מיר ינדיפּענדאַנטלי טוישן די טאָרמאָז פּויק אויף די וואַז 2107
צופרידן
קיין איינער דאַרף דערקלערן ווי וויכטיק פאַרלאָזלעך בראַקעס זענען פֿאַר אַ מאַשין. דאָס אַפּלייז צו אַלע קאַרס, און די וואַז 2107 איז קיין ויסנעם. פּויק בראַקעס זענען שטענדיק אינסטאַלירן אויף די דערציען ווילז פון די XNUMX. עס איז דעם פּויק סיסטעם, ווייַל פון זייַן ניט זייער מצליח פּלאַן, די אָונערז פון די "זיבן" געבן אַ פּלאַץ פון פּראָבלעמס. צומ גליק, עס איז גאַנץ מעגלעך צו פאַרבייַטן אַזאַ בראַקעס זיך. זאל ס פיגור אויס ווי דאָס איז געטאן.
ווי די דערציען בראַקעס אַרבעט אויף די וואַז 2107
די דערציען בראַקעס פון די "זיבן" צונויפשטעלנ זיך פון צוויי וויכטיק עלעמענטן: די טאָרמאָז פּויק און די טאָרמאָז מעקאַניזאַם ליגן אין דעם פּויק. זאל ס קוק אין יעדער עלעמענט אין מער דעטאַל.
טאָרמאָז פּויק
ווען די מאַשין דרייווז, די טאָרמאָז דראַמז אַטאַטשט צו די דערציען רעדער דרייען מיט זיי. דאס זענען מאַסיוו מעטאַל פּאַרץ מיט האָלעס פֿאַר מאַונטינג פּינס ליגן אַרום די פּערימעטער פון די פּויק. די סטאַדז האַלטן ביידע די דראַמז און די דערציען ווילז פון די וואַז 2107.
דאָ זענען די הויפּט דימענשאַנז פון אַ נאָרמאַל "זיבן" טאָרמאָז פּויק:
- ינערלעך דיאַמעטער - 250 מם;
- די מאַקסימום דערלויבט דיאַמעטער גענומען אין חשבון נודנע איז 252.2 מם;
- ינערלעך פּויק הייך - 57 מם;
- גאַנץ פּויק הייך - 69 מם;
- מאַונטינג דיאַמעטער - 58 מם;
- נומער פון מאַונטינג האָלעס פֿאַר די ראָד - 4;
- די גאַנץ נומער פון מאַונטינג האָלעס איז 8.
טאָרמאָז מעקאַניזאַם
די טאָרמאָז מעקאַניזאַם פון די "זיבן" איז מאָונטעד אויף אַ ספּעציעל טאָרמאָז בלאַט, און דעם בלאַט, אין קער, סיקיורלי סקרוד צו די ראָד כאַב. דאָ זענען די הויפּט יסודות פון די טאָרמאָז מעקאַניזאַם וואַז 2107:
- אַ פּאָר פון טאָרמאָז פּאַדס מיט ליינינגז געמאכט פון ספּעציעל מאַטעריאַל;
- אַ טאָפּל-געענדיקט טאָרמאָז צילינדער (די וואָרט "טאָפּל-געענדיקט" מיטל אַז דעם צילינדער האט נישט איין, אָבער צוויי פּיסטאָנס וואָס פאַרברייטערן פון פאַרקערט ענדס פון די מיטל);
- צוויי צוריקקריגן;
- האַנט טאָרמאָז קאַבלע;
- האַנדבראַקע הייבער.
