Renault Kadjar 2020 רעצענזיע

וואָס איז קאַדזשאַר?

דאָס איז ווייַט פון אַ קליין-באקאנט פראנצויזיש פראַזע אָדער די נאָמען פון אַ ראַרעלי געזען מיסטיש באַשעפעניש. רענאַולט דערציילט אונדז אַז די קאַדזשאַר איז אַ געמיש פון "אַטוו" און "פלינק".

איבערגעזעצט, דאָס זאָל געבן איר אַ געדאַנק פון וואָס דעם סווו איז טויגעוודיק און ספּאָרטי, אָבער מיר טראַכטן די מערסט וויכטיק אַטריביוט פֿאַר אַוסטראַליאַן בויערס איז די גרייס.

איר זען, די Kadjar איז אַ גרויס קליין סווו ... אָדער אַ קליין מיטל-סייזד סווו ... און זיצט אין די רענאַולט ליינאַפּ צווישן די זייער קליין קאַפּטור און די גרויס קאָלעאָס.

וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן איז אַז עס זיצט אין אַ ענג ריס צווישן פאָלקס "מיטן" סוווס ווי די Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V און Nissan X-Trail און קלענערער אַלטערנאַטיוועס ווי די מיצובישי אַסקס מאַזדאַ. CX-3 און Toyota C-HR.

ווי אַזאַ, עס סאָונדס ווי די שליימעסדיק מיטל ערד פֿאַר פילע בויערס, און טראָגן די רענאַולט אָפּצייכן האט עטלעכע אייראפעישער אַפּעלירן צו ציען מענטשן וואָס זענען קוקן פֿאַר עפּעס אַ ביסל אַנדערש.

Renault Kadjar 2020: לעבן
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.3 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$22,400

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

קאַדדזשאַר איז לאָנטשט אין אַוסטראַליאַ אין דריי פלייווערז: יקערדיק לעבן, מיטל-קייט זען און הויך-סוף ינטענס.

עס איז טאַקע שווער צו זאָגן יעדער ספּעק פֿון די קוק, מיט די ביגאַסט ציען איז די צומיש ווילז.

די פּאָזיציע-לעבן סטאַרץ ביי $ 29,990 - אַ ביסל מער ווי זיין קאַשקאַי קוזינע, אָבער דזשאַסטאַפייז עס מיט אַ שיין ימפּרעסיוו גאַנג פון קיץ פון די אָנהייב.

אַרייַנגערעכנט זענען 17-אינטש צומיש ווילז (ניט שטאָל פֿאַר די קאַדדזשאַר קייט), 7.0-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ קאַנעקטיוויטי, 7.0-אינטש דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל מיט פּונקט מאַטריץ גיידזשיז, זיבן-רעדנער אַודיאָ סיסטעם, צווייענדיק זאָנע קלימאַט קאָנטראָל. קאָנטראָל מיט פּונקט-מאַטריץ רעדל דיספּלייז, שטאָף-טריממעד סיץ מיט מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט, אַמביאַנט ינלענדיש לייטינג, קער-שליסל יגנישאַן, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס מיט רירוויו אַפּאַראַט, רייַף דרוק מאָניטאָרינג, אָטאַמאַטיק רעגן-סענסינג ווייפּערז און אָטאַמאַטיק האַלאָגען כעדלייץ.

די 7.0-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען קומט מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.

נאָרמאַל אַקטיוו זיכערקייַט כולל אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (אַעב - נאָר אַרבעט אין שטאָט ספּידז אָן דיטעקטינג פּאַדעסטריאַנז אָדער סייקאַליסץ).

Zen איז ווייַטער אין שורה. סטאַרטינג פון $ 32,990, Zen ינקלודז אַלע די אויבן פּלוס אַפּגריידיד שטאָף אַוועקזעצן טרים מיט נאָך לאַמבאַר שטיצן, אַ לעדער סטירינג ראָד, שטופּ-קנעפּל יגנישאַן מיט קיילעסס פּאָזיציע, קאַלוזשע לייץ, פראָנט און דערציען נעפּל לייץ מיט פראָנט קער פונקציאָנירן, זייַט פּאַרקינג. סענסאָרס (צו דערגרייכן די סענסער אין 360 דיגריז), זון ווייזערז מיט ילומאַנייטאַד מירערז, דאַך ריילז, איינער-פאַרבינדן פאָלדינג דערציען סיץ, אַ דערציען אַרמרעסט מיט צוויי גלעזל האָלדערס, דערציען לופט ווענץ, אַ אויפשטיין שטיוול שטאָק, און אַ העאַטעד און אַוטאָ פאָלדינג שפּיגל פליגל.

