מיר ינדיפּענדאַנטלי טוישן דזשעט שטויס אויף די וואַז 2107
צופרידן
דער יסוד פון זיכער דרייווינג איז די פעסטקייַט פון די מאַשין אויף די וועג. דעם הערשן אַפּלייז צו טראַקס און קאַרס. און וואַז 2107 איז קיין ויסנעם. די האַנדלינג פון דעם מאַשין האט שטענדיק לינקס פיל צו זיין געוואלט. אין סדר צו עפעס מאַכן לעבן גרינגער פֿאַר דריווערס, ענדזשאַנירז דעוועלאָפּעד אַ דזשעט שטויס סיסטעם פֿאַר די "זיבן". אבער יעדער דעטאַל, ווי איר וויסן, קענען פאַרלאָזן. און דער שאָפער וועט פּנים די קשיא: איז עס מעגלעך צו טוישן די צעבראכן טראַקשאַן מיט דיין אייגן הענט? יא, דו קענסט. זאל ס פּרובירן צו רעכענען אויס ווי עס איז געטאן.
אַפּוינטמאַנט פון דזשעט שטויס אויף די וואַז 2107
דער ציל פון דזשעט שטויס אויף די וואַז 2107 איז פּשוט: טאָן ניט לאָזן די מאַשין צו "גיין" צוזאמען די וועג און סווייינג שטארק ווען איר אַרייַן שאַרף טורנס און ווען היטטינג פאַרשידן מניעות. דעם פּראָבלעם איז באקאנט זינט פרי אָטאַמאָובילז. זיי האבן דעמאלט נישט געוויסט פון קיין דזשעט שטויסס, און די וואגאנען זענען געווען פארפאסט מיט קאנווענציאנאלע קוואלן. דער רעזולטאַט איז געווען לאַדזשיקאַל: די מאַשין איז לייכט ראָולד איבער, און עס איז געווען ינקרעדאַבלי שווער צו פאָר. איבער צייַט, די מאַשין סאַספּענשאַן איז ימפּרוווד: זיי אנגעהויבן צו ינסטאַלירן אַ סיסטעם פון לאַנג ראַדז אין עס, וואָס איז געווען געמיינט צו נעמען אַ טייל פון די לאָודז פון וועג ירעגיאַלעראַטיז אָדער צו אַגרעסיוו דרייווינג נוסח. אויף די VAZ 2107 און אנדערע קלאַסיש זשיגולי מאָדעלס, עס זענען פינף דזשעט ראַדז: אַ פּאָר פון לאַנג אָנעס, אַ פּאָר פון קורץ אָנעס, פּלוס אַ גרויס טראַנזווערס רוט, וואָס סערוועס ווי די יקער פון די גאנצע טראַקשאַן סיסטעם. אַלע דעם איז אינסטאַלירן לעבן די דערציען אַקס פון די מאַשין.
איר קענען זען דעם סיסטעם בלויז פון די דורכקוק לאָך, ווו אַלע אַרבעט איז געטאן צו פאַרבייַטן צעבראכן ראַדז.
אויף די ברירה פון דזשעט שטויס
דערווייַל, עס זענען נישט אַזוי פילע גרויס מאַניאַפאַקטשערערז וואָס פּראָדוצירן דזשעט שטויס פֿאַר די וואַז 2107 און אנדערע קלאַסיקס. זייער פּראָדוקטן זענען אַנדערש אין פּרייַז און רילייאַבילאַטי. באַטראַכטן די מערסט פאָלקס פּראָדוקטן.
טראַקשאַן "שפּיל"
די פּראָדוקטן פון די טרעק פירמע זענען זייער פאָלקס ביי די אָונערז פון די "זיבן". די ראַדז זענען אונטערשיידן דורך הויך רילייאַבילאַטי און הויך פּרייַז, וואָס סטאַרץ פון 2100 רובל פּער גאַנג.