די צוויי פּאַדס אין די דערציען טאָרמאָז מעקאַניזאַם זענען טייטאַנד דורך צוריקקומען ספּרינגס. צווישן די פּאַדס עס איז אַ טאָפּל-סיידיד צילינדער. די אַפּערייטינג סיקוואַנס פון די טאָרמאָז מעקאַניזאַם איז ווי גייט. דער שאָפער דריקט אויף די בראַקעס. און די טאָרמאָז פליסיק הייבט צו געשווינד לויפן פון די הויפּט הידראַוליק צילינדער אין די טאָפּל-סיידיד צילינדער אין די פּויק. טאָפּל-סיידאַד פּיסטאָנס פאַרברייטערן און דריקן אויף די פּאַדס, וואָס אויך אָנהייבן צו רירן באַזונדער און רוען קעגן די ינער וואַנט פון די פּויק, סיקיורלי פיקסיר די מיטל. ווען דער שאָפער רימוווז די מאַשין פון די האַנדברייק, די טאָרמאָז פליסיק דרוק אין די סיסטעם דיקריסאַז שארף, און די פּיסטאָנס פון די אַרבעט צילינדער מאַך צוריק אין די מיטל גוף. די צוריק ספּרינגס ציען די שיכלעך צוריק צו זייער אָריגינעל שטעלע, פריי די פּויק און אַלאַוינג די דערציען ראָד צו דרייען פרילי.
וואָס טייפּס פון דראַמז זענען דאָרט?
די טאָרמאָז פּויק איז אַ קריטיש טייל, און די פאדערונגען געשטעלט אויף עס זענען גאָר הויך. דער הויפּט וויכטיק פּאַראַמעטערס זענען די פאלגענדע:
- אַקיעראַסי פון פּויק דזשיאַמאַטרי;
- ינערלעך וואַנט רייַבונג קאָואַפישאַנט;
- strength
אן אנדער וויכטיק פּאַראַמעטער איז דער מאַטעריאַל פון וואָס די טאָרמאָז פּויק איז געמאכט. דעם מאַטעריאַל קענען זיין געשטאַלט אייַזן אָדער אַ אַלומינום-באזירט צומיש. אויף "סעוואַנס", דיפּענדינג אויף די יאָר פון פּראָדוצירן פון די מאַשין, איר קענען געפֿינען דראַמז פון געשטאַלט אייַזן און אַלומינום.
געשטאַלט אייַזן דראַמז פֿאַר דעם מאַשין זענען געהאלטן אָפּטימאַל (די פרי ווערסיעס פון די וואַז 2107 האט געשטאַלט אייַזן דראַמז). געשטאַלט אייַזן האט דער בעסטער קאָמבינאַציע פון שטאַרקייַט, רילייאַבילאַטי און הויך קאָואַפישאַנט פון רייַבונג. אין דערצו, געשטאַלט אייַזן דראַמז זענען אַפאָרדאַבאַל און גרינג צו פּראָדוצירן. געשטאַלט אייַזן האט בלויז איין שטערונג: געוואקסן פראַגיליטי, וואָס איז זייער וויכטיק ווען דרייווינג אויף אונדזער באַמפּי ראָודז.
צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, די VAZ 2107 מאַניאַפאַקטשערערז גענומען די ווייַטער שריט: זיי אנגעהויבן צו ינסטאַלירן דראַמז געמאכט פון אַלומינום-באזירט אַלויז (און ספּאַסיפיקלי אַלויז - אין זייַן ריין פאָרעם, דעם מעטאַל איז זייער ווייך) אויף די שפּעטער "סעווענס". און צו האַלטן אַ הויך קאָואַפישאַנט פון רייַבונג פון די ינערלעך ווענט, וואַרפן אייַזן ינסערץ אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אין אַלומינום דראַמז. אָבער, אַזאַ טעכניש לייזונג האט נישט טרעפן מיט פארשטאנד צווישן מאַשין ענטוזיאַסץ. צו דעם טאָג, פילע אָונערז פון "זיווינגז" באַטראַכטן געשטאַלט אייַזן דראַמז, אלא ווי ליכט צומיש אָנעס, צו זיין דער בעסטער אָפּציע.
