאַרפֿן צו בויער אַן עקסטרע לאָך.
ווי צו דיסאַסעמבאַל אַ רעגולער שפּיגל וואַז 2106
צו דיסאַסעמבאַל די רעגולער שפּיגל פון די "זעקס", קיין ספּעציעל סקילז זענען פארלאנגט, און פון די מכשירים איר נאָר דאַרפֿן אַ דין שרויפנ - ציער מיט אַ פלאַך שטעכן.
- דער שפּיגל איז אַוועקגענומען פון די הינגע. דעם איז געטאן מאַניואַלי. דער שפּיגל מוזן זיין גענומען דורך די ראַם און פּולד מיט קראַפט אין אַ ריכטונג שטרענג פּערפּענדיקולאַר צו די מאַשין גוף. די הינגע וועט דיסינגיידזשד און דער שפּיגל וועט זיין באפרייט.צו באַזייַטיקן די שפּיגל פון די הינגע, נאָר ציען שווער אין אַ ריכטונג פּערפּענדיקולאַר צו די מאַשין גוף.
- די שפּיץ פון אַ פלאַך שרויפנ - ציער איז פּושט אונטער די פּלאַסטיק עדזשאַז פון דער שפּיגל (עס איז בעסטער צו טאָן דאָס פֿון די ווינקל). דערנאָך די שרויפנ - ציער באוועגט אַרום די פּערימעטער פון דער שפּיגל ביז די גאנצע עדזשינג איז אַוועקגענומען.א קליין דין שרויפנ - ציער מיט אַ פלאַך בלייד איז ידעאַל פֿאַר רימוווינג די עדזשאַז.
- נאָך דעם, די דערציען וואַנט פון דער שפּיגל איז אפגעשיידט פון די שפּיגל עלעמענט. עס זענען קיין נאָך פאַסאַנערז אין די רעגולער שפּיגל.נאָך רימוווינג די עדזשינג, דער שפּיגל עלעמענט איז מאַניואַלי אַוועקגענומען פון דעם גוף
- דער שפּיגל איז פארזאמלט אין די פאַרקערט סדר.
וועגן קראָום פּלייטינג פון דערציען-מיינונג שפּיגל כאַוסינגז
עטלעכע דריווערס, טריינג צו געבן די מירערז פון זייער "זעקס" אַ מער פּראַזענטאַבאַל אויסזען, קראָום זייער ללבער. די יזיאַסט אָפּציע צו באַקומען אַ קראָום שפּיגל האָוסינג איז צו גיין אויס און קויפן איינער. די פּראָבלעם איז אַז קראָום-פּלייטאַד קאַסעס פֿאַר וואַז 2106 מירערז קענען זיין געפֿונען ווייַט פון אומעטום. דעריבער, דריווערס קלייַבן די רגע אָפּציע, און קראָום די קאַסעס זיך. עס זענען צוויי וועגן פֿאַר דעם:
- איר קענען פשוט שטעקן אַ וויינאַל פילם מיט אַ "קראָום קוק" ייבערפלאַך אויף דעם גוף. דאָס איז שנעל, אָבער די וויינאַל פילם איז ניט דוראַבאַל און ניט קעגנשטעליק צו טראָגן;
- איר קענען פאַרב דעם פאַל מיט פאַרב מיט די דערצו פון קראָום, און צולייגן אַ פּלאַסט פון וואַרניש אויף שפּיץ. דאָס איז אַ מער דוראַבאַל, אָבער אויך מער צייט-קאַנסומינג ווערסיע פון קראָום פּלייטינג.
זאל ס ונטערזוכן יעדער פון די מעטהאָדס אין מער דעטאַל.
סטיקינג די פילם אויף דער שפּיגל גוף
די פאלגענדע מכשירים און סאַפּלייז זענען פארלאנגט פֿאַר אַפּלייינג וויינאַל פילם:
- וואַל מיט אַ ראַבערייזד ייבערפלאַך;
- וויינאַל פילם "אונטער קראָום";
- סטיישאַנערי מעסער;
- אַ מאַרקער;
- בנין האָר דרייער.