דער הויפּט חילוק צווישן די "שפּור" זענען די קעפ פֿאַר די בושינגז. ערשטער, זיי זענען גרויס, און צווייטנס, זיי זענען אַטאַטשט צו די ראַדז דורך וועלדינג. און שטיל בלאַקס אויף די "טראַקס" זענען געמאכט פון ספּעציעל געדיכט גומע, וואָס באטייטיק יקסטענדז זייער דינסט לעבן.
טראַקשאַן "צעדער"
אויף די וואַסט מערהייַט פון די "זיבן", וואָס האָבן ביז אַהער לינקס דער פֿאַרזאַמלונג שורה, דזשעט טרוסט זענען אינסטאַלירן פּונקט פֿון Kedr, זינט די פירמע איז שטענדיק געווען און בלייבט דער באַאַמטער סאַפּלייער פון AvtoVAZ.
אין טערמינען פון קוואַליטעט, Kedr איז עפּעס ערגער צו טרעק. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר בושינגז און שטיל בלאַקס. אַלע דעם ווערז אויס שיין געשווינד, און דעריבער, זיי וועט האָבן צו זיין טשיינדזשד מער אָפט. אבער עס איז אויך אַ גוט זייַט - אַ דעמאָקראַטיש פּרייַז. א סכום פון ראַדז "צעדער" קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר 1700 רובל.
טראַקשאַן "בעלמאַג"
טראָץ די פּאַשטעס און רילייאַבילאַטי פון Belmag ראַדז, זיי האָבן אַ באַטייטיק שטערונג: זיי זענען נישט אַזוי גרינג צו געפֿינען אויף פאַרקויף. יעדער יאָר זיי זענען ווייניקער און ווייניקער פּראָסט אויף די שעלוועס פון מאַשין טיילן סטאָרז. אבער אויב די באַזיצער פון די מאַשין נאָך מאַנידזשיז צו געפֿינען זיי, עס קענען זיין קאַנגראַטשאַלייטיד, ווייַל ער גאַט אַ פאַרלאָזלעך פּראָדוקט אין אַ גלייַך פּרייַז. די פּרייַז פון בעלמאַג ראַדז סטאַרץ פון 1800 רובל פּער גאַנג.
דאָ, אין עסאַנס, איז די גאנצע רשימה פון גרויס מאַניאַפאַקטשערערז פון גוט טראַקשאַן פֿאַר די וואַז 2107. פון קורס, איצט עס זענען אַ פּלאַץ פון קלענערער קאָמפּאַניעס אויף די מאַרק וואָס זענען גאַנץ אַגרעסיוו פּראַמאָוטינג זייער פּראָדוקטן. אבער קיין פון די פירמס גאַינעד גרויס פּאָפּולאַריטעט צווישן די אָונערז פון די קלאַסיקס, און דעריבער עס איז ינאַפּראָופּרייט צו דערמאָנען זיי דאָ.
אַזוי וואָס זאָל דער שאָפער קלייַבן פון אַלע די אויבן?
דער ענטפער איז פּשוט: דער בלויז קריטעריאָן פֿאַר טשוזינג דזשעט ראַדז איז די גרעב פון די מאַשין באַזיצער ס בייַטל. אויב אַ מענטש איז נישט קאַנסטריינד דורך געלט, דער בעסטער אָפּציע וואָלט זיין צו קויפן שפּירט ראַדז. יאָ, זיי זענען טייַער, אָבער די ינסטאַלירונג פון זיי וועט לאָזן איר צו פאַרגעסן וועגן סאַספּענשאַן פּראָבלעמס פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אויב עס איז נישט גענוג געלט, עס מאכט זינען צו קוקן פֿאַר בעלמאַג פּראָדוקטן אויף די שעלוועס. נו, אויב דער געדאַנק איז נישט קראַונד מיט הצלחה, די דריט אָפּציע בלייבט - די קדר טרוסטס, וואָס זענען סאָלד אומעטום.
