Renault Master 2.5 dCi 120 - פּרייַז: + RUB XNUMX
קוקנדיק אויף דעם נייעם האר, וועסטו באמערקן אז עס זענען נישטא קיין גרויסע ענדערונגען אין אים; אַ ביסל ראַפינירט און דעריבער מער מאָדערן הויז פּלאַן-נוסח מאַסקע ווי אין די פּאַסאַזשיר מאַשין פּראָגראַם, מינערווערטיק ענדערונגען צו די כעדלייץ און אַ דיסקריטלי עמבעלישט דערציען סוף זענען אַלע וואָס זענען טאַקע באמערקט. דאָס מיינט בלויז איין זאַך: עס איז קיין באַזונדער נויט פֿאַר ענדערונגען, ווייַל די פריערדיקע מאָדעל האט שוין אַ מסכים אויף פאָרעם. ענדזשאַנירז באַצאָלט פיל מער ופמערקזאַמקייט צו יקאַלאַדזשי און מאַכט געוויקסן.
טאַלע מאַסטער איז פּאַוערד דורך אַ 2-ליטער טורבאָ דיעסעל מאָטאָר מיט 5 "כאָרספּאַוער" און 120 נם טאָרק אין די בויגן, וואָס ריטשאַז ביי בלויז 300 רפּם. אויף דעם וועג, דאָס מיטל אַז עס אַקסעלערייץ מיט מאַקסימום יז אין דעם ריטם פון ראַפּאַדלי טשאַנגינג פאַרקער.
מיר קענען טאַקע נישט באַשולדיקן אים פֿאַר זיין פעלן פון לעבעדיק. אין אונדזער מעזשערמאַנץ, מיר אַקסעלערייטיד אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה אין בלויז 16 סעקונדעס, וואָס איז גאַנץ נאָענט צו מיטן פּאַסאַזשיר קאַרס און ינפלייטאַבאַל פּאַסאַזשיר קאַרס. אפֿשר דאָס איז נאָר אַ מייַלע פֿאַר אַ רגע אָדער צוויי. אָבער, מיר מוזן נישט פאַרגעסן אַז די בעל וואן איז גרויס און גאַנץ קוואַדראַט אין פאָרעם. מיט אַ גאַנץ קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו 3 טאָנס, אַזאַ אַ בעל איז שוין אַ האַלב-טראָק, אויף וואָס איר קענען מאַסע אַרויף צו איין און אַ האַלב טאָנס. נו, צו זיין גענוי, מיט £ 5 פון פּאַסאַנדזשערז און זייער לאַסט.
עס פעלן קיין פּלאַץ, ווייַל די ינערלעך באַנד איז 2 מ 41, און די הייך פון שטאָק צו סטעליע איז "שטייענדיק" פֿאַר די דורכשניטלעך סלאָוועניש. זינט די הייך איז 3 מעטער, עס איז ניט דאַרפֿן צו רעדן וועגן די געפיל פון טייטנאַס.
מיר האָבן ונ דורך טעסטעד די מאַסטראַ ביידע אין די שטאָט און אויף די לאַנג יאַזדע צו מילאַן און צוריק. אין די מאַסע, דאָס הייסט, אין דער שטאָט, גוט פּרייזאַז צו די פראָנט און צוריק זאָל זיין געלויבט, וואָס איז דער הויפּט רעכט צו דער גרויס ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל מירערז. ווייַל דער שאָפער זעט די עדזשאַז פון די וואן זייער גוט, פּאַרקינג איז נישט אַ פּראָבלעם, אַזוי לאַנג ווי עס איז גענוג פּלאַץ צו פּאַסיק אַ וואן קימאַט פינף מעטער לאַנג. מיר זענען אויך ימפּרעסט מיט ווי ברייט די סליידינג טירן עפענען.
אַזוי שנעל און גרינג צו אַרייַן און אַרויס, און אַקסעס צו די צוריק באַנק דאַרף קיין אַקראַבאַטיק סקילז. רובֿ פון אַלע מיר זענען זארגן וועגן די ינקאַנוויניאַנס פון די סיץ. אין קורץ דיסטאַנסאַז, דאָס טוט נישט אַרן, אָבער נאָך אַ האַלב שעה פון דרייווינג, פּאַסאַנדזשערז נאָך ווילן צו באַלעווען זיך.
די באַקס קען האָבן געווען פלאַטערל, אָבער מיר אויך געוואלט מער פון די אַוועקזעצן טייל זיך (צו שווער וואַטן און נעבעך זייַט גריפּ). דער בלויז ויסנעם איז די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, וואָס איז סאַלווד דורך די פאַקט אַז עס איז גענוג אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך, טילט און טיף. ד י הויכע ר האב ן זי ך אוי ך געקלאגט , א ז ס׳אי ז ניש ט גענו ג קני־פלא ץ אי ן דע ר הינטערשטע ר זיץ־רײ . דאָס ענדיקט אונדזער רשימה פון באַמערקונגען.
