מיר ינדיפּענדאַנטלי שפּאַנונג די טיימינג קייט אויף די וואַז 2106
צופרידן
אויב אונטער די קאַפּטער פון די וואַז 2106 פּלוצלינג עפּעס אנגעהויבן צו קלינגען און שאָקלען, דאָס איז נישט גוט. ניט דער מאָטאָר און ניט דער שאָפער. רובֿ מסתּמא, די טיימינג קייט אונטער די צילינדער בלאָק דעקן איז געווען אַזוי פרייַ און פרייַ אַז עס אנגעהויבן צו שלאָגן די טענשאַן שוך און דאַמפּער. קענען איר פאַרשטייַפן אַ לויז קייט זיך? יא. זאל ס פיגור אויס ווי עס איז געטאן.
אַפּוינטמאַנט פון די טיימינג קייט אויף די וואַז 2106
די טיימינג קייט אין די מאָטאָר פון די וואַז 2106 מאַשין קאַנעקץ צוויי שאַפץ - די קראַנקשאַפט און די טיימינג שטיל. ביידע שאַפץ זענען יקוויפּט מיט טודד ספּראָקקעץ, אויף וואָס די קייט איז שטעלן אויף.
נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, די קייט ינשורז די סינטשראָנאָוס ראָוטיישאַן פון די צוויי אויבן שאַפץ. אויב סינגקראַניזאַם איז ווייאַלייטיד פֿאַר עטלעכע סיבה, דאָס פירט צו מאַלפאַנגקשאַנז אין די אָפּעראַציע פון די גאנצע גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם פון די מאַשין. אין דערצו, עס זענען מאַלפאַנגקשאַנז אין די אָפּעראַציע פון די סילינדערס, נאָך וואָס די באַזיצער פון די מאַשין באמערקט די אויסזען פון פייליערז אין די מאָטאָר מאַכט, די נעבעך ענטפער פון די מאַשין צו דרינגלעך די גאַז טרעטלען און אַ געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
לערן ווי צו פאַרבייַטן די טיימינג קייט: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
טיימינג קייט טשאַראַקטעריסטיקס
טיימינג קייטן זענען אינסטאַלירן אויף קלאַסיש וואַז קאַרס, וואָס אַנדערש זייַן בלויז אין די נומער פון לינקס. די לענג פון די קייטן איז די זעלבע:
- אַ קייט פון 2101 לינקס איז אינסטאַלירן אויף קאַרס וואַז 2105 און וואַז 114, די לענג פון וואָס וועריז פון 495.4 צו 495.9 מם, און די לענג פון די לינק איז 8.3 מם;
- אויף קאַרס וואַז 2103 און וואַז 2106, קייטן פון דער זעלביקער לענג זענען אינסטאַלירן, אָבער זיי האָבן שוין 116 לינקס. די לינק לענג איז 7.2 מם.
טיימינג קייט פּינס אויף די וואַז 2106 זענען געמאכט פון הויך-קוואַליטעט צומיש שטאָל, וואָס האט הויך שטאַרקייַט און טראָגן קעגנשטעל.
קאָנטראָלירונג אַרויספירן טיימינג קייטן
א מאַשין באַזיצער וואס דיסיידז צו געפֿינען די גראַד פון טראָגן פון די טיימינג קייט אויף די וואַז 2106 וועט האָבן צו סאָלווע אַ זייער שווער אַרבעט. דער פאַקט איז אַז אַ וואָרן און אויסגעשטרעקט קייט אַוטווערדלי דיפערז ביסל פון אַ נייַ איינער. אויף די אַלט קייט, ווי אַ הערשן, עס זענען קיין ערנסט מעטשאַניקאַל שעדיקן, און עס איז כּמעט אוממעגלעך צו באַמערקן די טראָגן פון זייַן פּינס מיט די נאַקעט אויג.
אבער עס איז איין פּשוט טראָגן פּראָבע וואָס יעדער מאַשין ענטוזיאַסט זאָל זיין אַווער פון. עס איז געפירט אויס ווי גייט: אַ שטיק פון די אַלט קייט וועגן 20 סענטימעטער לאַנג איז גענומען פון איין זייַט, געשטעלט כאָריזאַנטאַלי, און דעמאָלט פארקערט אין די האַנט אַזוי אַז די קייט פּינס זענען פּערפּענדיקולאַר צו די שטאָק.