ז און וואונדער פון דערציען טאָרמאָז דורכפאַל
די דערציען טאָרמאָז מעקאַניזאַם פון די וואַז 2107 האט אַ גאָר פּריקרע שטריך: עס לייכט אָוווערכיץ. דאָס איז רעכט צו דער פּלאַן פון דעם מעקאַניזאַם, וואָס איז זייער שוואַך ווענאַלייטיד. לויט די מאַניאַפאַקטשערערז, די דערציען בראַקעס פון די "זיבן" קענען זיין געראַנטיד צו לעצטע 60 טויזנט קילאמעטער אָן פאַרריכטן, בשעת די פראָנט בראַקעס קענען לעצטע בלויז 30 טויזנט קילאמעטער. אין פיר, רעכט צו דער אויבן אָוווערכיטינג, די מיילידזש פון די דערציען בראַקעס איז אַ ביסל נידעריקער, וועגן 50 טויזנט קילאמעטער. נאָך דעם, דער שאָפער וועט ינעוואַטאַבלי האָבן צו האַנדלען מיט די פאלגענדע דערשיינונגען:
- די פּאַדס אין די טאָרמאָז מעקאַניזאַם טראָגן אויס טייל אָדער גאָר, און טראָגן קענען זיין באמערקט אויף איין זייַט אָדער אויף ביידע;
דערציען פּאַדס זענען וואָרן אַראָפּ כּמעט צו דער ערד - די סתימות אין די ארבעטן צילינדער פּלאַצן רעכט צו הויך טעמפּעראַטור, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די טייטנאַס פון די מיטל איז צעבראכן, וואָס פירט צו טאָרמאָז פליסיק ליקס און אַ שאַרף קאַפּ אין ברייקינג עפעקטיווקייַט;
- די צוריק ספּרינגס אין די טאָרמאָז מעקאַניזאַם זשאַווער שווער (אין ספּעציעל שטרענג קאַסעס, איינער פון זיי קען ברעכן, וואָס קענען פירן צו דזשאַמינג אויף די דערציען ראָד);
- די כאַנדברייק קאַבלע ווערז אויס. ווען די קאַבלע ווערז אויס, עס סטרעטשיז און הייבט צו סאַגינג אַ פּלאַץ. ווי אַ רעזולטאַט, נאָך שטעלן די מאַשין אין האַנדבראַק, די טאָרמאָז פּאַדס שטעלן פיל ווייניקער דרוק אויף די פּויק וואַנט, און די דערציען ווילז זענען פאַרפעסטיקט זייער ומזיכער.
גענומען אין חשבון אַלע די פונקטן, עס איז שטארק רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן די דערציען טאָרמאָז מעקאַניזאַם יעדער 20 טויזנט קילאמעטער און, אויב נייטיק, דורכפירן זייַן וישאַלט. ספּעציעלע אכטונג זאָל זיין באַצאָלט צו די דערציען בראַקעס אויב די פאלגענדע ווארענונג וואונדער דערשייַנען:
- ווען ברייקינג, עס איז אַ שטאַרק ווייבריישאַן פון די מאַשין, וואָס דער שאָפער פילז ממש מיט זיין גאַנץ גוף;
- נאָך דרינגלעך די בראַקעס, אַ שטאַרק סקוויקינג געזונט אַקערז, וואָס מיט דער צייט קענען ווערן אַ דעאַפאַנינג גרינדינג געזונט;
- ווען דרייווינג עס איז אַ שטאַרק "ביטינג" פון ביידע די סטירינג ראָד און די טאָרמאָז טרעטלען;
- ברייקינג עפעקטיווקייַט האט דראַפּט באטייטיק, און די ברייקינג ווייַטקייט איז געווארן פיל מער.
אַלע די וואונדער אָנווייַזן אַז די בראַקעס דאַרפֿן דרינגלעך ריפּערז אָדער ערנסט פאַרהיטנדיק וישאַלט. עס איז לעגאַמרע פאַרבאָטן צו פאָר מיט אַזאַ בראַקעס.