דאָ עס איז נייטיק צו זאָגן אַ ביסל ווערטער וועגן פאַקעס. געוואוסט אַז מאַשין אָונערז רובֿ אָפט קלייַבן די פּראָדוקטן פון די דרייַ אויבן קאָמפּאַניעס, אַנסקרופּיאַלאַס מאַניאַפאַקטשערערז האָבן איצט ממש פלאַדאַד די קאָונטערס מיט שווינדל. דערצו, אין עטלעכע קאַסעס, פאַקעס זענען געמאכט אַזוי סקילפאַלי אַז בלויז אַ מומכע קענען ידענטיפיצירן זיי. אין אַזאַ אַ סיטואַציע, אַ פּראָסט שאָפער קענען בלויז פאָקוס אויף די פּרייַז און געדענקען: גוט זאכן זענען טייַער. און אויב עס איז אַ סכום פון "שפּור" ראַדז אויף די טאָמבאַנק פֿאַר בלויז אַ טויזנט רובל, דאָס איז אַ ערנסט סיבה צו טראַכטן וועגן אים. און טאָן ניט יאָגעניש צו קויפן.
אויף די מאַדערנאַזיישאַן פון דזשעט שטויס
מאל דריווערס באַשליסן אויף זייער אייגן צו פאַרגרעסערן די רילייאַבילאַטי פון די וואַז 2107 סאַספּענשאַן און פאַרברייטערן זייַן דינסט לעבן. פֿאַר דעם צוועק, זיי מאַדערנייזינג דזשעט שטויס. וסואַללי, די מאַדערנאַזיישאַן פון ראַדז מיטל צוויי אַפּעריישאַנז. דאָ זיי זענען:
- ייַנמאָנטירונג פון צווילינג דזשעט טראַסץ;
- ייַנמאָנטירונג פון ריינפאָרסט דזשעט טראַסץ.
איצט אַ ביסל מער וועגן יעדער פון די אויבן אַפּעריישאַנז.
צווילינג ראַדז
רובֿ אָפט דריווערס ינסטאַלירן צווייענדיק טראַקשאַן אויף די וואַז 2107. די סיבה איז קלאָר ווי דער טאָג: פֿאַר דעם פּראָצעדור מיט ראַדז איר האָבן צו טאָן כּמעט גאָרנישט. עס איז נאָר אַז ניט איין, אָבער צוויי שטעלט פון ראַדז זענען פּערטשאַסט, אינסטאַלירן אין אַ רעגולער אָרט לעבן די דערציען אַקס פון די "זיבן". פּלוס, ניט פּראָסט, אָבער ילאָנגגייטאַד מאַונטינג באָלץ זענען פּערטשאַסט, אויף וואָס די גאנצע סטרוקטור רעסץ.
די קלאָר ווי דער טאָג מייַלע פון אַזאַ אַ מאַדערנאַזיישאַן איז אַ פאַרגרעסערן אין די רילייאַבילאַטי פון די סאַספּענשאַן: אפילו אויב איינער פון די ראַדז ברייקס בשעת דרייווינג, די מאַשין איז אַנלייקלי צו פאַרלירן קאָנטראָל און דער שאָפער וועט שטענדיק האָבן די געלעגנהייט צו באַמערקן דעם פּראָבלעם אין צייט און האַלטן. (אַ דזשעט שטויס ברייקידזש איז כּמעט שטענדיק באגלייט דורך אַ שטאַרק קלאַפּ אויף די דנאָ פון די מאַשין, נישט צו הערן דאָס איז פשוט ניט מעגלעך). דעם פּלאַן אויך האט אַ שטערונג: די סאַספּענשאַן ווערט סטיפער. אויב פריער זי "געגעסן" קליין באַמפּס אין די וועג אָן קיין פראבלעמען, איצט דער שאָפער וועט פילן אַפֿילו קליין פּעבאַלז און פּיץ בשעת דרייווינג.