נאָך דעם, די אָוווערכאַנג ווינקל פון די קייט איז עוואַלואַטעד. אויב די כאַנגגינג אָפּשניט פון די קייט דיוויייץ פון די האָריזאָנטאַל דורך 10-20 דיגריז, די קייט איז נייַ. אויב די אָוווערכאַנג ווינקל איז 45-50 דיגריז אָדער מער, די טיימינג קייט איז באַדלי וואָרן און דאַרף זיין ריפּלייסט.
עס איז אַ צווייט, מער פּינטלעך אופֿן פֿאַר דיטערמאַנינג טיימינג קייט טראָגן. אבער דאָ די מאַשין באַזיצער וועט דאַרפֿן אַ קאַליפּער. אויף אַ אַרביטראַריש אָפּטיילונג פון די קייט, עס איז נייטיק צו ציילן אַכט לינקס (אָדער 16 פּינס), און נוצן אַ ווערניער קאַליפּער צו מעסטן די ווייַטקייט צווישן די עקסטרעם פּינס. עס זאָל זיין ניט מער ווי 122.6 מם.
דערנאָך איז אויסגעקליבן אן אנדער טראַפ אָפּטיילונג פון די קייט פֿאַר 16 פּינס, און די מעזשערמאַנט איז ריפּיטיד. דערנאָך די דריט, לעצטע אָפּטיילונג פון די קייט איז געמאסטן. אויב אין בייַ מינדסטער איין געמאסטן געגנט די ווייַטקייט צווישן די עקסטרעם פּינס יקסידיד 122.6 מם, די קייט איז וואָרן און זאָל זיין ריפּלייסט.
וואונדער פון אַ שוואַך אַדזשאַסטיד קרייַז
ווען מען רעדט פון א שלעכט איינגעפאסטענע קייט מיינט מען געווענליך א קייט וואס איז לויזע און שלאס. ווייַל אַ טייטלי אויסגעשטרעקט קייט טוט נישט ווייַזן קיין וואונדער פון ברייקידזש. זי איז נאָר טרערן. דאָ זענען די הויפּט וואונדער אַז די טיימינג קייט איז פרייַ:
- נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, אַ הויך שאָקלען און בלאָוז זענען געהערט פון אונטער די קאַפּטער, די אָפטקייַט פון וואָס ינקריסיז ווען די קראַנקשאַפט גיכקייַט ינקריסיז. דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די לויז קייט קאַנטיניואַסלי היץ די דאַמפּער און שפּאַנונג שוך;
- די מאַשין ריספּאַנד נישט געזונט צו דרינגלעך די גאַז טרעטלען: דער מאָטאָר סטאַרץ צו פאַרגרעסערן גיכקייַט בלויז נאָך איין אָדער צוויי סעקונדעס נאָך דרינגלעך. דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז רעכט צו דער סאַגינג קייט, די סינגקראַנאַזיישאַן פון ראָוטיישאַן פון די טיימינג שטיל און די קראַנקשאַפט איז אויפגערודערט;
- עס זענען מאַכט פייליערז אין די מאָטאָר. דערצו, זיי קענען פּאַסירן ביידע ווען אַקסעלערייטינג און ווען די מאָטאָר איז ליידיק. רעכט צו דער דעסינטשראָניזאַטיאָן פון די אָפּעראַציע פון די שאַפץ, וואָס איז געווען דערמאנט אויבן, די אָפּעראַציע פון די סילינדערס אין די מאָטאָר איז אויך דיסראַפּטיד. אין דעם פאַל, איין צילינדער אָדער טוט נישט אַרבעטן אין אַלע, אָדער אַרבעט, אָבער נישט אין פול שטאַרקייַט;
- פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אויב די צילינדער בלאָק טוט נישט אַרבעטן רעכט, דאָס קען נישט אָבער ווירקן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס קענען פאַרגרעסערן דורך XNUMX/XNUMX, און אין ספּעציעל שטרענג קאַסעס - דורך האַלב.