טאָרמאָז פּויק קראַקס
קראַקס זענען אַ פאַקטיש פּלאָג פון אַלע טאָרמאָז דראַמז, ניט בלויז אויף "זיבן", אָבער אויך אויף פילע אנדערע קאַרס מיט פּויק בראַקעס. די וואַסט מערהייַט פון די ווארענונג וואונדער ליסטעד אויבן דערשייַנען פּונקט נאָך די פּויק קראַקס. דאָס כאַפּאַנז ספּעציעל אָפט מיט געשטאַלט אייַזן דראַמז. דער פאַקט איז אַז געשטאַלט אייַזן איז אַ צומיש פון אייַזן און טשאַד, וואָס כּולל מער ווי 2.14% טשאַד. טשאַד גיט געשטאַלט אייַזן גלייבן כאַרדנאַס, אָבער עס אויך מאכט וואַרפן אייַזן קרישלדיק. אויב דער שאָפער טוט נישט האָבן אַ אָפּגעהיט דרייווינג סטיל און טאַקע לייקס צו פאָר מיט די ווינטל איבער פּאַטכאָולז, די קראַקינג פון די טאָרמאָז דראַמז איז בלויז אַ ענין פון צייַט.
אן אנדער סיבה פֿאַר פּויק קראַקינג איז אַזוי גערופענע מעטאַל מידקייַט. אויב אַ טייל איז אונטערטעניק צו סייקליק אָלטערנייטינג לאָודז פֿאַר אַ לאַנג צייַט, באגלייט דורך אַ פּלוצעמדיק ענדערונג אין טעמפּעראַטור (און די טאָרמאָז פּויק אַפּערייץ פּונקט אונטער אַזאַ טנאָים), גיכער אָדער שפּעטער אַ מידקייַט מיקראָקראַקק וועט דערשייַנען אין אַזאַ אַ טייל. עס איז אוממעגלעך צו זען אָן אַן עלעקטראָן מיקראָסקאָפּ. אין עטלעכע פונט, דעם פּלאַצן פּראַפּאַגייץ טיף אין דער טייל, און די פּראַפּאַגיישאַן אַקערז מיט די גיכקייַט פון געזונט. ווי אַ רעזולטאַט, אַ גרויס פּלאַצן אויס, וואָס איז אוממעגלעך ניט צו באַמערקן. א געבראכענע פויק קען מען נישט פארריכטן. פירסטלי, וועלדינג געשטאַלט אייַזן אין אַ גאַראַזש ריקווייערז ספּעציעל ויסריכט און סקילז, און צווייטנס, די שטאַרקייט פון אַזאַ אַ פּויק נאָך וועלדינג וועט זיין באטייטיק רידוסט. אַזוי די מאַשין באַזיצער האט בלויז איין אָפּציע: פאַרבייַטן די קראַקט טאָרמאָז פּויק מיט אַ נייַ איינער.
טראָגן פון די ינער ווענט פון די פּויק
טראָגן פון די ינער ווענט פון די פּויק איז אַ נאַטירלעך פּראָצעס, די רעזולטאַטן פון וואָס זענען קלאר קענטיק נאָך די מאַשין האט באדעקט די אויבן-דערמאנט 60 טויזנט קילאמעטער. זינט די ינער ווענט פון די פּויק זענען פּיריאַדיקלי אונטערטעניק צו די פריקשאַנאַל קראַפט באשאפן דורך די רייַבונג ליינינגז אויף די טאָרמאָז פּאַדס, די ינער דיאַמעטער פון די פּויק ינעוואַטאַבלי ינקריסיז איבער צייַט. ברייקינג עפעקטיווקייַט איז רידוסט ווייַל די טאָרמאָז פּאַדס זענען ווייניקער געדריקט קעגן די פּויק. די יפעקץ פון נאָרמאַל טראָגן זענען ילימאַנייטאַד דורך ריגרוווינג די טאָרמאָז פּויק און דעמאָלט אַדזשאַסטינג די טאָרמאָז מעקאַניזאַם צו ענשור געהעריק קאָנטאַקט פון די פּאַדס מיט די ינער ווענט.
