Renault Scenic TCe 130 Dynamic
סימפּאַטי איז אַ מאָדנע זאַך. וואָס איינער לייקס, אנדערע טאָן ניט ווי. פֿאַר בייַשפּיל, איך ווי די נייַע סיניק. דער הויפּט ווייַל עס איז אַנדערש אין פּלאַן פון די פריערדיקע און ווייַל עס קוקט מער דינאַמיש, וואָס ווען די פּלאַן דיסיידז אויף אַ קויפן, זיכער מאכט אַ חילוק.
אָבער ניט פֿאַר אַלעמען. מײַן חבֿר, וועלכער איז אַן אַרכיטעקט פֿון דער חינוך, למשל, האָט נישט געענדיקט, ווײַל ער זאָגט, אַז ער האָט נאָך נישט געענדיקט. ער איז זארגן וועגן עטלעכע דעטאַילס וואָס ער זאגט זענען אַנפיטיד און אַז זיין שאַרף אויג זעט, אָבער מיין ניט-ספּעציעל טוט נישט. אָבער פונדעסטוועגן, איך נאָך ווי די נייַע סיניק און נאָך פאָדערן אַז עס איז פריש גענוג צו צוציען מיין קלייאַנטעל.
נאָך אַלע, די דינאַמיזאַם איז נישט די הויפּט גיידליינז פֿאַר דיזיינערז, איר באַמערקן ווי באַלד ווי איר באַקומען עס. ין, די דיזיינערז פאָוקיסט מער אויף די משפּחה. דערצו, די פאָרעם פון די דאַשבאָרד קוקט אַזוי ריסטריינד אַז אויב ניט די טשיקאַווע און טיפּיש סיניק דיגיטאַל גיידזשיז, ביי די וועג, נייַ און גאָר טראַנספּעראַנט (אַחוץ פֿאַר די זייגער, וואָס איז געדריקט קעגן די ווינקל פון דעם עקראַן). נאַוויגאַטאָר), פריער געזוכט אין איינער פון די דייַטש קאַרס.
צומ גליק, עס האט אַ פּלאַץ פון גוטע טינגז. צום ביישפּיל, די מאַטעריאַלס זענען ינקאַמפּעראַבלי בעסער ווי זייער פאָרויסגייער, די ערגאַנאַמיקס זענען ימפּרוווד, עס זענען אַזוי פילע גאַטקעס ין אַז איר וועט נישט בליינדלי פּלאָמבירן זיי, לאָזן אַליין געדענקען ווו איר שטעלן דיין טינגז (איר קענען אויך געפֿינען זיי אונטער די סיץ און אונטן ).
אויב איר טראַכטן פון אַ סיניקאַ מיט אַ סכום פון ויסריכט ווי די פּראָבע (דינאַמיקווע), איר וועט אויך געפֿינען אַ גענעראל און גיכקייַט לימיטער, אַן עלעקטראָניש פּאַרקינג טאָרמאָז צו העלפֿן איר ווען איר דאַרפֿן צו פאָרן אויף סלאָפּעס, אַ רעגן סענסער, אַ אַודיאָ מיטל מיט אַ ויסגעצייכנט האַנד-פריי סיסטעם, באַוועגלעך אַרמרעסט מיט אַ ריזיק קעסטל צווישן די פראָנט סיץ, אַ פּלאַץ פון ערבאַגז און ESP.
אפילו רייכער איז געווען די פּראָבע פון די דאַך פֿענצטער פֿענצטער (ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, עס גיט אַ ריזיק דאַך פֿענצטער אויבן די קעפ פון די פּאַסאַנדזשערז און אַדישנאַל טינטעד דערציען פֿענצטער), אַ ראַדיאָ מיט מער שטאַרק ספּיקערז (4 קס 30 וו) און אַ וסב פּאָרט און פאַבריק נאַוויגאַציע אַ מיטל פֿאַר וואָס Renault בעטן אַ אַפאָרדאַבאַל 450 עוראָס.
צום סוף, איר מוזן אַרייַנלאָזן אַז איר טאַקע טאָן ניט האָבן פיל צו פאַרלירן אין אַזאַ געזונט יקוויפּט סיניק. נו, אפֿשר אַ פּאַרקינג סענסער וועט העלפֿן איר ווען איר פאַרקערט. ספּעציעל אויב איר האָט קליין קינדער און פאָר זיי אין קינד סיץ, וואָס זענען יוזשאַוואַלי אַ ביסל העכער ווי געוויינטלעך.
דערפֿאַר איר וועט זיין ימפּרעסט דורך די גרינג אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, די סאַלאָן, וואָס איז גענומען אין חשבון יעדער פּאַסאַזשיר (למשל, עס איז אַ פאָלדינג טיש אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ אונטער דעם און העכער עס זענען צוויי מער פּאַקאַץ פֿאַר סטאָרינג דיין קליינע קינדער), אַ לייַטיש געזונט סיסטעם, פאַרלאָזלעך צוויי-וועג קאַנדישאַנער, כאָטש אויף טעג ווען עס איז מער ווי 30 דיגריז סעלסיוס אַרויס, עס דאַרף צו קעמפן די היץ פּענאַטרייטינג דורך די ינלענדיש דורך גלאז סערפאַסיז. .), קאַנוויניאַנס (טאַקע, אויב אַ קלוג קאָרט איז אויך בנימצא), רייַך ויסריכט און אָנגענעם יאַזדע.
