סטירינג געשטעל - פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און פּלאַן
צופרידן
צווישן אַלע טייפּס פון סטירינג גירז, געשטעל און פּיניאָן גירז פאַרנעמען אַ ספּעציעל אָרט, אויב נאָר ווייַל זיי זענען די מערסט פּראָסט אין פּאַסאַזשיר מאַשין דיזיינז. מיט אַ נומער פון אַדוואַנטידזשיז, די לאַט, וואָס איז וואָס עס איז יוזשאַוואַלי גערופֿן בעקיצער באזירט אויף די נוצן פון די הויפּט טייל, פּראַקטאַקלי סאַפּלאַנטיד אַלע אנדערע סקימז.
פֿעיִקייטן פון ניצן סלאַץ
די געשטעל זיך איז אַ סליידינג שטאָל רוט מיט אַ טודד קאַרב. די פאָר גאַנג איז געדריקט קעגן אים פון די ציין זייַט. די סטירינג זייַל שטיל האט אַ ספּלינע קשר מיט די פאָר גאַנג שטיל. כעליקאַל גירינג איז יוזשאַוואַלי געניצט ווייַל עס איז שטיל און טויגעוודיק פון טראַנסמיטינג באַטייַטיק לאָודז.
ווען די סטירינג ראָד ראָוטייץ, דער שאָפער, אַקטינג אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די מאַכט סטירינג, באוועגט די געשטעל אין דער געוואלט ריכטונג. די ענדס פון די געשטעל אַקט אויף די סטירינג ראַדז דורך פּילקע דזשוינץ. טרעדיד קאַפּלינגז פֿאַר אַדזשאַסטינג פינגער פונ פוס און סטירינג פּילקע דזשוינץ זענען אינסטאַלירן אין די אָפּטיילונג פון די ראַדז. לעסאָף, די מאָווינג קראַפט איז טראַנסמיטטעד דורך די מאַך אָרעם צו די נאַקאַל, כאַב און סטירינג ראָד אויף יעדער זייַט. די קאַנפיגיעריישאַן איז דיזיינד אַזוי אַז די גומע טוט נישט צעטל אין די קאָנטאַקט לאַטע, און יעדער ראָד באוועגט צוזאמען אַ קרייַזבויגן פון די פארלאנגט ראַדיוס.
די זאַץ פון די סטירינג מעקאַניזאַם פון געשטעל און פּיניאָן
א טיפּיש מעקאַניזאַם כולל:
- אַ האָוסינג ווו אַלע די טיילן זענען ליגן, יקוויפּט מיט לאַגז פֿאַר פאַסאַנינג צו די מאָטאָר שילד אָדער ראַם;
- געשטעל;
- אַרבל-טיפּ סליידינג בערינגז אויף וואָס די געשטעל רעסץ ווען מאָווינג;
- אַרייַנשרייַב שטיל, יוזשאַוואַלי געשטעלט אין וואַל (נאָדל) בערינגז;
- אַ מיטל פֿאַר אַדזשאַסטינג די ריס אין באַשטעלונג פון אַ פרילינג-לאָודיד בלאָק און אַ אַדזשאַסטינג נוס;
- סטירינג רוט שיך.
מאל די מעקאַניזאַם איז יקוויפּט מיט אַ פונדרויסנדיק דאַמפּער, דיזיינד צו מינאַמייז איינער פון די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די געשטעל און פּיאָניאָן מעקאַניזאַם - יקסעסיוולי שטאַרק טראַנסמיסיע צו די סטירינג ראָד פון ימפּאַקץ פון ווילז מיט אַניוואַן סערפאַסיז. די דאַמפּער איז אַ כאָריזאַנטאַלי ליגן טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבער, ענלעך צו די אינסטאַלירן אין סאַספּענשאַנז. איין עק פון עס איז פארבונדן צו די רעלס, און די אנדערע צו די סובפראַמע. אַלע ימפּאַקץ זענען אַבזאָרבד דורך די הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער.
די סימפּלאַסט מעקאַניזאַמז געניצט אויף די לייטאַסט קאַרס טאָן ניט האָבן מאַכט סטירינג. אבער רובֿ ריילז האָבן עס אין זייער זאַץ. די הידראַוליק בוסטער אַקטואַטאָר איז ינאַגרייטיד אין די געשטעל האָוסינג; בלויז די פיטינגז פֿאַר קאַנעקטינג די הידראַוליק שורות אויף די רעכט און לינקס זייטן פון די פּיסטאָן קומען אויס.