גרוווז אויף די ינער ייבערפלאַך פון די פּויק
דער אויסזען פון גרוווז אויף די ינער ייבערפלאַך פון די פּויק איז אן אנדער פּראָסט פּראָבלעם אַז אָונערז פון "סעוואַנס" אָפט טרעפן. דער פאַקט איז אַז די דערציען בראַקעס אויף די "זיבן" זענען דיזיינד אַזוי אַז שמוץ און קליין שטיינער מאל באַקומען אין די פּויק, ספּעציעל אויב דער שאָפער דרייווז דער הויפּט אויף שמוץ ראָודז. איינער אָדער מער שטיינער קען זיין לאַדזשד צווישן די טאָרמאָז בלאָק און די ינער וואַנט פון די פּויק. ווען דער בלאָק דריקט דעם שטיין קעגן די ינער ייבערפלאַך פון די פּויק, עס איז טיף געדריקט אין די רייַבונג ונטערשלאַק אויף די טאָרמאָז שוך און בלייבט דאָרט (די מאַטעריאַל פון די רייַבונג ליינינגז איז גאַנץ ווייך). מיט יעדער סאַבסאַקוואַנט ברייקינג, שטיינער סטאַק אין די בלאָק קראַצן די ינער וואַנט פון די פּויק.
איבער צייַט, אַ קליין קראַצן טורנס אין אַ גרויס נאָרע, וואָס וועט נישט זיין אַזוי גרינג צו באַקומען באַפרייַען פון. דער וועג צו סאָלווע דעם פּראָבלעם איז באשלאסן דורך די טיפקייַט פון די גרוווז וואָס דערשייַנען. אויב דער שאָפער באמערקט זיי פרי און זייער טיפקייַט איז נישט יקסיד איין מילאַמיטער, איר קענען פּרובירן צו באַקומען באַפרייַען פון זיי דורך גראָאָווינג די פּויק. און אויב די טיפקייַט פון די גרוווז איז צוויי מילאַמיטערז אָדער מער, עס איז בלויז איין וועג אויס - ריפּלייסינג די טאָרמאָז פּויק.
וועגן גראָאָווינג טאָרמאָז דראַמז
ווי דערמאנט אויבן, עטלעכע חסרונות וואָס זענען אויפגעשטאנען בעשאַס די אָפּעראַציע פון טאָרמאָז דראַמז קענען זיין ילימאַנייטאַד מיט די אַזוי גערופענע נאָרע. עס זאָל זיין געזאָגט גלייך אַז עס איז ניט מעגלעך צו שלייַפן אַ פּויק זיך אין אַ גאַראַזש. ווייַל פֿאַר דעם, ערשטער, איר דאַרפֿן אַ לייד, און צווייטנס, איר דאַרפֿן די בקיעס פון ארבעטן אויף דעם מאַשין, און אַ ערנסט בקיעס אין דעם. א אָנהייבער שאָפער קענען קוים באַרימערייַ מיט אַ מאַשין אין זיין גאַראַזש און די קאָראַספּאַנדינג סקילז. דעריבער, ער האט בלויז איין אָפּציע: צו זוכן הילף פון אַ קוואַלאַפייד טורנער.
אַזוי וואָס איז אַ טאָרמאָז פּויק נאָרע? עס יוזשאַוואַלי באשטייט פון דרייַ סטאַגעס:
- פּריפּעראַטאָרי בינע. די טורנער רימוווז וועגן האַלב אַ מילאַמיטער פון מעטאַל פון די ינער ווענט פון די פּויק. נאָך דעם, די מאַשין איז אויסגעדרייט אַוועק, און די פּויק איז קערפאַלי ינספּעקטיד פֿאַר ינערלעך חסרונות. די פּריפּעראַטאָרי בינע אַלאַוז איר צו באַשטימען די אַלגעמיינע מדרגה פון טראָגן פון די פּויק און די פיזאַבילאַטי פון ווייַטער אַרבעט. מאל, נאָך די פּריפּעראַטאָרי בינע, עס טורנס אויס אַז דער נאָרע איז אַרויסגעוואָרפן רעכט צו שטרענג טראָגן, און עס איז גרינגער צו פאַרבייַטן די פּויק ווי צו מאָל עס;
- הויפּט בינע. אויב, נאָך פּרילימאַנערי פּראַסעסינג, עס טורנס אויס אַז די פּויק איז נישט זייער וואָרן, דעמאָלט דער הויפּט בינע פון טורנינג הייבט, בעשאַס וואָס די טורנער סמודז און גריינדז אַלע קליין קראַקס און גרוווז. בעשאַס דעם אַרבעט, וועגן 0.3 מם פון מעטאַל וועט זיין אַוועקגענומען פון די ינער ווענט פון די פּויק;
- די לעצט בינע. אין דעם בינע, די סאַנדיד ייבערפלאַך איז פּאַלישט מיט אַ ספּעציעל פּאַפּ. דעם פּראָצעדור ילימאַנייץ אפילו די קלענסטער חסרונות וואָס זענען נישט קענטיק צו די נאַקעט אויג, און די ייבערפלאַך ווערט בישליימעס גלאַט.
