רענאַולט סיניק דסי 105 דינאַמיק
מיר קענען זאָגן אַז דער קלענערער סיניק איז אפגעשיידט פון די גרעסערע בלויז דורך די גרייס פון דעם פאַל, אָבער דאָס איז נישט אמת. זיי האָבן גאַנץ אַ פּלאַץ פון אָריגינעל וויזשאַוואַל ענדערונגען.
בשעת די פראָנט און דערציען לייץ פון דער גראַנד זענען פּושט אַוטווערד, וואָס גיט אַ קלאָר איין-סיטער פאָרעם, די סיניק האט אַ ביוטאַפלי שייפּט "פּנים" פון די מאַשין. אַזוי ער קוקט מער ווי אַ זייער אָנגענעם-קוקן מעגאַן.
אויב מיר אָפּגעבן זיך ין, מיר וואָלט זאָגן די נומערן טאָן ניט זאָגן די גאנצע געשיכטע. ליטער און מילאַמיטערז אויף פּאַפּיר זענען עפּעס גאָר אַנדערש ווי אַקשלי רעכט געוויינט פּלאַץ. און Scenic אָפפערס אַ ביסל גוטע סאַלושאַנז דאָ.
עס איז גוט צו זען רענאַולט נעמען אַ טיף קוק אין די נוצן פון פּלאַץ. זאל ס אָנהייבן מיט צוריק באַנק... עס איז צעטיילט אין דריי פּאַרץ, וואָס יעדער פון זיי קענען זיין אריבערגעפארן לאַנדזשאַטודאַנאַללי, פאָולדאַד און אַוועקגענומען. באַמערקונג: באַזייַטיקונג ריקווייערז אַ שטאַרק זכר האַנט אויב נישט אַ מיינער אין די שטיינערייַ.
די סטאָרידזש פּלאַץ איז ריזיק און זייער נוציק ווי עס איז אין זייער באַקוועם לאָוקיישאַנז. צווישן די פראָנט סיץ מיר געפֿינען די באַוווסט נוציק באַוועגלעך קאַמער אין Renault, אין וואָס מיר שטעלן אַ גאַנץ לאָך און אַ האַלב.
באַגאַזש אָפּטייל עס וועט זיין ידעאַל פֿאַר נוצן, דער הויפּט ווייַל די דנאָ איז גאָר נידעריק און פלאַך, און דער צוגעלייגט באָנוס איז אַז די טראַקס טאָן ניט אַרויסרופן צו פיל ינווערד, און אַזוי מיר באַקומען אַ נוציק ברייט. עטלעכע טשעמאָדאַן איז טאַקע גרעסערע, אָבער וואָס איז רעכט צו דער אויבנאויפיקער אויסלייג, מיר קענען נאָר פּלאָמבירן זיי מיט צעוואָרפן apples און נישט גרויס טשעמאָדאַן.
אָ עסטעטיק ארבעטן סוויווע מיר קענען נישט רעדן וועגן דעם שאָפער אין וידעפדיק. אָבער, עס איז ערגאַנאַמיק און די אויסלייג פון די קנעפּלעך איז לאַדזשיקאַל. אויך אויף נייַ מעטער מיר נאָר גאַט געוויינט צו אים.
אָנפירן נאַוויגאַציע דעוויסעס אין ערשטער, דאָס קען פאַרשאַפן עטלעכע פּראָבלעמס, אָבער אַמאָל איר באַקומען אַלע קלאָר, די רעכט ברירה געשווינד טראַנספערס פֿון דיין פינגער צו די פאַרשטעלן.
מיר צווייפל אויב קיין רענאַולט יקוויפּט מיט אַ קאָרט צו ופשליסן, שלאָס און אָנהייב די מאָטאָר האַנט-פריי, וואָלט פאַרגעסן צו לויבן דעם אָפּמאַך. עס איז פשוט דער בעסטער סיסטעם פֿאַר איצט ווייַט קאָנטראָל הויפט לאַקס - באשטימט ווערט כיילייטינג אין דער רשימה פון אַקסעסעריז.