אין די נייַע סיניק, רענאַולט ענדזשאַנירז לעסאָף געראטן צו טוויק די סטירינג גאַנג אַזוי אַז עס איז לייטווייט און אין דער זעלביקער צייט קאַמיונאַקאַטיוו. איר זענט אויך גראָב און צו שנעל מיט אים) און דער מאָטאָר פארדינט אַלע קרעדיט. נו, כּמעט אַלץ.
עס איז כּמעט אוממעגלעך צו ימאַדזשאַן אַזאַ אַ קליין מאָטאָציקל מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון בלויז אַ ליטער און פיר דעסאַלייטערז סאַווראַנלי באַקומען די דרך אונטער די ווהעעלס. רעגאַרדלעסס צי דער וועג איז בערגל, דער ווינט, אָדער, אויב איר ווילט, אַ פּאַמעלעך באַוועגונג מאַשין איז בלאַקינג איר אין פראָנט פון איר.
דער קליינער איז קיינמאָל פארבלאנדזשעט, און דאַנק צו די בישליימעס מאַטשט זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, ער שטענדיק געפֿינען גענוג ענערגיע און ענערגיע צו באַפרידיקן זיין באַזיצער. דער בעסטער זאַך וועגן דעם איז אַז עס ראַרעלי, און אפילו אין יקסעפּשאַנאַל קאַסעס, ביטרייז די פאַקט אַז עס איז נישט פרילי זויגן אין לופט, אָבער מיט נאָך הילף.
ווי אַ רעזולטאַט, מיר זענען בלויז געשלאגן דורך קאַנסאַמשאַן - וואָס קענען מיר זאָגן, ווי אַ הערשער, ווי ער ציט, און אויך טרינקט! מיר האָבן ניט געקענט דערגרייכן ווייניקער ווי 13 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. אָבער, עס איז אמת אַז מיר לאָזן די מעגלעכקייט אַז עפּעס איז פאַלש מיט די מאַרך פון זייַן מאָטאָר עלעקטראָניק, ווייַל עס קעסיידער ריאַקטאַד צו די ריאַקשאַנז פון די שאָפער 'ס פֿיס אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.
און מיר שטעלן אן אנדער קלאַפּ וועגן די נייַ סיניק אויף אונדזער סקאָרקאַרד. אין טערמינען פון געשיכטע און הצלחה, מיר האָבן גאָרנישט צו באַשולדיקן אים, זיין פּרעדאַסעסערז האָבן אים אַ גוטע פירער און געבראכט אַ פּלאַץ פון נייַע טינגז אין זייער צייט.
אָבער די טינגז האָבן טשיינדזשד אין די דערווייל, און ווען עס קומט צו דערציען בייגיקייט, דאָס אַוואַדע אַפּלייז צו די סיץ און פאָלדינג סיסטעמען. דער פאַקט אַז די סיץ, וואָס, אגב, זענען נישט לייטווייט, נאָך האָבן צו זיין אַוועקגענומען פון די ינלענדיש פון די סיניק אויב איר ווילט צו נוצן די הינטן באַנד גאָר אָן אַ פלאַך ייבערפלאַך אויף שפּיץ פון דעם איז ומבאַקוועם. זאָגן די מינדסטער. פֿאַר רובֿ אנדערע קאָמפּעטיטאָרס, דעם פּראָבלעם איז לאַנג סאַלווד.
אבער אפילו מיט דעם צארן אין מיין קאָפּ, איך נאָך זאָגן אַז איך ווי די נייַ סיניק. זיין כאַראַקטער איז ווייניקער ספּאָרטי (דינאַמיק איז נאָר אַ שטיק פון ויסריכט) ווי עטלעכע פון זייַן רייוואַלז, און דעריבער אַלע די מער משפּחה-פרייַנדלעך. און אויב איר טראַכטן וועגן וואָס עס איז בפֿרט בדעה פֿאַר, די קריייטערז געשיקט עס אין די רעכט ריכטונג.
Matevzh Koroshets, פאָטאָ: Ales Pavletić
Renault Scenic TCe 130 Dynamic
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 96 קוו (130 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.397 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 96 קוו (130 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 190 נם ביי 2.250 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/55 ר 16 ה (מישעלין ענערגיע). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 195 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,4/5,8 / 7,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 179 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.328 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.894 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.344 מם - ברייט 1.845 מם - הייך 1.678 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל. |
| קעסטל: | 470-1.870 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 25 ° C / פּ = 1.100 מבאַר / רעל. vl. = 44% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.693 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,7 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,0 / 10,8 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,5 / 14,3 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 13,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
אין רענאַולט, זיי געגאנגען זייער וועג און, ניט ענלעך פילע וואָס ווילן צו צוציען קאַסטאַמערז פון דעם קלאַס מיט אַ ספּאָרטי טאָן פון זייער מאָדעלס, זיי פאָוקיסט אויף די משפּחה. און איר וויסן וואָס: אויב איר האָט קליין קינדער און איר טראַכטן וועגן די נייַ סיניק דווקא ווייַל פון זיי, איר, ווי די מענטשן פון רענאַולט, גיין מיט זיי אויף דער זעלביקער דרך.
מיר לויבן און טייַנע
דרייווינג טרייסט
רייַך ויסריכט
ערגאַנאַמיקס
אַ שעפע פון באָקסעס
נאַוויגאַציע סיסטעם
GSM סיסטעם (בלועטאָאָטה)
מאָטאָר פאָרשטעלונג
אַנריזאַנאַבלי הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
באַזייַטיקונג פון סיץ פון די קאַקפּיט
טאָן ניט אַרייַן די הייך אונטן
די נאַוויגאַציע סיסטעם אַרבעט ווי אַ שטיין-אַליין מיטל (נישט סינגקראַנייזד מיט אנדערע סיסטעמען)