סיקוואַנס פון אַפּעריישאַנז
איידער איר אָנהייבן ארבעטן, די מירערז זענען אַוועקגענומען פון די מאַשין. אַלע קאַנטאַמאַנאַנץ זענען אַוועקגענומען פון די ייבערפלאַך פון די כאַוזינגז. צו טאָן דאָס, נוצן אַ פייַכט ריין שמאַטע. דערנאָך די שפּיגל עלעמענטן זענען אַוועקגענומען פון די קאַסעס.
- דער פילם איז געווענדט צו דער שפּיגל, מיט די הילף פון אַ מאַרקער די קאַנטורז פון דעם גוף זענען אַוטליינד. דערנאָך אַ שטיק פון וויינאַל איז שנייַדן אין אַזאַ אַ וועג אַז זייַן גרייס איז בעערעך 10% גרעסער ווי נייטיק (די 10% וועט זיין טאַקט אונטער די עדזשאַז).
- עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די סאַבסטרייט פון די שנייַדן שטיק פון פילם.
- נאָך דעם, אַ שטיק פון פילם איז העאַטעד מיט אַ בנין האָר דרייער. די באַהיצונג טעמפּעראַטור איז וועגן 50 °C.עס איז בעסטער צו וואַרעם אַרויף די וויינאַל פילם מיט די הילף פון אַ שוטעף.
- העאַטעד וויינאַל סטרעטשיז געזונט. קערפאַלי אויסגעשטרעקט און געהאלטן אין די עקן, דער פילם איז געווענדט צו דער שפּיגל גוף. בעשאַס דעם פּראָצעדור, עס איז נייטיק צו ענשור אַז ווי ווייניק לופט באַבאַלז ווי מעגלעך בלייַבן אונטער די פילם, און קיין רינגקאַלז פאַלן.דער פילם איז ערשטער געדריקט אין דעם צענטער, און דעמאָלט צוזאמען די עדזשאַז
- זינט די אויסזען פון באַבאַלז קענען ניט שטענדיק זיין אַוווידאַד, די ייבערפלאַך פון די פילם מוזן זיין קערפאַלי סמודד מיט אַ וואַל. אויב די לופט בלאָז קענען ניט זיין "יקספּעלד" פון אונטער די פילם מיט אַ וואַל, עס מוזן זיין ריכיטיד מיט אַ האָר דרייער. דעם וועט מאַכן די באַבאַלז מאַך.
- נאָך גאַנץ סמודינג, די פילם סטיקינג אויס צוזאמען די עדזשאַז פון די פאַל איז אלנגעוויקלט אַרום די עדזשאַז, אונטער די פּלאַסטיק עדזשאַז. די ראָולד עדזשאַז זענען וואָרמד אַרויף ווידער און סמודד מיט אַ וואַל, וואָס ינשורז די מערסט געדיכט באַנדינג פון די עדזשאַז פון די פילם און די פאַל.
- איצט איר דאַרפֿן צו לאָזן דעם גוף קיל פֿאַר אַ שעה. און איר קענען ינסטאַלירן די שפּיגל עלעמענטן אין פּלאַץ.
שפּיגל גוף געמעל
איידער איר אָנהייבן אַרבעט, מאַכן זיכער אַז די צימער איז געזונט ווענאַלייטיד און עס זענען קיין אָופּאַנד קוואלן פון פייַער נירביי. אויך, פערזענלעכע פּראַטעקטיוו עקוויפּמענט זאָל ניט זיין אָפּגעלאָזן. איר דאַרפֿן ברילן, אַ רעספּעראַטאָר און גלאַווז. אין דערצו, די פאלגענדע זאכן וועט זיין דארף:
- שוואַרץ אָנפאַנגער פֿאַר פּלאַסטיק סערפאַסיז;
- מאַשין וואַרניש;
- דעגרעאַסינג זאַץ;
- פייַן סאַנדפּייפּער;
- פּאַלישינג ווייפּס.
סיקוואַנס פון אַפּעריישאַנז
ערשטער, די שפּיגל מוזן זיין אַוועקגענומען פון די מאַשין. קיין ספּעציעלע מכשירים זענען פארלאנגט פֿאַר דעם. דערנאָך דער שפּיגל איז דיסאַסעמבאַלד לויט די ינסטראַקשאַנז אויבן.
- דער פאַל פון וואָס דער שפּיגל עלעמענט איז אַוועקגענומען איז קערפאַלי קלינד מיט פייַן סאַנדפּייפּער. דעם איז נייטיק פֿאַר מאַטינג די ייבערפלאַך.איידער אַפּלייינג די דעגרעאַסינג זאַץ, דער שפּיגל גוף איז קערפאַלי קלינד מיט סאַנדפּייפּער.
