Renault Safrane - פראנצויזיש א-זעקס אין די פּרייַז פון אַ גאָלף
א מאַשין ענלעך אין גרייס צו באַוווסט דייַטש לימאַזינז אַזאַ ווי די אַודי אַ 6 אָדער במוו 5 סעריע, און אפילו אַ ביסל טשיפּער ווי אַ דייַטש סאָליד מפּוו מיט די VW לאָגאָ אויף די קאַפּטער פון די זעלבע יאָר? אוממעגליך? פון קורס עס איז מעגלעך. איר נאָר דאַרפֿן צו זוכן קערפאַלי, אַוועקוואַרפן שעדלעך און אָפט גאָר ירעלאַוואַנט סטערעאָטיפּעס, און דער רעצעפּט פֿאַר טרייסט און קאַנוויניאַנס איז גרייט. און איר נאָמען איז סאַפראַן. Renault Safran.
די מאַרק הצלחה פון דעם מאָדעל איז עווידאַנסט דורך די פאַקט אַז די לעצטע אַרבעט, באַפּטייזד מיט דעם נאָמען, איז נישט געפֿינט אין אייראפעישער מארקפלעצער און מיסטאָמע וועט נישט זיין געפֿינט. מע זעט, אַז רענאַולט האָט, נאָך אַ קאַלטן רעגנדל אין דער פֿאָרעם פֿון סאַפֿראַנעס סאַקסעסער, Vel Satis, באַשלאָסן צו פֿאַרלאָזן די פּרעסטידזשאַס קאַרס אין אייראָפּע און פאָקוס אויף "מאַסע כאַראַקטער". די נייַע Renault Safrane, אַ ביסל אַפּגריידיד ווערסיע פון די Samsung SM5 און Nissan Tean/Maxim, איז געשאפן אין די קאָרעיִש פאַבריק אין בוסאַן און סאָלד אין די פאַר מזרח און סענטראַל אמעריקאנער מארקפלעצער. און צו טראַכטן אַז דאָס איז אַלע ווייַל דער ערשטער דור פון די מאָדעל האט נישט קאַנגקער די מאַרק. עס איז אַ שאָד, ווייַל די סאַפראַן איז גאַנץ אַ לייַטיש מאַשין וואָס ברייקס די סטעריאַטייפּ פון די "נויטפאַל פראַנצויזיש".
ווען אין די שפּעט 80 ס און פרי 90 ס די מערסט לאַגזשעריאַס פון די לוקסוס קאַרס פון די רענאַולט גרופּע, די מאָדעל 25, איז שוין ווייַט פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס אין פּלאַן און ווערקמאַנשיפּ, עס איז באַשלאָסן צו פאָרשטעלן אַ סאַקסעסער. דער סאַקסעסער פון די פּרעסטידזשאַס רענאַולט 25 איז די סאַפראַן, וואָס נעמט זיין נאָמען פון די זאַפרען, דאָס הייסט, די פאָלקס קראָקוס וואָס באַצירן די ערד פאַרפרוירן אין ווינטער מיד נאָך די פרילינג טאָ.
Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.
Renault Safrane דעביוטעד אין 1992. ליפטבאַק מיט אַ הייך פון מער ווי 4.7 עם איז אַנדערש פון קאָמפּעטיטאָרס ניט בלויז אין גוף טיפּ (אין דעם קלאַס פון קאַרס, די טראָג איז געווען אַ מער לאַדזשיקאַל לייזונג), אָבער אויך אין סטיל, ויסשליסיק עלאַגאַנס און פעסטקייַט, אָבער אויך קיין דינאַמיק. די מאַכט וניץ, דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט PSA און וואָלוואָ קאָרפּעריישאַנז, זענען געווען געמיינט צו צושטעלן רענאַולט ס פלאַגשיפּ לימאַזין מיט ויסגעצייכנט דינאַמיק און געווער.