די אַקטיוו זיכערקייַט באַשרייַבונג איז יקספּאַנדיד צו אַרייַננעמען בלינד ספּאָט מאָניטאָרינג (BSM) און ליין אָפּפאָר ווארענונג (לדוו).

די העכסט-פון-די-ליניע ינטענס ($ 37,990) באַקומען מאַסיוו 19-אינטש צוויי-טאָן צומיש ווילז (מיט קאָנטינענטאַל קאָנטיספּאָרטקאָנטאַקט 4 טירעס), אַ פאַרפעסטיקט פּאַנאָראַמיק זונרוף, עלעקטראָטשראָמאַטיק טיר מירערז, אַ באָסע פּרעמיע אַודיאָ סיסטעם, מאַכט לעדער אַוועקזעצן טרים. שאָפער אַדזשאַסטמאַנט, העאַטעד פראָנט סיץ, געפירט כעדלייץ, געפירט ינלענדיש לייטינג, האַנט-פריי אָטאַמאַטיק פּאַרקינג, אָטאַמאַטיק הויך בימז, קאַדדזשאַר בראַנדיד טיר סילז און אַפּשאַנאַל קראָום טרים איבער.

די שפּיץ ווערסיע פון ​​די ינטענס איז יקוויפּט מיט 19-אינטש צוויי-טאָן צומיש ווילז.

אַלע קאַרס זענען געזונט דיסקרייבד אָבער זייער נאָענט צו יעדער אנדערער אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און אויסזען. גוט פֿאַר פּאָזיציע-מדרגה בויערס, אָבער טאָמער נישט אַזוי פיל פֿאַר ינטענס בויערס. דער בלויז אָפּציע קומט אין די פאָרעם פון אַ אַוטאָ-דימינג דערציען-מיינונג שפּיגל און אַ זונרוף פּעקל ($1000) פֿאַר די מיטן קייט טרים, פּלוס פּרעמיע פאַרב פֿאַר די גאנצע קייט ($750 - באַקומען די בלוי, דאָס איז דער בעסטער).

עס איז אַ שאָד צו זען די שפּיץ-פון-די-שורה ינטענס פעלן די גרויס מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען צו לייגן פלער צו די כאַטע. מיר זענען מערסט זארגן וועגן די פעלן פון אַ הויך-גיכקייַט ראַדאַר פאַרטיידיקונג ינווענטאַר וואָס קען טאַקע הייבן די קאַדזשאַר.

אין טערמינען פון פּרייַז, עס איז מיסטאָמע שיין צו יבערנעמען אַז איר וועט קויפן די Kadjar איבער אנדערע אייראפעישע סייזד נישע קאָמפּעטיטאָרס ווי די Skoda Karoq (סטאַרטינג ביי $ 32,990) און Peugeot 2008 (אָנהייב פון $ 25,990).

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

איינער פון די דיפעראַנסיז פון Renault איז זיין פּלאַן, בשעת די Kadjar איז אַנדערש פון די פאַרמעסט אין עטלעכע אייראפעישער פלער.

עס איז פאָרשטעלן אין פאַקטיש לעבן, ספּעציעל אין די פּרעמיע לייבערי, און איך ליבע זיין גרויס, קערווד ראָד אַרטשעס און געזונט יקוויפּט קראָום טרים.

סקאַלפּטיד כעדלייץ פראָנט און דערציען זענען די כאַלמאַרק פון Renault, כאָטש דער בעסטער ווירקונג איז אַטשיווד מיט בלוי-טינטעד לעדס, בנימצא בלויז אויף די שפּיץ-פון-די-שורה ינטענס.

איינער פון די דיפעראַנסיז פון Renault איז זיין פּלאַן, בשעת די Kadjar איז אַנדערש פון די פאַרמעסט אין עטלעכע אייראפעישער פלער.

