די ראָלע פון די פאָכער אין פליסיק קאָאָלינג
צופרידן
די אַריבערפירן פון היץ דזשענערייטאַד בעשאַס אָפּעראַציע פון די מאָטאָר צו דער אַטמאָספער ריקווייערז קעסיידערדיק בלאָוינג פון די קאַלאָריפער פון די קאָאָלינג סיסטעם. די ינטענסיטי פון די אָנקאַמינג הויך-גיכקייַט לופט לויפן איז ניט שטענדיק גענוג פֿאַר דעם. אין נידעריק ספּידז און פול סטאַפּס, אַ ספּעציעל דיזיינד נאָך קאָאָלינג פאָכער קומט אין שפּיל.
סכעמאַטיש דיאַגראַמע פון לופט ינדזשעקשאַן אין די קאַלאָריפער
עס איז מעגלעך צו ענשור די דורכפאָר פון לופט מאסע דורך די כאַניקאָום סטרוקטור פון די קאַלאָריפער אין צוויי וועגן - צו צווינגען לופט צוזאמען די ריכטונג פון די נאַטירלעך לויפן פון די אַרויס אָדער צו שאַפֿן אַ וואַקוום פון די ין. עס איז קיין פונדאַמענטאַל חילוק, ספּעציעל אויב אַ סיסטעם פון לופט שילדז - דיפפוסערס איז געניצט. זיי צושטעלן אַ מינימום לויפן קורס פֿאַר אַרויסגעוואָרפן טערביאַלאַנס אַרום די פאָכער בלאַדעס.
אזוי, עס זענען צוויי טיפּיש אָפּציעס פֿאַר אָרגאַנייזינג בלאָוינג. אין דער ערשטער פאַל, די פאָכער איז ליגן אויף די מאָטאָר אָדער קאַלאָריפער ראַם אין די מאָטאָר אָפּטייל און קריייץ אַ דרוק לויפן צו די מאָטאָר, גענומען לופט פון אַרויס און פאָרן עס דורך די קאַלאָריפער. צו פאַרמייַדן די בלאַדעס פון פליסנדיק ליידיק, די פּלאַץ צווישן די קאַלאָריפער און די ימפּעללער איז פֿאַרמאַכט ווי טייטלי ווי מעגלעך מיט אַ פּלאַסטיק אָדער מעטאַל דיפפוסער. זייַן פאָרעם אויך פּראַמאָוץ די נוצן פון מאַקסימום כאַניקאָום געגנט, ווייַל די פאָכער דיאַמעטער איז יוזשאַוואַלי פיל קלענערער ווי די דזשיאַמעטריק דימענשאַנז פון די העאַצינק.
ווען די ימפּעללער איז ליגן אויף די פראָנט זייַט, די פאָכער פאָר איז מעגלעך בלויז פֿון אַן עלעקטריש מאָטאָר, ווייַל די קאַלאָריפער האַרץ פּריווענץ מעטשאַניקאַל קשר מיט די מאָטאָר. אין ביידע קאַסעס, די אויסדערוויילט פאָרעם פון די היץ זינקען און די פארלאנגט קאָאָלינג עפעקטיווקייַט קענען צווינגען די נוצן פון אַ טאָפּל פאָכער מיט אַ קלענערער דיאַמעטער ימפּעללער. דער צוגאַנג איז יוזשאַוואַלי באגלייט דורך אַ קאַמפּלאַקיישאַן פון די אָפּעראַציע אַלגערידאַם, די פאַנס קענען זיין סוויטשט סעפּעראַטלי, אַדזשאַסטינג די לופט לויפן ינטענסיטי דיפּענדינג אויף די מאַסע און טעמפּעראַטור.
די פאָכער ימפּעללער זיך קענען האָבן אַ גאַנץ קאָמפּליצירט און אַעראָדינאַמיק פּלאַן. עס האט אַ נומער פון באדערפענישן:
- די נומער, פאָרעם, פּראָפיל און פּעך פון די בלאַדעס זאָל ענשור מינימאַל לאָססעס אָן ינטראָודוסינג נאָך ענערגיע קאָס פֿאַר אַרויסגעוואָרפן גרינדינג פון לופט;
- אין אַ געגעבן קייט פון ראָוטיישאַן ספּידז, לויפן סטאָל איז יקסקלודיד, אַנדערש די קאַפּ אין עפעקטיווקייַט וועט ווירקן די טערמאַל רעזשים;
- די פאָכער מוזן זיין באַלאַנסט און נישט מאַכן ביידע מעטשאַניקאַל און אַעראָדינאַמיק ווייבריישאַנז וואָס קענען מאַסע בערינגז און שכייניש מאָטאָר טיילן, ספּעציעל דין קאַלאָריפער סטראַקטשערז;
- דער ראַש פון די ימפּעללער איז אויך מינאַמייזד אין שורה מיט דער גענעראַל גאַנג פון רידוסינג די אַקוסטיש הינטערגרונט געשאפן דורך וועהיקלעס.
אויב מיר פאַרגלייַכן מאָדערן מאַשין פאַנס מיט פּרימיטיוו פּראַפּעלערז מיט אַ האַלב יאָרהונדערט צוריק, מיר קענען טאָן אַז די וויסנשאַפֿט האט געארבעט מיט אַזאַ גאַנץ קלאָר ווי דער טאָג דעטאַילס. דעם קענען זיין געזען אַפֿילו ויסווייניק, און בעשאַס אָפּעראַציע, אַ גוט פאָכער כּמעט בישטיקע קריייץ אַ אַניקספּעקטיד שטאַרק לופט דרוק.
פאָכער פאָר טייפּס
קריייטינג אַ טיף לופט לויפן ריקווייערז אַ באַטייטיק סומע פון פאָכער פאָר מאַכט. ענערגיע פֿאַר דעם קענען זיין גענומען פון די מאָטאָר אין פאַרשידן וועגן.
קעסיידערדיק ראָוטיישאַן פון אַ בלאָק
אין דער פרי סימפּלאַסט דיזיינז, די פאָכער ימפּעללער איז פשוט שטעלן אויף די וואַסער פּאָמפּע פאָר גאַרטל בלאָק. פאָרשטעלונג איז געווען צוגעשטעלט דורך די ימפּרעסיוו דיאַמעטער פון די אַרומנעם פון די בלאַדעס, וואָס זענען פשוט בענט מעטאַל פּלאַטעס. עס זענען געווען קיין באדערפענישן פֿאַר ראַש, די נירביי אַלט מאָטאָר מאַפאַלד אַלע סאָונדס.
די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן איז גלייַך פּראַפּאָרשאַנאַל צו די רעוואַלושאַנז פון די קראַנקשאַפט. א זיכער עלעמענט פון טעמפּעראַטור קאָנטראָל איז געווען פאָרשטעלן, ווייַל מיט אַ פאַרגרעסערן אין די מאַסע אויף די מאָטאָר, און דערפאר זייַן גיכקייַט, די פאָכער אויך אנגעהויבן צו פאָרן לופט דורך די קאַלאָריפער מער ינטענסיוולי. דעפלעקטאָרס זענען ראַרעלי אינסטאַלירן, אַלץ איז קאַמפּאַנסייטאַד דורך אָוווערסייזד ראַדיאַטאָרס און אַ גרויס באַנד פון קאָאָלינג וואַסער. אָבער, דער באַגריף פון אָוווערכיטינג איז געווען באקאנט צו די דריווערס פון די צייַט, ווייל די פּרייַז צו באַצאָלן פֿאַר פּאַשטעס און מאַנגל פון געדאַנק.
וויסקאַס קאַפּלינגז
פּרימיטיוו סיסטעמען האָבן עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז:
- נעבעך קאָאָלינג ביי נידעריק ספּידז רעכט צו דער נידעריק גיכקייַט פון די דירעקט פאָר;
- מיט אַ פאַרגרעסערן אין די גרייס פון די ימפּעללער און אַ ענדערונג אין די גאַנג פאַרהעלטעניש צו פאַרגרעסערן די לופט לויפן אין ליידיק, דער מאָטאָר אנגעהויבן צו סופּערקאָאָל מיט ינקריסינג גיכקייַט, און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר נאַריש ראָוטיישאַן פון די פּראָפּעלער ריטשט אַ באַטייטיק ווערט;
- בשעת דער מאָטאָר איז וואָרמינג אַרויף, די פאָכער פארבליבן סטאַבערנלי קיל די מאָטאָר אָפּטייל, פּערפאָרמינג פּונקט די פאַרקערט אַרבעט.
עס איז געווען קלאָר אַז ווייַטער ינקריסאַז אין מאָטאָר עפעקטיווקייַט און מאַכט וואָלט דאַרפן פאָכער גיכקייַט קאָנטראָל. דער פּראָבלעם איז סאַלווד צו עטלעכע מאָס דורך אַ מעקאַניזאַם באקאנט אין דער קונסט ווי אַ וויסקאַס קאַפּלינג. אבער דא מוז מען עס אראנזשירן אויף א באזונדערן אופן.
דער פאָכער קלאַטש, אויב מיר ימאַדזשאַן עס אין אַ סימפּלאַפייד וועג און אָן גענומען אין חשבון פאַרשידן ווערסיעס, באשטייט פון צוויי קאַרב דיסקס, צווישן וואָס עס איז אַ אַזוי-גערופן ניט-נעווטאָניאַן פליסיק, דאָס איז, סיליקאָנע ייל, וואָס ענדערונגען וויסקאָסיטי דיפּענדינג אויף די רעלאַטיוו באַוועגונג גיכקייַט פון זייַן לייַערס. אַרויף צו אַ ערנסט קשר צווישן די דיסקס דורך אַ וויסקאַס געל אין וואָס עס וועט קער. עס בלייבט נאָר צו שטעלן אַ טעמפּעראַטור-שפּירעוודיק וואַלוו, וואָס וועט צושטעלן דעם פליסיק אין די ריס מיט אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר טעמפּעראַטור. א זייער מצליח פּלאַן, ליידער, ניט שטענדיק פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל. אבער אָפט געניצט.
דער ראָוטער איז געווען אַטאַטשט צו אַ פּולי ראָוטייטינג פון די קראַנקשאַפט, און אַ ימפּעללער איז געווען שטעלן אויף די סטאַטאָר. אין הויך טעמפּעראַטורעס און הויך ספּידז, די פאָכער געשאפן מאַקסימום פאָרשטעלונג, וואָס איז פארלאנגט. אָן גענומען אַוועק וידעפדיק ענערגיע ווען ערפלאָו איז ניט דארף.
מאַגנעטיק קלאַטש
כּדי נישט צו ליידן מיט קעמיקאַלז אין די קאַפּלינג וואָס זענען נישט שטענדיק סטאַביל און דוראַבאַל, אַ מער פאַרשטיייק לייזונג פון אַן עלעקטריקאַל ינזשעניעריע פונט פון מיינונג איז אָפט געניצט. די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש באשטייט פון רייַבונג דיסקס וואָס זענען אין קאָנטאַקט און יבערשיקן ראָוטיישאַן אונטער דער קאַמף פון אַ קראַנט סאַפּלייד צו די עלעקטראָמאַגנעט. דער שטראם איז געקומען פון א קאנטראל רעלע וואס האט זיך פארמאכט דורך א טעמפעראטור סענסאר, געווענליך געשטעלט אויף א קאלדיאטור. ווי באַלד ווי ניט גענוגיק לופט לויפן איז געווען באשלאסן, דאָס איז, די פליסיק אין די קאַלאָריפער אָוווערכיטיד, די קאָנטאַקטן זענען פארמאכט, די קלאַטש געארבעט, און די ימפּעללער איז ספּון דורך די זעלבע גאַרטל דורך די פּוליז. דער אופֿן איז אָפט געניצט אויף שווער טראַקס מיט שטאַרק פאַנס.