אין 1996, די מאַשין איז דורכגעקאָכט רידיזיינד, געלאזן די סאַפראַן באשטימט קרוכלע און פריש פֿאַר זיין יאָרן. ווי אַ רעזולטאַט פון דעם מאָדערניזירונג, די יקסטיריער פון Safrane איז באטייטיק געביטן און עטלעכע סאַלושאַנז ין די מאַשין זענען פארלאזן, וואָס אָפט איז געווען פון קליין נוצן, און באטייטיק געוואקסן די פּרייַז פון די מאָדעל (עלעקטריק דערציען סיץ, עלעקטריק סטירינג זייַל, עלעקטראָ-פּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן). באַטייטיק ענדערונגען אויך אַפעקטאַד די שורה פון פּאָווערטריינז: די 2.0 און 2.5 ליטער פּעטראָול וניץ זענען באַראָוד פון די שוועדיש וואָלוואָ קייט, און די 6 ליטער וו 3.0 מאָטאָר איז טראַנספּלאַנטיד גלייַך פון די PSA פּלאַן. אָבער, די ביגאַסט און, אין די מיינונג פון פילע, ינאַפּראָופּרייט ענדערונג איז געווען די באַזייַטיקונג פון די אַלע-ראָד פאָר גאַזאָלין ווערסיע פון די 3.0-ליטער וו 6 ביטורבאָ מאָטאָר מיט 265 הפּ! די שווער סאַפראַנע אין דעם ווערסיע פון די מאָטאָר אַקסעלערייטיד צו 100 קילאמעטער / ה אין נאָר איבער 7 סעקונדעס און לייכט ריטשט 250 - 260 קילאמעטער / ה!
וועגן די מעריץ פון די מאַשין קען זיין געשריבן אַ פּלאַץ: אַ גאָר ראַכוועסדיק ינלענדיש, זייער רייַך ויסריכט, ויסגעצייכנט סיץ, הויך סאַספּענשאַן טרייסט, אָנגענעם צו פאָר און זייער ריסטריינד (עטלעכע וועט געפֿינען עס אַ ביסל נודנע) דאַשבאָרד און ... אַ שטאַרק 80-ליטער ברענוואַרג טאַנק. אַ טאַנק וואָס אַלאַוז איר צו באַקומען אפילו מער ווי 1000 קילאמעטער אָן ריפיואַלינג.
די סאַפראַן, פאַרקערט צו פאָלקס גלויבן, טורנס אויס צו זיין אַ זייער אָנגענעם מאַשין צו נוצן. דעם איז בפֿרט רעכט צו דער ויסגעצייכנט פאַרהעלטעניש פון די קויפן פּרייַז צו די טרייסט און ויסריכט געפֿינט. פאָר וניץ, ווי אַלע מאַשין מאַקאַניקס, לויט די עקספּערץ און יוזערז זיך, וויטסטאַנד די דורכפאָר פון צייט זייער גוט, און די שאָרטקאָמינגס קענען זיין פארבונדן בלויז מיט די ויסמאַטערן און פאָר סיסטעמען (בעריז, סתימות, שטויס). מאל עס קען זיין מינערווערטיק פּראָבלעמס מיט די עלעקטראָניק אויף ברעט, אָבער דאָס זענען נישט פּראָבלעמס וואָס זענען באַטייַטיק און יינציק צו דעם באַזונדער מאָדעל צו זיין אַטריביאַטאַד צו פאָרמיטל חסרונות (קיין מאַשין עלטער ווי אַ יאָרצענדלינג האט קיין פראבלעמען מיט מאַכט פֿענצטער, הויפט לאַקינג, לייטינג, אאז"ו ו?).
זאַפרען איז עפּעס אַ הויכפּונקט - ניט פילע פון זיי אַרומוואַנדערן אין די גאסן פון פויליש שטעט, און די וואָס אַרומרינגלען זענען ימפּאָרטיד פּריוואַט. אויב דאָס זענען נישט נויטפאַל וועהיקלעס, זייער אָפּעראַציע איז גאַנץ לימיטעד צו ריפּלייסינג ארבעטן פלוידס און טיילן אונטער נאַטירלעך טראָגן. אין פאַקט, עס קענען זיין געזאָגט אַז די וויידספּרעד שלעכט מיינונג וועגן דעם מאַשין אַרבעט טייל אין טויווע פון זיין צוקונפֿט אָונערז - די לעפיערעך נידעריק קויפן פּרייַז מיטל אַז פֿאַר זייער קליין געלט איר קענען קויפן אַ מאַשין מיט די טרייסט פון די נסיעה. , סערפּאַסיז כּמעט אַלץ אַנדערש אין דעם פּרייַז.