די דיסטריביאַטער אין די פאָרעם פון אַ שפּולקע וואַלוו און אַ אָפּטיילונג פון טאָרסיאָן באַר איז געבויט אין די האָוסינג פון די אַרייַנשרייַב שטיל פון די געשטעל און פּיניאָן מעקאַניזאַם. דעפּענדינג אויף די גרייס און ריכטונג פון די קראַפט פון די שאָפער, טוויסטינג די טאָרסיאָן באַר, די שפּולקע עפענען צו די לינקס אָדער רעכט פיטינגז פון די הידראַוליק צילינדער, שאַפֿן דרוק דאָרט און העלפּינג די שאָפער מאַך די געשטעל.
מאל עלעמענטן פון אַן עלעקטריש אַמפּלאַפייער זענען אויך געבויט אין די געשטעל און פּיניאָן מעקאַניזאַם, אויב עס איז נישט ליגן אויף די סטירינג זייַל. דירעקט געשטעל פאָר איז בילכער. אין דעם פאַל, די געשטעל האט אַן עלעקטריש מאָטאָר מיט אַ גירבאַקס און אַ צווייט פאָר גאַנג. עס אַרבעט אין פּאַראַלעל מיט די הויפּט מיט אַ באַזונדער טודד קאַרב אויף די געשטעל. די ריכטונג און מאַגנאַטוד פון די קראַפט זענען באשלאסן דורך די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס נעמט אַ סיגנאַל פון די אַרייַנשרייַב שטיל טאָרסיאָן באַר טאָרק סענסער און דזשענערייץ אַ מאַכט קראַנט צו די עלעקטריק מאָטאָר.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ מעקאַניזאַם מיט אַ געשטעל
צווישן די אַדוואַנטידזשיז זענען:
- הויך סטירינג פּינטלעכקייַט;
- יז פון ינשורינג דורכזעיקייַט פון די סטירינג ראָד, אַפֿילו ווען יקוויפּט מיט אַ מאַכט סטירינג;
- קאַמפּאַקטנאַס פון די אַפּאַראַט און פּאַשטעס פון די פּלאַן אויסלייג אין דער געגנט פון די מאָטאָר שילד;
- ליכט וואָג און לעפיערעך נידעריק פּרייַז;
- גוט קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט ביידע אַוטדייטיד הידראַוליק בוסטערז און מאָדערן עלעקטריק מאַכט סטירינג;
- באַפרידיקנדיק מאַינטאַינאַביליטי, פאַרריכטן קיץ זענען בנימצא;
- נידעריק רעקווירעמענץ פֿאַר לובריקיישאַן און אָפט וישאַלט.
עס זענען אויך דיסאַדוואַנטידזשיז:
- פאַנדאַמענטאַלי הויך דורכזעיקייַט פון די סטירינג ראָד ווען געוויינט אויף פּראָסט ראָודז; אין דער אַוועק פון דאַמפּערז און הויך-גיכקייַט אַמפּלאַפייערז, דער שאָפער קען זיין ינדזשערד;
- ראַש אין די פאָרעם פון נאַקינג ווען ארבעטן מיט אַ געוואקסן ריס; ווען טראָגן אַקערז אַניוואַנלי, די ריס קענען ניט זיין אַדזשאַסטיד.
די קאָמבינאַציע פון פּראָס און קאָנס אין די אָפּעראַציע פון די געשטעל און פּיניאָן מעקאַניזאַם דיטערמאַנז זייַן פעלד פון אַפּלאַקיישאַן - פּאַסאַזשיר קאַרס, אַרייַנגערעכנט ספּאָרט קאַרס, געטריבן בפֿרט אויף גוט ראָודז מיט הויך ספּידז. אין דעם פאַל, די געשטעל פּערפאָרמז בעסטער און איז העכער אין קאַנסומער מידות צו אַלע אנדערע סטירינג סקימז.
וישאַלט פון די מעקאַניזאַם איז מאל געפירט אויס אין סדר צו רעדוצירן די ריס ווען נאַקינג אַקערז. צום באַדויערן, פֿאַר די סיבות פון אַניוואַן טראָגן דיסקרייבד אויבן, דאָס איז ניט שטענדיק מעגלעך. אין אַזאַ קאַסעס, די מעקאַניזאַם וועט זיין ריפּלייסט ווי אַ פֿאַרזאַמלונג, אָפט מיט אַ פאַבריק-ריסטאָריד. די נוצן פון פאַרריכטן קיץ בלויז ילימאַנייץ נאַקינג ראַש אין בערינגז און שטיצן בושינגז, אָבער נישט טראָגן פון די גאַנג פּאָר. אבער אין אַלגעמיין, די דינסט לעבן פון די מעקאַניזאַם איז גאַנץ הויך, און די פּרייַז פון נייַ טיילן איז גאַנץ גלייַך.