ריינפאָרסט טראַקשאַן
אויב די מאַשין איז אַפּערייטאַד אין עקסטרעם טנאָים און דרייווז דער הויפּט אויף שמוץ ראָודז אָדער אויף ראָודז מיט זייער אָרעם אַספאָלט, דער מאַשין באַזיצער קענען ינסטאַלירן ריינפאָרסט דזשעט טראַקשאַן אויף אים. ווי אַ הערשן, דריווערס מאַכן אַזאַ טראַקשאַן אויף זייער אייגן. אָבער לעצטנס, גרויס מאַניאַפאַקטשערערז האָבן אנגעהויבן צו פאָרשלאָגן ריינפאָרסט טראַקשאַן פון זייער אייגן פּראָדוקציע. פֿאַר בייַשפּיל, אויף פאַרקויף איר קענען געפֿינען טראַקס-ספּאָרט ראַדז, וואָס זענען אונטערשיידן דורך אַ גרויס גרייס פון שטיל בלאַקס און אַ אַדזשאַסטאַבאַל טראַנזווערס באַר. א פּאָר פון ניסלעך אויף די טראַנזווערס רוט אַלאַוז איר צו אַ ביסל טוישן זייַן לענג. וואָס אין קער אַפעקץ די האַנדלינג פון די מאַשין און די קוילעלדיק רידזשידאַטי פון זייַן סאַספּענשאַן.
פון קורס, דער שאָפער וועט האָבן צו באַצאָלן פֿאַר אַ געוואקסן רילייאַבילאַטי: די פּרייַז פון אַ גאַנג פון שפּירט-ספּאָרט ראַדז סטאַרץ פון 2600 רובל.
קאָנטראָלירונג די שטאַט פון דזשעט טרוסט אויף די וואַז 2107
איידער מיר רעדן וועגן קאָנטראָלירונג דזשעט שטויס, לאָמיר זיך פרעגן די קשיא: וואָס איז אַ נויט פֿאַר אַזאַ אַ טשעק בכלל? דער פאַקט איז אַז ווען דרייווינג, דזשעט טרוסט זענען אונטערטעניק צו טראַנזווערס און טאָורסיאָנאַל לאָודז. טאָרסיאָנאַל לאָודז פאַלן ווען די ווילז שלאָגן גרויס פּאַטכאָולז אָדער שלאָגן גרויס ראַקס און אנדערע מניעות. דעם טיפּ פון מאַסע איז ספּעציעל שעדלעך פֿאַר ראַדז, אָדער גאַנץ, פֿאַר שטיל בלאַקס אין ראַדז. עס זענען די שטיל בלאַקס וואָס זענען די שוואַך פונט פון די דזשעט שטויס (עס איז פשוט גאָרנישט צו ברעכן אין די שטויס זיך: עס איז אַ מעטאַל רוט מיט צוויי לאַגז אין די ענדס). אין דערצו, די גומע טיילן פון שטיל בלאַקס זענען פּיריאַדיקלי יקספּאָוזד צו די קאַמף פון רייידזשאַנץ וואָס זענען ספּרינגקאַלד אויף ראָודז בעשאַס ייַזיק טנאָים. ווי אַ רעזולטאַט, קראַקס דערשייַנען אויף די גומע און זייַן דינסט לעבן איז ראַפּאַדלי רידוסט.
אויב איר גלויבן די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז, די נייַ דזשעט שטויס אויף די וואַז 2107 קענען אַרומפאָרן בייַ מינדסטער 100 טויזנט קילאמעטער. אבער גענומען אין חשבון די באדינגונגען ליסטעד אויבן, די פאַקטיש דינסט לעבן פון די ראַדז ראַרעלי יקסידז 80 טויזנט קילאמעטער.
פון די זעלבע אינסטרוקציעס גייט עס אויס, אז די טשעק פון די שטאַט פון דזשעט שטויס מוז דורכגעפירט ווערן יעדע 20 טויזנט קילאמעטער. אָבער, מאַסטערי אין מאַשין באַדינונגס שטארק רעקאָמענדירן צו קאָנטראָלירן די טראַקשאַן יעדער 10-15 טויזנט קילאמעטער צו ויסמיידן גאָר פּריקרע סאַפּרייזיז. צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די שטיל בלאַקס אין די ראַדז, איר דאַרפֿן אַ דורכקוק לאָך און אַ מאַונטינג בלייד.
