מאַשין סטירינג - ווי טוט עס אַרבעט? וואָס זענען די מערסט פּראָסט חסרונות?

סטירינג איז איינער פון די מערסט וויכטיק קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין - עס איז ניט דאַרפֿן צו איבערצייגן פון דעם. אבער עס איז אויך איינער פון די מערסט שפּירעוודיק קאַמפּאָונאַנץ.

פּיץ אויף די וועג ייבערפלאַך, אַניוואַננאַס, פּלוצעמדיק ענדערונגען אין לאָודז, ענדערונגען אין אַמביאַנט טעמפּעראַטור און, לעסאָף, הומידיטי - אַלע די סיבות וואָס האָבן אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף די סטירינג סיסטעם. די סיטואַציע איז אַגראַווייטיד דורך די פאַקט אַז פילע דריווערס טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די פּעריאָדיש דורכקוק פון די סטירינג סיסטעם.

מאַכט סטירינג סיסטעם - הידראַוליק אָדער עלעקטריק

אָן גיין אין דעטאַילס פון די סטירינג סיסטעם, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די צוויי מערסט וויכטיק טיילן זענען די סטירינג זייַל און די סטירינג מעקאַניזאַם. דער ערשטער עלעמענט איז אַ צוויי-אָפּטיילונג שטיל (אין די געשעעניש פון אַ צופאַל עס ברייקס צו באַשיצן די שאָפער), אראפנידערן פון די סטירינג ראָד אַראָפּ, ווו די מאָטאָר אָפּטייל איז פארבונדן צו די סטירינג מעקאַניזאַם.

דערווייַל, רובֿ מאַשין מאָדעלס נוצן געשטעל און פּיאָניאָן גירז. זיי זענען ליגן כאָריזאַנטאַלי אין באַציונג צו די סטירינג זייַל און זענען דער הויפּט געניצט אין פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס. דערציען ראָד פאָר וועהיקלעס נוצן גלאָבאָיד, פּילקע שרויף אָדער וואָרעם גירז (די יענער יוזשאַוואַלי געפֿונען אין העכער-ענד מאָדעלס).

די ענדס פון די סטירינג גאַנג זענען פארבונדן צו בונד ראַדז וואָס טוישן די שטעלע פון ​​די סוויטשיז און דעריבער די ווילז פון די מאַשין.

לייענען אויך ינסטאָלינג אַ גאַז סיסטעם אין אַ מאַשין - וואָס איר דאַרפֿן צו געדענקען צו נוץ פון HBO 

די מאַכט סטירינג סיסטעם איז געניצט צו רעדוצירן די סומע פון ​​​​קראַפט דער דרייווער מוזן נוצן צו קער די פאָרמיטל. ביז לעצטנס איז דער סטאנדארט געווען א פרעשעריזירטע הידראַוליק סיסטעם אין וועלכע די הילף קראפט איז געשאפן געווארן דורך א פאמפ (געטריבן דורך אן מאטאר) וואס פאמפערט א ספעציעלע פליסיקייט וואס פילט אן דעם סיסטעם.

כיידראָוילעקטריק אָדער אַלע-עלעקטריק סטירינג סיסטעמען ווערן מער און מער געוויינטלעך. אין די פריערדיקע סיסטעם איז די מאַכט-סטירינג פּאָמפּע, וואָס באַקומען מאַכט פון די מאָטאָר, ריפּלייסט מיט אַן עלעקטריש פּאָמפּע, וואָס איז אַקטיווייטיד בלויז ווען די רעדער זענען אויסגעדרייט.

אין אַן עלעקטריש סיסטעם, דרוק עלעמענטן זענען ריפּלייסט דורך עלעקטריק אַקטוייטערז. אזוי, דער פּלאַן פון די סיסטעם איז סימפּלאַפייד (קיין פּאָמפּע, דרוק פּייפּס, פליסיק טאַנק), רילייאַבילאַטי איז געוואקסן און זייַן וואָג איז רידוסט, וואָס, אין קער, ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין דערצו, די נוצן פון עלעקטריק דרייווז, וואָס זענען אַקטיווייטיד בלויז ווען טורנינג, העלפּס צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין די דרוק סיסטעם, די פּאָמפּע איז פליסנדיק אַלע די צייַט.

סטירינג סיסטעם מאַלפאַנגקשאַנז

- אין די סטירינג סיסטעם, ענלעך סימפּטאָמס זענען באגלייט דורך גאָר פאַרשידענע סיבות. פֿאַר בייַשפּיל, אַ באמערקט שפּיל אין די סטירינג ראָד איז יוזשאַוואַלי געפֿירט, למשל, דורך וואָרן בונד רוט ענדס (אָדער זייער פאַלש מאַונטינג). אָבער עס קען אויך זיין שעדיקן צו די פראָנט ראָד כאַב אָדער לופט אין די הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם, זאגט Jacek Kowalski פון די מאַכט סטירינג פאַרריכטן דינסט אין סלופּסק.