לייענען וועגן ריפּלייסינג די טענסיאָנער שוך: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
אויב דער שאָפער האט באמערקט איינער אָדער מער פון די אויבן וואונדער, דאָס בלויז מיטל איין זאַך: עס איז צייַט צו באַזייַטיקן די טיימינג קייט און קאָנטראָלירן פֿאַר טראָגן. אויב עס איז שלעכט וואָרן, עס וועט זיין ריפּלייסט. אויב די טראָגן איז נעגלאַדזשאַבאַל, די קייט קענען פשוט זיין אַ ביסל טייטאַנד.
ווי צו פאַרשטייַפן די טיימינג קייט אויף אַ וואַז 2106
איידער איר פאָרזעצן מיט טייטנינג די סאַגינג טיימינג קייט, לאָזן אונדז באַשליסן די מכשירים וואָס מיר דאַרפֿן צו אַרבעטן. דאָ זיי זענען:
- אָפֿן-סוף מוטער-שליסל פֿאַר 14;
- עפענען-סוף מוטער-שליסל 36 (עס וועט זיין פארלאנגט צו דרייען די קראַנקשאַפט);
- כאָלעל קאָפּ 10 מיט אַ קנופּ.
סיקוואַנס פון אַקשאַנז
איידער אַדזשאַסטינג די קייט, איר וועט האָבן צו דורכפירן איין פּריפּעראַטאָרי אָפּעראַציע: אַראָפּנעמען די לופט פילטער. דער פאַקט איז אַז זיין גוף וועט נישט לאָזן צוטריט צו די טיימינג קייט. די פילטער איז געהאלטן אויף פיר ניסלעך דורך 10, וואָס זענען גרינג צו ונסקרעוו.
- נאָך רימוווינג די לופט פילטער האָוסינג, אַקסעס צו די מאַשין קאַרבערייטער אָפּענס. אויף דער זייט דערפון איז דער גאז שטויס. עס איז דיטאַטשט מיט אַ 10 מם כאָלעל.
די גאַז פּלאַן אויף די וואַז 2106 איז אַוועקגענומען מיט אַ 10 כאָלעל מוטער-שליסל - א הייבער איז אַטאַטשט צו די רוט. עס איז אַוועקגענומען דורך האַנט.צו באַזייַטיקן די טראַקשאַן הייבער פון די וואַז 2106, קיין ספּעציעל מכשירים זענען פארלאנגט
- דערנאָך די קישקע איז אַוועקגענומען פון די קאַנטיקער, סאַפּלייינג גאַזאָלין צו די קאַרבערייטער.ווען רימוווינג די ברענוואַרג קישקע, עס זאָל זיין סקוויזד טייטער אַזוי אַז גאַזאָלין פון עס טוט נישט פאַרגיסן אין די מאָטאָר
- ניצן אַ 10 כאָלעל מוטער-שליסל, די באָלץ האלטן די צילינדער בלאָק דעקן זענען ונסקרעווד.די צילינדער בלאָק דעקן איז געהאלטן אויף דורך זעקס 10 באָלץ, אויסגעדרייט אַוועק מיט אַ כאָלעל קאָפּ
- אין די מאָטאָר, לעבן די לופט פּאָמפּע, עס איז אַ היטל נוס וואָס האלט די שפּאַנונג. עס איז לוסאַנד מיט אַ עפענען-סוף מוטער-שליסל דורך 14.אויב די היטל נוס איז נישט לוסאַנד ערשטער, די קראַנקשאַפט קענען ניט זיין ראָוטייטיד.
- ווי באַלד ווי די היטל נוס איז גענוג לוסאַנד, די קייט שפּאַנונג וועט אָפּזאָגן מיט אַ כאַראַקטעריסטיש גיט. אבער מאל די קליק איז נישט געהערט. דעם מיטל אַז די שפּאַנונג פּאַסן איז קלאָגד אָדער ראַסטיד, אַזוי איר וועט האָבן צו דזשענטלי צאַפּן די פּאַסן מיט אַ עפענען-סוף מוטער-שליסל צו אָפּזאָגן די שפּאַנונג.
- נאָך דעם, איר זאָל אַ ביסל דריקן די טיימינג קייט פון די זייַט (יוזשאַוואַלי דאָס איז גענוג צו פֿאַרשטיין צי די קייט איז סאַגינג אָדער נישט).
- איצט, מיט די הילף פון אַ 36 אָפֿן-סוף שליסל, די קראַנקשאַפט פון די מאַשין טורנס צוויי טורנס קלאַקווייז (די שפּאַנונג פון די טיימינג קייט וועט פאַרגרעסערן, און עס וועט ווערן ינקריסינגלי שווער צו דרייען די טיימינג שטיל).