קוק די סיקוואַנס
- די מאַשין איז געשטעלט אויף אַ וויוינג לאָך (ווי אַן אָפּציע - אויף אַ פליאָווער).
- די מאַונטינג בלייד איז ינסערטאַד הינטער די אויג פון די שטויס.
די מאַונטינג בלייד איז אינסטאַלירן הינטער די אויג פון די שטויס - איצט איר דאַרפֿן צו רו מיט אַ ספּאַטשולאַ קעגן די שפּריץ שטויס קלאַמער און פּרובירן צו מאַך די שטויס צו די זייַט צוזאמען מיט די שטיל בלאָק. אויב דאָס איז געראָטן, די שטיל בלאָק אין די שטויס איז וואָרן אויס און דאַרף זיין ריפּלייסט.
- א ענלעך פּראָצעדור מוזן זיין געטאן מיט אַלע אנדערע שטיל בלאַקס אויף די ראַדז. אויב זיי זענען דיספּלייסט צו די זייטן דורך בייַ מינדסטער אַ ביסל מילאַמיטערז, זיי מוזן זיין ערדזשאַנטלי געביטן.בעשאַס די פּראָבע, די שטיל בלאָק שיפטיד צו די לינקס דורך אַ ביסל מילאַמיטערז. דאָס איז אַ קלאָר צייכן פון טראָגן.
- אין דערצו, די ראַדז און לאַגז זיך זאָל זיין ינספּעקטיד פֿאַר טראָגן, קראַקס און סקאַפינג. אויב איינער פון די אויבן איז געפֿונען אויף די ראַדז, איר וועט האָבן צו טוישן ניט בלויז שטיל בלאַקס, אָבער אויך דאַמידזשד ראַדז.
ווידעא: קאָנטראָלירונג דזשעט שטויס אויף די וואַז 2107
ריפּלייסינג דזשעט ראַדז אויף וואַז 2107
איידער איר אָנהייבן אַרבעט, מיר וועלן באַשליסן די נייטיק קאָנסומאַבלעס און מכשירים. דאָ ס וואָס מיר דאַרפֿן:
- אַ גאַנג פון נייַ דזשעט ראַדז פֿאַר די וואַז 2107;
- זשאַווער רימוווער ווד-40;
- מאַונטינג בלאַדעס;
- שטעלן פון עפענען-סוף רענטשיז;
- אַ האַמער.
אַרבעט סיקוואַנס
ערשטער פון אַלע, צוויי וויכטיק פונקטן זאָל זיין דערמאנט. ערשטער, די שטויס זאָל זיין געביטן בלויז אויף די דורכקוק לאָך אָדער אויף די פליאָוווער. צווייטנס, אַלע פינף ראַדז פון די וואַז 2107 זענען אַוועקגענומען אין פּונקט די זעלבע וועג. אַז איז וואָס די פּראָצעדור פֿאַר דיסמאַנאַלינג בלויז איין הויפט רוט וועט זיין דיסקרייבד אונטן. צו באַזייַטיקן די רוען פיר ראַדז, איר נאָר דאַרפֿן צו איבערחזרן די סטעפּס ליסטעד אונטן.
- די מאַשין איז אינסטאַלירן אויבן די וויוינג לאָך. שטיל בלאַקס, לאַגז און ניסלעך אויף די הויפט רוט זענען קערפאַלי באהאנדלט מיט WD40 (ווי אַ הערשן, די לאַגז זשאַווער זייער פיל, אַזוי נאָך אַפּלייינג די פליסיק איר דאַרפֿן צו וואַרטן 15-20 מינוט פֿאַר די זאַץ צו צעלאָזן די זשאַווער רעכט).WD40 אַלאַוז איר צו געשווינד צעלאָזן זשאַווער אויף די רוט
- נאָך די זשאַווער איז צעלאָזן, די געגנט ווו די WD40 איז געווען געווענדט זאָל זיין ונ דורך אפגעווישט מיט אַ שמאַטע.