לופט אין די סיסטעם אויך ווייזט זיך דזשערקי ווען קאָרנערינג. אָבער, דזשערקס קענען אויך זיין דער רעזולטאַט פון שעדיקן צו די מאַכט סטירינג פּאָמפּע אָדער ימפּראַפּער שפּאַנונג פון די פּאָמפּע פאָר גאַרטל. די לעצטע צוויי סימפּטאָמס פירן אויך צו קיין הילף, אָבער בלויז ווען די סיסטעם איז שוין גאָר פליסנדיק.

זען אויך ברענוואַרג אַדאַטיווז - גאַזאָלין, דיזאַל, ליקוואַפייד גאַז. וואָס קענען אַ מאָטאָדאָקטאָר העלפן איר טאָן? 

אַניוואַן סטירינג ווען ווענדן די סטירינג ראָד געשווינד מיטל אַז די ייל מדרגה אין די סיסטעם רעזערוווואַר איז צו נידעריק, די דרוק כאָוזיז זענען פאַלש, אָדער די מאַכט סטירינג פּאָמפּע איז דאַמידזשד. אויף די אנדערע האַנט, צו פּאַמעלעך צוריקקער פון די פראָנט ווילז צו די צענטער שטעלע נאָך אַ קער קען זיין דער רעזולטאַט פון שעדיקן צו די פּאָמפּע, טראָגן פון די ענדס פון די סטירינג ראַדז אָדער פּילקע דזשוינץ פון די ראַקער געווער, פאַלש סענטערינג פון די ראַקער. געווער. ראָד אַליינמאַנט אַדזשאַסטמאַנט. סטירינג ראָד פּראָבלעמס קענען אויך זיין געפֿירט דורך קיין פון די אויבן סיבות.

- אויב איר פילן ווייבריישאַנז אויף די סטירינג ראָד אין די פּאַרקינג פּלאַץ און אין נידעריק גיכקייַט, דאָס איז לופט אין די מאַכט סטירינג אָדער די פּאָמפּע פאָר גאַרטל איז פאַלש שפּאַנונג. עס קען אויך זיין אנגענומען אַז די פּילקע שלאָס פון די קאָנטראָל הייבער אָדער סטירינג ראַדז איז דאַמידזשד, זאגט Jacek Kowalski.

ווען ווייבריישאַנז זענען פּעלץ בשעת דרייווינג ביי נידעריק און הויך ספּידז, זיי קענען זיין געפֿירט דורך דאַמידזשד ראָד בערינגז, אַנבאַלאַנסט ווילז, אָדער אפילו פרייַ ווילז. אָבער, אויב די מאַשין פּולז צו די זייַט אָדער טירעס קוועטש ווען קאָרנערינג, עס איז יוזשאַוואַלי דער רעזולטאַט פון ימפּראַפּערלי אַדזשאַסטיד סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי.

- נאָך יעדער פאַרריכטן פון קיין עלעמענט פון די סטירינג סיסטעם, קאָנטראָלירן די דזשיאַמאַטרי פון די ווילז, עמפאַסייזיז קאָוואַלסקי.

מאַכט סטירינג פֿאַר רידזשענעריישאַן - ווי צו שפּאָרן אויף גירז

איינער פון די עלעמענטן וואָס זענען מערסט סאַסעפּטאַבאַל צו דורכפאַל איז געשטעל און פּיאָניאָן, ד.ה. סטירינג גאַנג מיט הידראַוליק בוסטער. צום באַדויערן, עס איז אויך איינער פון די מערסט טייַער עלעמענטן פון די סטירינג סיסטעם. אַן אנדער ברירה צו קויפן אַ נייַע טייל איז צו ריבילד אַ געוויינט סטירינג גאַנג. אין פוילן, עס איז קיין מאַנגל פון געשעפטן וואָס צושטעלן אַזאַ אַ דינסט. זיי קענען אויך זיין געפונען אָנליין ווען פּיקינג און קאַלעקטינג אַ געזונט נומער.

לייענען אויך ניו סאָליד מאַשין - פאַרגלייַך פון די פּרייַז פון בייינג און אַפּערייטינג פאָלקס מאָדעלס 

די פּרייַז פון דעם דינסט דעפּענדס אויף די גרייס פון די מאַשין. פֿאַר בייַשפּיל, אין אַן Opel Corsa B, מיר וועלן ומקערן די סטירינג גאַנג פֿאַר וועגן PLN 300. אין Opel Vectra (A, B, C) די פּרייַז פון רעסטעריישאַן פון די סטירינג מעקאַניזאַם איז בעערעך PLN 200 העכער. אין אַדישאַן, איר דאַרפֿן צו לייגן וועגן PLN 200-300 פֿאַר די דיסאַססעמבלי און פֿאַרזאַמלונג פון דעם נומער.

Wojciech Frölichowski