אן אנדער זאַך וואָס איז ווערט צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר, אָבער מיר האָבן נישט געפֿונען עס אויף די פּראָבע מאַשין, איז פּאַרקטראָניק הינטער. סיניק איז אַ געזונט טראַנספּעראַנט מאַשין, אָבער די בלום בעט געשווינד כיידז אונטער די באַמפּער, און איר האָבן צו באַצאָלן מער פֿאַר ריפּערז ווי פֿאַר סענסאָרס.
דעם סיניק איז דרייווינג 1 ליטער טורבאָדיעסעל, וואָס קענען פּראָדוצירן 78 קוו. מיר וואָלט ווי צו שרייַבן אַז דער מאָטאָר איז אַ גוט ברירה פֿאַר דעם מאַשין, אָבער ליידער נישט. ווען קרויסינג אין העכער רעוווס, עס נאָך דיפייז פאדערונגען געזונט, אָבער ביי אָפּטימאַל טורבאָ דרוק, עס נאָר פילז פויל. אַלע אין די פּראָבע גרופּע האָבן קאָנפליקט צו קריכן בערג.
אָדער די מאַשין סטאַפּט אין די מיטן פון אַ שיפּוע מיט די מאָטאָר אַוועק, אָדער מיר פאָרן אַרויף מיט אַ מיעס ראָד צעטל. מיר רעקאָמענדירן איר צו קוקן אין די 1-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָל מאָטאָר וואָס האט שוין ימפּרעסט אונדז אין דעם ווערסיע.
אויף די פאַרקערט, זיי ימפּרעסט אונדז האַנדלינג און לייטנאַס דרייווינג אַ מאַשין. איר קענט פילן אַז Renault האט קערעקטאַד די השפּעה פון די מאַכט סטירינג אויף די דרייווינג דערפאַרונג. די שאַסי איז אויך געזונט טונד פֿאַר אַ באַקוועם פאָר, און די דרייווערטראַין איז געזונט טונד און גרינג צו יבעררוק.
רעזולטאַט אַזוי זיין עס: אויב איר זוכט פֿאַר ספּאָרטינעסס אין מיניוואַנז, קוק אין די פאַרמעסט. אין Scenic, די פאָקוס איז אויף משפּחה און וסאַביליטי. אָבער, אויב איר טאַקע דאַרפֿן אַ פּלאַץ פון מער ליטער אין דעם שטאַם אָדער אן אנדער פּאָר פון סיץ, קלייַבן די גראַנד סיניקאַ.
Sasha Kapetanovich, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
רענאַולט סיניק דסי 105 דינאַמיק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 78 קוו (106 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.461 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 78 קוו (106 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 240 נם ביי 2.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/50 ר 15 ה (פולדאַ קריסטאַל סוו פּרעמאָ ב + ד). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,7/4,5 / 4,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 130 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.460 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.944 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.344 מם - ברייט 1.845 מם - הייך 1.678 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל. |
| קעסטל: | 437-1.837 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 8 ° C / פּ = 980 מבאַר / רעל. vl. = 51% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 12.147 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,1 יאָר ( 120 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,4 / 13,7 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 12,9 / 16,8 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
א נוציק ינלענדיש אויבן אַלע אַנדערש. בלי איינער פון די קאַרס וואָס מיר קוק פֿון אינעווייניק. צום באַדויערן, דער מאָטאָר איז נישט קאַטשינג.
מיר לויבן און טייַנע
נוצן פון די באַגאַזש אָפּטייל
אַ בינטל פון באָקסעס
יז פון נוצן
קלוג קאָרט
אויך שוואַך מאָטאָר
עס איז שווער צו באַזייַטיקן די סיץ אין די רגע רודערן
קיין פּאַרקינג סענסאָרס