- דערנאָך, ניצן אַ כאָלעל קאָפּ מיט אַ ראַטשעט, די נוס אויף די שטיל בלאָק איז ונסקרעווד (עס איז בעסטער אויב עס איז אַ כאָלעל מוטער מיט אַ ראַטשעט קנופּ, ווייַל עס איז זייער קליין פּלאַץ לעבן די רוט). מי ט א צװײט ן אפענע ם רוק , 17 , אי ז נויטיק , צ ו האלט ן דע ם קאפ־ריגל , א ז ע ר װע ט זי ך ניש ט דרײע ן װע ן ד י נוס ע װער ט אויםסקרוד .די פיקסיר ריגל אויף די רוט איז מער באַקוועם צו ונסקרעוו מיט צוויי שליסלען
- ווי באַלד ווי די נוס איז ונסקרעווד, די פיקסיר ריגל איז קערפאַלי נאַקט אויס מיט אַ האַמער.
- א ענלעך פּראָצעדור איז געפירט אויס מיט די רגע שטיל בלאָק פון די הויפט רוט. ווי באַלד ווי ביידע פיקסיר באָלץ זענען אַוועקגענומען פון זייער אויגן, די רוט איז מאַניואַלי אַוועקגענומען פון די בראַקאַץ.
- אַלע אנדערע טראַסץ פון די וואַז 2107 זענען אַוועקגענומען אין דער זעלביקער וועג. אבער ווען רימוווינג די זייַט ראַדז, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון איין קייוויאַט: נאָך רימוווינג די מאַונטינג ריגל, דער אויבערשטער ברעג פון די ראָד קען פאַלן אַוטווערד. ווי אַ רעזולטאַט, די האָלעס אויף די שטיל בלאָק און אויף די מאַונטינג קאַנטיקער זענען דיספּלייסט קאָרעוו צו יעדער אנדערער ווי געוויזן אין די פיגור אונטן. און דאָס קריייץ ערנסט פּראָבלעמס ווען איר ינסטאַלירן אַ נייַ שטויס: די מאַונטינג ריגל קענען ניט זיין ינסערטאַד אין די קאַנטיקער.רעכט צו דער דעפלעקטיאָן פון די ראָד, אַ נייַ מאַונטינג ריגל קענען ניט זיין ינסערטאַד אין די רוט.
- אויב אַזאַ אַ סיטואַציע איז אויפגעשטאנען, די ראָד וועט האָבן צו זיין אויפגעהויבן מיט אַ דזשאַק ביז די האָלעס אויף די קאַנטיקער און אויף די שטיל בלאָק פון די נייַ שטויס זענען אַליינד. מאל, אָן דעם נאָך אָפּעראַציע, עס איז פשוט אוממעגלעך צו ינסטאַלירן אַ נייַ לאַטעראַל שטויס.
ווידעא: טשאַנגינג דזשעט ענדזשאַנז צו וואַז 2107
ריפּלייסינג בושינגז אויף וואַז 2107 ראַדז
בושינגז אויף דזשעט ראַדז וואַז 2107 זענען דיספּאָוזאַבאַל פּראָדוקטן וואָס קענען ניט זיין ריפּערד. עס איז ניט מעגלעך צו ומקערן אַ וואָרן בושינג אין אַ גאַראַזש. דער דורכשניטלעך מאָטאָריסט האט ניט די נייטיק ויסריכט אָדער די נייטיק סקילז צו ומקערן די ינער ייבערפלאַך פון די בושינג. אזוי, דער בלויז אָפּציע פֿאַר ריפּערינג דאַמידזשד טראַקשאַן בושינגז איז צו פאַרבייַטן זיי מיט נייַ אָנעס. דאָ ס וואָס מיר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די בושינגז אויף די ראַדז:
- בושינג דרוק געצייַג (בנימצא אין קיין מאַשין טיילן קראָם);
- אַ האַמער;
- באָרד מיט אַ דיאַמעטער פון 10 מם.