ביי Renault עס איז גלייבן אַז זיי זאָרגן וועגן זיכערקייט, אפילו ווען עס קומט צו די וואַנס. יעדער אַוועקזעצן איז יקוויפּט מיט אַ דריי-פונט כאַרניס און צוויי פראָנט ערבאַגז האַלטן די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר זיכער אין פאַל פון אַ צופאַל. קאָנסידערינג די פאַקט אַז אַבס און נויטפאַל ברייקינג זענען נאָרמאַל און דער בעל איז יקוויפּט מיט פיר דיסק בראַקעס, מיר טאַקע האָבן גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך פֿון אַ זיכערקייט.
ער האָט אונדז אויך פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד ווען מיר פארקערט די סטירינג ראָד אין די הויך שאָפער 'ס אַוועקזעצן. די געפיל ווען איר זיצן הויך און די קאַרס זענען קלאר ספּייסט אונטער איר איז גוט, ווי אַ טראָק. די סטירינג ראָד איז גאַנץ סאָפלי אינסטאַלירן, עס ראָוטייץ לייכט און ונדעמאַנדינגלי. דער ערגאַנאַמיקלי פּאַזישאַנד גאַנג הייבער פון די געזונט דיזיינד זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע איז אויך זייער נוציק פֿאַר די שאָפער. זיין מווומאַנץ זענען העכער דורכשניטלעך און קורץ פֿאַר וואַנס. אָבער, רעכט צו דעם ריזיק טאָרק אין די מאָטאָר, דער גאַנג הייבער איז נישט פיל אַרבעט.
סיידן מיר זענען ימפּרעסט דורך די פּלאַסטיק אויף די דאַשבאָרד און די וואַנט אַפּאָולסטערי, מיר קענען נישט זאָגן די זעלבע וועגן די דורכזעיקייַט און וסאַביליטי פון די דאַשבאָרד. עס זענען שעפע פון ראַכוועסדיק גאַטקעס וואָס זענען שטענדיק נאָענט צו האַנט, צי אין די טירן, אָוווערכעד אָדער אין די מיטל און ווייַט רעכט (פּאַסאַזשיר) טייל פון די דאַשבאָרד.
דער הויכפּונקט פון דיין וווילזייַן איז אַ סערוויסאַבלע לופט קאַנדישאַנער. עס זענען געווען קיין טענות וועגן די קאַלט אָדער צו הייס קלימאַט אין די וואן, אפילו נאָך צען שעה פון דרייווינג. דאָס וועט קיינמאָל זיין נודנע, ווייַל די DM אויך אַלאַוז אַ לייווליער, וואָס איז דער הויפּט דער רעזולטאַט פון אַ גוט אָרט אויף דעם וועג. מיר אויך האָבן נישט באַמערקן די באַונסינג פון דערציען פּאַסאַנדזשערז ווען די בייקס ראָולד איבער באַמפּס. אָבער, אַז דאָס איז נישט אַ רייסינג מאַשין, עס איז געווארן קלאָר פֿאַר אונדז יעדער מאָל די ספּידאַמאַטער נאָדל סטאַפּט 160 קילאָמעטערס פּער שעה, די פאַקטיש מעאַסורעד גיכקייַט איז פּונקט אונטער 150 קילאָמעטערס פּער שעה.
אָבער פֿאַר אַ וואן, דאָס איז גענוג. רייזע-פרייַנדלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, מיט אַ מאַדעראַטלי שווער פוס, טוט נישט יקסיד נייַן ליטער, אפילו ווען אַלע סיץ זענען פאַרנומען. אזוי, די קייט איז וועגן 1.000 קילאָמעטערס אָן אַ איין האַלטן ביי אַ גאַז סטאַנציע. מיט אַ לאַנג סערוויס מעהאַלעך, איר נאָר האָבן צו באַזוכן דיין טעכניקער יעדער 40.000 קילאָמעטערס, דאָס איז גוט נייַעס פֿאַר דיין פינאַנציעל וואָג.
פעט ר קאװטשיטש
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
Renault Master 2.5 dCi 120 - פּרייַז: + RUB XNUMX
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 88 קוו (120 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 17,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 144 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,8 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2500 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 3500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 300 נם ביי 1600 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/65 ר 16 C (דונלאָפּ ספּ לט60-8). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 144 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 17,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2065 קג - ערלויבט גראָב וואָג 3500 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 5399 מם - ברייט 1990 מם - הייך 2486 מם - ברענוואַרג טאַנק 100 ל. |
| קעסטל: | קסנומקס מקסנומקס |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| (ה = 12 ° C / פּ = 1031 מבאַר / קאָרעוו טעמפּעראַטור: 52% / מעטער לייענען: 1227 קילאמעטער) | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,7 יאָר ( 114 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 36,4 יאָר ( 142 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 10,4 / 13,2 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 20,0 / 17,1 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 144 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
א לעבעדיק מאָטאָר, ראַכוועסדיק, אַ זיכער שטעלע אויף די וועג, אַ שאָפער-פרייַנדלעך ווערקפּלייס און סייווינגז ווען עס קומט צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און וישאַלט קאָס זענען די סטרענגקטס פון די נייַ האר. אַלע מיר טאַקע דארף איז נאָר מער באַקוועם סיץ.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
אַקסעלעריישאַן און פלינקייַט פון די מאָטאָר
דרייווינג וויזאַביליטי
גרויסע שפּיגלען
אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג
