ס-טראָניק - וואָס איז עס? מעלות און חסרונות. פּראָבלעמס. פלאָז.
S-tronic איז אַ העל פארשטייער פון ראָובאַטיק גירבאַקס. עס איז דער הויפּט אינסטאַלירן אויף אַלע-ראָד פאָר אָדער פראָנט-ראָד פאָר קאַרס. א מער ריכטיק נאָמען וואָלט זיין - פּרעסעלעקטיוו גירבאַקס. S-tronic איז אינסטאַלירן אויף אַודי קאַרס און איז פּראַקטאַקלי אַן אַנאַלאָג פון וואָלקסוואַגען ס פּראַפּרייאַטערי דירעקט שיפט גירבאַקס (דסג).
ענלעכע טשעקפּוינץ אַרבעט לויט דער זעלביקער סכעמע:
- פּאָווערשיפט - פארד;
- מולטימאָדע - טויאָטאַ;
- ספּעעדשיפט דקט - מערסעדעס-בענז;
- 2-טראָניק - פּעוגעאָט און פילע אנדערע אָפּציעס.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז צוזאמען מיט די ס-טראָניק גירבאַקס, ר-טראָניק איז אָפט אינסטאַלירן אויף אַודי, וואָס איז אַנדערש בלויז אין דעם בייַזייַן פון אַ הידראַוליק פאָר. די הויפּט שטריך פון דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע איז די בייַזייַן פון צוויי אָדער מער קלאַטש דיסקס, דאַנק צו וואָס די גאַנג יבעררוק אַקערז גלייך.
אין פּשוט טערמינען, צוויי מעטשאַניקאַל גירבאַקס זענען הצלחה קאַמביינד אין איין C-טראָניק, מיט איין שטיל פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּערד גירז, די רגע פֿאַר אַנפּערד. אזוי, איין קלאַטש דיסק אַרבעט אין איין אָדער אנדערן צייט, און די אנדערע איז אין אַ דיסינגיידזשד שטאַט, אָבער, די גאַנג איז שוין פאַרקנאַסט אין שטייַגן און דעריבער, ווען דער שאָפער דאַרף צו באַשטימען צו אן אנדער גיכקייַט קייט, דאָס כאַפּאַנז כּמעט טייקעף אָן קיין דזשאָלץ אָדער דיפּס אין גיכקייַט.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון S-Tronic
די מאָוטעראַסץ וואָס זענען מאַזלדיק צו זיין אָונערז פון קאַרס מיט אַ פּרעסעלעקטיוו טראַנסמיסיע ונטערשטרייַכן די פאלגענדע positive פונקטן:
- ימפּרוווז די דינאַמיק פון די פאָרמיטל באטייטיק;
- עס נעמט ניט מער ווי 0,8 מיז צו באַשטימען ספּידז, ריספּעקטיוולי, די מאַשין אַקסעלערייץ געשווינד און סמודלי;
- ברענוואַרג איז געניצט מער יפישאַנטלי - סייווינגז קענען דערגרייכן צען פּראָצענט.
א טראַנסמיסיע אַזאַ ווי DSG אָדער S-tronic כּמעט גאָר סמודז די שיפטינג מאָמענט, אַזוי עס מיינט אַז איר פאָר אין איין, ינפאַנאַטלי לאַנג גאַנג. נו, צו בעל אַזאַ אַ גירבאַקס איז פיל גרינגער, ווייַל עס טוט נישט דאַרפן אַ קלאַטש טרעטלען.
אבער פֿאַר אַזאַ טרייסט, איר האָבן צו פאַרטראָגן זיכער דיסאַדוואַנטידזשיז, פון וואָס עס זענען אויך פילע. ערשטער פון אַלע, דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע האט אַ באַטייטיק פּראַל אויף די פּרייַז פון די מאַשין. צווייטנס, וישאַלט איז אויך גאַנץ טייַער. די vodi.su טויער רעקאַמענדז צו לייגן אָדער טוישן גאַנג בוימל בלויז אין אַ ספּעשאַלייזד דינסט אָדער אין אַ אָטערייזד הענדלער.