סיקוואַנס פון אַקשאַנז
די ראַדז זענען אַוועקגענומען פון די מאַשין לויט די ינסטראַקשאַנז אויבן. ייעלעץ און שטיל בלאַקס זאָל זיין באהאנדלט מיט WD40 און ונ דורך קלינד פון שמוץ און זשאַווער מיט אַ דראָט באַרשט.
- וסואַללי, נאָך רימוווינג די שטויס, די אַרבל איז אַוועקגענומען פון עס פרילי. אבער דאָס כאַפּאַנז נאָר אויב עס איז שווער וואָרן און נישט זייער פאַרזשאַווערט. אויב די אַרבל איז ממש וועלדעד צו די רוט ווייַל פון זשאַווער, איר וועט האָבן צו קלאַפּן עס אויס מיט אַ האַמער, נאָך אַרייַנלייגן אַ באָרד אין עס.וסואַללי די בושינג פאלס אויס פון די רוט זיך. אבער מאל איר האָבן צו שלאָגן עס מיט אַ האַמער
- אויב די גומע טייל פון די שטיל בלאָק איז סאַווירלי דאַמידזשד, איר וועט האָבן צו באַקומען באַפרייַען פון עס. די סקראַפּס פון גומע קענען פשוט זיין פּולד אויס דורך פּריינג מיט אַ שרויפנ - ציער אָדער מאַונטינג ספּאַטשולאַ.די רעשט פון די שטיל בלאָק קענען זיין אַוועקגענומען מיט אַ שאַרף שרויפנ - ציער
- איצט די ינער ייבערפלאַך פון די אויג זאָל זיין קערפאַלי קלינד מיט אַ שאַרף מעסער אָדער סאַנדפּייפּער. עס זאָל זיין קיין זשאַווער אָדער גומע רעזאַדו לינקס אויף די אויג.אָן אַ גרונטיק רייניקונג פון די אויג, אַ נייַ שטיל בלאָק מיט אַ אַרבל קענען ניט זיין ינסערטאַד
- איצט אַ נייַ בושינג איז אינסטאַלירן אין די אויג (און אויב די גומע איז אויך אַוועקגענומען, דעמאָלט אַ נייַ שטיל בלאָק איז אינסטאַלירן). עס איז געדריקט אין די אויג ניצן אַ ספּעציעל געצייַג.עס איז מערסט באַקוועם צו ינסטאַלירן בושינגז אין דזשעט שטויס מיט אַ ספּעציעל דרוק געצייַג
- אויב עס איז קיין דרוק געצייַג אין האַנט, איר קענען נוצן די זעלבע באָרד. אָבער, איר וועט האָבן צו האַנדלען זייער קערפאַלי אַזוי נישט צו שעדיקן די ינער ייבערפלאַך פון די אַרבל.איר דאַרפֿן צו שלאָגן די באָרד זייער קערפאַלי אַזוי נישט צו שעדיקן די בושינג פון די ין.
אַזוי, צו פאַרבייַטן די דזשעט ראַדז מיט אַ וואַז 2107, די מאַשין באַזיצער וועט נישט האָבן צו פאָר די מאַשין צו די ניראַסט דינסט צענטער. אַלע אַרבעט קענען זיין געטאן דורך האַנט. אפילו אַ אָנהייבער מאָטאָריסט, וואָס לפּחות אַמאָל געהאלטן אַ האַמער און אַ מוטער-שליסל אין זיין הענט, וועט קאָפּע מיט דעם. כל איר דאַרפֿן צו טאָן איז פּונקט נאָכפאָלגן די ינסטראַקשאַנז אויבן.