אין פארגלייך צו טייל פון די פארמעסט קען מען טענהן אז דער קאדגאר זעט נישט אויס אינטרעסאנט, אבער אמווייניגסטנס גרעניצט ער זיך נישט מיט סיכסוכים ווי די מיצובישי אקליפסע קראָס.

די ינלענדיש פון די Kadjar איז ווו עס טאַקע שיינט. עס איז זיכער אַ שריט העכער די קאַשקאַי ווען עס קומט צו טרים, און עס האט אַ פּלאַץ פון פייַן, געזונט-דיזיינד רירט.

די אויפגעשטאנען קאַנסאָול און לאָך זענען פאַרטיק אין אַ פאַרשיידנקייַט פון ניפטיק קראָום און גריי, כאָטש עס איז נישט פיל חילוק צווישן יעדער אָפּציע אנדערע ווי די סיץ - ווידער, דאָס איז גוט פֿאַר באַזע מאַשין בויערס.

Kadjar איז פאָרשטעלן אין פאַקטיש לעבן, ספּעציעל אין פּרעמיע פּיינץ.

די דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל איז ציכטיק און, קאַמביינד מיט אַמביאַנט לייטינג איבער די קייט, קריייץ אַ מער אַפּמאַרקיט אַמביאַנס אין דער כאַטע ווי די עקליפּסע קראָס אָדער קאַשקאַי, כאָטש ניט ווי משוגע ווי די 2008. מיט אַ ביסל אָפּציעס אינסטאַלירן, די Karoq איז אַרגיואַבלי געבן Renault אַ לויפן פֿאַר זיין געלט.

אנדערע רירט צו אָפּשאַצן זענען די גלייַך מאָונטעד טאָוטשסקרעען און קלימאַט קאָנטראָל מיט פּונקט מאַטריץ דיספּלייז ין די דייאַלז.

די לייטינג טעמע קענען זיין טשיינדזשד צו קיין קאָליר וואָס איז פּאַסיק פֿאַר אָונערז, ווי אויך די דיגיטאַל קיילע קנויל, וואָס איז בנימצא אין פיר לייאַוץ, פֿון מינימאַליסט צו ספּאָרטי. אַנויינגלי, טשאַנגינג ביידע ריקווייערז אין-טיפקייַט וויסן פון קייפל סעטטינגס סקרינז.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

Kadjar האט בריליאַנט דימענשאַנז אויב איר באַטראַכטן עס אַ קליין סווו. עס האט לעגרום, אַמענאַטיז און שטאַם פּלאַץ וואָס לייכט קאָנקורירן סוווס אין די גרייס קאַטעגאָריע אויבן.

אויף פראָנט, עס איז סאַפּרייזינגלי אַ פּלאַץ פון כעדרום טראָץ די אַפּרייט דרייווינג שטעלע, און דאָס איז נישט אַפעקטאַד דורך די זונרוף בנימצא אויף די שפּיץ-סוף ינטענס.

די יז פון נוצן פון די מולטימעדיאַ פאַרשטעלן איז לפּחות אַ ליגע העכער ווי זיין ניסן סיבלינג, מיט לעפיערעך לייַטיש ווייכווארג. די הויפּט דאַונסייד דאָ איז די פעלן פון אַ באַנד קנופּ פֿאַר שנעל אַדזשאַסטמאַנץ אויף די פליען.

אַנשטאָט, איר זענט געצווונגען צו נוצן די טאָוטשפּאַד אויף די זייַט פון דעם עקראַן. צומ גליק, די קלימאַט קאָנטראָל קומט אין אַ פיליק אויסלייג מיט דריי דייאַלז און קיל דיגיטאַל דיספּלייז ין.

יראָניקאַללי, עס איז קיין גרעסערע פאַרשטעלן בנימצא אין די העכער גראַדעס, און קיין ימפּרעסיוו פּאָרטרעט פאַרשטעלן בנימצא אין די גרעסערע קאָלעאָס.

ווי פֿאַר פראָנט-אַוועקזעצן אַמענאַטיז, עס איז אַ מאַסיוו שפּאַלטן שפּיץ צענטער קאַנסאָול, גראָאָוועד טירן און אַ גרויס קלימאַט-קאַנטראָולד סטאָרידזש אָפּטייל וואָס אויך האט צוויי וסב פּאָרץ, אַ אַגזיליערי פּאָרט און אַ 12-וואלט ווענטיל.

Kadjar האט בריליאַנט דימענשאַנז אויב איר באַטראַכטן עס אַ סווו. טראָץ זיין אַ קליין סווו, די Kadjar האט לעגרום און אַמענאַטיז וואָס קאָנקורירן מיט מידסייז סוווס.

עס זענען פיר פלאַש האָלדערס, צוויי אין די צענטער קאַנסאָול און צוויי אין די טירן, אָבער זיי זענען קליין אין טיפּיש פראנצויזיש סטיל. דערוואַרטן צו קראָם 300 מל קאַנטיינערז אָדער ווייניקער.

די צוריק אַוועקזעצן איז כּמעט דער שטערן פון די ווייַזן. די אַוועקזעצן טרים איז פאַנטאַסטיש אין בייַ מינדסטער די שפּיץ צוויי קלאסן מיר זענען ביכולת צו פּרובירן, און איך געהאט אַ פּלאַץ פון קני פּלאַץ הינטער מיין דרייווינג שטעלע.

העאַדרום איז פאַנטאַסטיש, ווי די בייַזייַן פון דערציען ווענץ, צוויי מער וסב פּאָרץ און אַ 12-וואלט ווענטיל. עס איז אפילו אַ לעדער-טריממעד פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט מיט צוויי פלאַש האָלדערס, פלאַש האָלדערס אין די טירן, און גומע עלנבויגן פּאַדס.

דעמאָלט עס איז די שטיוול. די קאַדזשאַר אָפפערס 408 ליטער (VDA), וואָס איז אַ ביסל ווייניקער ווי די קאַשקאַי (430 ליטער), פיל ווייניקער ווי די סקאָדאַ קאַראָק (479 ליטער), אָבער מער ווי די מיצובישי עקליפּסע קראָס (371 ליטער), און בעערעך אויף פּאַר מיט די פּעוגעאָט 2008 (410 ל). ).

Kadjar אָפפערס 408 ליטער (VDA) באַגאַזש פּלאַץ.

עס איז נאָך אויף פּאַר און אפילו ביגער ווי עטלעכע פון ​​די אמת מיטל-סייזד קאַנטענדערז, אַזוי עס איז אַ גרויס געווינען.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

די Kadjar איז בלויז בנימצא מיט איין מאָטאָר און טראַנסמיסיע פֿאַר די גאנצע קייט אין אַוסטראַליאַ.

עס איז אַ 1.3-ליטער פיר-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר מיט אַ קאַמפּעטיטיוו מאַכט רעזולטאַט (117 קוו / 260 נם).

דער מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד צוזאמען מיט Daimler (וואָס איז וואָס עס איז ארויס אין די בענז א- און ב-קלאַס ריינדזשאַז), אָבער האט אַ ביסל מער מאַכט אין די רענאַולט קאַנפיגיעריישאַן.

דער 1.3-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר דעוועלאָפּס 117 קוו / 260 נם פון מאַכט.

דער בלויז בנימצא טראַנסמיסיע איז אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש עדק. עס האט די באַקאַנטע צווייענדיק קלאַטש ניגגאַלז ביי נידעריק ספּידז, אָבער שיפץ סמודלי ווען איר זענט אויף די וועג.

קאַדזשאַרס שיפּט צו אויסטראַליע האָבן בלויז פּעטראָל פראָנט-ראָד פאָר. מאַנואַל, דיעסעל און אַלע-ראָד פאָר זענען בנימצא אין אייראָפּע, אָבער Renault זאגט אַז עס וואָלט זיין אַ צו נישע פּראָדוקט צו פאָרשלאָגן אין אַוסטראַליאַ.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

ניצן אַ צווייענדיק-קלאַטש מאַשין און האַלטן-אָנהייב סיסטעם, רענאַולט ריפּאָרץ אַ קליימד קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 6.3 ל / 100 קילאמעטער פֿאַר אַלע קאַדדזשאַר וועריאַנץ בנימצא אין אַוסטראַליאַ.