עס זאָל זיין אנגעוויזן דאָ אַז דער נאָרע וועט העלפן באַקומען באַפרייַען פון ינערלעך חסרונות אויף די פּויק, אָבער עס וועט זיין אַרויסגעוואָרפן אויב די דזשיאַמאַטרי פון די פּויק איז צעבראכן. פֿאַר בייַשפּיל, די פּויק איז געווען וואָרפּט רעכט צו אַ פּראַל אָדער רעכט צו שטרענג אָוווערכיטינג. אויב די פּויק איז געשטאַלט אייַזן, עס וועט האָבן צו טוישן, ווייַל עס איז גאָר שווער צו ויסגלייַכן קרישלדיק געשטאַלט אייַזן מיט מעטאַלווערקינג מכשירים. אויב די פּויק אויף די "זיבן" איז אַ ליכט צומיש, איר קענען פּרובירן צו ויסגלייַכן עס. און נאָר נאָך וואָס אָנהייבן גראָאָווינג.
ריפּלייסינג די דערציען פּויק אויף אַ וואַז 2107
אין די וואַסט מערהייַט פון קאַסעס, ריפּלייסינג די פּויק איז דער בלויז לייזונג פֿאַר די מאַשין באַזיצער. די ויסנעם איז די סיטואַטיאָנס ליסטעד אויבן, ווען די פּראָבלעם קענען זיין ילימאַנייטאַד מיט די הילף פון אַ נאָרע. אבער זינט ניט אַלע מאַשין ענטוזיאַסץ האָבן אַ באַקאַנט קוואַלאַפייד טורנער, פילע בעסער וועלן נישט אַרן מיט ריסטאָרינג לאַנג-אַוטדייטיד טיילן, נאָר קויפן נייַ דראַמז און ינסטאַלירן זיי. פֿאַר ינסטאַלירונג מיר דאַרפֿן די פאלגענדע טינגז:
- נייַ פּויק פֿאַר וואַז 2107;
- שטעלן פון ספּאַננערס;
- פּראָסט סאַנדפּייפּער;
- דזשאַק.
פאַרבייַט סיקוואַנס
איידער איר אָנהייבן אַרבעט, איינער פון די דערציען ווילז פון די מאַשין איז דזשאַק אַרויף און אַוועקגענומען. איידער איר אָנהייבן דעם פּריפּעראַטאָרי אָפּעראַציע, איר מוזן ענשור אַז די מאַשין איז סיקיורלי סיקיורד מיט ראָד טשאַקס.
- נאָך רימוווינג די ראָד, אַקסעס צו די פּויק עפענען. עס איז פארנומען דורך פירער פּינס, וואָס זענען אנגעצייכנט מיט רויט אַראָוז אין די פאָטאָ. די ניסלעך אויף די סטאַדז זענען ונסקרעווד. נאָך דעם, די פּויק זאָל זיין אַ ביסל פּולד צו איר, און עס וועט פאַלן אַוועק די פירער.די ניסלעך אויף די פירער פּינס זענען ונסקרעווד מיט אַ 12 מוטער-שליסל
- עס אָפט כאַפּאַנז אַז די פּויק טוט נישט רירן אַוועק די פירער, קיין ענין ווי פיל מי די שאָפער מאכט. אויב דאָס איז פּונקט די בילד איר זען, איר דאַרפֿן צו נעמען אַ פּאָר פון 8 מם באָלץ און אָנהייבן סקרוינג זיי אין קיין פּאָר פון פריי האָלעס אויף די פּויק גוף. ווי די באָלץ זענען סקרוד אין, די פּויק וועט אָנהייבן צו רירן צוזאמען די גוידעס. און דעמאָלט עס קענען זיין פּולד אַוועק די פירן פּינס מיט האַנט.רימוווינג אַ סטאַק פּויק ריקווייערז בלויז אַ פּאָר פון 8 מם באָלץ.
