כאָוממייד וועגן פֿאַר ווינטער דרייווינג. עפעקטיוו, אָבער איז עס זיכער פֿאַר די מאַשין?

דריווערס האָבן אַ שווער צייט אין ווינטער. די מאַשין איז זייער גרינג צו ימאָובאַלייז אין נידעריק טעמפּעראַטורעס. צומ גליק, פילע פּראָבלעמס קענען זיין סאַלווד מיט היים רעמאַדיז.

איר לאָזן די הויז אין דער מאָרגן, אַרייַנלייגן די שליסל אין די שלאָס און פּרובירן צו דרייען עס. אָבער, די פּאַטראָן איז נישט ריספּאַנדינג. רובֿ מסתּמא עס איז פאַרפרוירן און דאַרף זיין וואָרמד איידער איר קענען באַקומען אין די מאַשין. ווי צו טאָן עס? עס זענען פילע וועגן. די מערסט פאָלקס איז צו שטעלן אַ קליין סומע פון ​​​​דייסער ין. אַזאַ דרוגס, אָבער, זענען נישט גלייַכגילטיק צו די מעקאַניזאַם און ינטראָודוסינג זיי אויך אָפט אין די ריגל אַקסעלערייץ זייַן טראָגן. אין שטרענג פראָסץ, עס איז אויך נישט רעקאַמענדיד צו גיסן הייס וואַסער אויף די כאַנדאַלז, ווייַל דאָס בלויז העלפט פֿאַר אַ בשעת. די וואַסער רוען אין די שלאָס וועט פרירן אין אַ ביסל שעה.

"א פּשוט אָבער עפעקטיוו לייזונג איז צו צולייגן אַ באַהיצונג בלאָק אָדער אַ פויל זעקל מיט הייס וואַסער צו די טיר און שעפּן," זאגט Stanisław Płonka, אַ מעכאַניקער פון Rzeszów. עטלעכע דריווערס אויך נוצן דעם אופֿן פון באַהיצונג די מעטאַל טייל פון די שליסל מיט די פּאַפּיראָס לייטער. דעם לייזונג איז אויך עפעקטיוו, אָבער אַ ביסל ריזיקאַליש. סיבה? פייַער קענען שעדיקן די פּלאַסטיק שליסל דעקן, אַזוי שעפּן עס זייער קערפאַלי. "אויב די מאַשין איז נאָענט צו אַ גאַראַזש אָדער פֿענצטער, איר קענען נוצן אַ פאַרלענגערונג שנור צו צושטעלן עלעקטרע צו אים און פּרובירן צו היץ די שלאָס, למשל, מיט אַ האָר דרייער," זאגט ס. פּלאָנקאַ.

די דרייער איז אויך נוציק פֿאַר עפן טירן וואָס זענען פאַרפרוירן צו די סטאַדז אָדער סתימות. רובֿ אָפט דאָס כאַפּאַנז נאָך וואַשינג די מאַשין אין נידעריק טעמפּעראַטורעס. אויב די טיר שעפּן און שלאָס אַרבעט אָבער דער שאָפער נאָך קען נישט עפענען די טיר, ער זאָל נישט מיט שטאַרקייט ציען די טיר. דאָס קען שעדיקן די סתימות. אין שטוב, איר קענען נוצן אַ האָר דרייער און פּרובירן צו וואַרעם די סתימות מיט אַ טייַך פון וואַרעם לופט. הייס וואַסער איז אַ לעצטע ריזאָרט. ערשטער, פֿאַר די זעלבע סיבות ווי פֿאַר בליץ. צווייטנס, פראָסטיד פֿענצטער און וואַרניש קענען פּלאַצן אונטער דער השפּעה פון פּלוצעמדיק טעמפּעראַטור ענדערונגען. ספּעציעל אויב די מאַשין איז געווען פריער ריפּערד דורך אַ מאָלער און עס איז קיט אונטער די פאַרב.      

- די טיר וועט נישט פרירן אויב דער שאָפער ווישן די סתימות מיט אַ ספּעציעל סיליקאָנע-באזירט פּראָדוקט. אבער עס קענען זיין ריפּלייסט מיט אן אנדער ספּעציפֿישקייט. געדענקט אַז עס מוזן זיין אַ פאַטי מאַטעריע. פֿאַר בייַשפּיל, וואַסעלינע, זאגט סטאַניסלאַוו פּלאָנקאַ.

נעמען קעיר פון דיין ברענוואַרג

ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס, וואַסער געשאפן פון פּאַרע, סעטאַלינג אין די טאַנק און ברענוואַרג שורות, קענען פירן צו פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג און אַפּערייטינג די מאָטאָר. דעריבער, ווען ריפיואַלינג אַ מאַשין, עס איז ווערט אַדינג אַ אַדאַטיוו צו גאַזאָלין. - ווייל אפילו דער בעסטער בענזין אין ווינטער קען אַנטהאַלטן אַ קליין סומע פון ​​וואַסער. דער ענריטשער וועט קאָפּע מיט דעם און דאַנק צו דעם, אייז בלאַקידזשיז וועט נישט פאָרעם אין די ברענוואַרג שורות, ינטערפירינג מיט די אָנהייב און אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר, זאגט דער מעכאַניקער.

מיט דיעסעל ענדזשאַנז די פּראָבלעם איז עפּעס אַנדערש. פּעראַפאַן קריסטאַלז פאָרעם אין דיעסעל ברענוואַרג. א דעפּרעסאַנט וועט העלפן דאָ, אַ ביסל אַנדערש סגולע וואָס העלפט קעמפן נאַסאַל קאַנדזשעסטשאַן. ווען עס איז זייער קאַלט, עס קענען זיין געניצט פֿאַר פאַרהיטנדיק צוועקן, דערקלערט S. Plonka.

וואַסער אַקיומיאַליישאַן קענען אויך זיין פּריווענטיד דורך פילונג עס מיט מער ברענוואַרג. אין ווינטער, דער טאַנק זאָל זיין בייַ מינדסטער האַלב פול. דאָס וועט אויך עלימינירן די ריזיקירן פון סטאַק די ברענוואַרג פּאָמפּע. – אין נייַער קאַרס עס איז לובראַקייטיד. אויב מיר שטענדיק אַרבעטן אין רעזערוו, די פּאָמפּע איז יקספּאָוזד און קענען טראָגן אויס, דערקלערט S. Plonka.