ווייַל אונדזער דרייווינג סייקאַלז האָבן נישט פאַרטראַכטנ זיך וואָכעדיק דרייווינג אין דער עמעס וועלט, מיר וועלן נישט צושטעלן פאַקטיש נומערן דעם מאָל. האַלטן אַן אויג אויף אונדזער לעצטע וואָך פון וועג טעסטינג צו זען ווי מיר באַקומען מיט אים.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

Kadjar גייט אריין אין אַ מאַרק ווו אַקטיוו זיכערקייַט איז אַ גרויס האַנדלען, אַזוי עס איז אַ שאָד צו זען עס קומען אָן ראַדאַר-באזירט הויך-גיכקייַט אַקטיוו זיכערקייַט אין יעדער אָפּציע.

אַוטאָ סיטי ספּיד עמערגענסי ברייקינג (AEB) איז פאָרשטעלן, און די העכער ספּעק זענ און ינטענס באַקומען בלינד אָרט מאָניטאָרינג און שטעג אָפּפאָר ווארענונג (LDW), וואָס קריייץ אַ מאָדנע ראַמבלינג געזונט ווירקונג ווען איר פאַרלאָזן דיין שטעג.

אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן, שאָפער ווארענונג, דערקענונג פון פאַרקער צייכן זענען פעלנדיק אין די Kadjar ליינאַפּ.

די דערוואַרט זיכערקייַט איז צוגעשטעלט דורך זעקס אַירבאַגס, אַ סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, טראַקשאַן קאָנטראָל און בראַקעס, ווי געזונט ווי אַ בערגל אָנהייב אַרוישעלפן סיסטעם.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

Renault איז לאָנטשינג די Kadjar צוזאַמען מיט אַ דערהייַנטיקט "555" אָונערשיפּ סכעמע מיט אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, פינף יאָר פון ראָודסייד הילף און פינף יאָר פון פּרייַז-לימיטעד דינסט.

דעם ערלויבט רענאַולט צו קאָנקורירן עמעס אפילו מיט די הויפּט יאַפּאַניש קאָמפּעטיטאָרס.

Kia's Seltos פירן די וועג אין דעם גרייס קאַטעגאָריע מיט אַ זיבן יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש צוזאָג.

סערוויס טשאַרדזשיז פֿאַר די Kadjar ליניע זענען $ 399 פֿאַר די ערשטער דריי סערוויסעס, $ 789 פֿאַר די פערט (רעכט צו פאַרבייַט אָנצינדן פּלאַגז און אנדערע הויפּט זאכן), און דערנאָך $ 399 פֿאַר די פערט.

עס איז זיכער נישט די טשיפּאַסט וישאַלט פּלאַן וואָס מיר האָבן אלץ געזען, אָבער עס איז בעסער ווי די פריערדיקע פיר-יאָר וישאַלט פּלאַן. אַלע קאַדזשאַרס דאַרפן דינסט יעדער 12 חדשים אָדער 30,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער.

Kadjar האט אַ טיימינג קייט און איז געמאכט אין ספּאַין.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

דאַנק צו מער טשיקאַווע מאַקאַניקס, Kadjar האט אַ גאָר יינציק דערפאַרונג פון דרייווינג אַ קליין סווו.

די פּאַסיק איז בכלל זייער גוט. איר זיצן הויך אין דעם רענאַולט, אָבער עס גיט ויסגעצייכנט וויזאַביליטי, לפּחות צו די פראָנט און זייַט.

אַרום די הינטן, עס איז אַ ביסל אַנדערש געשיכטע, ווו די פּלאַן איז פאַרקירצט אַ ביסל בייַ די שטאַם פֿענצטער און געמאכט פֿאַר קורץ C-פּיילערז וואָס מאַכן קליין טויט ספּאַץ.

מיר זענען בלויז ביכולת צו פּרובירן די מיטן ספּעק זען און די שפּיץ-סוף ינטענס, און עס איז געווען האָנעסטלי שווער צו קלייַבן צווישן די צוויי ווען עס געקומען צו ריידינג. טראָץ די מאַסיוו ינטענס ווילז, וועג ראַש אין דער כאַטע איז געווען זייער נידעריק.