דירעקט עלעקטריק פאָר
רובֿ אָפט, אַ פאָכער מיט אַ ימפּעללער גלייַך מאָונטעד אויף די מאָטאָר שטיל איז געניצט אין פּאַסאַזשיר קאַרס. די מאַכט צושטעלן פון דעם מאָטאָר איז צוגעשטעלט אין די זעלבע וועג ווי אין די דיסקרייבד פאַל מיט אַן עלעקטריש קלאַטש, נאָר אַ V-גאַרטל פאָר מיט פּוליז איז נישט פארלאנגט דאָ. ווען נייטיק, די עלעקטריק מאָטאָר קריייץ לופט לויפן, אויסגעדרייט אַוועק אין נאָרמאַל טעמפּעראַטור. דער אופֿן איז ימפּלאַמענאַד מיט די אַדווענט פון סאָליד און שטאַרק עלעקטריק מאָטאָרס.
אַ באַקוועם קוואַליטעט פון אַזאַ אַ פאָר איז די פיייקייַט צו אַרבעטן מיט די מאָטאָר סטאַפּט. מאָדערן קאָאָלינג סיסטעמען זענען שווער לאָודיד, און אויב די לופט לויפן סטאַפּס פּלוצלינג, און די פּאָמפּע טוט נישט אַרבעטן, עס איז מעגלעך אין ערטער מיט אַ מאַקסימום טעמפּעראַטור אָרט אָוווערכיטינג. אָדער בוילינג גאַזאָלין אין די ברענוואַרג סיסטעם. דער פאָכער קען לויפן פֿאַר אַ בשעת נאָך סטאָפּפּינג צו פאַרמייַדן פּראָבלעמס.
פּראָבלעמס, מאַלפאַנגקשאַנז און ריפּערז
ווענדן אויף די פאָכער קענען שוין זיין געהאלטן אַ נויטפאַל מאָדע, ווייַל עס איז נישט די פאָכער וואָס רעגיאַלייץ די טעמפּעראַטור, אָבער דער טערמאַסטאַט. דעריבער, די געצווונגען אַירפלאָוו סיסטעם איז געמאכט זייער רילייאַבלי, און עס ראַרעלי פיילז. אבער אויב די פאָכער טוט נישט קער אויף און די מאָטאָר בוילז, די טיילן וואָס זענען מערסט סאַסעפּטאַבאַל צו דורכפאַל זאָל זיין אָפּגעשטעלט:
- אין אַ גאַרטל פאָר, עס איז מעגלעך צו לוסאַן און צעטל די גאַרטל, ווי געזונט ווי זייַן גאַנץ ברייקידזש, אַלע דעם איז גרינג צו באַשטימען וויזשוואַלי;
- דער אופֿן פון קאָנטראָלירונג וויסקאַס קאַפּלינג איז נישט אַזוי פּשוט, אָבער אויב עס סליפּס שווער אויף אַ הייס מאָטאָר, דאָס איז אַ סיגנאַל פֿאַר פאַרבייַט;
- ילעקטראָומאַגנעטיק דרייווז, ביידע די קלאַטש און די עלעקטריק מאָטאָר, זענען אָפּגעשטעלט דורך קלאָוזינג די סענסער, אָדער אויף די ינדזשעקשאַן מאָטאָר דורך רימוווינג די קאַנעקטער פון די טעמפּעראַטור סענסער פון די מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם, די פאָכער זאָל אָנהייבן ראָוטייטינג.
א פאָלטי פאָכער קענען צעשטערן די מאָטאָר, ווייַל אָוווערכיטינג איז פראָט מיט אַ הויפּט אָוווערכאָל. דעריבער, עס איז אוממעגלעך צו פאָר מיט אַזאַ חסרונות אַפֿילו אין ווינטער. ניט אַנדערש טיילן זאָל זיין ריפּלייסט מיד, און בלויז ספּער טיילן פון אַ פאַרלאָזלעך פאַבריקאַנט זאָל זיין געוויינט. דער פּרייַז פון די אַרויסגעבן איז די מאָטאָר, אויב עס איז געטריבן דורך טעמפּעראַטור, ריפּערז קען נישט העלפן. קעגן דעם הינטערגרונט, די פּרייַז פון אַ סענסער אָדער עלעקטריק מאָטאָר איז פשוט נעגלאַדזשאַבאַל.