- ווען די קייט ריטשאַז מאַקסימום שפּאַנונג, און עס וועט זיין אוממעגלעך צו ווענדן די קראַנקשאַפט מיט אַ שליסל, עס איז נייטיק צו פאַרשטייַפן די היטל נוס פון די שפּאַנונג מיט די רגע עפענען-סוף מוטער-שליסל דורך 14 (אין דעם פאַל, די קראַנקשאַפט מוזן זיין געהאלטן. אַלע מאָל מיט אַ שליסל דורך 38, אויב דאָס איז נישט געטאן, עס וועט קער אין די פאַרקערט ריכטונג, און די קייט וויקאַן מיד).
- נאָך טייטנינג די היטל נוס, די קייט שפּאַנונג מוזן זיין מאַניואַלי אָפּגעשטעלט ווידער. נאָך דרינגלעך אויף די מיטן פון די קייט, עס זאָל נישט זיין באמערקט קיין לויז.ווען דרינגלעך אויף די טיימינג קייט, קיין לויז זאָל זיין פּעלץ.
- די צילינדער בלאָק דעקן איז אינסטאַלירן אין פּלאַץ, נאָך וואָס די טיימינג סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ זענען ריאַסעמבאַלד.
- די לעצט בינע פון אַדזשאַסטמאַנט: קאָנטראָלירונג די אָפּעראַציע פון די קייט. די קאַפּטער פון די מאַשין בלייבט אָפן, און דער מאָטאָר סטאַרץ. נאָך דעם, איר דאַרפֿן צו הערן קערפאַלי. קיין שאָקלען, רינגינג אָדער אנדערע ויסערגעוויינלעך סאָונדס זאָל זיין געהערט פון די טיימינג אַפּאַראַט. אויב אַלץ איז אין סדר, די טיימינג קייט אַדזשאַסטמאַנט קענען זיין געהאלטן גאַנץ.
- אויב די באַזיצער פון די מאַשין איז פייסט מיט די אַרבעט פון נישט טייטנינג, אָבער אַ ביסל לוסאַנינג די קייט, אַלע די אויבן סטעפּס זאָל זיין געטאן אין פאַרקערט סדר.
ווידעא: מיר ינדיפּענדאַנטלי שפּאַנונג די טיימינג קייט אויף די "קלאַסיש"
וועגן מאַלפאַנגקשאַנז פון די טענסיאָנער
טיימינג קייט שפּאַנונג אויף די וואַז 2106 איז אַ סיסטעם קאַנסיסטינג פון דרייַ וויכטיק עלעמענטן:
- שפּאַנונג שוך פּאַסן;
- שפּאַנונג שוך;
- טיימינג קייט דאַמפּער.
וועגן ריפּלייסינג די טיימינג קייט דאַמפּער: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html
אַלע מאַלפאַנגקשאַנז פון די טענסיאָנינג מעקאַניזאַם זענען עפעס שייַכות צו טראָגן אָדער ברייקידזש פון איינער פון די אויבן עלעמענטן:
- ברייקידזש פון די טענסיאָנער. עס קען פּאַסירן ביידע רעכט צו מעטשאַניקאַל טראָגן פון דעם טייל, און רעכט צו זייַן קעראָוזשאַן. וועלכער די סיבה, דער רעזולטאַט איז די זעלבע: די שפּאַנונג שוך סטאַפּס מאָווינג אויס און לייגט דרוק אויף די טיימינג קייט. ווי אַ רעזולטאַט, די קייט פארלירט פעסטקייַט, הייבט צו דאַנגגאַל און שלאָגן די דאַמפּער, און אין ספּעציעל שטרענג קאַסעס, עס פליעס אַוועק די פירער ספּראָקקעץ אָדער ברייקס. עס איז בלויז איין לייזונג: פאַרבייַטן די שפּאַנונג פּאַסן. דעם טייל קענען ניט זיין ריפּערד, ווייַל זיין גוף קענען ניט זיין דיסאַסעמבאַלד (און אפילו אויב דער גוף איז קאַלאַפּסאַבאַל, עס איז ניט מעגלעך צו געפֿינען ספּער טיילן פֿאַר די שפּאַנונג פּאַסן אויף פאַרקויף);