אין דערצו, ווי טראָגן און טרער, פאַרשידן פּראָבלעמס אָנהייבן צו דערשייַנען:
- אויב איר באַשליסן צו פאַרגיכערן שארף און מאַך פון מיטל צו העכער ספּידז, דזשאָלץ אָדער דיפּס זענען מעגלעך;
- ווען יבעררוק פון ערשטער צו רגע גאַנג, אַ קליין ווייבריישאַן קען זיין באמערקט;
- מעגלעך דיפּס אין גיכקייַט אין דער צייַט פון טשאַנגינג ריינדזשאַז.
אַזאַ חסרונות זענען באמערקט רעכט צו יבעריק דיפערענטשאַל רייַבונג פון די פּרעסעלעקטאָר.
פּרעסעלעקטיוו גירבאַקס מיטל
קיין ראָובאַטיק גירבאַקס איז אַ מצליח כייבריד וואָס קאַמביינז אַלע די positive מידות פון טראדיציאנעלן מאַקאַניקס און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס איז קלאָר אַז אַ גרויס ראָלע איז אַסיינד צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס אַפּערייץ לויט גאַנץ קאָמפּליצירט אַלגערידאַמז.
אַזוי, ווען איר נאָר פאַרגיכערן די מאַשין צו דער געוואלט גיכקייַט, עס איז אַקסעלעריישאַן אויף אַ פּאָר פון גירז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דער ערשטער גאַנג. אין דעם פאַל, די גירז פון די רגע גאַנג זענען שוין אין באַשטעלונג מיט יעדער אנדערע, אָבער זיי זענען ליידיק. ווען דער קאָמפּיוטער לייענט די גיכקייַט, די הידראַוליק מעקאַניזאַם אויטאָמאַטיש דיסקאַנעקץ דער ערשטער דיסק פון די מאָטאָר און קאַנעקץ די רגע, די רגע גירז זענען אַקטיווייטיד. און אַזוי עס גייט אויף ינקריסינג.
ווען איר דערגרייכן דעם העכסטן גאַנג, דער זיבעטער, זעקסט גאַנג אויטאָמאַטיש ענגיידזשינג און ליידיק. לויט דעם פּאַראַמעטער, די ראָובאַטיק קעסטל ריזעמבאַלז אַ סאַקווענטשאַל טראַנסמיסיע, אין וואָס איר קענען טוישן די גיכקייַט ריינדזשאַז בלויז אין אַ שטרענג סיקוואַנס - פון נידעריקער צו העכער, אָדער וויצע ווערסאַ.
די הויפּט יסודות פון S-tronic זענען:
- צוויי קלאַטש דיסקס און צוויי רעזולטאַט שאַפץ פֿאַר אפילו און מאָדנע גירז;
- אַ קאָמפּלעקס אָטאַמיישאַן סיסטעם - אַן עקו, פילע סענסאָרס ארבעטן אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַן אויף-ברעט קאָמפּיוטער;
- הידראַוליק קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס איז אַ אַקטוייטינג מיטל. דאַנק צו אים, דער געוואלט מדרגה פון דרוק איז באשאפן אין די סיסטעם און אין יחיד הידראַוליק סילינדערס.
עס זענען אויך ראָובאַטיק גירבאַקס מיט עלעקטריש פאָר. די עלעקטריק פאָר איז אינסטאַלירן אויף בודזשעט קאַרס: מיצובישי, אָפּעל, פארד, טויאָטאַ, פּעוגעאָט, סיטראָען און אנדערע. אויף די פּרעמיע אָפּשניט מאָדעלס, ראָובאַטיק גירבאַקס מיט הידראַוליק פאָר זענען אינסטאַלירן.
אזוי, די S-Tronic ראָובאַטיק קעסטל איז ביי ווייַט איינער פון די מערסט עפעקטיוו און פאַרלאָזלעך. אמת, די גאנצע אַודי ליינאַפּ יקוויפּט מיט דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע (אָדער די מער טייַער ר-טראָניק) איז אַ גאַנץ טייַער מאַשין.
לאָודינג ...