דער מאָטאָר איז אַ פּעפּי קליין אַפּאַראַט פון די אָנהייב, מיט מאַקסימום טאָרק בנימצא אין פרי ווי 1750 רפּם.

די פאָר איז געווען ווייך און באַקוועם, אפילו מער ווי די קאַשקאַי, מיט Kadjar פלעקס ספּרינגס.

די סטירינג איז טשיקאַווע. ס'איז עפעס נאך ​​לייטער ווי די שוין ליכטיגע סטירינג וואס קומט ארויס אינעם קאשקאי. דאָס איז גוט אין ערשטער ווייַל עס מאכט די Kadjar זייער גרינג צו נאַוויגירן און פּאַרק ביי נידעריקער ספּידז, אָבער די לייטנאַס ריזאַלטיד אין אַ פעלן פון סענסיטיוויטי אין העכער ספּידז.

ער פשוט פילז יבעריק (עלעקטריקאַל) הילף. זייער קליין באַמערקונגען באַקומען אין דיין הענט און עס מאכט קאָרנערינג בטחון פיל מער שווער.

האַנדלינג איז נישט שלעכט, אָבער די סטירינג און געוויינטלעך הויך צענטער פון ערלעכקייט אַרייַנמישנ זיך אַ ביסל.

די פאָר איז געווען ווייך און באַקוועם.

דער מאָטאָר איז אַ פּעפּי קליין אַפּאַראַט פון די אָנהייב, מיט מאַקסימום טאָרק בנימצא אין פרי ווי 1750 רפּם. עס איז בלויז אַ קליין טורבאָ אָפּשטיי און טראַנסמיסיע פּיקאַפּ אונטער אַקסעלעריישאַן, אָבער די גאנצע פּעקל איז סאַפּרייזינגלי אָפּרופיק.

בשעת די טראַנסמיסיע סימז סמאַרטער אין גיכקייַט, שיפטינג גאַנג ריישיאָוז געשווינד, די לימיטיישאַנז פון די מאָטאָר ווערן קענטיק בעשאַס שאָסיי מאַנוווערז אָדער טוויסטי טריילז מיט העכער ספּידז. נאָך דעם ערשט שפּיץ ספּייק, עס איז פשוט נישט פיל מאַכט.

איין קריטיק וואָס איר קענט נישט ווענדן צו קאַדזשאַר איז אַז עס איז ומבאַקוועם. די ראַפינירטקייַט אין דער קאַבינע בלייבט ויסגעצייכנט אין גיכקייַט, און מיט ליכט סטירינג עס זענען אַ ביסל פֿעיִקייטן וואָס וועט באַקומען אויף דיין נערוועס אפילו אויף לאַנג רייזע.

Verdict

די קאַדדזשאַר איז אַ טשיקאַווע קאַנטענדער אין די אַוועק-וועג וועלט, מיט שליימעסדיק דימענשאַנז און שעפע פון ​​אייראפעישער סטילינג, קאַבינע אַמביאַנס און אַן ימפּרעסיוו ינפאָטאַינמענט סיסטעם צו מאַכן זיך פֿאַר זיין קליין פּרייַז שפּרינגען איבער עטלעכע פון ​​די פאַרמעסט.

עס אַוואַדע פּרייאָראַטייז טרייסט און ראַפינירטקייַט איבער ספּאָרטי אָדער שפּאַס ריידינג, אָבער מיר טראַכטן עס וועט אויך באַווייַזן צו זיין אַ טויגעוודיק שטאָט מאַנטל פֿאַר די וואס פאַרברענגען רובֿ פון זייער צייט אין די הויפּטשטאָט.

אונדזער ברירה איז Zen. עס אָפפערס עקסטרע זיכערהייט און די מערסט וויכטיק טעכניש פֿעיִקייטן צו אַ גרויס פּרייַז.

די ינטענס האט די מערסט בלינג אָבער אַ גרויס שפּרינגען אין פּרייַז, בשעת די לעבן פעלן די עקסטרע זיכערקייַט פֿעיִקייטן און קלוג ספּעקס.

באַמערקונג: CarsGuide אַטענדאַד דעם געשעעניש ווי אַ גאַסט פון דער פאַבריקאַנט, פּראַוויידינג טראַנספּערטיישאַן און מילז.