- נאָך סטריפּינג, דער גוף איז באהאנדלט מיט אַ דיגרעאַסינג קאַמפּאַונד. איצט איר דאַרפֿן צו וואַרטן פֿאַר די ייבערפלאַך צו טרוקן גאָר. עס נעמט פון 20 מינוט צו האַלב אַ שעה (איר קענען נוצן אַ בנין האָר דרייער צו פאַרגיכערן דעם פּראָצעס).
- נאָך דער זאַץ איז דאַר, דער שפּיגל גוף איז קאָוטאַד מיט אַ אָנפאַנגער.
- ווען דער אָנפאַנגער דרייז, אַ דין פּלאַסט פון אָטאַמאָוטיוו וואַרניש איז געווענדט צו אים.
- די טרוקן לאַקערד ייבערפלאַך איז פּאַלישט מיט נאַפּקינז. דעם בינע זאָל זיין גענומען עמעס, ווייַל די קוואַליטעט פון די לעצט קאָוטינג דעפּענדס אויף עס. אין קיין פאַל זאָל איר פאַרבינדן די פּאַלישט ייבערפלאַך מיט דיין הענט. אפילו אַ קליין פינגערפּרינט לינקס אויף עס וועט זיין קענטיק נאָך אַפּלייינג די פאַרב.
- איצט דער שפּיגל גוף איז פּיינטיד מיט קראָום. עס איז בעסטער צו טאָן דאָס מיט אַ שפּריץ ביקס, אין עטלעכע סטעפּס, אַזוי אַז עס זענען בייַ מינדסטער צוויי לייַערס, און אפילו בעסער - דרייַ.
- עס קען נעמען אַ טאָג פֿאַר די פאַרב צו טרוקן גאָר (עס אַלע דעפּענדס אויף די סאָרט פון פאַרב, די צייט פֿאַר גאַנץ דרייינג מוזן זיין אנגעוויזן אויף די קאַן).נאָך אַפּלייינג די פאַרב, די מירערז מוזן זיין ערלויבט צו טרוקן רעכט.
- ווען די פאַרב דרייז, די ייבערפלאַך איז וואַרניש ווידער און קערפאַלי פּאַלישט.
קאַבינע מירערז וואַז 2106
דער ציל פון די ינלענדיש שפּיגל אויף די "זעקס" איז קלאָר ווי דער טאָג: מיט זייַן הילף, דער שאָפער קענען זען די סעקשאַנז פון די וועג וואָס זענען נישט אין די פעלד פון מיינונג פון די יקסטיריער דערציען מירערז. ערשטער פון אַלע, דאָס איז דער אָפּטיילונג פון די וועג ליגן גלייַך הינטער די מאַשין. קאַבינע מירערז אויף די וואַז 2106 קען זיין אַנדערש.
נאָרמאַל ינלענדיש שפּיגל
א נאָרמאַל וואַז 2106 שפּיגל איז מאָונטעד אויף אַ פוס, וואָס איז פאַרפעסטיקט מיט צוויי זיך-טאַפּינג סקרוז אין די עפן צווישן די זונ - שילדז. ווי די יקסטיריער מירערז, דער נאָרמאַל ינלענדיש שפּיגל האט אַ האָוסינג מיט אַ לאָך פֿאַר די הינגע. דער פאַל כּולל אַ שפּיגל עלעמענט.
די הינגע אַלאַוז די שאָפער צו טוישן די ווינקל פון דער שפּיגל, אַדזשאַסטינג די וויוינג געגנט. אין דערצו, דער שפּיגל האָוסינג האט אַ באַשטימען וואָס אַלאַוז איר צו שטעלן די שפּיגל אין "נאַכט" און "טאָג" מאָדעס. טראָץ אַלע די פונקטן, דער נאָרמאַל שפּיגל האט אַ גאַנץ ענג פעלד פון מיינונג. דעריבער, דריווערס, אין דער ערשטער געלעגנהייט, טוישן דעם שפּיגל צו עפּעס מער פּאַסיק.
