ראָובאַטיק קעסטל טויאָטאַ ק50אַ
צופרידן
די Toyota C5A MMT 50-גיכקייַט ראָובאַטיק גירבאַקס איז געשאפן פון 2006 צו 2009 און אינסטאַלירן אויף די פאָלקס קעראַלאַ און אַוריס מאָדעלס מיט אַ 1.6-ליטער 1ZR-FE מאָטאָר. די טראַנסמיסיע מיט עלעקטראָמעטשאַניקאַל אַקטוייטערז איז דיזיינד פֿאַר אַ טאָרק פון 160 נם.
די 5-גיכקייַט טראַנסמיסיע משפּחה אויך כולל: C53A.
ספּעסאַפאַקיישאַנז טויאָטאַ ממט ק50אַ
| טיפּ | די ראָבאָט |
| נומער פון גירז | 5 |
| פֿאַר פאָר | פראָנט |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט | אַרויף צו 1.6 ליטער |
| טאָרק | אַרויף צו 160 נם |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | MTG Oil LV API GL-4 SAE 75W |
| שמירן באַנד | קסנומקס ל |
| ייל ענדערונג | יעדער 85 קילאמעטער |
| ריפּלייסינג די פילטער | יעדער 85 קילאמעטער |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
גיר ריישיאָוז מאַנואַל גירבאַקס C50A מולטימאָדע
ניצן דעם בייַשפּיל פון אַ 2007 טויאָטאַ קעראַלאַ מיט אַ 1.6 ליטער מאָטאָר:
| הויפּט | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | צוריק |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.529 | 3.545 | 1.904 | 1.310 | 0.969 | 0.815 | 3.250 |
ענלעך טראַנסמיסיע פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז:
אויף וואָס קאַרס איז די C50A ראָבאָט אינסטאַלירן
| אויער 1 (E150) | קסנומקס - קסנומקס |
| קעראַלאַ 10 (E150) | קסנומקס - קסנומקס |
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון Toyota MMT C50A
דער ראָבאָט באקומען נעגאַטיוו באריכטן און געשווינד געגעבן וועג צו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין פילע מארקפלעצער.
דער ערשטער קאָנטראָל אַפּאַראַט אָפט מאַלפאַנגקשאַנד און אַ צוריקרופן קאמפאניע איז דורכגעקאָכט אין 2009
די קלאַטש געפֿירט די מערסט פּראָבלעמס; עס איז ניט אַנדערש נאָך 50 קילאמעטער.
טייַער עלעקטראָמעטשאַניקאַל אַקטוייטערז זענען נישט דער הויפּט פאַרלאָזלעך