- דורכפאַל פון די טיימינג קייט דאַמפּער. דער דאַמפּער ברייקס אָדער רעכט צו מידקייַט דורכפאַל פון די מעטאַל, אָדער רעכט צו אַ וויקאַנד טיימינג קייט, די בלאָוז פון וואָס געפירט צו די לוסאַנינג פון די פיקסיר באָלץ, נאכגעגאנגען דורך די ברייקידזש פון די דאַמפּער. די רגע פאַל איז די מערסט געפערלעך, ווייַל צעבראכן באָלץ און טיילן פון די דאַמפּער קענען פירן צו אַ עפענען טיימינג קייט. און דאָס, אין קער, וועט פירן צו שעדיקן צו די וואַלווז, סילינדערס און אַ גאַנץ פאַרכאַפּונג פון די מאָטאָר. עס איז ווייַט פון שטענדיק מעגלעך צו עלימינירן אַזאַ אַ ברייקדאַון, אַפֿילו מיט די הילף פון אַ טייַער אָוווערכאָל. לייזונג: פאַרבייַטן דאַמפּער. די סיבה איז פּשוט: די דאַמפּער איז אַ זייער וויכטיק טייל, און, פֿאַר בייַשפּיל, קיין איינער וועט ומקערן עס דורך וועלדינג. עס איז בלויז איין באַדינג: די נייַע רויאַלער זאָל נישט זיין כינעזיש, אָבער אַ פאַקטיש וואַז איינער;טיימינג קייט פירן פון וואַז 2106, צעבראכן רעכט צו מידקייַט דורכפאַל
- שפּאַנונג שוך טראָגן. די אַרבעט ייבערפלאַך פון די שפּאַנונג שוך איז קאָוטאַד מיט אַ דיק פּלאַסט פון אַ ספּעציעל פּאָלימער מאַטעריאַל וואָס איז קעגנשטעליק צו אַברייזשאַן. אבער אפילו דעם מאַטעריאַל קראַקס און טינז איבער צייַט, וואָס פירט צו ווייבריישאַן בעשאַס די אָפּעראַציע פון די טיימינג קייט. ווייבריישאַן איז באגלייט דורך כאַראַקטעריסטיש שאַקס, די אָפטקייַט פון וואָס ינקריסיז מיט ינקריסינג מאָטאָר גיכקייַט. זינט עס איז ניט מעגלעך צו ומקערן די דאַמידזשד פּאָלימער שיכטע אָן ספּעציעל ינדאַסטרי עקוויפּמענט, עס איז בלויז איין וועג אויס: פאַרבייַטן די וואָרן שפּאַנונג שוך מיט אַ נייַע;עס קענען זיין געזען אַז די פּאָלימער ייבערפלאַך פון די וואַז 2106 שפּאַנונג שוך איז שוין גאַנץ וואָרן און באדעקט מיט סקראַטשיז.
- טיימינג קייט איז נישט שפּאַנונג. דעם איז באמערקט אויב די קייט איז שוין אויסגעשטרעקט צו די שיעור, און די קראַנקשאַפט איז פשוט אוממעגלעך צו ווענדן מיט אַ עפענען-סוף מוטער-שליסל. די צווייטע אָפּציע איז אויך מעגלעך: דער באַזיצער פון די מאַשין, וואָס באַשלאָסן צו פאַרשטייַפן די קייט, האט נישט גענוג לוסאַן די היטל נוס וואָס האלט די שפּאַנונג, אָדער די שפּאַנונג פּאַסן איז נישט אָפּזאָגן רעכט צו אַ ברייקדאַון. די לייזונג איז קלאָר ווי דער טאָג: קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די היטל נוס און פּאַסן, און טראָובלעשאָאָט ווי געוויזן אויבן.
אַזוי, שפּאַנונג פון אַ סאַגינג טיימינג קייט טוט נישט דאַרפן קיין ספּעציעל סקילז אָדער וויסן. דעם אַרבעט איז גאַנץ אין די מאַכט פון אַפֿילו אַ אָנהייבער מאָטאָריסט, וואָס לפּחות אַמאָל געהאלטן אַ מוטער-שליסל אין זיין הענט. כל איר האָבן צו טאָן איז פּונקט נאָכגיין די ינסטראַקשאַנז אויבן.