פּאַנאָראַמיק ינלענדיש שפּיגל
דריווערס אָפט אָפּשיקן צו פּאַנאָראַמיק ינלענדיש מירערז ווי "האַלב לענסעס" ווייַל פון זייער כאַראַקטעריסטיש פאָרעם. איינער פון די הויפּט קאַנוויניאַנסיז פֿאַרבונדן מיט פּאַנאָראַמיק מירערז איז זייער מאַונטינג אופֿן.
עס זענען קליין קלאַמפּס אויף די מירערז, מיט די הילף פון וואָס די "האַלב אָביעקטיוו" קענען זיין אַטאַטשט גלייַך צו די נאָרמאַל שפּיגל אָן רימוווינג עס. פּאַנאָראַמיק מירערז האָבן ביידע פּראָס און קאָנס:
- דער שפּיגל האט אַ ביסל קערווד C-פאָרעם, וואָס באטייטיק יקספּאַנדז די וויוינג אַנגלעס, אַלאַוינג איר צו כאַפּן אפילו טייל פון די טויט זאָנעס;
- פּאַנאָראַמיק מירערז זענען צוגעשטעלט מיט פּראַטעקטיוו קאָוטינגז, וואָס קענען זיין אַנטי-ריפלעקטיוו, אָדער דימינג, אָדער, אויף די פאַרקערט, ברייטנינג (די יענער אָפּציע איז ספּעציעל באַקוועם פֿאַר דריווערס וואָס בעסער צו טינט די דערציען פֿענצטער).
- אָבער פּאַנאָראַמיק מירערז האָבן אַ באַטייטיק כיסאָרן: זיי זענען נישט פּאַסיק פֿאַר אָנהייבער דריווערס. אין די פּאַנאָראַמיק שפּיגל, די ווייַטקייט צו די ניראַסט מאַשין קומט פון הינטער שטענדיק מיינט צו זיין גרעסער ווי עס טאַקע איז. יקספּיריאַנסט דריווערס געדענקען דעם, אָבער ביגינערז אָפט פאַרגעסן.
שפּיגל מיט אַ געבויט-אין ווידעא רעקאָרדער
מירראָרס מיט ווידעא רעקאָרדערס אויף די "זעקס" אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן וועגן פינף יאר צוריק. פילע מאָוטעראַסץ באַטראַכטן דעם אָפּציע מער בילכער ווי צו קויפן אַ פול-פלעדזשד רעגיסטראַטאָר.
עס איז אַ זיכער לאָגיק: זינט ניצן אַזאַ אַ שפּיגל עס איז ניט דאַרפֿן צו ינסטאַלירן נאָך דעוויסעס אויף די ווינטשויב, די מיינונג פון די שאָפער איז נישט לימיטעד. די בילד בראָדקאַסט דורך די געבויט-אין רעגיסטראַטאָר איז געוויזן גלייַך אויף די ייבערפלאַך פון די דערציען שפּיגל, יוזשאַוואַלי אויף די לינקס זייַט.
שפּיגל מיט ינאַגרייטיד אַרויסווייַזן
מירערז מיט געבויט-אין דיספּלייז האָבן שוין רעלעאַסעד לעצטנס ארויס. זיי זענען אינסטאַלירן אויף די "סיקסעס" דורך די מערסט אַוואַנסירטע מאָטאָריסץ.
אַזאַ אַ שפּיגל איז יוזשאַוואַלי פארקויפט ווי אַ גאַנג מיט אַ דערציען אַפּאַראַט אינסטאַלירן לעבן די באַמפּער פון די מאַשין. די געבויט-אין אַרויסווייַזן אַלאַוז דער שאָפער צו זען אַלץ וואָס פאלן אין די מיינונג פעלד פון די דערציען אַפּאַראַט. דעם זייער פאַסילאַטייץ מאַנוווערינג און פּאַרקינג.
אַזוי, די מירערז אויף די וואַז 2106 קענען זיין זייער אַנדערש. אויב פֿאַר עטלעכע סיבה די רעגולער מאַשין באַזיצער טוט נישט ווי עס, עס איז שטענדיק די געלעגנהייט צו ינסטאַלירן עפּעס מער מאָדערן ביידע אַרויס און ין די מאַשין. צומ גליק, עס זענען קיין ספּעציעל פּראָבלעמס מיט מאַונטינג מירערז, און די סאָרטירונג דערלאנגט אויף די שעלוועס פון ספּער טיילן סטאָרז איז זייער ברייט.
