רענאַולט סיניק 1.6 16 וו עקספּרעססיאָן
לעצטע יאָר, די סיניק איז דערהייַנטיקט ניט בלויז דורך דיזיינערז, אָבער אויך דורך ענדזשאַנירז, און ווען זיי שטעלן זיך די ציל צו פֿאַרבעסערן מאָטאָר פאָרשטעלונג, עס יוזשאַוואַלי געקוקט ווי דאָס: זיי נעמען די מאָטאָר, רידיזיין עס אָדער איצט זיי בעסער וועלן צו טאָן דאָס. אַזוי. מיט עלעקטראָניק, פאַרגרעסערן די מאַכט און צוריקקומען עס צו די מאַשין. דאָס איז איינער פון די אָפּציעס. אָבער, עס איז אן אנדער איינער וואָס איז געווען אַנדערטייקאַן דורך סיניק ענדזשאַנירז. אַנשטאָט דעם מאָטאָר, זיי גענומען די גירבאַקס אין זייער הענט, געפֿונען גענוג פּלאַץ אין עס פֿאַר אַ נאָך גאַנג און אַזוי טשיינדזשד די כאַראַקטער פון די מאָטאָר.
די ביגאַסט דיסאַדוואַנטידזשיז פון מיניוואַנז זענען אַז זיי זענען כעוויער ווי זייער סטאַנציע פור, זיי זענען יוזשאַוואַלי געטריבן דורך מער מענטשן און אַז זיי פירן אַן אפילו גרעסערע פראָנט ייבערפלאַך אויף שפּיץ פון אַלץ. אין אנדערע ווערטער: די אַרבעט וואָס קליין גאַזאָלין ענדזשאַנז האָבן צו טאָן אין זיי קענען זיין גאַנץ ברוטאַל, אפילו אויב זיי האָבן גענוג מאַכט. דער פּראָבלעם איז אַז מיר נוצן דעם מאַכט בלויז ביי העכער רעוואַלושאַנז, וואָס מיטל מער ראַש ין, העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און, ווי אַ רעזולטאַט, מער טראָגן אויף וויטאַל מאָטאָר פּאַרץ.
רענאַולט ענדזשאַנירז האָבן עלעגאַנטלי סאַלווד דעם פּראָבלעם מיט אַ נייַ גירבאַקס. ווי עס זענען מער גירז, די גאַנג ריישיאָוז זענען קירצער, וואָס מיטל מער בייגיקייט אין דער נידעריקער מאָטאָר אַפּערייטינג קייט און, אויף די אנדערע האַנט, ריטשינג שפּיץ גיכקייַט אין נידעריקער מאָטאָר ספּידז. דאָס איז ווי דאָס סיניק ביכייווז. עס איז פלעקסאַבאַל גענוג אויף טוויסטי ראָודז אַז איר טאָן ניט האָבן צו אַראָפּגיין איידער יעדער ווינקל, עס דזשאַמפּס באַפרידיקנדיק ווען אָוווערטייקינג און איז דיסאַנטלי שטיל אויף מאָטאָרווייַס אַזוי אַז ראַש אפילו ביי שפּיץ גיכקייַט איז נישט צו אַנויינג.
די סיניק מיט דעם מאָטאָר שוין פיעסעס אַ וויכטיק ראָלע אין אַטשיווינג גוטע פארקויפונג רעזולטאַטן און וועט דאָך ווערן אפילו מער וויכטיק נאָך די נייַע. דער פאַקט איז אַז עס איז געווארן מער קאַמפּעטיטיוו אָדער די דיפעראַנסיז צווישן עס און דער זעלביקער שטאַרק מאָדעל מיט אַ דיעסעל מאָטאָר זענען אפילו קלענערער.
טעקסט: Matevž Korošec, פאָטאָ:? Aleš Pavletič
רענאַולט סיניק 1.6 16 וו עקספּרעססיאָן
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 82 קוו (112 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 82 קוו (112 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 151 נם ביי 4.250 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/65 ר 15 ה (גאָאָדיעאַר ולטראַגריפּ6 ב + ד). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 11,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.320 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.925 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.259 מם - ברייט 1.810 מם - הייך 1.620 מם |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 60 ל. |
| קעסטל: | 406 1840-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -2 ° C / פּ = 1021 מבאַר / רעל. באַזיצער: 54% / טאָמבאַנק סטאַטוס: 11.167 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,1 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,3 יאָר ( 154 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 11,7 / 15,6 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 16,1 / 23,2 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די סיניק האט לאַנג ערנד דעם טיטל פון איינער פון די מערסט קאַוואַטיד מיניוואַנס פון משפּחה. דאָך, אויך ווייַל פון די פאַבריק בילד און די הויך זיכערקייט וואָס רענאַולט שטעלט אין זיין וועהיקלעס. מיט אַ זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע, וואָס איז בארעכטיגט מיט אַ 1,6-ליטער פּעטראָל מאָטאָר זינט די דערהייַנטיקן, דער מאָדעל וועט ווערן אפילו מער פאָלקס ווייַל עס טרעטאַנז איצט שטאַרק דיעסעל אין טערמינען פון פאָרשטעלונג.
מיר לויבן און טייַנע
זעקס גירז אין טראַנסמיסיע
דרייווינג טרייסט
טרייסט און ויסריכט
הויך מדרגה פון זיכערהייַט
די דנאָ אין די הינטן איז נישט פלאַך (סיץ פאָולדאַד)
דערציען סיץ זענען רימווואַבאַל אָן נישע
ניט דער בעסטער זיצן שטעלע
