טעסט פאָר Renault ZOE: פריי עלעקטראָן
רענאַולט בדעה צו קאַטער פיר עלעקטריק וועהיקלעס ביז דעם סוף פון 2012, אָבער איצט Auto Motor und Sport האט די געלעגנהייט צו אָפּשאַצן די קוואַלאַטיז פון די סאָליד זאָוי.
די פראָנט דעקן לענג קען זיין קירצער ווייַל די זאָוי עלעקטריש מאָטאָר ריקווייערז באטייטיק ווייניקער פּלאַץ ווי אַ פאַרגלייַכלעך מאָטאָר מאָטאָר. אָבער, דער קאָלעקטיוו פון דער הויפּט דיזיינער פון די פּרויעקט, אַקסעל בראַון, דיליבראַטלי ריפריינד פון קריייטינג צו ניט-נאָרמאַל אין פאָרעם און "גרין" אויסזען פון די מאַשין. לויט אים, "די יבערגאַנג פון ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז צו עלעקטריק טראַקשאַן אין זיך ריקווייערז אַ פּלאַץ פון מוט," און דער פּלאַן טוט נישט דאַרפן נאָך טעסטינג פֿאַר פּאָטענציעל קאַסטאַמערז.
די סיטינג שטעלע און ספּייסיאַסנאַס פון די 4,09 מעטער זאָוי איז אויך אין שורה מיט וואָס מען וואָלט דערוואַרטן פון אַ מאָדערן סאָליד קלאַס. די אַפּאָולסטערי פון די אַוועקזעצן איז גאַנץ דין, אָבער זייער אַנאַטאַמיקאַל אויסלייג אַלאַוז פיר דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז צו אַרומפאָרן קאַמפערטאַבלי. מיט אַ מינימום באַנד פון כּמעט 300 ליטער, די שטאַם פון אַן עלעקטריש מאַשין איז בעערעך די זעלבע ווי די Clio.
וואָס די נומערן זאָגן
עס זענען קיין סאַפּרייזיז אין טערמינען פון פאַרוואַלטונג. נאָך דרינגלעך די אָנהייב קנעפּל, אַלע איר דאַרפֿן צו טאָן איז אויסקלייַבן די "ד" שטעלע אויף די צענטער קאַנסאָול קאָנטראָל אַפּאַראַט און דריקן די רעכט פון די צוויי פּעדאַלז צו אָנהייבן. מאַכט 82 הפּ און אַ מאַקסימום טאָרק פון 222 נם זענען בנימצא פון די אָנהייב, ריזאַלטינג אין אַ פּראָוטאַטייפּ וואָס ביכייווז גאַנץ בריסקלי. לויט די פּלאַנז פון פראנצויזיש ענדזשאַנירז, אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין פּראָדוקציע ווערסיע, רעכט צו 2012, זאָל זיין דורכגעקאָכט אין אַכט סעקונדעס - אַ גוט פּרירעקוואַזאַט פֿאַר אַ מצליח קאָמבינאַציע פון דרייווינג פאַרגעניגן און פאַראַנטוואָרטלעך שטעלונג צו דער סביבה.
די מאַקסימום גיכקייַט לימיט פון די פּראָוטאַטייפּ איז בעקיוון באַשטימט צו 135 קילאמעטער / ה, ווי פֿון דעם פונט אויף, ענערגיע קאַנסאַמשאַן סטאַרץ צו פאַרגרעסערן דיספּראַפּאָרשאַנאַטלי מיט ינקריסינג גאַנג. פֿאַר דער זעלביקער סיבה, די פּראָדוקציע ווערסיע פון זאָוי וועט פאַרלירן די גלאז פּאַנאָראַמיק דאַך. "נאָך גלייזינג מיטל עקסטרע גוף היץ, און אַ גענוג ענערגיע-אינטענסיווע לופט קאַנדישאַנער אין עלעקטריק וועהיקלעס זאָל לויפן ווי זעלטן ווי מעגלעך," האט געזאגט ברוין. נאָך אַלע, רענאַולט הבטחות אַז די פּראָדוקציע זאָוי וועט אַרומפאָרן 160 קילאָמעטערס אויף אַ איין באַטאַרייע אָפּצאָל.
פון פול צו ליידיק
צו מינאַמייז די צייט-קאַנסומינג פּראָצעס פון טשאַרדזשינג ליטהיום-יאָן סעלז, רענאַולט ענדזשאַנירז האָבן צוגעשטעלט זאָוי אַ שנעל באַטאַרייע ויסבייַטן קרייַז ענלעך צו די געניצט אין עלעקטריש E- פלוענסע (אויך באַקענענ צו דער מאַרק אין 2012). אין לענדער מיט געבויט-אין סטאַנציע ינפראַסטראַקטשער פֿאַר די אָפּעראַציע, די באַזיצער וועט קענען צו פאַרבייַטן די דיסטשאַרדזשד באַטעריז מיט נייַע אין בלויז אַ ביסל מינוט. טכילעס, אַ נעץ פון אַזאַ סטיישאַנז זאָל זיין געבויט אין ישראל, דענמאַרק און פֿראַנקרייַך.
פראנצויזיש קאָנסומערס וועלן באַקומען אן אנדער פּריווילעגיע. דאַנק צו אַ ברייטהאַרציק רעגירונג סאַבסידי, אַ סיריאַל זאָוי אין די מדינה פון מענטשן וועט קאָסטן בלויז 15 עוראָס, און אין דייַטשלאַנד און מיסטאָמע אַנדערש אין אייראָפּע עס וועט קאָסטן לפּחות 000 €, וואָס וועט זיין צוגעגעבן וועגן 20 עוראָס פּער חודש. פֿאַר די פּראָקאַט פון באַטאַרייע סעלז, וואָס שטענדיק בלייבן די פאַרמאָג פון דער פאַבריקאַנט. עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז די פּיאָנירעס צווישן קאָנסומערס פון סיריאַל עלעקטריש וועהיקלעס, אין אַדישאַן צו מוט, דאַרפֿן אויך ערנסט פינאַנציעל ריזערווז.
טעקסט: Dirk Gulde
פאָטאָ: Karl-Heinz Augustine