- נאָך רימוווינג די פּויק, אַקסעס צו די פלאַנדזש אויף די אַקס שטיל איז בנימצא. אויב די בראַקעס זענען נישט ריפּלייסט אין אַ לאַנג צייַט, דעם פלאַנדזש וועט זיין באדעקט מיט אַ דיק שיכטע פון זשאַווער און שמוץ. אַלע דעם מוזן זיין קלינד אַוועק די פלאַנדזש ניצן פּראָסט סאַנדפּייפּער.עס איז בעסטער צו ריין די פלאַנדזש מיט די מערסט פּראָסט סאַנדפּייפּער
- נאָך גאַנץ רייניקונג, די פלאַנדזש זאָל זיין לובראַקייטיד מיט LSC1. אויב איר טאָן ניט האָבן עס אין האַנט, איר קענען נוצן רעגולער גראַפייט שמירעכץ.
- איצט איר זאָל עפענען די קאַפּטער פון די מאַשין, געפֿינען די טאָרמאָז פליסיק רעזערוווואַר און קאָנטראָלירן זייַן מדרגה. אויב די פליסיק מדרגה איז מאַקסימום (עס וועט זיין אין די "מאַקס" צייכן), איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו די היטל און גיסן וועגן צען "קיובז" פון פליסיק פון דעם טאַנק. די מערסט באַקוועם וועג צו טאָן דאָס איז מיט אַ רעגולער מעדיציניש שפּריץ. דעם איז געטאן אַזוי אַז ווען די פּאַדס זענען שארף צוזאַמען, די טאָרמאָז פליסיק טוט נישט שפּריצן אויס פון די רעזערוווואַר.איר דאַרפֿן צו פליסן עטלעכע פליסיק פון די טאָרמאָז רעזערוווואַר.
- איידער איר ינסטאַלירן אַ נייַ פּויק, די טאָרמאָז פּאַדס זאָל זיין צוזאַמען צוזאַמען. דעם איז געטאן ניצן צוויי מאַונץ. זיי מוזן זיין אינסטאַלירן ווי געוויזן אין די פיגור און פעסט רעסטיד אויף די דערציען טאָרמאָז מאַונטינג טעלער. דערנאָך, ניצן די ויסקוקן באַרס ווי לעווערז, איר זאָל שארף מאַך די פּאַדס צו יעדער אנדערער.איר וועט דאַרפֿן אַ פּאָר פון ויסקוקן באַרס צו מאַך די פּאַדס.
- איצט אַלץ איז גרייט צו ינסטאַלירן די נייַ פּויק. עס איז שטעלן אויף די פירן פּינס, נאָך וואָס די טאָרמאָז סיסטעם איז ריאַסעמבאַלד.נאָך מאָווינג די שיכלעך, אַ נייַ פּויק איז אינסטאַלירן
ווידעא: טשאַנגינג דערציען דראַמז אויף אַ "קלאַסיש"
אַזוי, טשאַנגינג די טאָרמאָז פּויק אויף די "זיבן" איז נישט אַ שווער אַרבעט. אפילו אַ אָנהייבער מאָטאָריסט וואָס האט געהאלטן אַ ויסקוקן באַר און אַ מוטער-שליסל אין זיין הענט לפּחות אַמאָל קענען טאָן דאָס. אזוי, דער מאַשין ענטוזיאַסט קענען ראַטעווען וועגן 2 טויזנט רובל. דאָס איז ווי פיל עס קאָס צו פאַרבייַטן דערציען דראַמז אין אַ מאַשין דינסט צענטער.
